Campeonato Mundial de Rally de 2020 - 2020 World Rally Championship

Sébastien Ogier conquistou o seu sétimo título de campeão de pilotos.

Julien Ingrassia conquistou seu sétimo título de copiloto no campeonato.

Hyundai Shell Mobis WRT ( i20 Coupe WRC na foto) conquistou o título de fabricantes pelo segundo ano consecutivo.

O 2020 FIA World Rally Championship foi a quadragésima oitava temporada do World Rally Championship , uma competição de automobilismo reconhecida pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) como a classe mais alta do rally internacional . Equipes e tripulações competiram em sete ralis para o Campeonato Mundial de Rally para Pilotos , Co-pilotos e Fabricantes . Crews eram livres para competir em carros que cumpram Rally1 e Rally2 regulamentos; no entanto, apenas os fabricantes que competem com carros de rally mundial homologados de acordo com os regulamentos introduzidos em 2017 foram elegíveis para marcar pontos no campeonato de fabricantes. O campeonato começou em janeiro de 2020 com o Rallye Monte-Carlo e terminou em dezembro de 2020 com o Rally Monza . A série foi apoiada pelas categorias World Rally Championship-2 , World Rally Championship-3 e Junior World Rally Championship em eventos selecionados.

O campeonato foi fortemente afetado pela pandemia COVID-19 . Treze eventos foram planejados antes da pandemia, mas com vários eventos sendo cancelados devido à pandemia e alguns novos adicionados como substitutos, eventualmente sete eventos foram realizados.

Ott Tänak  e  Martin Järveoja foram os campeões de Pilotos e Co-pilotos em defesa, tendo garantido os seus primeiros títulos no Rali da Catalunha de 2019 . Hyundai Shell Mobis WRT , a equipe pela qual Tänak e Järveoja competem, foram os campeões dos fabricantes defensores. Hyundai ganhou seu título de construtor inaugural quando a rodada final do campeonato de 2019 foi cancelada.

Na conclusão do campeonato, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia conquistaram seus sétimos títulos mundiais depois de vencer o 2020 Rally Monza . Ao fazer isso, Ogier e Ingrassia se tornaram a primeira equipe a ganhar o campeonato com três fabricantes diferentes. Elfyn Evans e Scott Martin terminaram em segundo, atrás de Ogier e Ingrassia por oito pontos. Os atuais campeões mundiais, Tänak e Järveoja, ficaram em terceiro, nove pontos atrás. No campeonato de construtores, o Hyundai Shell Mobis WRT defendeu com sucesso o título, com cinco pontos de vantagem sobre o Toyota Gazoo Racing WRT , com o M-Sport Ford WRT em terceiro.

Calendário

Um mapa mostrando os locais dos ralis no campeonato de 2020. Os eventos programados estão em verde, enquanto os eventos cancelados estão em azul. A sede do evento está marcada com um ponto preto.

O campeonato de 2020 deveria ser disputado em treze rodadas na Europa , África , Ásia , Oriente Médio , América do Norte e do Sul e Oceania , mas o calendário foi reduzido para sete rodadas devido à pandemia COVID-19 .

Volta	Data de início	Data de término	Corrida	Sede do rally	Superfície	Estágios	Distância	Ref.
1	23 de janeiro	26 de janeiro	Rallye Automobile Monte Carlo	Gap , Provença-Alpes-Côte d'Azur	Misturado	16	304,28 km
2	13 de fevereiro	16 de fevereiro	Rally da Suécia	Torsby , Värmland	Neve	11	171,64 km
3	12 de março	15 de março	Rally Guanajuato México	León , Guanajuato	Cascalho	21	268,84 km
4	4 de setembro	6 de setembro	Rally da Estônia	Tartu , Condado de Tartu	Cascalho	17	232,64 km
5	18 de setembro	20 de setembro	Rally da Turquia	Marmaris , Muğla	Cascalho	12	223,00 km
6	8 de outubro	11 de outubro	Rally Italia Sardegna	Alghero , Sardenha	Cascalho	16	238,84 km
7	3 de dezembro	6 de dezembro	ACI Rally Monza	Monza , Monza e Brianza	Tarmac	16	239,20 km
Fonte:

