USS Fairfax (DD-93) -USS Fairfax (DD-93)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Fairfax |
| Homônimo | Donald Fairfax |
| Construtor | Estaleiro naval da Ilha Mare |
| Deitado | 10 de julho de 1917 |
| Lançado | 15 de dezembro de 1917 |
| Comissionado | 6 de abril de 1918 |
| Descomissionado | 19 de junho de 1922 |
| Recomissionado | 1 de maio de 1930 |
| Descomissionado | 21 de novembro de 1940 |
| Acometido | 8 de janeiro de 1941 |
| Destino | Transferido para o Reino Unido , 26 de novembro de 1940 |
 Reino Unido
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| Nome | HMS Richmond |
| Homônimo | Richmond, North Yorkshire |
| Adquirido | 26 de novembro de 1940 |
| Comissionado | 5 de dezembro de 1940 |
| Identificação | G88 |
| Destino | Transferido para a URSS, 16 de julho de 1944 |
 União Soviética
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| Nome | Zhivuchiy (tenaz) |
| Adquirido | 16 de julho de 1944 |
| Destino | Retornado ao Reino Unido para demolição, 23 de junho de 1949 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Wickes |
| Deslocamento | 1.090 toneladas |
| Comprimento | 314 pés 5 pol. (95,83 m) |
| Feixe | 31 pés 8 pol. (9,65 m) |
| Esboço, projeto | 9 pés (2,7 m) |
| Velocidade | 35 kn (65 km / h; 40 mph) |
| Complemento | 100 oficiais e alistados |
| Armamento |
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USS Fairfax (DD-93) foi um contratorpedeiro da classe Wickes na Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial , mais tarde transferido para o serviço na Segunda Guerra Mundial primeiro para a Marinha Real como HMS Richmond (G88) , um destruidor da classe Town , e depois para a Marinha Soviética como Zhivuchiy .
Histórico de serviço
USS Fairfax
Nomeada em homenagem ao contra-almirante Donald Fairfax , ela foi lançada em 15 de dezembro de 1917 pelo Mare Island Navy Yard ; patrocinado pela Sra. H. George; e comissionado em 6 de abril de 1918, o Tenente Comandante Stanford Caldwell Hooper no comando.
Fairfax chegou a Hampton Roads em 6 de junho de 1918 para o serviço de escolta de comboio fora de Newport News . Ela guardava comboios de transportes de tropas para pontos de encontro no meio do oceano com escoltas que tinham vindo de portos ingleses e franceses para recebê-los. Fairfax também protegeu comboios que se moviam entre os portos costeiros e patrulharam a costa até 16 de outubro, quando ela permaneceu na Hampton Roads com destino a Brest , na França, escoltando um comboio de tropas. Em 18 de outubro, ela deixou seu comboio para resgatar 86 sobreviventes do torpedeado USS Lucia (ID-3090) , um navio do Serviço de Transporte Naval Overseas , e em 27 de outubro, chegou a Brest para patrulha e escolta em águas europeias.
A 3 de Dezembro de 1918, Fairfax chegou aos Açores para se encontrar e escoltar até Brest, o transporte George Washington que transportava o Presidente Woodrow Wilson para a Conferência de Paz . Ele voltou para casa em 21 de dezembro, chegando a Norfolk, Virgínia em 8 de janeiro de 1919. Suas operações pós-guerra ao longo da costa leste e no Caribe foram interrompidas em maio de 1919, quando ela navegou para os Açores para tomar posição como observadora do primeiro histórico. travessia aérea do Atlântico feita por hidroaviões da Marinha . Em 19 de junho de 1922, ela foi desativada na Filadélfia e colocada na reserva.
Recomissionado em 1º de maio de 1930, Fairfax operou principalmente em cruzeiros de treinamento para membros da Reserva Naval durante os 2 anos seguintes, com base em Newport, Rhode Island e Camden, New Jersey . Em 12 de março de 1932, ela partiu de Hampton Roads para San Diego, Califórnia , chegando em 26 de março. Na costa oeste, também, seu dever principal era treinar reservistas, mas ela também participou de exercícios de artilharia e problemas de frota fora do México , América Central e Zona do Canal do Panamá .
Fairfax participou da Revisão Presidencial realizada por Franklin D. Roosevelt em San Diego em março de 1933, e então navegou para a costa leste, onde continuou seu dever de treinamento de reserva. Ela também patrulhou as águas cubanas e, nos verões de 1935, 1937, 1938, 1939 e 1940, partiu de Annapolis treinando aspirantes da Academia Naval . Entre outubro de 1935 e março de 1937, ela serviu no Esquadrão de Serviço Especial de Coco Solo e Balboa, Zona do Canal , operando principalmente no lado Atlântico da Zona do Canal.
O contratorpedeiro se juntou a representar a Marinha dos Estados Unidos na abertura da Feira Mundial da cidade de Nova York em abril de 1939, e depois que a Segunda Guerra Mundial estourou na Europa naquele outono, operou em patrulha de neutralidade junto com seus deveres de treinamento. Em 21 de novembro de 1940, ela chegou a Halifax , Nova Escócia , onde foi descomissionada em 26 de novembro e transferida para a Grã-Bretanha sob o acordo de troca de destróieres por bases terrestres .
