USS Ommaney Bay -USS Ommaney Bay

Ommaney Bay, próximo ao Havaí, julho de 1944.
História
Estados Unidos
Nome:	Ommaney Bay
Homônimo:	Baía de Ommaney, Ilha Baranof , Alasca
Encomendado:	como um casco Tipo S4-S2-BB3 , casco MCE 1116
Concedido:	18 de junho de 1942
Construtor:	Estaleiros Kaiser
Deitado:	6 de outubro de 1943
Lançado:	29 de dezembro de 1943
Comissionado:	11 de fevereiro de 1944
Identificação:	Símbolo do casco : CVE-79
Honras e prêmios:	2 estrelas de batalha
Destino:	Atingido por uma aeronave kamikaze e afundado em 4 de janeiro de 1945
Características gerais
Classe e tipo:	Casablanca - transportadora de escolta de classe
Deslocamento:	8.188 toneladas longas (8.319  t ) (padrão) 10.902 toneladas longas (11.077 t) (carga total)
Comprimento:	512 pés 3 pol (156,13 m) ( oa ) 490 pés (150 m) ( wl )
Feixe:	65 pés 2 pol. (19,86 m) 108 pés (33 m) ( largura extrema )
Rascunho:	20 pés 9 pol. (6,32 m) (máx.)
Poder instalado:	4 × caldeiras Babcock & Wilcox 9.000  shp (6.700  kW )
Propulsão:	2 × máquinas a vapor alternativas Skinner Unaflow 2 × parafusos
Velocidade:	19 nós (35 km / h; 22 mph)
Alcance:	10.240 nmi (18.960 km; 11.780 mi) a 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Complemento:	Total: 910 - 916 oficiais e homens Esquadrão embarcado: 50 - 56 Tripulação do navio: 860
Armamento:	Conforme projetado: 1 × 5 pol. (127 mm) / pistola de 38 cal de dupla finalidade 8 × 40 mm (1,57 pol) canhões antiaéreos Bofors Canhões antiaéreos Oerlikon de 12 × 20 mm (0,79 pol.) Armamento final variado: 1 × 5 "/ pistola de 38 cal. 8 × canhões antiaéreos Bofors de 40 mm 30 × canhões antiaéreos Oerlikon
Aeronave transportada:	27
Instalações de aviação:	1 × catapulta 2 × elevadores
Registro de serviço
Parte de:	Frota dos Estados Unidos do Pacífico (1943–45)
Operações:	Campanha das Ilhas Mariana e Palau Batalha fora de Samar Batalha de Mindoro Invasão do Golfo Lingayen

O USS Ommaney Bay (CVE – 79) foi um porta-aviões de escolta da classe Casablanca da Marinha dos Estados Unidos , que serviu durante a Segunda Guerra Mundial . Foi nomeado após Ommaney Bay, localizado no extremo sul da Ilha Baranof , no Alasca . Lançado no final de 1943 e comissionado no início de 1944, o navio participou da campanha das Ilhas Mariana e Palau seguida de várias batalhas durante a campanha das Filipinas em 1944 e no início de 1945. Ele foi seriamente danificado em um ataque kamikaze e posteriormente afundou em 4 de janeiro de 1945 , com a perda de 95 homens, incluindo dois homens a bordo do contratorpedeiro escolta Eichenberger que foram mortos por destroços voadores. Ela ganhou 2 estrelas de batalha enquanto estava em serviço.

Design e descrição

Um perfil do desenho da Baía de Takanis , que foi compartilhado com todas as companhias de escolta da classe Casablanca .

Ommaney Bay era um porta-aviões de escolta da classe Casablanca , o mais numeroso tipo de porta-aviões já construído, e projetado especificamente para ser produzido em massa usando seções pré-fabricadas, a fim de substituir as pesadas perdas no início da guerra. Padronizado com seus navios irmãos , ela tinha 512 pés 3 pol. (156,13 m) de comprimento total , tinha uma viga de 65 pés 2 pol. (19,86 m) e um calado de 20 pés 9 pol. (6,32 m). Ela deslocou 8.188 toneladas longas (8.319  t ) padrão , 10.902 toneladas longas (11.077 t) com carga total . Ela tinha um 257 pés (78 m) de comprimento hangar , um 477 pés (145 m) de comprimento convés de vôo . Ela era movida por dois motores a vapor alternativos Uniflow , que forneciam uma força de 9.000 cavalos (6.700  kW ), acionando dois eixos, permitindo-lhe fazer 19 nós (35 km / h; 22 mph). O navio tinha um alcance de cruzeiro de 10.240 milhas náuticas (18.960 km; 11.780 mi), supondo que viajasse a uma velocidade constante de 15 nós (28 km / h; 17 mph). Seu tamanho compacto exigia a instalação de uma catapulta de aeronave na extremidade da proa, e havia dois elevadores de aeronave para facilitar o movimento da aeronave entre o vôo e o convés do hangar: um na proa e outro na popa.

