Rotas estaduais não construídas no Arizona - Unconstructed state routes in Arizona
| Rotas não construídas no sistema rodoviário do estado do Arizona | |
|---|---|
.svg)   Exemplo de sinalização de rotas não construídas
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| Nomes de rodovias | |
| Interestaduais | Interestadual X (IX) |
| Rodovias americanas | US Route X (US X) |
| Estado | Rodovia estadual X (SR X) |
| Links do sistema | |
Abaixo está uma lista e um resumo das rodovias estaduais não construídas no estado do Arizona, nos Estados Unidos . Alguns são propostos atualmente, enquanto os outros foram cancelados antes de serem construídos.
Rodovia estadual 30
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Rodovia estadual 30 | |
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| Localização | Fénix |
A State Route 30 (anteriormente State Route 801), também conhecida como I-10 Reliever , é uma rodovia estadual planejada nas partes sudoeste de Phoenix, Arizona e subúrbios próximos. Ele conectará o terminal sul do Loop 303 com a perna da South Mountain do Loop 202 . É planejado como uma rodovia de acesso controlado para aliviar o congestionamento de tráfego pesado experimentado ao longo da Interestadual 10 na área.
Rodovia estadual 50
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Rodovia estadual 50 | |
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| Localização | Phoenix para Glendale |
A State Route 50 , também conhecida como Paradise Parkway , foi uma proposta de autoestrada urbana através de Glendale e Phoenix . Originalmente proposta em 1968 como SR 317, a rodovia teria corrido de leste a oeste, conectando a futura State Route 51 e Loop 101 , enquanto corria aproximadamente paralela e 4 milhas (6,4 km) ao norte da I-10 nas proximidades de Camelback Road . A rodovia proposta foi reatribuída como SR 50 em 1987. Como a rodovia proposta cruzaria terras amplamente desenvolvidas e bairros densamente povoados, ela provou ser extremamente cara e altamente impopular. A rota acabou sendo excluída dos mapas de planejamento estadual e todos os terrenos adquiridos para a faixa de domínio foram posteriormente vendidos, os fundos sendo usados para pagar outros projetos de transporte.
US Route 87
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US Route 87 | |
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| Localização |
Novo México para Elfrida (primeira proposta) Novo México para Douglas (segunda proposta) |
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US Route 87W | |
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| Localização | Elfrida para Nogales |
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US Route 87E | |
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| Localização | Elfrida para Douglas |
US Route 87 (US 87) foi uma extensão proposta da US 87 para o leste do Arizona. A proposta também incluía duas rotas divididas que teriam sido designadas US Route 87W (US 87W) e US Route 87E (US 87E) . O proposto US 87 foi criado pela Border-Sunshine Way Association , sediada no Arizona, em Tombstone, após uma reunião em Tucson e foi apresentado ao Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Arizona em 3 de novembro de 1931. Fora do Arizona, a extensão proposta do US 87 teria sido estendida de seu término ao sul em Rawlins, Wyoming, passando pelo Colorado e Novo México até o Arizona. Isso teria estabelecido concorrência com US 30 , US 40S , US 50 , US 550 , US 450 e US 66 , além de substituir US 666 entre Cortez, Colorado e Gallup, Novo México .
O US 87 teria entrado no Arizona vindo do Novo México na atual State Route 61 perto de Zuni, Novo México , correndo para sudoeste até St. Johns . Teria executado simultaneamente com o US 70 original entre St. Johns e Springerville, Arizona . De Springerville, teria sido simultâneo com a US 60 rumo ao leste para o SR 71 (agora US 191 ), então teria substituído o SR 71 entre US 60 e US 180 (os atuais US 70). US 87 teria sido simultâneo com US 180 oeste para Safford , onde teria então substituído SR 81 (agora US 191) através de Willcox para uma junção perto de Elfrida . O proposto US 87W teria começado a partir de US 87 e US 87E perto de Elfrida, então teria levado Gleeson Road a oeste através de Gleeson para Tombstone. O US 87W teria uma concorrência de forma errada com o US 80 de Tombstone para SR 82 . O US 87W teria então substituído a totalidade do SR 82 entre Tombstone Junction e Nogales , estabelecendo um terminal oeste na US 89. O US 87E teria substituído o restante do SR 81 entre Elfrida e Douglas .
O Departamento de Rodovias do Estado do Arizona aprovou a proposta em 1934 e tentou estender a US 87 para o Arizona. A extensão proposta do US 87 foi finalmente malsucedida e o US 87 não foi estendido para o Arizona em 1935. Em uma reviravolta irônica, o US 666 foi estendido para o Arizona em 1942 ao longo dos anteriormente propostos US 87 e US 87E para Douglas. Apenas 11 anos antes, a proposta US 87 havia tentado substituir todos os US 666 entre o Colorado e o Novo México. O Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Arizona tentou uma última vez em 1943 para estender o US 87 para o Arizona e solicitou que o US 87 substituísse todos os US 666 para o sul até Douglas. A tentativa foi mais uma vez malsucedida, já que em 1946, a US 666 ainda estava designada entre o Novo México e Douglas.
