Toyota Innova - Toyota Innova

Segunda geração (AN140)
Segunda geração (AN140)
	2017 Kijang Innova 2.0 G (TGN140; pré-facelift, Indonésia)
Visão geral
Também chamado	Toyota Innova Crysta (Tailândia)
Produção	Novembro de 2015 - presente
conjunto
Designer	Hiroki Nakajima (2013)
Corpo e chassis
Relacionado
Powertrain
Motor
Potência da saída
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.750 mm (108,3 pol.)
Comprimento	4.735 mm (186,4 pol.)
Largura	1.830 mm (72,0 pol.)
Altura	1.795 mm (70,7 pol.)
Peso bruto	1.700-1.930 kg (3.747,9-4.254,9 lb)

Primeira geração (AN40)
Primeira geração (AN40)
	Innova 2.0 E (TGN40; pré-restauro, Malásia)
Visão geral
Produção
conjunto
Designer
Corpo e chassis
Relacionado
Powertrain
Motor
Potência da saída
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos	2.750 mm (108,3 pol.)
Comprimento	4.555–4.585 mm (179,3–180,5 pol.)
Largura	1.760-1.775 mm (69,3-69,9 pol.)
Altura	1.745-1.750 mm (68,7-68,9 pol.)
Peso bruto	1.480-1.640 kg (3.263-3.616 lb)

Toyota Innova
Toyota Innova
	2017 Toyota Kijang Innova 2.4 V (GUN142, Indonésia)
Visão geral
Fabricante	Toyota
Também chamado	Toyota Kijang Innova (Indonésia)
Produção	Agosto de 2004 - presente
Corpo e chassis
Classe	MPV compacto
Estilo de corpo	Vagão de 5 portas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Plataforma	Plataforma Toyota IMV
Cronologia
Antecessor	Toyota Kijang (F80)

O Toyota Innova é um monovolume compacto fabricado pela montadora japonesa Toyota . É produzido pela primeira vez na Indonésia sob supervisão da Toyota-Astra Motor desde 2004 e também é fabricado em outros países. Tal como acontece com o Kijang , que substituiu, o Innova é produzido e comercializado pela primeira vez em 2004 na Indonésia. O Innova tem um chassi de corpo sobre quadro construído a partir da plataforma IMV da Toyota, juntamente com a picape Hilux e o SUV Fortuner . Seu nome oficial na Indonésia é Toyota Kijang Innova , enquanto em outros países é chamado de "Innova" ou "Innova Crysta".

O Innova também foi introduzido como um substituto para o Kijang e também para seus derivativos rebatizados em mercados estrangeiros, incluindo o Qualis na Índia, o Unser na Malásia, o Tamaraw FX / Revo nas Filipinas e o Zace no Vietnã. O Innova também é vendido na Tailândia, Camboja, Brunei, Oriente Médio, Mianmar, Equador, Egito, Jamaica e Argentina.

O nome "Innova" vem da palavra Inovação Inglesa .

Primeira geração (AN40; 2004)

Em 1 de setembro de 2004, a Toyota lançou a série AN40 Innova, com o emblema de Kijang Innova na Indonésia. Isso veio depois da introdução do Avanza em 2003 - a substituição das versões de baixa especificação do Kijang. Assim, o Innova é mais luxuoso e caro que o Kijang.

O Innova foi vendido em grande número na Índia (onde é conhecido como MUV) - atendendo principalmente ao mercado de táxis turísticos e operações de frota de grandes empresas de terceirização de processos de negócios de tecnologia. Também desfrutou de grandes mercados em Taiwan, Malásia e Filipinas. Nas Filipinas, substituiu o Revo, nome da Kijang naquele mercado.