As seguintes rodadas foram incluídas no calendário original publicado pela WRC Promoter GmbH , mas foram canceladas posteriormente:

Data de início	Data de término	Corrida	Sede do rally	Superfície	Estágios	Distância	Motivo de cancelamento	Ref.
16 de abril	19 de abril	Rally Chile	Concepción , Biobío	Cascalho	N / D	N / D	Agitação política
23 de abril	26 de abril	Rally Argentina	Villa Carlos Paz , Córdoba	Cascalho	16	322,36 km	Pandemia do covid-19
21 de maio	24 de maio	Rally de Portugal	Matosinhos , Porto	Cascalho	22	331,10 km	Pandemia do covid-19
16 de julho	19 de julho	Safari Rally Kenya	Nairobi , Condado de Nairobi	Cascalho	18	315,12 km	Pandemia do covid-19
6 de agosto	9 de agosto	Rally Finlândia	Jyväskylä , Finlândia Central	Cascalho	24	321,87 km	Pandemia do covid-19
3 de setembro	6 de setembro	Rally da Nova Zelândia	Auckland , região de Auckland	Cascalho	N / D	N / D	Pandemia do covid-19
15 de outubro	18 de outubro	ADAC Rallye Deutschland	Bostalsee , Sarre	Tarmac	N / D	N / D	Pandemia do covid-19
29 de outubro	1 de novembro	Gales Rally GB	Llandudno , Conwy	Cascalho	N / D	N / D	Pandemia do covid-19
19 de novembro	22 de novembro	Rally Japão	Nagoya , Chūbu	Tarmac	19	307,78 km	Pandemia do covid-19
20 de novembro	22 de novembro	Renties Ypres Rally Bélgica	Ypres , Flandres Ocidental	Tarmac	23	265,69 km	Pandemia do covid-19
Fonte:

Mudanças de calendário

Com a adição do Rally Chile ao calendário em 2019, a FIA abriu o processo de licitação para novos eventos para ingressar no campeonato em 2020. Foram recebidas propostas para reviver o Rally Japão e o Safari Rally , e os eventos candidatos foram realizados em 2019. Ambos os eventos foram aceitos no calendário de 2020, assim como uma proposta para reviver o Rally da Nova Zelândia . No entanto, nenhum dos eventos acima mencionados ocorreu devido à pandemia COVID-19 .

• O Safari Rally foi programado para ser realizado como um evento do Campeonato Mundial pela primeira vez desde 2002 . O evento seria sediado na capital do Quênia, Nairóbi, e apresentaria palcos ao redor do Lago Naivasha . Em contraste com o formato tradicional de enduro do evento, que apresentava etapas com centenas de quilômetros de extensão, o 2020 Safari Rally foi planejado para seguir uma rota compacta para cumprir os regulamentos da FIA que determinam a distância máxima da rota.
• O Rally Japão estava programado para retornar ao calendário pela primeira vez desde 2010 , substituindo o Rally Austrália como a última rodada do campeonato. O rally estava programado para se mudar de sua sede original em Hokkaidō para uma nova base em Nagoya e seria disputado em asfalto ao invés de cascalho.
• O Rally da Nova Zelândia estava programado para retornar ao calendário pela primeira vez desde 2012 . O evento foi planejado para retornar a Auckland .

A adição desses eventos fez com que o Tour de Corse e os Ralis da Catalunha e da Austrália fossem removidos do calendário. Os organizadores do Rally Catalunya concordaram em perder seu lugar no calendário 2020 como parte de um sistema de rotação que verá eventos europeus sediarem comícios em dois dos três anos civis. O Tour de Corse foi removido em resposta às preocupações das equipes sobre a logística de visitar a Córsega , enquanto o Rally Australia foi removido como a base do evento em um centro regional ao invés de uma grande área metropolitana, significando que o rally teve dificuldades para atrair espectadores. O Rally Chile foi incluído no calendário original, mas foi posteriormente removido devido à contínua agitação política no país. A FIA buscou um evento substituto para garantir que o calendário mantivesse as quatorze rodadas planejadas, mas não foi possível.

