Corrida da Guia de Macau 2011 - 2011 Guia Race of Macau
| Detalhes da corrida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Data | 20 de novembro de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | Macau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Circuito da Guia 6,120 quilômetros (3,803 mi) |
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| Corrida um | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Corrida Dois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Corrida da Guia de Macau 2011 foi a décima segunda e última jornada do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo de 2011 e a sétima corrida da Corrida da Guia de Macau no âmbito do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo . Realizou-se a 20 de novembro de 2011 no Circuito da Guia, na região administrativa especial chinesa de Macau . A corrida fez parte do fim-de-semana do Grande Prémio de Macau , encabeçado pelo Grande Prémio de Macau de Fórmula Três 2011 .
Ambas as corridas foram vencidas por Robert Huff, da Chevrolet RML .
Yvan Muller conquistou seu terceiro título mundial de pilotos, o segundo consecutivo. Kristian Poulsen garantiu o título do Yokohama Independent Drivers 'Trophy.
Fundo
Chegando à rodada final, Muller liderava o campeonato de pilotos com Huff em segundo lugar como o único outro piloto na disputa matemática pelo título. Poulsen estava liderando o Troféu Yokohama Independents.
Yukinori Taniguchi não participou da rodada devido a danos sofridos na Corrida da China , deixando a engenharia de bambu para dirigir um único carro para Darryl O'Young . Gary Kwok substituiu Colin Turkington na Wiechers-Sport , o canadense fazendo sua estreia na série depois de competir no Canadian Touring Car Championship em 2011. Depois de embalar o Jay – Ten Trophy para pilotos em carros aspirados naturais, Fabio Fabiani foi substituído em Liqui Moly Team Engstler pelo piloto local Jo Merszei . Quatro outros pilotos locais se juntaram ao grid para a rodada com André Couto juntando-se à SUNRED Engineering para sua aparição anual na corrida, a RPM Racing Team correu com um BMW 320si para Mak Ka Lok e Corsa Motorsport rodou um par de Chevrolet Lacettis para Felipe De Souza e Kuok Io Keong . A equipe 778 Auto Sport participou de um ex -Campeonato Sueco de Carros de Turismo Peugeot 308 por Lo Ka Chun .
Relatório de corrida
Teste e treinos livres
A pista estava úmida antes do início dos testes de quinta-feira, a sessão começou com meia hora de atraso devido a reparos nas barreiras. Huff estabeleceu o tempo mais rápido, batendo o companheiro de equipe Muller em sua última volta. Charles Ng mostrou as bandeiras vermelhas quando atingiu as barreiras no gancho de cabelo de Melco e parou. Depois de passar por verificações após a sessão, o 778 Auto Sport Peugeot não estava em conformidade com a documentação original de quando foi executado no STCC. Como resultado, a equipe foi excluída do restante do evento.
Alain Menu liderou um Chevrolet por 1–2–3 na primeira sessão de treinos livres na manhã de sexta-feira, Tiago Monteiro foi o melhor dos restantes em quarto.
Huff estava de volta ao topo nos treinos livres dois à frente de outro Chevrolet 1–2–3. Javier Villa caiu com seu Proteam Racing BMW 320 TC em Paiol, mas a sessão foi interrompida logo após a queda de Fredy Barth em Faraway. Tendo parado no meio da pista, a frente do carro pegou fogo e, assim que Barth foi retirado dos destroços, ele foi levado ao hospital local para exames preventivos.
Qualificatória
Os dois candidatos ao campeonato encheram a primeira linha com Huff garantindo a pole position para a corrida um, à frente de Muller. Robert Dahlgren liderou a primeira sessão, colocando-o em décimo na segunda corrida, Franz Engstler foi décimo no final da Q1, garantindo a pole position para a segunda corrida, à frente de Michel Nykjær e Huff. Menu foi o maior nome a desistir da qualificação na primeira sessão, uma colisão tardia com Couto que o atrapalhou nos momentos finais. Houve um confronto entre os dois pilotos após a sessão, antes de Menu deixar o circuito. Barth havia perdido a sessão por ter sido mantido no hospital após sua queda no treino.
