Pombo USS (ASR-6) -USS Pigeon (ASR-6)

USS Pigeon in Cam Ranh Bay, Indochina, julho de 1939.
História
Estados Unidos
Nome: Pombo
Deitado: 15 de junho de 1918
Lançado: 29 de janeiro de 1919
Comissionado: 15 de julho de 1919
Reclassificado: 12 de setembro de 1929
Destino: Afundado em ação, 4 de maio de 1942
Características gerais
Classe e tipo: Caça-minas classe Lapwing
Deslocamento: 950 toneladas longas (970 t)
Comprimento: 187 pés 10 pol. (57,25 m)
Feixe: 35 pés 6 pol. (10,82 m)
Esboço, projeto: 2,97 m (9 pés e 9 pol.)
Poder instalado: 1.400  ihp (1.000 kW)
Propulsão:
  • 1 × Harlan e Hollingsworth, motor a vapor de expansão tripla vertical
  • 1 × parafuso
Rapidez: 14  kn (16 mph; 26 km / h)
Complemento: 72
Armamento:

O primeiro USS Pigeon (AM-47 / ASR-6) foi um caça- minas da classe Lapwing da Marinha dos Estados Unidos . Mais tarde, ela foi convertida em um navio de resgate submarino. Ela foi nomeada em homenagem ao embaixador das aves, o pombo .

Pigeon foi estabelecido pelo Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co. , Baltimore, Maryland ; lançado em 29 de janeiro de 1919; patrocinado pela Sra. Joseph B. Provance; e comissionado no Norfolk Navy Yard em 15 de julho de 1919, o tenente William C. Procknow no comando. Quando os símbolos e números de classificação do casco foram atribuídos aos navios em 17 de julho de 1920, o Pigeon foi designado AM-47 .

Histórico de serviço

Período entre guerras

Pigeon partiu de Norfolk para servir a Pacific Mine Force em San Diego, Califórnia ; transitou pelo Canal do Panamá em 7 de dezembro de 1919; e chegou a San Diego em 25 de dezembro. Pearl Harbor tornou-se sua nova base de operações em 18 de junho de 1920 e ela descomissionou lá em 25 de abril de 1922. Convertida em uma canhoneira , ela foi reabilitada em Pearl Harbor em 13 de outubro de 1923, com o tenente comandante Elwin F. Cutts no comando.

Pombo em águas chinesas, c. o final da década de 1920, mostrando modificações feitas para se adequar a ela como uma canhoneira para uso no rio Yangtze.

Ainda classificado como caça-minas, Pigeon partiu de Pearl Harbor em 7 de novembro de 1923 e juntou-se à Força de Patrulha do Rio Yangtze em Xangai , China, em 26 de novembro. Por cinco anos, ela serviu na famosa patrulha protegendo os cidadãos americanos e o comércio durante a revolução que varreu a China. Ela começou a servir na Divisão de Submarinos 16 (SubDiv 16), Frota Asiática dos EUA em setembro de 1928. Depois de ir das Filipinas à costa da China, ela se equipou como um “Embarcação de Salvamento Submarino” na Estação Naval de Cavite de abril a julho de 1929. Ela navegou da baía de Manila em 13 de julho para um cruzeiro com submarinos da frota asiática ao longo da costa da China até retornar a Manila em 11 de setembro. No dia seguinte, ela foi reclassificada como Embarcação de Resgate Submarino ( ASR-6 ).

Como um Embarcação de salvamento submarino, Pigeon ' missão primária s era de salvamento e ajuda submarinos em perigo. Ela tinha um complemento de mergulhadores e estava equipada com equipamento de mergulho em alto mar. Havia uma câmara de resgate McCann para resgatar homens de submarinos afundados. O Pigeon também tinha um tanque de mistura de hélio para ajudar os mergulhadores a fazer mergulhos profundos. Sua câmara de recompressão era um completo “hospital de mergulhadores” para prevenir as temidas “ curvas ” em mergulhadores submetidos a subidas repentinas de profundidades profundas.

