Engenharia Swift - Swift Engineering

Não deve ser confundido com Swift Cooper .
Swift Engineering Inc.
Modelo Privado
Indústria Aeroespacial / aviação , UAS , Aeroespacial
Fundado 1983 ; 38 anos atrás Califórnia , EUA ( 1983 )
Quartel general
San Clemente, Califórnia , Estados Unidos 33,9207 ° N 118,3278 ° W Coordenadas : 33,9207 ° N 118,3278 ° W
33 ° 55 15 ″ N 118 ° 19 40 ″ W /  / 33.9207; -118,327833 ° 55 15 ″ N 118 ° 19 40 ″ W /  / 33.9207; -118,3278
Área servida
 No mundo todo
Pessoas chave
Produtos Sensores e sistemas eletrônicos UAS
UAV
Advance
Número de empregados
 <500
Pai Matsushita International Corp
Divisões Aeronáutica Sistemas
de Defesa de Sistemas de
Missão de Sistemas
Espaciais Sistemas
Subsidiárias
Local na rede Internet swiftengineering .com

A Swift Engineering Inc. é uma empresa americana de engenharia de espaçonaves que constrói sistemas autônomos , helicópteros , submarinos , espaçonaves , veículos terrestres, robótica e peças compostas. A Swift costumava produzir carros de corrida para uma série de corridas de roda aberta, incluindo a Fórmula Ford , a Fórmula Atlantic , a Champ Car World Series e a Fórmula Nippon , tendo projetado e fabricado mais de 500 carros de corrida.

História

A Swift Engineering foi fundada como SWIFT CARS em 1983 por David Bruns, Alex Cross, RK Smith e Paul White. Seu primeiro carro, o DB-1, foi um Fórmula Ford que venceu o Campeonato Nacional SCCA em sua corrida de estreia. Posteriormente, a empresa construiu carros para Sports 2000 , Formula Ford 2000 , Formula Atlantic e CART . O chassi Swift ganhou o Campeonato Atlântico de 1989 a 1992 e a Fórmula Renault britânica em 1990.

Em 1991, a Swift foi comprada pelo executivo da Panasonic e ex-piloto da Indycar, Hiro Matsushita, neto da Konosuke Matsushita - fundador da Panasonic , que renomeou a empresa para Swift Engineering. Sob sua direção, Swift subiu para a CART World Series em 1997, com dois carros inscritos pela Newman / Haas Racing e dirigidos por Michael Andretti e Christian Fittipaldi . Na CART, Swifts obteve quatro vitórias e 24 pódios em 182 inscrições. Tarso Marques foi o último piloto a correr com um chassis Swift na CART na temporada de 2000.

A partir de 2000, a Swift Engineering começou a fornecer serviços de desenvolvimento de produtos verticalmente integrados e multidisciplinares, incluindo design, desenvolvimento, engenharia, testes e fabricação rápida de protótipos, demonstradores e artigos de pré-produção.

Em 2018, a Swift Engineering iniciou seu escritório no exterior formando uma joint venture com o Kobe Institute of Computing chamada Swift-Xi Inc em Kobe , Japão, fornecendo dados, logística e operações de tecnologias autônomas e robóticas.

Carros de corrida

O primeiro carro de corrida da Swift foi o DB-1 Formula Ford. O carro venceu sua corrida de debus, o SCCA Runoffs de 1983 em Road Atlanta. O DB-1 foi o terceiro carro projetado por Bruns e foi considerado uma simplificação do projeto anterior de Burns, o Automotive Development ADF. O carro foi considerado um marco que tornou os modelos anteriores da Fórmula Ford obsoletos. O DB-1 tinha o menor arrasto aerodinâmico de qualquer Fórmula Ford na época de seu lançamento. Mais de 100 DB-1s foram vendidos nos 18 meses após o lançamento do carro. O carro ganhou 10 campeonatos de Fórmula Ford nos 13 anos seguintes. O DB6 estreitamente relacionado ganhou seis campeonatos adicionais com o último em 2008. O sucesso do carro foi considerado um dos fatores que resultaram em um declínio lento da Fórmula Ford nos Estados Unidos após 1984.

Em 1998, a Swift tornou-se o único fornecedor do novo regulamento de especificações Toyota Atlantic Championship . Em 2006, a Atlantic Race Series tornou-se parte da organização Champ Car (anteriormente CART) e foi rebatizada de Champ Car Atlantic Championship Powered by Mazda . Swift construiu um carro totalmente novo para a série, usando 016.a como código de chassi. A Swift se tornou a única fornecedora de chassis para o campeonato japonês de Fórmula Nippon em 2009 com o chassi 017.n (também conhecido como FN09). Um modelo atualizado denominado SF13 foi usado em 2013. Um derivado do 017.n, o 020.I, foi proposto pela empresa em resposta à exigência da Indy Lights de um novo chassi para a temporada de 2014.

Ano Carro Racing Series
1983 Swift DB1 Fórmula Ford 1600
1984 Swift DB2 Esportes 2000
1988 Swift DB4 Fórmula atlântica
1989 Swift DB3 Fórmula Ford 2000
1990 Swift DB5 Esportes 2000
1991 Swift DB6 Fórmula Ford 1600/2000
1997 Swift 007.i CARRINHO
1998 Swift 008.a Fórmula atlântica
1998 Swift 009.c CARRINHO
1999 Swift 010.c CARRINHO
2000 Swift 011.c CARRINHO
2002 Swift 014.a Fórmula atlântica
2006 Swift 016.a Fórmula atlântica
2009 Swift 017.n Fórmula Nippon

Aviação

A partir de 1997, a Swift diversificou-se nos mercados aeroespacial / aviação, trabalhando com grandes empresas, incluindo Northrop Grumman , Boeing , Lockheed Martin , NASA , SpaceX , Sikorsky e outras.