Innova 2.0 E (TGN40; pré-restauro, Malásia)
Kijang Innova 2.7 V (TGN41; pré-facelift, Indonésia)

Motores

O Innova é alimentado por um 2.0 litros a gasolina de 136 CV (100 kW) 1TR-FE VVT-i , um 2.7 litros a gasolina de 160 CV (118 kW) 2TR-FE VVT-i ou um 2.5 litros 102 CV ( 75 kW) Motor diesel turboalimentado 2KD-FTV D-4D common rail . Os níveis de acabamento são J, E, G e V. A unidade de 2,7 litros é oferecida apenas para o acabamento em V, emparelhado apenas com a transmissão automática de 4 velocidades .

O motor a gasolina de 2,7 litros foi retirado do mercado indonésio em 2007 devido à baixa demanda. As variantes diesel usam um motor 2KD-FTV turboalimentado que produz 102 hp (76 kW) e 260 N⋅m (190 lb⋅ft) de torque quando acoplado à transmissão automática de quatro velocidades e 200 N⋅m (150 lb⋅ft) ) quando acoplado ao manual de cinco velocidades. As versões a gasolina também estão disponíveis em versões manuais de cinco velocidades ou automáticas de quatro velocidades. Todas as variantes estão disponíveis apenas com configuração de tração traseira .

Motores a gasolina
Modelo	Produção	Motor	Poder	Torque
2,0 L 1TR-FE com VVT-i	2004–2016	1.998 cc (121,9 pol. Cu ) I4	136 cv (100 kW; 134 cv)	190 N⋅m (140 lb⋅ft)
2,7 L 2TR-FE com VVT-i	2005–2016	2.693 cc (164,3 cu in) I4	160 PS (118 kW; 158 HP)	246 N⋅m (181 lb⋅ft)

Motores a diesel
Modelo	Anos	Motor	Poder	Torque
2,5 L 2KD-FTV	2004–2016	2.494 cc (152,2 cu in) turboalimentado I4	102 PS (75 kW; 101 HP)	260 N⋅m (192 lb⋅ft)

Atualizações

2007

No início de 2007, os motores no mercado indonésio Kijang Innova foram atualizados para cumprir os padrões de emissão Euro 2 . Recebeu um conversor catalítico e o sistema de injeção foi alterado para um sistema em malha fechada . O Innova também recebeu uma grade frontal de malha. A guarnição E do Kijang Innova recebeu ar-condicionado com ventilador duplo, enquanto a guarnição G recebeu CD 2 DIN e toca-fitas.

2007 Kijang Innova 2.5 G (KUN40; pré-facelift, Indonésia) com uma grade frontal e motor Euro 2

2008

O facelifted Innova foi descoberto pela primeira vez na Indonésia e lançado em 26 de agosto de 2008. Ele apresentava um pára-choque dianteiro e traseiro redesenhado, grade dianteira e lanternas traseiras. A guarnição V usa rodas atualizadas, enquanto as rodas anteriores usadas na guarnição do modelo V pré-facelift foram instaladas na guarnição G. Este modelo também possui controle de temperatura automático, vigas de impacto das portas laterais, bem como novos extras, como sensores de estacionamento e um trocador de CD no painel. O facelifted Innova foi lançado nas Filipinas em novembro de 2008 e na Índia em 28 de janeiro de 2009. Na Indonésia, as versões facelifted incluem o interno E, que agora apresenta as peças do interno G pré-facelift. O Innova recebeu melhorias em 1 de agosto de 2009 com nova moldura do corpo lateral como padrão nas guarnições E e G, e guarnição de grade totalmente cromada na guarnição G. O pacote Luxo também foi lançado na mesma época.

2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; primeiro facelift, Indonésia)
2009 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; primeiro facelift, Indonésia. Melhoria em agosto de 2009.)

2011

Em 22 de julho de 2011, a Toyota-Astra Motor lançou a segunda reforma do Innova, que foi comercializado como Grand New Kijang Innova . Apresentava faróis, grade, capô, pára-choques e luzes traseiras redesenhados. O interior é atualizado com um novo volante, novos botões de ar-condicionado (para variantes não V) e um painel central revisado. Apenas para o mercado indonésio, a guarnição V usou rodas atualizadas (posteriormente usadas em todas as variantes em alguns mercados de exportação), enquanto as rodas anteriores usadas no primeiro acabamento do modelo V foram instaladas nas guarnições E e G.