USS Pigeon aterrissou na China devido ao tufão de setembro

O Pigeon continuou a trabalhar com a Força Submarina da Frota Asiática em águas que iam das Filipinas à costa da China. Ela partiu de Xangai para Manila em 19 de agosto de 1940, chegando no dia 24, e permaneceu nas Filipinas quando os japoneses ganharam o controle dos portos costeiros da China.

Segunda Guerra Mundial

1941

Em novembro de 1941, o 4º fuzileiro naval evacuou Xangai e os navios da patrulha do rio Yangtze foram retirados da China. O Pigeon foi um dos navios encarregados de escoltar as canhoneiras americanas nas águas chinesas. Ela partiu de Cavite para Formosa Straits 28-29 de novembro de 1941.

O Pigeon se encontrou perto da meia-noite de 30 de novembro a 1º de dezembro de 1941 com as canhoneiras Luzon e Oahu ( nau capitânia ) e o caça - minas Finch . Um hidroavião japonês circulou a formação na manhã de 1º de dezembro de 1941. Por cerca de oito horas, começando ao meio-dia, sete navios de guerra japoneses cercaram as canhoneiras americanas. Um transporte - carregado com tropas (aparentemente com destino à expedição malaia ) - realizou exercícios de artilharia na formação de canhoneiras. O episódio terminou por volta das 19h00 quando um transporte japonês içou um sinal internacional traduzido: "Inimigo escapando no curso 180". Em 4 de dezembro, o Pigeon avistou o Corregidor Light e o comboio entrou na baía de Manila.

Ao receber a notícia do ataque a Pearl Harbor, o Tenente Comdr. Richard E. Hawes se preparou imediatamente para colocar o Pigeon em marcha e aguardou para evacuar o Cavite Navy Yard . Enquanto esperava que o inimigo aparecesse, ele abarrotou o navio com suprimentos e equipamentos e suprimentos de salvamento e conserto.

"Spittin 'Dick" Hawes já se tornara uma lenda entre os submarinistas. Ele tinha uma reputação de lealdade soberba para com os subordinados e era conhecido por sua engenhosidade com os homens e os materiais disponíveis. Um ato especial do Congresso o elevou ao posto de oficial em 18 de fevereiro de 1929 em reconhecimento por seus feitos de resgate nos submarinos S-51 e S-4 . Ele entrou para a Marinha como bombeiro em 1917 e ganhou a Cruz da Marinha por serviços ilustres no resgate de S-51 em 1925–1926. Mais tarde, ele serviu em vários " S-boats ", na Nova Base de Submarinos de Londres , tornou-se um Mergulhador Mestre , depois se juntou à equipe do SubDiv 4. Ele comandou o navio de salvamento submarino Falcon de 1935-1938, atuou como Oficial no Comando do Submarino Escape Training Tank na Base Submarine no Havaí, então assumiu o comando do Pigeon em 12 de fevereiro de 1940

Pigeon estava atracado em um ninho de cinco navios no Cavite Navy Yard em 10 de dezembro de 1941, quando bombardeiros japoneses lançaram ataques massivos. Mas o comandante Hawes tinha equipamentos de alívio montados, vapor no acelerador e homens prontos para a ação. Sua visão salvou Pigeon e Seadragon submarino .

As quatro metralhadoras do Pigeon - duas .50 in (12,7 mm) e duas .30 in (7,62 mm) - não eram páreo para os bombardeiros japoneses de alta altitude , mas ela poderia ser mais esperta que eles. Ela passou pela doca amarrada a Quail, em seguida, soltou-se e ambos os navios manobraram para evitar as bombas que caíram perto da popa.

Logo Cavite Navy Yard foi envolvido em explosões e chamas. No ninho que Pigeon havia ocupado estava o submarino Sealion - seu casco de pressão perfurado por ataques de bombas e além do salvamento - e Seadragon , danificado e sem energia para entrar em ação. Com eles estavam o caça- minas Bittern com um isqueiro a gasolina e outro ancorado à popa.

Enquanto Pigeon manobrava para salvar Seadragon , o maquinista Rollin M. Reed e Watertender Wayne E. Taylor pularam em um barco de surfe para puxar o isqueiro em chamas, colocou o isqueiro a gasolina fora do alcance das chamas e, em seguida, ajudou outro pequeno barco a puxar o Bittern de o cais e para a segurança.

