Lista das rodovias dos EUA no Arizona - List of U.S. Highways in Arizona

Rodovias numeradas dos Estados Unidos do sistema de rodovias do estado do Arizona
Rodovias numeradas dos Estados Unidos do sistema de rodovias do estado do Arizona
	Exemplo de sinalização das rodovias americanas do Arizona
	Rodovias dos EUA destacadas em vermelho
Informação do sistema
	Mantido pela ADOT e jurisdições locais
Comprimento	2.060,22 mi (3.315,60 km) Inclui sobreposições com rodovias interestaduais e estaduais
Formado	11 de novembro de 1926 (por AASHO ) ; 9 de setembro de 1927 (pelo Arizona)
Nomes de rodovias
Interestaduais	Interestadual X (IX)
Rodovias americanas	US Route X (US X)
Estado	Rodovia estadual X (SR X)
Links do sistema
	Sistema rodoviário do estado do Arizona; Interestadual; nós; Estado; Não construído; Antigo;

As rodovias dos EUA no Arizona são os trechos das rodovias numeradas dos Estados Unidos que funcionam dentro do estado do Arizona, nos EUA .

História

O Sistema Rodoviário Estados Unidos numerada (Highway System US) foi originalmente aprovado pela Associação Americana de Funcionários State Highway (AASHO) com assistência por parte da United States Department of Agriculture Conselho Conjunto sobre a Interstate Highways em 11 de novembro de 1926. O Arizona State Highway Department (ASHD) reconheceu formalmente as rodovias dos EUA em 9 de setembro de 1927, durante o estabelecimento do Sistema de Rodovias do Estado do Arizona . Quando as rodovias dos Estados Unidos dentro do Arizona estavam sendo planejadas pela primeira vez, as rotas propostas consistiam na US Route 60 (US 60) de Topock a Lupton , US 70 de Holbrook ao Novo México , US 80 de Yuma ao Novo México, US 89 de Flagstaff a Utah , US 91 de Nevada a Utah através do Arizona Strip , US 180 de Florence Junction ao Novo México, US 280 de Ash Fork a Phoenix e US 380 de Tucson a Nogales . Quando o sistema foi comissionado, no entanto, mudanças perceptíveis foram feitas. US 60 foi renumerado para US 66 e US 280 e US 380 tornou-se uma extensão do sul dos US 89. Isso também significou que US 89 compartilhou uma longa concorrência com US 80 entre Phoenix e Tucson, bem como uma concorrência de sentido errado com US 66 entre Flagstaff e Ash Fork.

Em 1931, a US 70 tornou-se a primeira US Highway a ser desativada no Arizona. Foi substituída pela US 60 entre Springerville e Novo México, e por uma nova rodovia designada US 260 entre Holbrook e Springerville. A US 60 também foi estabelecida sobre outras rodovias estaduais existentes de Ehrenberg a Springerville, criando uma concorrência com a US 80 e a US 89 entre Phoenix e Florence Junction. A US 70 recebeu uma nova rota entre Clovis e El Paso, Texas, via Alamogordo, Novo México . O US 180 foi redesignado como parte de uma nova extensão do US 70 através do Arizona em 1935. O US 70 também funcionou inteiramente em simultâneo com o US 60 de Ehrenberg a Globe . 1935 também foi o ano em que US 466 e US 93 foram estendidos para sudeste de Nevada a Kingman , por meio da barragem de Boulder recém-concluída (agora barragem de Hoover). Ambos US 93 e US 466 foram inteiramente concorrentes no Arizona. Em 1939, o US 666 foi estendido para o sul até o Arizona, em um terminal com o US 80 em Douglas . US 666 foi concorrente com US 66 entre Lupton e Sanders , US 260 de St. Johns a Alpine e US 70 entre San Jose e Safford . Nessa época, o US 260 também havia sido estendido para sudeste até o Novo México. Em 1941, uma rota alternativa da US 89 conhecida como US 89A foi estabelecida sobre a antiga State Route 79 (SR 79) entre Prescott e Flagstaff, via Jerome e Sedona .

Após o fim da Segunda Guerra Mundial , o tráfego aumentou muito no Sistema de Rodovias dos Estados Unidos em todo o país, resultando em um aumento de acidentes de trânsito e condições de estradas difíceis. Esses fatores contribuiriam para que o Federal Aid Highway Act de 1956 , que estabeleceu o Sistema de Rodovias Interestaduais e de Defesa (muitas vezes referido como "Interestaduais" para abreviar) foi estabelecido. Essa nova rede de rodovias em todo o país foi planejada para substituir as rodovias estaduais e rodovias mais movimentadas do país. Cinco rodovias interestaduais foram planejadas no Arizona para suplantar ou contornar as rodovias existentes nos Estados Unidos. US 60 entre Ehrenberg e Phoenix deveria ser substituído pela seção oeste da recém-planejada Interestadual 10 (I-10), I-8 e a seção leste da I-10 deveriam ignorar ou substituir a totalidade dos US 80, I- 40 substituiria a totalidade dos US 66, I-17 e I-19 substituiriam partes dos US 89 e I-15 substituiria todos os US 91. A construção do sistema de rodovias interestaduais estava bem encaminhada em 1957.