HMS Richmond
O ex- Fairfax foi comissionado na Marinha Real como HMS Richmond , com o número de flâmula G88, em 5 de dezembro de 1940. Ela chegou a Plymouth , Inglaterra, em 1 de fevereiro de 1941, passando por uma reforma para melhor servi-la para trabalho de escolta. Esta reforma foi concluída em março, mas Richmond encalhou em Holyhead em 23 de março durante a passagem para Liverpool , e estava em reparos em Southampton até junho.
Após o reparo, Richmond se juntou à Força de Escolta de Newfoundland , responsável por escoltar comboios transatlânticos entre Newfoundland e o meio do Atlântico, quando os navios britânicos assumiram a escolta. Em outubro de 1941, o navio voltou para o outro lado do Atlântico para ser reequipado em Cardiff , continuando assim até dezembro daquele ano. Richmond então se juntou ao 27º Grupo de Escolta baseado em Greenock no Clyde . Em 26 de março, Richmond fez parte da escolta do comboio ártico PQ 14 na perna inicial da Escócia à Islândia , mas foi seriamente danificado na colisão com o navio mercante Francis Scott Key e esteve em reparos em Liverpool até julho. Em setembro de 1942, Richmond se juntou à Força de Escolta Local Ocidental baseada em Halifax, Nova Escócia , escoltando comboios de portos da América do Norte para a costa de Newfoundland. Em fevereiro de 1943, Richmond se envolveu em outra colisão, desta vez com o navio mercante SS Reinholt , sendo enviado a Liverpool para reparos. Em junho de 1943, ela retornou a Halifax, e as operações de comboio ao longo da costa canadense, servindo como parte da Marinha Real Canadense de junho a dezembro de 1943, quando para liberar sua tripulação para escoltas mais modernas, ela retornou ao Reino Unido e foi colocada no Tyne . Em 16 de julho de 1944, ela foi transferida para a Marinha Soviética .
Zhivuchiy
O antigo Richmond foi comissionado na Marinha Soviética como Zhivuchiy ( rus. Живучий, "Survivable") em 24 de agosto de 1944. Em 17 de agosto de 1944, Zhivuchiy , como um membro da Força de Transferência Russa, partiu para encontrar o comboio JW 59. O comboio foi atacado por submarinos até que o comboio chegou à União Soviética em 25 de agosto. Em 22-23 de novembro, Zhivuchiy fez parte da escolta do comboio BK 38, composto por seis transportes e três navios-tanque que navegavam de Archangel a Murmansk . No início de dezembro de 1944, Zhivuchiy foi alvo do U-295 usando um torpedo acústico T5. O torpedo errou e, em resposta, o submarino foi caçado por Zhivuchiy e Deyatelny . Em 6 de dezembro, Zhivuchiy estava entre os navios soviéticos enviados para aumentar a escolta do comboio JW 62. O comboio chegou à União Soviética em 7 de dezembro. Antes que o comboio de retorno RA 62 pudesse navegar, a Marinha soviética enviou uma força de destróieres, da qual Zhivichiy fazia parte, para atacar os submarinos que estavam à espreita na entrada da enseada de Kola. Durante o combate, Zhivuchiy foi alvo do U-997 em 9 de dezembro, mas errou. O afundamento do U-387 é contestado, com fontes soviéticas afirmando que Zhivuchiy abalroou e afundou o submarino, enquanto Rohwer afirma que o castelo HMS Bamborough afundou o submarino usando cargas de profundidade .
De 3 a 5 de janeiro de 1945, o comboio soviético BK 41 navegou de Archangel a Murmansk composto por 14 navios. Zhivuchiy fez parte da escolta inicial, mas em 4 de janeiro a escolta foi reforçada. O comboio chegou ao porto com segurança. Em 7 de janeiro, Zhivuchiy partiu com o comboio JW 63 como parte de sua escolta. Oito navios mercantes foram trazidos da enseada de Kola para Molotovsk . Em 16 de janeiro, Zhivuchiy fazia parte do grupo de cobertura do comboio soviético KB 1 que navegava da enseada de Kola até o Mar Branco. Em 21 e 24 de janeiro, Zhivuchiy estava entre os contratorpedeiros enviados para caçar U-boats entre Jokanga e Kola. Em 5 de fevereiro, Zhivuchiy estava entre a escolta do comboio soviético BK 2 que navegava de Arcanjo a Murmansk. Em 11 de fevereiro, o destróier se juntou à escolta do comboio JW 64 para escoltar 15 navios mercantes que viajavam para o Mar Branco. Em 16 de fevereiro, Zhivuchiy estava entre os navios enviados para conduzir os U-boats reunidos na entrada da enseada Kola. Zhivuchiy estava entre as escoltas soviéticas do comboio RA 65 de Archangel ao Mar de Barents de 21 a 25 de março de 1945. A União Soviética devolveu o navio em 24 de junho de 1949 à Grã-Bretanha, que o vendeu para sucata em julho daquele ano.
Referências
Citações
Fontes
- Hague, Arnold (1988). As cidades: uma história dos cinquenta destruidores transferidos dos Estados Unidos para a Grã-Bretanha em 1940 . Kendal, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-48-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (edição revisada e expandida). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Wright, Christopher C. (1986). "A Frota dos EUA na Feira Mundial de Nova York, 1939: Algumas Fotografias da Coleção do Falecido William H. Davis". Warship International . XXIII (3): 273–285. ISSN 0043-0374 .
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .