USS Wren (DD-568) - USS Wren (DD-568)

USS Wren (DD-568) em andamento na década de 1950
História
Estados Unidos
Homônimo: Salomão Wren
Construtor: Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Deitado: 24 de abril de 1943
Lançado: 29 de janeiro de 1944
Comissionado: 20 de maio de 1944
Desativado: Dezembro de 1963
Acometido: 1 de dezembro de 1974
Honras e
prêmios: 		3 estrelas de batalha
Destino: Vendido para sucata, 22 de outubro de 1975
Características gerais
Classe e tipo: Destruidor da classe Fletcher
Deslocamento: 2.050 toneladas
Comprimento: 376 pés e 6 pol. (114,7 m)
Feixe: 39 pés 8 pol. (12,1 m)
Rascunho: 5,4 m (17 pés 9 pol.)
Propulsão: 60.000 shp (45 MW); 2 hélices
Velocidade: 35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa: 6.500 nm (12.000 km) a 15 kn
Complemento: 273
Armamento:

USS Wren (DD-568) foi um contratorpedeiro da classe Fletcher da Marinha dos Estados Unidos .

Homônimo

Solomon Wren nasceu em 1780 no condado de Loudoun, Virgínia . Alistou-se no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos em Alexandria, Virgínia, em 1º de abril de 1799. Atribuído à escuna USS  Enterprise , Wren subiu de posto e, no final de 1803, foi promovido a sargento .

Em fevereiro de 1804, Wren se ofereceu para a expedição para destruir a fragata USS  Philadelphia , capturada pelos piratas tripolitanos em 31 de outubro de 1803 após encalhar em um recife desconhecido ao largo de Trípoli. Sob o comando do tenente Stephen Decatur Jr. , Wren e 68 outros marinheiros e fuzileiros navais entraram no porto de Trípoli na noite de 16 de fevereiro, no ketch USS  Intrepid, e conseguiram atear fogo ao ex-navio americano durante a Primeira Guerra da Barbária . Em 3 de agosto de 1804, Wren foi levemente ferido enquanto era designado para o Gunboat nº 4 durante outro ataque a Trípoli. Em 20 de setembro, ele foi transferido para a fragata USS  John Adams e voltou para casa. Ele foi destacado do Corpo de Fuzileiros Navais em 24 de março de 1805 e nenhum outro registro de sua vida foi encontrado.

Construção e comissionamento

Wren foi deitado em 24 de abril de 1943 em Seattle, Wash. , Pela Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp .; lançado em 29 de janeiro de 1944, patrocinado pela Sra. Jeanne F. Dockweiler; e comissionado em 20 de maio de 1944, Comandante Edwin A. McDonald no comando.

Segunda Guerra Mundial

Após o comissionamento, Wren operou em San Diego, Califórnia, conduzindo um treinamento de shakedown. Em agosto, ela relatou para o dever com a Força do Pacífico Norte nas Ilhas Aleutas . Seus deveres consistiam principalmente em patrulha e escolta entre as ilhas da cadeia das Aleutas. Ela, entretanto, participou de quatro missões de bombardeio em terra contra as Ilhas Curilas japonesas com a Força-Tarefa 92 (TF 92) entre novembro de 1944 e abril de 1945. Sua primeira ação ocorreu em 21 de novembro de 1944, quando ela participou do bombardeio de Matsuwa . Suas segunda e terceira missões de bombardeio a levaram a Paramushiro em 5 de janeiro e 18 de fevereiro de 1945, respectivamente. Seu bombardeio final das Kurils ocorreu em 15 de março de 1945, e Matsuwa novamente serviu como alvo.

Em 19 de abril, ela saiu da Baía de Kulsk , com destino ao Havaí . O destruidor chegou a Pearl Harbor no dia 25, mas logo continuou sua viagem para as Carolinas Ocidentais . Ela parou no Atol de Ulithi até 17 de maio, quando deixou a lagoa a caminho para se juntar à campanha de Okinawa , que já durava seis semanas . O navio serviu no Ryukyus de 21 de maio a 18 de junho, realizando patrulhas anti-submarino e vigiando um piquete de radar antiaéreo . Ela sofreu ataques aéreos em várias ocasiões, mas não sofreu ataques graves ao encerrar a carreira de pelo menos quatro de seus atacantes aerotransportados.

Saindo de Okinawa em 18 de junho, ela chegou a Leyte, nas Filipinas, três dias depois e lá permaneceu até 1º de julho, quando se juntou a unidades do TF 38 para a série final de ataques aéreos baseados em porta-aviões contra o Japão. Wren passou as semanas restantes da guerra no mar com o TF 38 apoiando os porta-aviões enquanto seus aviões atingiam a pátria japonesa .

Em 26 de agosto, Wren entrou na Baía de Tóquio com outros elementos da Frota 3D para iniciar a ocupação do Japão e se preparar para a cerimônia formal de rendição na qual ela estava presente em 2 de setembro. Ela partiu do Japão naquele mesmo dia e, no mês seguinte, visitou Iwo Jima e Eniwetok . O navio de guerra voltou a Tóquio em 13 de outubro para uma visita de pouco mais de um mês. Ela partiu do Japão em 18 de novembro e chegou a Oahu no dia 28. Retomando sua viagem para o leste em 1º de dezembro, ela entrou em San Diego no dia 7. Após uma visita de dois dias, ela se dirigiu - passando pelo Canal do Panamá - ao Estaleiro Naval da Filadélfia, onde chegou em 23 de dezembro. Após uma revisão de inativação na Filadélfia, Wren mudou-se para Charleston, SC , no final de março de 1946. Em 13 de julho de 1946, o contratorpedeiro foi colocado fora de serviço em Charleston.

1951 - 1963

Um pouco mais de cinco anos depois, em 7 de setembro de 1951, Wren foi recolocado em comissão em Charleston, com o comandante George M. Hagerman no comando. Nos dois anos seguintes, ela operou ao longo da costa leste e nas Índias Ocidentais . Durante os últimos meses de 1951, ela conduziu testes de padronização e vibração sob os auspícios do Bureau of Ships e suas instalações de pesquisa em Carderock, Maryland , na David Taylor Model Basin . Ela retornou a Charleston em dezembro e, ao longo de 1952 e durante os primeiros oito meses de 1953, realizou operações normais e treinamento no Atlântico ocidental.

Em agosto de 1953, Wren foi transferido para Destroyer Division 61 (DesDiv 61) para implantação no Extremo Oriente. Ela saiu de Norfolk, Virgínia, em 28 de agosto e transitou pelo Canal do Panamá em 2 de setembro. Depois de paradas em San Diego, Pearl Harbor e Midway , ela chegou a Yokosuka em 3 de outubro. Uma semana depois, ela embarcou para ingressar na Força-Tarefa 77 (TF 77) no Mar do Japão . As transportadoras rápidas realizaram operações aéreas lá e no Mar Amarelo , e Wren forneceu serviços de proteção e proteção de avião a elas entre 10 de outubro e 26 de novembro. Após essa atribuição, ela se juntou à transportadora australiana HMAS Sydney e prestou serviços semelhantes até meados de dezembro, quando voltou ao Japão em Sasebo para as férias de Natal.

O contratorpedeiro retornou ao TF 77 em 3 de janeiro de 1954 e viajou com os porta-aviões até o dia 17, quando se tornou uma unidade do TF 95. Ela serviu ao longo da costa coreana realizando missões de vigilância de cessar-fogo com o TF 95 até 1 de fevereiro, quando retornou a Sasebo se prepara para a viagem de volta para casa. Ela partiu do Japão em 11 de fevereiro e, seguindo uma rota para o oeste através dos oceanos Índico e Atlântico , completou uma circunavegação do globo quando chegou a Norfolk em 9 de abril.

Pelo restante de sua carreira ativa, Wren operou fora de Norfolk fazendo periodicamente implantações no exterior. Entre suas atividades da 2ª Frota estavam os cruzeiros de verão de aspirantes, alguns para portos do norte da Europa e outros para portos das Índias Ocidentais e americanos. Ela também serviu com a 6ª Frota no Mar Mediterrâneo em várias ocasiões. Os exercícios anuais de "trampolim" a levavam a Porto Rico , Cuba e Panamá a cada primavera. Durante sua implantação no Mediterrâneo em 1957, o navio serviu com a Força do Oriente Médio no Oceano Índico e participou da Operação Crescente com unidades da Marinha do Paquistão .

Wren apareceu no filme de 1959, Operação Petticoat, enquanto fazia uma escala na Estação Naval de Key West , Flórida.

Transferido para a Força de Reserva Naval, o Wren foi mais tarde usado por uma unidade da Reserva Naval em Houston, Texas e com base em Galveston, Texas no início dos anos 1960. Durante esse tempo, apoiou as atividades da Reserva Naval e fez viagens de treinamento ASW de fim de semana no Golfo do México .

Em dezembro de 1963, após quase uma década de serviço com a Frota do Atlântico, Wren foi colocado fora de serviço, na reserva. Ela passou os 11 anos seguintes na Frota de Reserva, atracada nas Instalações de Navios Inativos da Marinha na Estação Naval da Filadélfia. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em dezembro de 1974 e em 22 de outubro de 1975, ela foi vendida para a North American Smelting Co., Wilmington, Del. , Para sucata.

Prêmios

Wren ganhou três estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial .

O Wren tinha 3 hélices de lâmina em vez de 4 tornando-o muito mais rápido do que a maioria dos contratorpedeiros da classe Fletcher . 39,9 nós em vez dos 35 listados acima, que era a velocidade padrão do Fletcher . (Por Raymond Collins BT2 USS Wren 1952-56)

O navio é visto no filme " Operação Petticoat " (Blake Edwards, 1959). USS Wren também é retratado como o destruidor que se comunicou pela primeira vez com " George Ray Tweed " no filme de 1962 da Universal Pictures " No Man is an Island ". Também visto no programa de TV ' Magnum, PI ', [Operação Silent Night] 4ª temporada, episódio 10, 1983 (apenas filmagens de arquivo, uma vez que Wren já havia sido descartado.

Referências

links externos