Apesar da introdução das rodovias interestaduais, a atenção ainda foi dada à designação de novas rodovias dos Estados Unidos ou à alteração das rotas dos exemplos existentes. Em 1959, a US 89 entre Utah e Bitter Springs foi transferida para uma nova rota através de Page sobre a Represa Glen Canyon . A rota mais antiga entre Utah e Bitter Springs tornou-se uma extensão ao norte da US 89A. Em 1960, a seção sul da SR 95 entre Quartzsite e San Luis foi redesignada como uma extensão da US 95 . O restante do US 95 no Arizona foi simultâneo com o US 60 (futuro I-10) entre Ehrenberg e Quartzsite. Em 1963, o US 260 foi desativado e transformado em uma extensão ocidental de US 180 . O US 180 também foi estendido sobre o US 66 de Holbrook a Flagstaff e substituiu o SR 164 entre Flagstaff e Valle . Em 1965, as seções de SR 64 e SR 364 entre US 89 e Four Corners foram designadas como parte do novo US 164 . US 164 também foi concorrente com US 89 entre o antigo SR 64 e US 66 em Flagstaff.

Lista

Marcadores históricos de rodovias dos EUA usados no Arizona

1926 a 1956

1956 a 1960 (sentido norte)

1956 a 1960 (sentido leste)

1956 a 1960 (sentido sul)

1956 a 1960 (sentido oeste)

1960 a 1963 (sentido norte)

1960 a 1963 (sentido leste)

1960 a 1963 (sentido sul)

1960 a 1963 (sentido oeste)

1963 a 1991

1991 até o presente

Número	Comprimento (mi)	Comprimento (km)	Terminal sul ou oeste	Terminus norte ou leste	Formado	Removido	Notas
US 60	369,31	594,35	I-10 em Brenda	US 60 na divisa do estado do Novo México	01932-01-011932	atual	Anteriormente corria para a divisa do estado da Califórnia perto de Ehrenberg .
US 64	4,14	6,66	US 160	US 64 na divisa do estado do Novo México	01989-01-011989	atual
US 66	332	534	US 66 em Topock	US 66 perto de Lupton	01926-01-011926	01985-01-011985	Substituído por I-40 e SR 66 ; designado como Rota Histórica e Caminho Cênico Nacional em todo o estado.
US 70	107,5	173,0	US 70 na divisa do estado do Novo México	US 66 em Holbrook	01926-01-011926	01932-01-011932	Substituído por US 60 e US 260
US 70	122,08	196,47	US 60	US 70 na divisa do estado do Novo México	01935-01-011935	atual	Funcionou simultaneamente com os EUA 60 para a fronteira da Califórnia perto de Ehrenberg até 1969.
US 80	486	782	US 80 em Yuma	US 80 na divisa do estado do Novo México	01926-01-011926	01989-01-011989	Substituído por I-8 e I-10 . A rota restante tornou-se SR 80 . Designado como Rota Histórica em todo o estado.
US 87	-	-	Proposta de US 87 na divisa do estado do Novo México	Proposta US 87W / US 87E perto de Elfrida (primeira proposta) US 80 em Douglas (segunda proposta)	-	-	Proposta duas vezes em 1934 e 1943, mas nunca comissionada
US 87E	-	-	Proposta US 87 / US 87W perto de Elfrida	US 80 em Douglas	-	-	Proposta, mas nunca comissionada
US 87W	-	-	Proposta US 87 / US 87E perto de Elfrida	US 89 em Nogales	-	-	Proposta, mas nunca comissionada
US 89	137,85	221,85	I-40 BL / US 180 em Flagstaff	US-89 na divisa do estado de Utah	01926-01-011926	atual	Terminou historicamente em Nogales
US 89A	86,90	139,85	US 89	US-89A na divisa doestado de Utah	01960-01-011960	atual	Roteamento antigo da US 89
US 89A	88	142	US 89 em Prescott	US 89 / I-40 BL em Flagstaff	01941-01-011941	01993-01-011993	Tornou-se SR 89A . Designado como uma rota histórica de Jerome a Cottonwood .
US 91	15	24	US-91 na divisa do estado de Utah	US 91 na divisa do estado de Nevada	01926-01-011926	01974-01-011974	Substituído por I-15 e Mohave County Route 91.
US 93	199,38	320,87	US 60 em Wickenburg	US 93 na divisa do estado de Nevada	01935-01-011935	atual
US 95	123,36	198,53	Fed. 2 na fronteira mexicana em San Luis, AZ	I-10 / US 95 na divisa do estado da Califórnia	01960-01-011960	atual	Anteriormente SR 95
US 160	159,35	256,45	US 89	US 160 na divisa do estado do Novo México	01970-01-011970	atual	Anteriormente SR 64 e SR 164
US 163	23,21	37,35	US 160	US-163 na divisa do estado de Utah	01970-01-011970	atual
US 164	-	-	US 66 / US 180 / US 89 emFlagstaff	US 164 nadivisa doestado do Novo México	01964-01-011964	01970-01-011970	Substituído por US 160
US 180	170,8	274,9	US 60 / US 80 / US 89 em Florença	US 180 perto de Franklin	01926-01-011926	01935-01-011935	Substituído completamente pelo US 70 em 17 de junho de 1935.
US 180	287,77	463,12	Parque Nacional do Grand Canyon	US 180 na divisa do estado do Novo México	01961-01-011961	atual	ADOT assina final oeste em SR 64 em Valle
US 191	516,50	831,23	SR 80 em Douglas	US-191 na divisa do estado de Utah	01982-01-011982	atual	Anteriormente SR 63 e US 666
US 193	-	-	US 93 em Sacaton	US 93 em Picacho	-	-	Proposta, mas nunca comissionada como uma rodovia dos EUA.
US 260	283	455	Holbrook, AZ	Deming, NM	01931-01-011931	01962-01-011962	Agora parte da US 180
US 466	73	117	US 93 / US 466 na divisa do estado de Nevada	US 66 em Kingman	01935-01-011935	01969-01-011969	Agora US 93
US 666	384	618	I-40 / US 666 na divisa do estado do Novo México	SR 80 em Douglas	01938-01-011938	01991-01-011991	Agora US 191
US 789	-	-	Fed. 15 emNogales	EU 66 / US 666 / Proposta US 789 em New Mexico linha de estado	-	-	Proposta, mas nunca comissionada como uma rodovia dos EUA. A designação existia apenas como SR 789 .
Antigo