Logo, as chamas e explosões atingiram o torpedo loja de revisão explodindo ogivas torpedo que lançavam mísseis inflamados sobre Pigeon . No entanto, Pigeon calmamente posicionou sua popa através da estaca final e correu uma linha de cerca de 20 pés (6,1 m) para Seadragon e puxou o submarino para longe do cais.

Seadragon ' casco s já foi queimada das chamas que varreram o cais. Assim que Pigeon puxou o submarino de volta para o canal, um grande tanque de combustível explodiu e cuspiu uma onda horizontal de fogo que empolou os cascos de ambos os navios. Assim que Seadragon alcançou o canal, sua habilidosa tripulação a conduziu até a baía. Seus vazamentos foram obstruídos e seu casco de pressão foi remendado pelo submarino Canopus quando ela partiu para Soerabaja , Java , em 16 de dezembro. Pigeon recebeu a primeira Menção de Unidade Presidencial concedida a um navio da Marinha dos Estados Unidos por seu heroísmo em salvar Seadragon .

Mas o Pigeon "ainda não começou a lutar". No final do mês, seus marinheiros haviam recebido uma segunda Menção de Unidade Presidencial por habilidade de combate não esperada de homens em uma pequena embarcação de apoio.

Tenente Comdr. Hawes relatou: "A coragem, o espírito e a eficiência da tripulação do Pigeon são considerados insuperáveis ​​pelas tripulações do passado, presente ou futuro de qualquer navio de qualquer nação." Enquanto o Navy Yard ainda estava em chamas, sua tripulação estava tentando garantir armamento mais pesado para o navio. Ela se armou com uma arma de 3 pol. (76 mm) da Bittern danificada pelo fogo e outra da Sealion . Folhas de chapa de caldeira foram transformadas em escudos de armas e estilhaços para seis metralhadoras de 12,7 mm (0,50 pol.) Que circulavam a ponte. "O Pigeon está bem armado", escreveu Hawes, "e acredita-se que seja a embarcação mais bem equipada de seu tipo e tonelagem".

Não contente em se defender sozinha, Pigeon trabalhou incansavelmente para ajudar seus navios irmãos e os outros defensores das Filipinas. Ela substituiu a arma de 3 pol. (76 mm) no caça-minas Tanager . Ela alimentou uma média de 125 homens por dia e salvou equipamentos valiosos do submarino Sealion . Ela também salvou e transportou cargas de torpedos para a "Velha Senhora" Canopus para manter os submarinos da Frota Asiática armados. Quando Manila foi declarada uma "cidade aberta", ela rebocou Bittern para Mariveles. Ela fez reparos subaquáticos no submarino Porpoise , abasteceu o submarino S-33 com água potável e de bateria; e rebocou todos os tipos de barcaças carregadas de suprimentos e pequenas embarcações entre Manila , Corregidor , Bataan e Mariveles . Ela até carregou balões de ar para os torpedos dos barcos PT .

Durante um ataque de bombardeio ao Corregidor, seus artilheiros dispararam contra três aeronaves bimotoras que sobrevoavam a extremidade leste da ilha. Um explodiu entre a luz da Ilha Manja e o Corregidor, e os outros dois caíram logo além do campo minado . O Pigeon marcou novamente no dia seguinte, quando um avião de observação inimigo cometeu o erro de passar por cima, então se virou para olhar mais de perto. Os projéteis do Pigeon atingiram a aeronave inimiga, que derrapou, perdeu altitude e se dirigiu para o mar.

No final de dezembro, a baía de Manila não era mais uma área adequada para submarinos. Restaram apenas os que acabaram de voltar da patrulha. Eles evacuaram submarinistas altamente treinados para novas bases do Pacífico em Java e na Austrália, onde formaram as equipes de manutenção do núcleo que mantinham as forças submarinas americanas em patrulha.

1942

Em 5 de janeiro de 1942, o tenente Comdr. Hawes passou o comando do Pigeon para o tenente Comdr. Frank Alfred Davis, USNR, e tornou-se primeiro-tenente do submarino da Holanda .