Os comícios na Itália foram adiados como resultado da pandemia COVID-19 . Eventos na Argentina , Portugal , Quênia , Finlândia , Nova Zelândia , Alemanha , Grã-Bretanha e Japão foram cancelados. Os organizadores do campeonato anunciaram que estão considerando adicionar eventos ao calendário que não faziam parte do calendário original. Estônia, Bélgica, Letônia, Croácia e República Tcheca foram alguns dos países que manifestaram interesse em sediar o evento.

A data de realização do Rally da Turquia foi adiada em uma semana, o que facilitou a oportunidade para rodadas adicionais. Outras opções de calendário incluem o Rally de Ypres e o Rally da Croácia . Após o cancelamento do Rallye Deutschland , a corrida do Rally Sardegna avançou três semanas. Esta decisão teve como objetivo evitar o confronto com o Grande Prêmio de Fórmula 1 da Emilia Romagna 2020 .

A Estônia ( sede do Rally , Tartu na foto) foi o trigésimo terceiro país a sediar um Campeonato Mundial de Rally .

Em 2 de julho de 2020, foi anunciado que a temporada voltaria com um calendário atualizado. A temporada recomeçou com os estreantes Rally da Estônia recebendo a rodada de recomeço entre 4 e 6 de setembro. O país se tornou a trigésima terceira nação a receber uma rodada do campeonato no WRC.

Após o cancelamento do Rally do Japão , foi anunciado que o Ypres Rally , oficialmente Renties Ypres Rally da Bélgica, substituiria o Rally do Japão para realizar a sétima rodada da temporada. A rota do domingo contaria com o icônico Circuito de Spa-Francorchamps em Stavelot , que correria com o 2020 World RX de Benelux do Campeonato Mundial de Rallycross . A Bélgica foi escolhida para ser o trigésimo quarto país a realizar um evento do WRC, mas não foi possível fazê-lo porque o rally acabou sendo cancelado devido à pandemia COVID-19 .

O estreante no calendário, Rally Monza, foi o final da temporada.

O Rally Monza foi anunciado como a última rodada da temporada em 9 de outubro. Isso significa que a Itália sediou dois eventos do WRC em uma temporada, já que o país também recebe o rali da Sardenha . O rali foi realizado no famoso circuito Autodromo Nazionale di Monza , perto de Milão , onde o Grande Prêmio da Itália é realizado todos os anos.

Mudanças de rota

Antes do Rali da Suécia , foi confirmado que o percurso do rali teve de ser encurtado devido à falta de neve. A rota do Rally do México foi encurtada para permitir que as equipes tenham tempo para fazer as malas e retornar às suas sedes antes que vários países europeus proibissem viagens em uma tentativa de controlar a pandemia.

Inscrições

As seguintes equipes e tripulações estavam sob contrato para disputar o campeonato de 2020. Ford , Hyundai e Toyota foram todos representados por equipes de fabricantes e elegíveis para marcar pontos no Campeonato Mundial de Rally da FIA para Fabricantes. Todos os concorrentes usaram pneus fornecidos pela Michelin .

Inscrições no World Rally Car são qualificadas para marcar pontos de fabricante

Fabricante	Participante	Carro	Pneu	Não.	Nome do motorista	Nome do co-piloto	Rodadas
Ford	M-Sport Ford WRT	Ford Fiesta WRC	M	3	Teemu Suninen	Jarmo Lehtinen	Tudo
				4	Esapekka Lappi	Janne Ferm	Tudo
				44	Gus Greensmith	Elliott Edmondson	1, 3-7
Hyundai	Hyundai Shell Mobis WRT	Hyundai i20 Coupe WRC	M	6	Dani Sordo	Carlos del Barrio	3, 6–7
				8	Ott Tänak	Martin Järveoja	Tudo
				9	Sébastien Loeb	Daniel Elena	1, 5
				11	Thierry Neuville	Nicolas Gilsoul	Tudo
				16	Craig Breen	Paul Nagle	2
				42	Craig Breen	Paul Nagle	4
	Competição Hyundai 2C	Hyundai i20 Coupe WRC	M	7	Pierre-Louis Loubet	Vincent Landais	4-6
				96	Ole Christian Veiby	Jonas Andersson	7
Toyota	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC	M	17	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Tudo
				33	Elfyn Evans	Scott Martin	Tudo
				69	Kalle Rovanperä	Jonne Halttunen	Tudo
Fontes:

As inscrições do World Rally Car não se qualificam para marcar pontos de fabricante

Fabricante	Participante	Carro	Pneu	Não.	Nome do motorista	Nome do co-piloto	Rodadas
Citroën	Saintéloc Junior Team	Citroën C3 WRC	P	21	Petter Solberg	Andreas Mikkelsen	6
Ford	JanPro	Ford Fiesta WRC	M	65	Kimmo Kurkela	Reeta Hämäläinen	4
	M-Sport Ford WRT	Ford Fiesta WRC	M		Deividas Jocius	Mindaugas Varža	1-3
	MP-Sports	Ford Fiesta RS WRC	M	22	Martin Prokop	Zdeněk Jůrka	6
	OT Racing	Ford Fiesta WRC	M	64	Georg Gross	Raigo Mõlder	4
Toyota	Latvala Motorsport	Toyota Yaris WRC	M	10	Jari-Matti Latvala	Juho Hänninen	2
	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC	M	18	Takamoto Katsuta	Daniel Barritt	1–2, 4, 6–7
Fontes:

Resumo

Citroën ( C3 WRC na foto) retirou-se do campeonato.

Os atuais campeões mundiais Ott Tänak e Martin Järveoja deixaram a Toyota Gazoo Racing WRT e se mudaram para a Hyundai Motorsport . A dupla estoniana optou por não competir com o número 1, que só pode ser usado pelos campeões em título. Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul permaneceram com a Hyundai, marcando sua sétima temporada com a equipe. Sébastien Loeb e Daniel Elena também renovaram seus contratos com a equipe. Loeb e Elena disputaram o campeonato em regime de meio período, dividindo seu carro com a equipe de Dani Sordo e Carlos del Barrio . Tripulações lideradas por Andreas Mikkelsen e Craig Breen ficaram sem drives. Hyundai anunciou que eles poderiam formar uma segunda equipe para Breen e Mikkelsen para competir em ralis selecionados, e inscreveu Breen no rali da Suécia , Estônia e Bélgica . Mikkelsen voltou à ação no Rally Sardegna , co-dirigindo com 2003 Campeão de Pilotos Mundial Petter Solberg . Eles disputaram o rally no Shakedown e no Power Stage com pneus Pirelli para serem usados ​​na temporada de 2021 .

A Citroën World Rally Team se comprometeu a inscrever duas entradas em tempo integral em vez de três, dando continuidade à política que introduziram em 2019 . Sébastien Ogier e Esapekka Lappi estavam sob contrato para liderar as equipes da equipe até que a equipe anunciou que se retiraria do campeonato com efeito imediato. Citroën citou a decisão de Ogier de deixar a equipe como o motivo da desistência, mas prometeu apoio para equipes independentes competindo com a variante R5 do Citroën C3 WRC nas categorias de apoio do campeonato. A empresa também expressou o desejo de vender ou alugar seus C3 WRCs para equipes que desejam competir na categoria principal do esporte.

O finlandês Kalle Rovanperä, de dezenove anos, fez sua estreia na classe alta do esporte com seu companheiro de viagem Jonne Halttunen .

Toyota Gazoo Racing WRT apresentou uma linha inteiramente nova em 2020. Sébastien Ogier e Julien Ingrassia substituíram Ott Tänak e Martin Järveoja, enquanto Elfyn Evans e Scott Martin foram recrutados da M-Sport Ford WRT . Os atuais campeões do World Rally Championship-2 Pro , Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen, fizeram sua estreia competitiva no terceiro carro da Toyota. A Toyota inscreveu dois carros adicionais para Jari-Matti Latvala e Takamoto Katsuta em regime de meio período. Katsuta disputou todos os ralis europeus sob o nome Toyota Gazoo Racing, enquanto Latvala planejava disputar dois eventos - com partidas adicionais dependendo de seu orçamento - como participante independente. O ex-piloto da Toyota Gazoo Racing Juho Hänninen se tornou o co-piloto de Latvala, substituindo Miikka Anttila . Anttila se mudou para o Campeonato Mundial de Rally-3 , em parceria com Eerik Pietarinen . Kris Meeke manteve o contrato com a equipe, mas se afastou da competição em tempo integral.