A segunda sessão foi interrompida por uma bandeira vermelha quando o Volvo de Dahlgren bateu nos Esses da Solidão, como Barth, seu carro pegou fogo logo após o acidente. Dahlgren saiu do carro, mas depois precisou de cuidados médicos e não começou as corridas. Quando a sessão foi retomada, Huff garantiu a pole position depois de bater Muller em ambas as voltas voadoras, Gabriele Tarquini foi o terceiro, enquanto O'Young foi o piloto independente mais rápido no único carro de bambu. O'Young e Nykjær foram os únicos dois candidatos ao título do Troféu Yokohama que passaram para a segunda sessão.
Aquecimento
Huff foi o mais rápido na sessão de aquecimento da manhã de domingo. A sessão terminou cedo quando Aleksei Dudukalo bateu nas barreiras em Faraway Hill antes de parar no meio da pista e ser atingido pelo Proteam BMW de Ma.
Corrida um
Huff largou da pole position e manteve a liderança na largada, seguido por Muller e Tarquini. Mais atrás, Couto girou na curva Mandarin de alta velocidade e pegou Menu, o safety car pegou o campo no final da volta quando os destroços foram removidos. A corrida foi retomada na quinta volta, Monteiro seguiu em frente pela via de escape na curva com o Lisboa e caiu para o fundo do campo. Ao mesmo tempo, O'Young e Mehdi Bennani fizeram contato e o safety car foi solicitado novamente. O safety car entrou no final da volta sete, na volta nove Dudukalo caiu em Moorish Hill embora a corrida pudesse continuar. As ruas estreitas de Macau costumam ter muito poucas ultrapassagens, na décima volta ocorreram duas batalhas intra-equipa com Engstler a ultrapassar o companheiro de equipa Poulsen para terminar em sexto, enquanto Bennani ultrapassou o companheiro de equipa de Proteam Villa pelos pontos finais que pagam a posição. Bennani subiu outro lugar na volta final às custas de Pepe Oriola, com Huff a vencer a corrida para reduzir a diferença de pontos do campeonato em sete pontos para Muller, que ficou em segundo. Tarquini foi o terceiro a conquistar o último lugar do pódio, enquanto Nykjær foi o vencedor dos independentes em quinto.
Corrida Dois
Engstler estava na pole position enquanto O'Young largava do pit lane. Coronel largou em quarto na largada, seguido por Nykjær e Huff. Huff então subiu para o segundo lugar enquanto Engstler perdeu outra posição para Muller e desceu para o sexto, ele caiu para o oitavo lugar na segunda volta quando foi ultrapassado por Tarquini e Michelisz. Huff ultrapassou Coronel para a liderança no Lisboa na terceira volta, enquanto Muller se aproximou de Huff ao terminar em quarto a Bennani. O safety car saiu logo depois, quando Kwok bateu em Mandarim e trouxe o safety car. A corrida foi reiniciada na sexta volta e uma volta depois, os pilotos locais Mak e de Souza chegaram juntos ao Lisboa. A nona volta e Muller subiu ao último lugar do pódio às custas de Nykjær, duas voltas depois Tarquini rebaixaria o piloto dinamarquês para quinto. Huff venceu a segunda corrida do dia com Coronel em segundo e Muller em terceiro, que garantiu o título de pilotos por três pontos. Nykjær foi o vencedor independente mais uma vez, enquanto Poulsen conquistou o título de independentes.
Resultados
Qualificatória
- Negrito denota a posição do pólo para a segunda corrida.
Corrida 1
- Negrito indica a volta mais rápida .
2ª corrida
- Negrito indica a volta mais rápida .
- ^ 1 - O'Young partiu do pit lane.
Classificação após o evento
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- Nota: Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambos os conjuntos de classificação dos pilotos.
Referências
links externos
| Campeonato Mundial de Carros de Turismo | ||
|---|---|---|
| Corrida anterior: 2011 FIA WTCC Race of China |
Temporada 2011 do Campeonato Mundial de Carros de Turismo | Próxima corrida: 2012 FIA WTCC Race of Italy |
| Corrida anterior: Corrida da Guia de Macau 2010 |
Corrida da Guia de Macau | Próxima corrida: Corrida da Guia de Macau 2012 |