Como os navios de guerra japoneses fora da baía de Manila impossibilitaram sua fuga, Pigeon ficou para trás com Canopus , algumas canhoneiras antigas e pequenas embarcações para lutar com o Exército de Bataan.

Ela novamente lutou contra aeronaves inimigas, rebocadas entre Mariveles e Corregidor; conduziu operações de mergulho para resgate, equipamentos afundados e munições destruídas que podem cair para o inimigo; e estabeleceu uma estação de vigia em Gorda Point , Bataan. Na noite de 5 de janeiro, ela escapou de Sangley Point ocupada pelos japoneses , Cavite, e arrebatou uma barcaça de minas submarinas debaixo do nariz do inimigo. Homens armados até os dentes saíram rápida e silenciosamente de uma baleeira , fizeram um rápido cabo de reboque e voltaram para Pigeon . Como um ato adicional de desafio, o grupo de desembarque acendeu vários barris de gasolina de aviação.

Pigeon manteve seu ritmo enérgico de apoio na defesa das Filipinas. Em fevereiro de 1942, ela privou o inimigo de dois isqueiros de munição e recuperou cerca de 160.000 galões (605.600 l) de óleo combustível do navio mercante SS Don Jose, permitindo que as canhoneiras permanecessem em patrulha. Ela também repeliu seis bombardeiros de mergulho inimigos , derrubando um e aleijando outro que mais tarde caiu em Bataan. Ela montou uma base de reparos em Saseaman Dock, usando uma barcaça de reparo submarino para cuidar de pequenas embarcações da patrulha costeira e para os barcos " Q " filipinos . Ela também abasteceu um submarino em South Dock, Corregidor.

Em março de 1942, Pigeon recuperou e escondeu tambores de gasolina em terra em Saseaman Cove , abasteceu um submarino e canhoneiras e rebocou vários cargueiros entre Corregidor e Bataan. Ela também salvou e consertou SS Floricita e rebocou-a da praia em Corregidor para Mariveles. Em abril, ela duelou com a artilharia inimiga na Cabine e novamente lutou contra aeronaves inimigas.

Bataan caiu em 9 de abril e - em vez de se render ao inimigo - Canopus recuou do cais e afundou nas mãos de sua própria tripulação. Naquela noite, o Pigeon se encontrou com o submarino da frota Snapper sob os canhões inimigos no canal sul do Corregidor. Snapper trouxe 46 toneladas curtas (42 t) de alimentos e estoques para o sitiado Corregidor e o Pigeon correu para carregar a carga antes do início dos bombardeios noturnos.

Destino

Após a queda de Bataan, a tripulação do Pigeon passou os dias em terra e voltou ao navio para as operações noturnas que incluíam o despejo de moeda filipina no canal ao sul de Corregidor. Ela continuou a servir até a tarde de 4 de maio, quando uma bomba de um bombardeiro de mergulho explodiu a estibordo. Ela afundou em oito minutos, mas sua tripulação estava em terra.

Os japoneses mais tarde capturaram os marinheiros, mas muitos sobreviveram à guerra.

Tenente Comdr. Frank Alfred Davis continuou a tradição de luta e a coragem de seu comando enquanto internado no infame campo de prisioneiros de guerra em Cabanatuan , nas Ilhas Filipinas . Ele construiu uma poderosa organização clandestina para obter alimentos, remédios e comunicações de todos os tipos. Ele se ofereceu como voluntário para comandar um destacamento de lenha e, apesar da vigilância constante dos guardas japoneses, conseguiu contrabandear para o campo enormes quantidades de comida e outras necessidades para seus companheiros de prisão. Seu grande valor pessoal e grande preocupação pelos outros que corriam grande risco de sua própria vida contribuíram para o bem-estar e o moral de todos os prisioneiros em Luzon e salvou inúmeras vidas antes de morrer em 14 de dezembro de 1944. Tenente Comdr. Davis recebeu a Cruz da Marinha por sua luta intrépida em Canopus e Pigeon e foi condecorado postumamente com a Legião de Mérito por seu serviço corajoso e dedicado aos outros prisioneiros.

Prêmios

Veja também

Veja USS  Pigeon para outros navios com o mesmo nome.

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .

links externos