2012 Kijang Innova V (AN40; segundo restauro, Indonésia)
2013 Kijang Innova 2.0 E (TGN40; segundo restauro, Indonésia)

2013

Em 19 de agosto de 2013, a Toyota-Astra Motor lançou o terceiro facelift do Innova, que é conhecido como o Novo Kijang Innova . As mudanças consistem em uma grade maior, pára-choques redesenhados e um novo enfeite de porta-malas exclusivo para os acabamentos E, G e V. Um volante de quatro raios e airbags duplos também são recursos padrão neste modelo. Em agosto de 2014, para o ano modelo 2015, o Kijang Innova foi atualizado novamente com as rodas redesenhadas exclusivas para as guarnições G, V e Luxury (também usadas na guarnição E em alguns mercados de exportação), enquanto as rodas anteriores usadas na segunda A guarnição do modelo V do facelift foi instalada na guarnição E. Os acabamentos de luxo receberam um pára-choque traseiro redesenhado. Todos os modelos de 2015 receberam uma nova opção de cor prata metálica mais escura.

2014 Kijang Innova 2.0 G (TGN40; terceiro facelift, Indonésia)
2014 Kijang Innova 2.0 V Luxury (TGN40; terceiro restauro, Indonésia)

Mercados

Índia

Na Índia, o Innova está disponível em doze variantes. Três variantes do Innova vêm com uma opção de motor a gasolina que é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 1,998 cc, 1TR-FE , com injeção eletrônica de combustível. As variantes diesel do Innova são movidas por 2.494 cc, 2KD-FTV diesel com intercooler e motor turbo de quatro cilindros. Em 2012, a Toyota Bharat introduziu um novo grau "Z" na Índia, que é colocado acima do grau VX - tornando-o o acabamento mais caro de toda a linha. Os graus disponíveis são E, G, GX, VX e Z.

A primeira geração do Innova recebeu uma atualização para o mercado indiano em 2015. Com essa atualização, todas as variantes ganharam airbags duplos e houve mudanças cosméticas, como a inclusão de rodas de liga leve cinza escuro, volante com acabamento em madeira, bancos de couro redesenhados, e uma nova cor interior de carvalho. As tomadas HVAC traseiras também foram especificadas como padrão como parte desta atualização.

Indonésia

Vendido como Kijang Innova, os níveis de acabamento são J Business, J, E, G e V, bem como G Luxury e V Luxury.

Esta geração foi reformulada três vezes:

2008: Projeto atualizado do pára-choque dianteiro e da grade, faróis traseiros e pára-choques, e redesenho das rodas (acabamento em V apenas, acabamento em G usa as rodas do acabamento em V pré-facelift). A cor interior de dois tons (cinza e bege) é agora um padrão. O trim E recebeu ventilador duplo AC.
2011: Frente e painel traseiro atualizados (como lâmpadas, pára-choques e grade) e redesenhado as rodas (acabamento em V apenas, o acabamento G usa as rodas do primeiro acabamento em V de facelift). O acabamento E recebeu rodas de liga leve (compartilhou o mesmo design com o acabamento G), enquanto o acabamento J recebeu tampas centrais. O design do volante foi alterado. O painel central do painel tem um design renovado e adiciona mais recursos, como navegação por satélite, câmeras, etc. Um limpador traseiro agora é um padrão.
2013: Redesenhado o pára-choque dianteiro, pára-choque traseiro e grade e ornamentos traseiros adicionados (não disponível para acabamento J). ABS, volante de quatro raios, ventilador traseiro e airbags duplos SRS são agora um padrão. A partir de 2014, os acabamentos G e V, bem como as variantes Luxury, receberam a cor das rodas em dois tons e o novo aerokit. A cor do interior foi alterada para preto e cinza.