US Route 93T
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US Route 93T | |
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| Localização | Kingman para Wickenburg |
US Route 93T foi uma extensão temporária proposta de US 93 seguindo US 66 e US 89 de Kingman a Wickenburg, enquanto a rota final de US 93 seria construída através de Wikieup. A ideia foi abandonada em 1937, mesmo ano em que foi proposta. A proposta de estender o US 93 para além de Kingman em direção a Phoenix foi negada pelo AASHO também em 1937. Não seria até 1965 que o US 93 existiria ao sul de Kingman.
| Navegue pelas rotas numeradas | ||||
|---|---|---|---|---|
| ← US 93A | US 93T | →  US 95
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Rodovia estadual 176
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Rodovia estadual 176 | |
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| Localização | San Manuel para Benson |
A State Route 176 foi uma proposta rodoviária estadual no centro-leste do Arizona , que teria conectado a I-10 em Benson e a SR 76 em San Manuel . Foi designada em 1967, mas nunca foi construída, e foi cancelada em 1970. A rota proposta foi adicionada à SR 76. Ela teria seguido o rio San Pedro em toda a sua extensão.
| Navegue pelas rotas numeradas | ||||
|---|---|---|---|---|
←  SR 173
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SR 176 | →  SR 177
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US Route 193
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US Route 193 | |
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| Localização | Sacaton para Picacho |
A US Route 193 foi uma proposta de rodovia US Highway que teria assumido a rota da SR 87 , SR 187 e SR 84 entre Sacaton e Picacho , via Casa Grande . Foi proposto pelo Departamento de Rodovias do Arizona como uma ramificação de uma extensão proposta da US 93 na época. Em 1937, a rota foi brevemente redesignada US 93A antes que a proposta fosse posteriormente abandonada. A extensão proposta da linha principal US 93 foi negada pelo AASHO no mesmo ano.
| Navegue pelas rotas numeradas | ||||
|---|---|---|---|---|
←  SR 93
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US 93A | → US 93T | ||
←  US 191
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US 193 | →  SR 195
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Rodovia estadual 380
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Rodovia estadual 380 | |
|---|---|
| Localização | St. Johns para o Novo México |
A rota estadual 380 foi proposta como uma rota estadual que nunca foi construída na parte leste do estado do Arizona . Foi proposto, começando na cidade de St. Johns e teria terminado na divisa do estado do Novo México . Ele aparece em alguns mapas estaduais a partir de 1970, mas nunca foi construído. A estrada proposta é atualmente uma estrada de rancho de terra. Em St. John's, teria começado em um cruzamento com a US Route 180 , um filho da US Route 80 . Ele teria se conectado com o NM 191 recentemente cancelado .
| Navegue pelas rotas numeradas | ||||
|---|---|---|---|---|
←  SR 377
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SR 380 | →  SR 386
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Rodovia estadual 487
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Rodovia estadual 487 | |
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| Localização |
Flagstaff para  SR 87
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A Rota Estadual 487 foi uma rota estadual que nunca se materializou na parte centro-norte do Arizona . O Departamento de Transporte do Arizona o adicionou ao sistema de rodovias estaduais em 1967 entre Flagstaff e a State Route 87 perto de Happy Jack. Ele apareceu em mapas estaduais durante o início dos anos 1970, mas a rota desapareceu em meados dos anos 1970. A estrada existe atualmente como Coconino County Road 3 .
| Navegue pelas rotas numeradas | ||||
|---|---|---|---|---|
←  SR 473
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SR 487 | →  SR 504
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Interestadual 710
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Interestadual 710 | |
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| Localização | Tucson |
A Interestadual 710 ( I-710 ) foi proposta para seguir o alinhamento atual da Kino Parkway, uma via expressa em nível, entre a Broadway Road e a I-10 em Tucson, Arizona , mas nunca foi construída. Essa rodovia, se construída, teria servido ao centro da cidade, ao campus da Universidade do Arizona e à área industrial entre a ferrovia e a I-10; uma extensão para o Aeroporto Internacional de Tucson . Ele apareceu pela primeira vez em um mapa de Tucson em 1971. A forte oposição da comunidade às rodovias em Tucson foi a principal razão para o cancelamento do projeto em 16 de abril de 1982; a área de Tucson há muito se opõe à rápida expansão urbana desde então.
Sistema de ciclovias dos EUA
As futuras rotas de bicicleta dos EUA no Arizona incluem USBR 66, 70, 79 e 90.
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