Plataforma dividida - Split platform
Uma plataforma dividida é uma estação que possui uma plataforma para cada pista, dividida em dois ou mais níveis. Esta configuração permite um plano de estação mais estreito (ou pegada) horizontalmente, às custas de uma elevação vertical mais profunda (ou mais alta), porque conjuntos de trilhos e plataformas são empilhados uns sobre os outros. Onde duas linhas de trilhos se cruzam ou correm paralelas por um tempo, as plataformas divididas são às vezes usadas em um arranjo híbrido que permite o intercâmbio conveniente de plataforma cruzada entre trens que circulam na mesma direção geral.
Razões para uso
No metrô de Londres, para minimizar o risco de afundamento , os alinhamentos dos túneis seguiam em grande parte as estradas na superfície e evitavam passar por baixo dos edifícios. Se uma estrada fosse muito estreita para permitir a construção de túneis lado a lado, eles seriam alinhados um sobre o outro, de forma que várias estações tivessem plataformas em níveis diferentes. Além disso, é muito útil se a linha se ramificar da estação, uma vez que o túnel de desvio ou as trilhas não se cruzam.
Exemplos
América do Norte
Exemplos de disposição plataforma divisão nos Estados Unidos são Rosslyn no Metro de Washington 's azuis e laranja Lines ; Pentágono no Metro de Washington 's azul e linhas amarelas ; e estações Harvard e Porter na linha vermelha MBTA Boston-Cambridge . Plataformas de divisão também estão em baixa de Oakland , Califórnia em BART 's 12 e 19th Street estações, bem como em Los Angeles Metro Rail ' s Wilshire / Vermont estação. A estação Ashby da MARTA usa a configuração para separar as plataformas leste e oeste.
No metrô da cidade de Nova York , as estações Nostrand Avenue e Kingston Avenue na linha IRT Eastern Parkway têm duas vias em cada nível, com cada um dos dois níveis servindo trens em uma direção. Mais ao norte na linha Eastern Parkway, Borough Hall também tem plataformas divididas. Além disso, as estações da IND Eighth Avenue Line dividiram as plataformas empilhadas entre 59th Street - Columbus Circle e Cathedral Parkway - 110th Street devido à proximidade da linha com o Central Park . Em outras estações, como Fulton Street , Borough Hall e Fifth Avenue / 53rd Street , as plataformas são empilhadas devido à estreiteza da rua diretamente acima da estação. Uma estação notável, Avenue Wilson na Canarsie Linha BMT , tem uma plataforma elevada e uma plataforma na série, devido à estreiteza da linha de caminho de direito de .
No Canadá, as plataformas divididas no metrô de Montreal estão localizadas em De L'Église e Charlevoix e as plataformas da Linha Azul em Jean-Talon , enquanto Snowdon e Lionel-Groulx têm um layout híbrido onde as duas direções em cada linha são separadas uma da outra mas compartilhando uma plataforma de ilha com a outra linha. Eles também são encontrados no SkyTrain de Vancouver , nas estações do Túnel Dunsmuir e na estação King Edward da Linha Canadá.
Europa
O metrô de Londres usa layouts de plataforma dividida nas linhas de tubo profundo, ou seja, as linhas Bakerloo , Central , Jubilee , Northern e Piccadilly .
A estação Sant'Agostino na linha M2 do metrô de Milão usa o layout, assim como todas as estações entre Crocetta e Turati na linha M3 .
Na estação Munich Marienplatz , o Munich S-Bahn (trens suburbanos) estão em dois níveis separados, onde os trens na direção oeste partem do nível inferior e os trens na direção leste do nível superior. Abaixo do nível oeste, há um cruzamento para as linhas de metrô U3 e U6 na direção Norte-Sul.
Na rede de metrô de Nuremberg, a estação Plärrer tem duas plataformas para intercâmbio de plataforma cruzada entre as linhas U1 e U2 / U3. A plataforma superior é usada para serviços de direção oeste / saída, enquanto a inferior é designada para trens de entrada / direção leste.
Na rede de metrô leve de Hanover, Kröpcke tem três níveis, um para as linhas azuis (3, 7 e 9); SW a NE, um para linhas vermelhas (1, 2 e 8); NW a SE e um para as linhas amarelas (4, 5, 6 e 11). O nível das linhas vermelhas e o nível das linhas amarelas estão situados diretamente abaixo um do outro. Um intercâmbio entre as linhas vermelha e amarela é possível na Aegidientorplatz, onde as plataformas subterrâneas estão situadas da mesma forma que a Nürnberg Plärrer . Os trens que vão para o leste / saem usam a plataforma inferior, os trens que vão para o oeste / saem usam a plataforma superior.
Na linha U3 do U-Bahn de Viena , as estações Neubaugasse , Zieglergasse , Herrengasse , Stephansplatz e Stubentor têm dois níveis de plataformas. Os trens em direção a Ottakring (sentido oeste) usam a plataforma inferior, e os trens em direção a Simmering a superior. Em Stephansplatz, a linha U1 passa por baixo dessas plataformas.
Na estação de metrô da linha B de Praga, Rajská zahrada tem dois níveis. Os trens para Černý A maioria usa o primeiro nível (inferior), os trens para Zličín usam o segundo nível (superior).
Na rede de metrô de Bruxelas , um arranjo semelhante pode ser encontrado nas estações Merode e Weststation (nas linhas 2 e 6).
Ásia
Na Ásia, Jingan e Yongan Mercado ((Beimen)) sobre o Metro Taipei têm plataformas de divisão empilhados e Central , Wan Chai , Causeway Bay , Tin Hau , North Point , e Sai Wan Ho em MTR 's linha Ilha de Hong Kong Island todos têm plataformas divididas. A estação Ginza-itchōme na linha Yūrakuchō do metrô de Tóquio tem plataformas divididas. A estação Nanpu Bridge na linha 4 do metrô de Xangai tem uma plataforma dividida. A estação Promenade e Stevens em Cingapura e a estação MRT Bukit Bintang na Malásia também têm plataformas laterais divididas. Sam Yot, Wat Mangkon, Sam Yan, Si Lom e a estação Lumphini na Linha Azul MRT de Bangkok dividiram a plataforma empilhada. Kampung Bandan na KRL Commuterline dividiu a plataforma que se dirige para uma estação diferente no sentido leste, mas uma estação no sentido oeste.
No Japão , exemplos de plataformas divididas incluem a Estação Sekime-Seiiku na Linha Imazatosuji em Osaka, a Estação Misasagi no Metrô Municipal de Kyoto e a Linha Keihan Keishin , a Estação Machiya na Linha Chiyoda do Metrô de Tóquio e a Estação Kenchōmae e a Estação Sannomiya no Kobe Metrô Municipal .
Notas e referências
Notas
Referências
Bibliografia
- Dia, John R; Reed, John (2008) [1963]. A história do metrô de Londres . Transporte de capitais. ISBN 1-85414-316-6.