Um canhão de duplo propósito calibre 5 in (127 mm) / 38 foi montado na popa e estava equipado com 16 canhões antiaéreos Bofors 40 mm (1,57 in) em montagens duplas, bem como 12 canhões Oerlikon 20 mm , que foram usados ​​em uma capacidade antiaérea. No final da guerra, os porta-aviões da classe Casablanca foram modificados para transportar trinta canhões de 20 mm, em resposta ao aumento das baixas devido aos ataques kamikaze . Canhões antiaéreos foram montados em torno do perímetro do convés. Os porta-aviões de escolta da classe Casablanca foram projetados para transportar 27 aeronaves, mas às vezes ela ultrapassava ou diminuía esse número. Por exemplo, durante a campanha das Ilhas Mariana e Palau e a Batalha de Samar , ela transportou 16 caças FM-2 e 11 torpedeiros TBM-1C , para um total de 27 aeronaves. Durante a Batalha de Mindoro , ela carregou 24 caças FM-2 e 9 torpedeiros TBM-1C, totalizando 33 aeronaves. Enquanto ela estava em trânsito em apoio à invasão do Golfo de Lingayen , e durante seu eventual naufrágio, ela carregou 19 caças FM-2, 10 torpedeiros TBM-1C, um torpedeiro variante TBM-3 e um avião de observação TBM-1CP , para um total de 31 aeronaves.

Construção

O transportador de escolta foi estabelecido em 6 de outubro de 1943, ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima , MC casco 1116, pela Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . Ela foi lançada em 29 de dezembro de 1943; patrocinado pela Sra. PK Robottom; transferido para a Marinha dos Estados Unidos e comissionado em 11 de fevereiro de 1944, Commodore Howard L. Young no comando.

Histórico de serviço

Após comissionamento e equipamento em Astoria, Oregon , e realização de shakedown em Puget Sound , Ommaney Bay navegou em 19 de março de 1944 de Oakland , Califórnia , com destino a Brisbane , Austrália , com passageiros e uma carga de suprimentos e aeronaves. Em 27 de abril, ela havia completado sua missão e estava de volta a San Diego , onde começou rigorosos dez dias de aterrissagens de qualificação para transportadora, exercícios e testes. Então, após pequenas alterações e reparos, o navio partiu em 10 de junho para Pearl Harbor . Até 12 de agosto, ela treinou grupos aéreos e esquadrões, depois partiu para Tulagi para ensaiar para a invasão das Ilhas Palau . De 11 de setembro até o início de outubro, Ommaney Bay sentou-se ao largo de Peleliu e Angaur e forneceu cobertura aérea para a frota e ataques de apoio aproximado para as forças em terra. Em 18 de setembro de 1944, um TBM-1C da Baía de Ommaney , com pouco combustível, foi a primeira aeronave a pousar no campo de aviação de Peleliu.

Ommaney Bay navegou para a Ilha Manus para renovar seu estoque esgotado de combustível e munição, em seguida, juntou - se ao " Taffy 2 " (TU 77.4.2) do Contra-almirante Felix Stump para a invasão de Leyte , chegando em 22 de outubro. No início da batalha ao largo de Samar, os porta-aviões de escolta começaram a lançar ataques aéreos em um esforço para paralisar o máximo possível da força inimiga que se aproximava. Em 25 de outubro, às 01h55, o almirante Thomas C. Kinkaid ordenou três buscas ao amanhecer. Ommaney Bay foi encaminhado às 05h09 para cobrir o setor entre 340 ° e 30 °. Por causa dos atrasos, demorou duas horas para que um contingente de busca de cinco caças e sete torpedeiros fosse lançado. Se lançada antes, a patrulha poderia ter interceptado a força-tarefa do vice-almirante Takeo Kurita e fornecido um aviso prévio para Taffy 3, influenciando a batalha subseqüente ao largo de Samar .

