Snowflake (companhia aérea) - Snowflake (airline)
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Operações iniciadas | 19 de março de 2003 | ||||||
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Operações cessadas | 31 de outubro de 2004 | ||||||
Bases operacionais | |||||||
Programa de passageiro frequente | Eurobonus | ||||||
Tamanho da frota | 4 | ||||||
Destinos | 28 | ||||||
Empresa-mãe | SAS Group | ||||||
Quartel general | Edifício de escritórios SAS Frösundavik , Município de Solna , Suécia | ||||||
Local na rede Internet | flysnowflake.com |
Snowflake era uma companhia aérea de baixo custo que operava em Estocolmo , Suécia , e Copenhague , Dinamarca entre 30 de março de 2003 e 30 de outubro de 2004. De propriedade do SAS Group , foi organizada como uma unidade de negócios dentro da Scandinavian Airlines , operando como uma companhia aérea virtual usando sua tripulação e aeronaves. A Snowflake serviu um total de 28 destinos a partir de suas bases no Aeroporto Arlanda de Estocolmo e no Aeroporto de Copenhague .
O conceito foi lançado em quatro aeronaves Boeing 737-800 . Servia principalmente destinos de férias no Mediterrâneo, bem como destinos populares entre os expatriados. A partir de março de 2004, duas aeronaves 737 foram substituídas por dois McDonnell Douglas MD-82s . A companhia aérea subestimou seus custos e atingiu uma taxa de ocupação insuficiente , tornando os serviços não lucrativos. Após o término das operações, a SAS continuou a usar a Snowflake como marca para bilhetes com desconto para destinos europeus.
História
Em 2003, a SAS passou por um grande programa de reestruturação, que se concentrou principalmente na redução dos custos unitários . Como parte do programa, a administração da empresa, em cooperação com McKinsey & Company elaborou um esquema para orientar melhor o mercado de lazer. Foram examinados os modelos da companhia aérea parceira da Ryanair e da companhia aérea parceira Lufthansa , a Germanwings, da subsidiária de baixo custo . A SAS tinha acabado de comprar seu principal concorrente norueguês, a Braathens , e também reduziu significativamente a concorrência doméstica sueca com a compra da Linjeflyg . A companhia aérea estava preocupada com os novos participantes nestes mercados, em particular com a Ryanair e a EasyJet .
O SAS Group anunciou planos para a companhia aérea em 10 de dezembro de 2002, na época dando-lhe o nome provisório de Scandinavian Light . A empresa afirmou que pretende criar uma companhia aérea low cost que se concentre no mercado das férias de lazer e nos destinos mediterrânicos. A SAS esperava que a nova companhia aérea visasse um mercado diferente da Scandinavian Airlines e que esta última pudesse se concentrar no negócio. Um desafio para a empresa foi no momento em que estava com excesso de capacidade após uma recente queda no número de passageiros.
A marca Snowflake foi anunciada em 19 de março de 2003 e os serviços começaram em 30 de março. Quatro Boeing 737-800 foram transferidos para a nova companhia aérea e pintados com uma nova pintura. Dois estavam estacionados no Aeroporto Arlanda de Estocolmo e dois no Aeroporto de Copenhague. A SAS optou por não lançar o serviço na Noruega. Considerou a recém-formada SAS Braathens uma transportadora de custos perdidos e não viu necessidade de diferenciação no mercado norueguês. Os preços dos ingressos começaram em 279 coroas suecas (SEK) e 295 coroas dinamarquesas (DKK) mais impostos. Cerca de dez lugares por partida foram vendidos a esse preço.
Os primeiros serviços foram de Estocolmo para Alicante , Atenas , Barcelona , Bolonha , Budapeste , Dublin , Istambul , Málaga , Nice , Praga e Roma . De Copenhague, os primeiros voos da companhia aérea foram para Alicante, Atenas, Bolonha, Lisboa , Málaga, Palma de Maiorca , Pristina e Sarajevo . Os dois últimos destinavam-se principalmente a expatriados, ao invés de turistas. Em maio, a companhia aérea atingiu uma taxa de ocupação de setenta por cento, aumentando para oitenta e dois por cento em setembro. Snowflake então anunciou três novos destinos de Estocolmo desde o início do programa de inverno em outubro: Lyon , Beograd e Beirute . Os dois últimos destinavam-se principalmente a expatriados. Um novo regime de tarifas foi introduzido a partir de 1 de outubro, com oito níveis de preços, variando entre € 58 e € 228. Também começou a oferecer taxas de reserva com desconto para bilhetes comprados online. Em novembro, a Snowflake anunciou que encerraria os serviços para Dublin e Barcelona, alegando baixa lucratividade. A Scandinavian Airlines começou a servir a própria Dublin.
Snowflake foi atingido por um ataque dentro do Grupo SAS a partir de 1 ° de fevereiro de 2004 entre agentes de solo. A partir de fevereiro, a Snowflake introduziu os serviços de Estocolmo a Bilbao e Olbia . Começando com a programação de verão de 2004, começando em 28 de março, a SAS introduziu serviços adicionais. De Copenhague, a companhia aérea iniciou voos para Ancara , Beirute, Skopje , Split e Valletta . De Estocolmo, os serviços foram apresentados a Ancara, Inverness , Lisboa, Palma de Maiorca, Split, Skope e Valletta. Ao mesmo tempo, mais duas aeronaves, McDonnell Douglas MD-82 de 156 assentos, foram apresentadas à frota da Snowflake.