Aviões notáveis ​​da Swift Engineering

Killer Bee

A Swift Engineering projetou, construiu e entregou o UAV de asa mista Killer Bee independente de pista e seu sistema móvel de lançamento / recuperação em 2002. Northrop Grumman comprou a linha de produtos Killer Bee UAV da Swift Engineering e a renomeou como Northrop Grumman Bat em abril 2009. Ele tem sido usado principalmente como uma ferramenta de coleta ISR e apresenta uma envergadura de 10 pés com capacidade de carga útil de 30 libras.

Eclipse 400

Em 2007, a Swift Engineering produziu o protótipo de aeronave a jato monomotor Eclipse 400 sob contrato com a Eclipse Aviation . A aeronave foi construído em sigilo no NASA 's Wallops Voo Facilidade em Virgínia e primeiro levado em 2 de Julho de 2007. suprimentos Swift de alta resistência, peças de compósitos de baixo peso e montagens para um número de clientes da indústria aeroespacial. A consultoria de engenharia e o projeto e produção de ferramentas para peças compostas são outros aspectos do negócio.

Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant

Swift Engineering Inc. juntou-se à equipe Sikorsky-Boeing em 2015 para apoiar o desenvolvimento do Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD), com projeto e fabricação de uma parte significativa da estrutura da fuselagem.

Swift020 / 021

Em 2014 a Swift começou a desenvolver o Swift020 totalmente elétrico e totalmente autônomo VTOL UAS. Esta aeronave é independente da pista e faz a transição para o vôo horizontal por meio de seu software de piloto automático. o primeiro UAS com tecnologia X-blade, fez sua primeira demonstração de voo totalmente autônomo na cidade de Kobe, Japão, em 21 de julho de 2018. Ele decola e pousa como um quadrotor, mas faz a transição para um voo avançado de asa fixa eficiente sem lançamento adicional e equipamentos de recuperação, reduzindo enormemente o tempo e custo operacional. Tem uma envergadura de 4 metros, 2–3 horas de resistência e uma carga útil de 1,5 kg.

Swift Ultra Long Endurance (SULE)

Em 2018, a Swift propôs projetar, fabricar e voar um Swift Ultra Long Endurance (SULE) missão HALE UAS de 30 dias com testes de vôo incluindo 24 horas, 48 ​​horas e 7 dias durante o cronograma da Fase 2 para a Nasa . Todas as operações, controle de solo, segurança, análises e carga útil serão incluídas nesses voos de teste e dentro do prazo proposto de 2 anos. Swift HALE completou seu primeiro voo de teste no Novo México em 2020 com a parceria com a NASA

Tecnologia Naval

Submarino XLUUV

Em 2017, a Swift Engineering projetou, fabricou e entregou cilindros adaptadores de carga útil Iridium NEXT QTY 10 de 10 pés, estruturas para um submarino não tripulado XLUUV de 50 pés.

Reconhecimentos

A Swift Engineering foi nomeada e reconhecida várias vezes nos últimos anos por suas técnicas de gerenciamento de programa e suas técnicas de gerenciamento de qualidade devido aos programas extensos nos quais Swift esteve envolvido.

  • 2012 - A Swift Engineering recebeu o prêmio JEC Americas Innovation Award por seu processo fora de autoclave
  • 2012 - Fornecedor de Pequenas Empresas Northrop Grumman do ano, concedido por 1.500 fornecedores
  • 2013 - A Swift Engineering foi escolhida como uma empresa de A&D "Melhor da Classe" a ser observada pela Aviation Week
  • 2015 - Nomeação de Fornecedor Boeing do Ano em 2015
  • 2017 - A Swift Engineering foi premiada com o "Melhor Intraempreendedorismo" pela OCTANe, organização aceleradora de tecnologia e ciências da vida de Orange County , durante o evento anual High Tech Innovations realizado em 13 de outubro de 2017, em Newport Beach, CA.
  • 2018 - a Swift propôs projetar, fabricar e voar um Swift Ultra Long Endurance (SULE) missão HALE UAS de 30 dias com testes de vôo incluindo 24 horas, 48 ​​horas e 7 dias durante o cronograma da Fase 2 para a Nasa . Todas as operações, controle de solo, segurança, análises e carga útil serão incluídas nesses voos de teste e dentro do prazo proposto de 2 anos.
  • 2019 - A Swift Engineering foi selecionada entre 25 empresas ao redor do mundo para instalar uma academia UAS para o Ministério da Segurança Nacional (Bahamas) , para implantar um conjunto de drones para apoiar os esforços de comando, controle, comunicação e ISR do país.
  • 2019 A Swift está entregando um par de substituições de braço robótico de telepresença de baixo custo (redução de 90%) e baixo peso (redução de 50%) para a NASA para a montagem robótica humanóide Valkyrie.
  • 2019 - A Swift Engineering foi selecionada para o projeto e construção da FARA ( Future Attack Reconnaissance Airframe) para a Sikorsky .

Veja também

Referências

links externos