O contingente de busca, sabendo do confronto, moveu-se para ajudar Taffy 3. Por volta das 08h20, cinco Wildcats e seis Vingadores da Baía de Ommaney atacaram o cruzador Mogami , causando alguns danos. 40 minutos depois, seus Vingadores se juntaram a 17 outros torpedeiros na paralisante Mogami . Ela afundou três horas depois, atropelada por Akebono . Ommaney Bay lançou cerca de seis ataques naquele dia e, junto com o resto do Grupo de Tarefas 77.4.1, ela transformou a derrota em potencial em vitória. Como parte do Taffy 2, ela também foi obrigada a aceitar aeronaves de outros grupos de tarefas, que foram danificadas ou com pouco combustível por causa de seus ataques. Ela foi forçada a lançar várias aeronaves sobre seu convés para preservar a funcionalidade de seu convés de vôo. Em 30 de outubro, seu grupo de trabalho retirou-se do Golfo de Leyte , com destino a Manus.

A Yokosuka P1Y aviões kamikazes passando acima Ommaney Bay ' flight deck s.

A transportadora passou o mês de novembro em Manus e Kossol Passage para disponibilidade e reabastecimento. Em 10 de novembro, ela estava ancorada em Seeadler Harbor , a cerca de 2,4 km do navio de munição Mount Hood , quando o navio explodiu violentamente de repente. Mesmo de seu ponto de vista distante, a Baía de Ommaney foi inundada com fragmentos de metal e foi atingida por uma onda gigantesca. De 12 a 17 de dezembro, a transportadora operou nos mares de Mindanao e Sulu em apoio às operações na ilha de Mindoro .

Na madrugada de 15 de dezembro, quarenta aviões japoneses, divididos igualmente entre kamikazes e escoltas, decolaram de Clark Field e Davao , com destino aos navios de guerra e porta-aviões a leste de Mindoro. Os primeiros avistamentos foram relatados às 7:00 e, pelo resto da manhã, os ataques kamikaze atormentaram a força-tarefa. Às 09h40, um grupo de aviões japoneses mergulhou em direção aos porta-aviões. Um avião falhou com uma bomba e se desprendeu, e dois foram abatidos por tiros antiaéreos da baía de Manila e escoltas de destróieres. No entanto, um kamikaze Yokosuka P1Y mergulhou diretamente na direção da Baía de Ommaney , aproximando-se do lado da proa. Envolvido por pesado fogo antiaéreo de toda a força-tarefa, o avião foi incendiado a cerca de quatrocentos jardas (370 m) de distância e passou trinta jardas (27 m) sobre o convés de vôo, caindo no oceano. Em 19 de dezembro, ela voltou para a passagem de Kossol . Em 27 de dezembro, ela partiu para as Filipinas em apoio aos desembarques planejados do 6º Exército no Golfo de Lingayen . Depois de chegar, ela fez uma pausa na baía de San Pedro , antes de deixar o porto e entrar no mar de Sulu em 3 de janeiro de 1945.

Afundando

Baía de Ommaney sob ataque de aeronave kamikaze, 4 de janeiro de 1945.

Baía de Ommaney em chamas após o ataque kamikaze.

Ommaney Bay engolfou em fumaça e chamas, um pouco depois do ataque. Fotografado a partir do navio de guerra West Virginia , o destróier Patterson é retratado manobrando para se posicionar, enquanto tenta combater as chamas.