Rotas especiais

Número	Comprimento (mi)	Comprimento (km)	Terminal sul ou oeste	Terminus norte ou leste	Formado	Removido	Notas
Ônibus US 80.	-	-	US 80 em Winterhaven, CA	US 80 em Yuma, AZ	01957-01-01c. 1957	01976-01-01c. 1976	Entregue à cidade de Yuma.
US 80A	-	-	US 80 em Phoenix	US 80 em Phoenix	-	-	Entregue à cidade de Phoenix. Datas exatas de existência desconhecidas.
US 80A	-	-	Washington Street em Phoenix	US 60 / US 70 / US 80 / US 89 perto de Tempe	01930-01-011930	01961-01-011961	Entregue à cidade de Phoenix. Provavelmente nunca foi assinado.
US 80 Truck	-	-	US 80 em Tombstone	US 80 em Tombstone	01955-01-01c. 1955	01964-01-01c. 1964	Substituído por US 80 (mais tarde SR 80 ).
US 89T	43,58	70,14	US 89 na The Gap	SR 98 na página	02013-01-012013	02015-01-012015	Rota temporária enquanto a US 89 estava passando por reparos. Substituído pela Rota Navajo 20.
US 93 Spur	0,29	0,47	I-40 / US 93 em Kingman	Rota histórica 66 em Kingman	02009-01-012009	atual	Assinado como Histórico US 66.
US 95 Truck	0,45	0,72	Fed. 2 na fronteira mexicana em San Luis	US 95 em San Luis	01984-01-011984	02015-01-012015	Substituído por US 95 em direção ao norte.
Ônibus US 191.	1,15	1,85	Fed. 2 na fronteira mexicana em Douglas	SR 80 em Douglas	01991-01-011991	atual	Ex - ônibus US 666 .
Ônibus US 666.	1,15	1,85	Fed. 2 na fronteira mexicana em Douglas	SR 80 em Douglas	-	01991-01-011991	Substituído por US 191 Bus.
Antigo

Rotas históricas

Estas são rodovias históricas dos EUA reconhecidas pelo ADOT Parkways, Historic and Scenic Roads Program.

Número	Comprimento (mi)	Comprimento (km)	Terminal sul ou oeste	Terminus norte ou leste	Formado	Removido	Notas
US 66 histórico	204,14	328,53	I-40 em Topock	I-40 em Holbrook	01987-01-011987	atual	Seções da ex- US 66 . Seções descontínuas conectadas por I-40.
US 80 histórico	398,54	641,39	I-8 Business ( histórico dos EUA 80 ) na divisa do estadoda Califórnia em Yuma	NM 80 na divisa do estado do Novo México	02018-01-012018	atual	Seções da antiga US 80 . Seções descontínuas conectadas por I-8 e I-10.
US 89A histórico	9,99	16,08	SR 89A em Jerome	SR 89A em Cottonwood	01992-01-011992	atual	Seções do antigo US 89A .