A M-Sport Ford WRT continuou sua política de inserir duas equipes em tempo integral e uma terceira equipe contestando rodadas selecionadas. Teemu Suninen e Jarmo Lehtinen foram contratados, enquanto Esapekka Lappi e Janne Ferm substituíram Evans e Martin no segundo carro da equipe. Gus Greensmith e Elliott Edmondson , que disputaram três rodadas do campeonato de 2019 com a equipe, disputaram um programa expandido em 2020.

O piloto norueguês Ole Christian Veiby fez sua estreia no World Rally Car em Monza .

Os campeões do Campeonato Mundial de Rally 2 , Pierre-Louis Loubet e Vincent Landais, fizeram sua estreia em um Carro de Rally Mundial na Estônia . Loubet foi programado para combinar seu programa do Campeonato Mundial de Rally com uma corrida apoiada pela fábrica no Campeonato Mundial de Rally-2 , mas não foi capaz de fazê-lo. Ole Christian Veiby estreou-se no World Rally Car em Monza , assumindo o comando do i20 da Loubet.

Mudanças no regulamento

Regulamentos esportivos

Além da abordagem normal para o Campeonato de Fabricantes WRC, a FIA introduziu um novo regulamento de "Equipe WRC" este ano. Uma equipe WRC é elegível para marcar pontos apenas quando houver uma equipe marcando pontos no WRC Manufacturer Championship com a mesma homologação de carro.

A FIA implementou uma proibição temporária de testes em resposta à pandemia COVID-19. A proibição foi imposta porque as três equipes de fabricantes estavam baseadas em diferentes países - Hyundai na Alemanha, M-Sport na Grã-Bretanha e Toyota na Finlândia - cada uma com suas próprias restrições. Isso criou o potencial para uma equipe ganhar vantagem competitiva por causa das restrições de seu país.

A ordem das estradas foi revisada em resposta à rota encurtada nos estreantes do calendário, o Rally da Estônia . O loop da manhã de sábado foi iniciado como ordem do campeonato, enquanto o loop da tarde foi revertido para a ordem reversa padrão, que geralmente entra em vigor na segunda mão.

Relatório de temporada

Rodadas de abertura

O 2020 FIA World Rally Championship começou em Mônaco . O esporte viu uma série de mudanças de tripulação fora da temporada, que incluiu os atuais campeões mundiais Ott Tänak e Martin Järveoja se mudando para a Hyundai . A defesa do título de Tänak e Järveoja começou mal quando eles sofreram uma queda em alta velocidade na quarta etapa do rali , que viu seu Hyundai i20 voando de um penhasco de 40 m (131,2 pés) de altura a 180 km / h (111,8 mph), rolando end-over-end através de uma série de árvores e aterrissando na estrada abaixo; Tänak e Järveoja saíram ilesos. Após a queda, as esperanças da Hyundai dependeram de Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul . Apesar de ter mantido a liderança na noite de quinta-feira, sexta-feira viu as equipes da Toyota de Sébastien Ogier e Julien Ingrassia e seus companheiros de equipe Elfyn Evans e Scott Martin assumirem a liderança. A liderança iria balançar para frente e para trás ao longo do rali até Neuville e Gilsoul vencerem sete das oito etapas finais - incluindo a vitória no Power Stage - para registrar sua primeira vitória em Monte Carlo.

A falta de neve obrigou o Rally da Suécia a ser encurtado.