Na tarde de 4 de janeiro de 1945, ela estava em trânsito no mar de Sulu, a oeste das Filipinas. Às 17:00, aproximadamente 15 aviões japoneses foram detectados no radar , 45 milhas (72 km) a oeste do grupo de tarefa, e se aproximando rapidamente. Esses aviões se dividiram em dois grupos, um grupo indo em direção à parte traseira do grupo de tarefa, enquanto o outro continuou seu curso em direção ao centro. Embora os caças do grupo de porta-aviões estivessem embaralhados, falsos sinais de radar atrapalharam seus esforços de interceptação, e a única interceptação bem-sucedida foi quando caças P-47 interceptaram dois aviões inimigos, abatendo um deles. O outro avião escapou e acredita-se ser o kamikaze que atacaria a baía de Ommaney . Essa interceptação bem-sucedida não foi informada ao comando, nem o fato de que o avião que escapou estava sendo conduzido em direção ao grupo de porta-aviões. Às 17:12, um Yokosuka P1Y penetrou na tela sem ser detectado e rumou para a Baía de Ommaney , aproximando-se diretamente da proa do navio. O capitão Young relatou mais tarde que a abordagem do kamikaze foi escondida pelo brilho ofuscante do sol.

O capitão Young, perfeitamente ciente da ameaça kamikaze, designou vários vigias ao longo do convés do porta-aviões. No momento do ataque, dez vigias foram designados, junto com um vigia adicional localizado na plataforma de sinalização, equipado com óculos Polaroid. Além disso, a falta de sinais de radar levou o grupo de trabalho a acreditar que os aviões japoneses haviam se retirado, e o ataque kamikaze pegou os vigias de surpresa completa. O Novo México só foi capaz de responder com fogo antiaéreo impreciso, enquanto a Baía de Ommaney foi incapaz de reagir. O avião cortou a superestrutura com sua asa, derrubando-a na cabine de comando. Em seguida, ele desviou para o convés de vôo, a estibordo da proa. Duas bombas foram lançadas; um deles penetrou no convés de vôo e detonou abaixo, desencadeando uma série de explosões entre os aviões totalmente gaseados no terço dianteiro do convés do hangar, perto das tomadas de caldeira nº 1. A segunda bomba passou pelo convés do hangar, rompeu o fogo principal do segundo convés e explodiu perto do lado de estibordo. Um torpedeiro TBM foi atingido pelos destroços do kamikaze, provocando um incêndio que consumiu a popa da cabine de comando. A pressão da água para a frente foi perdida imediatamente, junto com a energia e as comunicações da ponte. Um tanque de óleo pode ter sido rompido, contribuindo para o incêndio, pois a fumaça foi considerada "oleosa".

Os homens que lutavam com as terríveis chamas no convés do hangar logo tiveram que abandoná-lo por causa da densa fumaça negra dos aviões em chamas e da explosão de munição de calibre .50. As escoltas do Destruidor acharam difícil ajudar a Baía de Ommaney , por causa do intenso calor, a munição explodindo e a possibilidade real de que uma detonação catastrófica pudesse ser desencadeada pelo incêndio. O contratorpedeiro Bell , tentando manobrar para uma posição para combater os incêndios, colidiu com o porta-aviões, danificando sua asa da ponte de bombordo. Às 17:45, a tripulação ferida começou a ser retirada do navio e às 17:50 toda a área do convés se tornou insustentável. Além disso, as ogivas de torpedo armazenadas ameaçavam detonar a qualquer momento. A ordem de abandonar o navio foi dada. Às 18h12, o capitão Young foi o último homem a evacuar os destroços em chamas. Às 18h18, os torpedos armazenados na popa do navio finalmente detonaram, derrubando a cabine de comando e lançando destroços sobre os contratorpedeiros que resgatavam os sobreviventes. Dois tripulantes do Eichenberger a bordo de uma baleeira a motor foram atingidos e mortos por escombros transportados pelo ar.

Às 19:58, o porta-aviões foi afundado por um torpedo do contratorpedeiro Burns , sob as ordens do almirante Jesse B. Oldendorf . Um total de 95 homens da Marinha foram perdidos e 65 homens ficaram feridos, incluindo os dois mortos em Eichenberger . Em 6 e 9 de janeiro, o Columbia foi atingido por ataques kamikaze, matando sete sobreviventes resgatados da Baía de Ommaney . Como um substituto para o porta-aviões afundado, Shamrock Bay foi despachado para apoiar o desembarque no Golfo de Lingayen.

Veja também

• Lista de perdas da Marinha dos EUA na Segunda Guerra Mundial

Referências

Origens

Fontes online

Bibliografia

links externos

• Galeria de fotos da Baía USS Ommaney (CVE-79) na NavSource Naval History

Coordenadas : 11 ° 25′N 121 ° 19′E / 11,417 ° N 121,317 ° E / 11,417; 121.317