Malásia

O Innova foi lançado em 27 de maio de 2005, substituindo o Unser. O Innova é oferecido atualmente em duas variantes: 2.0E e 2.0G. Qualquer um deles é movido pelo motor 1TR-FE 2.0 litros com VVT-i. Os trens de força disponíveis são manuais de cinco velocidades ou automáticos de quatro velocidades com ECT.

Filipinas

Interior

O Innova foi lançado em 2005 para substituir o Toyota Revo. Os níveis de acabamento incluem o J , o E (modelo de nível médio com recursos de potência, airbags e disponível apenas com um motor diesel, mas uma variante de motor a gasolina foi adicionada para MY 2008), o G (modelo do meio com recursos de transporte do E guarnição, mas com bancos e interiores de couro), e o V (modelo de ponta, que foi lançado no último trimestre de 2006 e disponível apenas com transmissão automática, cadeiras de capitão na linha do meio e sistema de áudio de última geração). É usado como táxi pelas empresas de cupons de táxi do Aeroporto Internacional Ninoy Aquino em Metro Manila, Táxis medidos em Baguio City e Cagayan De Oro e como veículo de patrulha pela Polícia Nacional das Filipinas . Uma versão atualizada da guarnição Innova E foi chamada de Sport Runner. Ele só está disponível com um motor diesel turboalimentado 2KD-FTV de 2,5 litros e era oferecido com transmissão automática ou manual. Foi oferecido até o início de 2012 e no mesmo ano, uma versão reformada do Innova foi lançada, apresentando um pára-choque dianteiro redesenhado, faróis e lanternas traseiras. A única diferença é que o acabamento E oferece a cor Twilight Blue. No início de 2014, outra versão reformada do Innova foi lançada; um pára-choque dianteiro redesenhado e porta traseira foram apresentados. Uma cor adicional, marrom escuro metálico, estava disponível nos acabamentos E, G e V. O V trim recebeu navegação GPS. Em junho de 2015, a TMP ofereceu uma edição limitada do 1 Million Innova com navegação GPS, spoiler traseiro e emblema do 1 Million, e tem uma cor especial do exterior Verde Jade Metálico.

África do Sul

O Innova foi apresentado em sua segunda forma de facelift em outubro de 2011, situado entre o Verso e o Avanza menor. Equipado com um motor 2.7 L 2TR-FE acoplado exclusivamente a um manual de 5 velocidades, o equipamento padrão variou com a configuração dos assentos com a variante de sete lugares mais premium adicionando aros de liga, uma câmera reversa e couro nos assentos, câmbio e volante enquanto o a variante de oito lugares vem com assento de tecido e aros de aço. Freios antibloqueio, faróis de neblina, airbags dianteiros, controles de áudio no volante, infoentretenimento com tela sensível ao toque com conectividade bluetooth, vidros elétricos e direção hidráulica eram equipamentos padrão para ambos os modelos. O modelo não seria substituído após sua descontinuação devido às vendas fracas e à queda na demanda por MPVs no mercado sul-africano.

Vietnã

O Innova é produzido localmente e foi o primeiro produto da Toyota Motor Vietnam (TMV), lançado em janeiro de 2006. É um táxi comumente usado no Vietnã.

Segunda geração (AN140; 2015)

A segunda geração do Innova, designada série AN140, foi lançada em 23 de novembro de 2015 em Jacarta, Indonésia. A nova série é um veículo completamente novo com uma nova plataforma e novos motores a diesel. Os motores a gasolina de 2.0 e 2.7 litros são transportados do modelo anterior com ligeiras modificações, enquanto os motores a diesel de 2.4 litros e 2.8 litros são completamente novos. As opções de transmissão disponíveis são manual de cinco velocidades e automática de seis velocidades.

O AN140 é totalmente fabricado na Indonésia e na Índia, e também montado como CKD na Malásia, Filipinas e Vietnã.