Em maio de 2004, a taxa de ocupação caiu para quarenta por cento. A Snowflake anunciou grandes cortes no cronograma de inverno e planejava operar apenas quatro serviços: para Atenas, Istambul, Nice e Roma. Isso era menor do que treze durante a temporada de inverno anterior. Com dois voos cada por semana, isso resultou em uma taxa de utilização da frota muito baixa. A Snowflake teve originalmente sucesso com suas rotas para expatriados, mas a partir de 2004 o número de passageiros flutuou significativamente nessas rotas. Cortes semelhantes foram realizados em Copenhague: os serviços foram reduzidos para dez por semana. Isso incluiu o anúncio de um novo destino - Cairo . Dois serviços, para Dublin e Praga, foram adquiridos de Estocolmo pela Scandinavian Airlines. Outros quatro destinos foram cortados com o programa de inverno. Todos os serviços para a Espanha foram adquiridos pela Spanair , que na época também era propriedade do Grupo SAS.
A taxa de ocupação aumentou para oitenta por cento durante os meses de verão. A SAS anunciou em 18 de agosto de 2004 que encerraria os serviços Snowflake a partir de 30 de outubro. Snowflake continuaria a existir como uma marca para bilhetes com desconto para destinos europeus.
Operações
O modelo de negócios de Snowflake não era o mesmo da Scandinavian Airlines. A Snowflake foi organizada como uma unidade de negócios no SAS Group, da mesma forma que a Scandinavian Airlines. A companhia aérea era, portanto, apenas uma marca empregada para serviços específicos. A aeronave operava com aeronaves, tripulação e códigos da Scandinavian Airlines. Os dois também compartilhavam a gestão. A Snowflake foi organizada para se tornar um cliente interno do grupo, por exemplo, adquirindo serviços terrestres da SAS Ground Services .
Um componente chave para as operações era que os serviços da Snowflake seriam capazes de operar a um custo inferior ao da companhia aérea principal. No entanto, logo ficou provado que a empresa não conseguia atingir os preços internos que eram usados no cálculo dos custos. Por exemplo, a Snowflake incorreu nos mesmos custos de manuseio em terra que a Scandinavian Airlines. Portanto, nenhum desconto foi concedido da SAS Ground Services ou de fornecedores externos de assistência em escala. Da mesma forma, se uma aeronave Snowflake atrasasse o suficiente, uma aeronave SAS convencional seria despachada.
Snowflake conseguiu evitar muitos dos custos relacionados à operação de um sistema de rede . Para começar, operava apenas um único tipo de aeronave. Estes começavam e terminavam todos os dias em sua base, evitando custos de acomodação para as tripulações. A unidade de negócios Snowflake empregava apenas cinco pessoas.
Snowflake incorreu nos mesmos custos gerais que o escandinavo; a falta de uma separação clara entre as companhias aéreas em um nível operacional significou que a Snowflake nunca conseguiu reduzir os custos unitários abaixo dos da Scandinavian Airlines. Finalmente, operar apenas quatro aeronaves era uma frota muito pequena para alcançar a economia de escala necessária . Com os preços das passagens baseados em economias de custos que nunca se concretizaram, a companhia aérea deixou de operar com lucro.
Serviço
Os ingressos foram vendidos online e por telefone. Eles tinham um preço base mais baixo, serviços adicionais, incluindo custo extra de refeições a bordo. Sobretaxas também foram cobradas por agências de viagens, que venderam passagens por um período provisório. A companhia aérea operava apenas serviços ponto a ponto , em vez do modelo de rede usado pela Scandinavian Airline. Os ingressos eram vendidos apenas de ida e não exigiam uma viagem de ida e volta e uma permanência no sábado para obter descontos. No entanto, eles não suportavam interlining .
A tarifa padrão inclui uma peça de bagagem despachada. A companhia aérea tinha uma seleção de refeições a bordo, alimentos e bebidas para venda. Os clientes podiam resgatar milhas ganhas por meio do programa de fidelidade Eurobonus da SAS , mas não era possível ganhar milhas em voos com a Snowflake. Os serviços de floco de neve eram populares para resgate devido à concentração de destinos de lazer.
Frota
A companhia aérea operou inicialmente uma frota de quatro Boeing 737-800 , com duas aeronaves baseadas em Estocolmo e duas em Copenhague. A partir de março de 2004, os dois 737 em Copenhagen foram substituídos por dois McDonnell Douglas MD-82 . Todas as aeronaves pertenciam e eram operadas pela Scandinavian Airlines, mas mantinham uma pintura distinta com um estabilizador vertical cor de limão e corpo branco. Eles tinham assentos de classe única em uma configuração mais densa do que nas aeronaves convencionais do SAS. Todas as aeronaves foram registradas na Noruega.
Aeronave | Imagem | Quantidade | Assento |
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Boeing 737-800 | 4 | 150 | |
McDonnell Douglas MD-82 | 2 | 156 |
Destinos
A Snowflake operou voos para uma série de destinos a partir de suas bases em Copenhague e Estocolmo. Eles voaram do Terminal 2 em Copenhagen e do Terminal 5 em Estocolmo. A maioria dos voos tinha uma frequência limitada, normalmente de uma a quatro vezes por semana. Voos operados para aeroportos primários e não aeroportos remotos. Para evitar canibalizar clientes da Scandinavian Airlines, a Snowflake voou apenas para destinos não servidos pela outra parte do grupo. Isso incluiu vários destinos turísticos populares, como Londres e Paris , que também atraíram uma grande parte dos viajantes de negócios.