Como líderes do campeonato, Neuville e Gilsoul se tornaram a primeira equipe na estrada na Suécia . Isso os viu lutar durante todo o fim de semana, pois sua posição na estrada significava que eles varreram o cascalho solto da base da estrada mais rápida embaixo, o que foi ainda mais complicado porque o rally foi encurtado devido à falta de neve. O rali acabou sendo vencido por Evans e Martin. Eles dominaram o rali, vencendo cinco etapas de nove, para obter a vitória; O segundo de Evans e o primeiro de Martin. Eles então lideraram as classificações de pilotos e co-pilotos pela primeira vez em suas carreiras. Seu companheiro de equipe Kalle Rovanperä registrou sua primeira vitória no nível mais alto do esporte quando ele e o navegador Jonne Halttunen venceram o Power Stage. Rovanperä e Halttunen também alcançaram o seu primeiro pódio. Com a idade de dezenove anos, Rovanperä se tornou o piloto mais jovem a reivindicar um pódio no WRC.

Com a continuação do campeonato para a América Latina , o mundo começou a sentir os efeitos da pandemia COVID-19 . Embora o Rally do México tenha começado como planejado, a etapa final do rally foi cancelada para permitir que as equipes tenham tempo suficiente para retornar às suas bases na Europa antes que as restrições de viagem entrassem em vigor. Isso significa que o rali foi reduzido para duas pernas. Tänak e Järveoja lideravam a primeira mão até que os danos na suspensão os viram cair por mais de quarenta segundos. Neuville e Gilsoul estavam em terceiro lugar na geral, mas tiveram que se retirar do dia devido a problemas elétricos. A terceira entrada da Hyundai de Dani Sordo e Carlos del Barrio sofreu um problema no tubo do radiador no circuito da manhã de sexta-feira, que os levou a perder cinco minutos, e eles acabaram se aposentando devido a uma falha no motor do terminal. Esapekka Lappi e Janne Ferm também se aposentaram quando o Fiesta pegou fogo. Ogier e Ingrassia desfrutaram de um fim de semana sem problemas e venceram o primeiro rally da temporada. Com um desempenho consistente no início da temporada, os seis vezes campeões mundiais assumiram a liderança no campeonato. O resultado também viu a Toyota expandir sua liderança no campeonato de fabricantes, vinte e um pontos à frente do atual campeão de fabricantes Hyundai.

Retomada da temporada

A temporada recomeçou no estreante no calendário Estônia . O rally marcou o retorno do Campeonato Mundial de Rally da FIA após um hiato de meio ano causado pela pandemia de COVID-19 e foi o 600º evento desde que o campeonato foi fundado em 1973 . Vencendo o evento de preparação, os favoritos locais Tänak e Järveoja estavam determinados a vencer em casa pelo terceiro ano consecutivo. Os campeões mundiais em título mostraram uma velocidade impressionante ao longo do fim de semana, liderando quase todo o rali para vencer seu primeiro rali para a Hyundai em seu país de origem. Os companheiros de equipe Neuville e Gilsoul tiveram mais um fim de semana para esquecer. A tripulação belga retirou-se na tarde de sábado depois de danificar a suspensão traseira direita . As coisas foram de mal a pior depois de voltar ao rali no domingo, já que outro problema elétrico na penúltima etapa significava nenhuma chance de pontos de consolação no Estágio Power. A terceira entrada da Hyundai de Craig Breen e Paul Nagle terminou em segundo após um desempenho consistente para completar um Hyundai 1-2. Rovanperä se tornou o piloto mais jovem a liderar um rally do WRC aos dezenove anos, quando liderou o evento por um breve período, mas uma penalidade de um minuto foi dada após seu co-piloto Halttunen remover ilegalmente a placa de bloqueio do radiador . Takamoto Katsuta e Daniel Barritt estavam em quinto lugar na geral até que rolaram seus Yaris na manhã de domingo. O piloto japonês perdeu o que teria sido o melhor resultado de sua carreira. Pierre-Louis Loubet e Vincent Landais também se retiraram da estreia na primeira classe ao quebrar a direção .

Movendo-se para o Rally da Turquia , onde as equipes tiveram que enfrentar o desafio de tempestades de rock, Sébastien Loeb e Daniel Elena assumiram a liderança na sexta-feira. Aos 46 anos, Loeb se tornou o piloto mais velho a liderar um evento do WRC. No sábado, os atuais campeões mundiais Tänak e Järveoja se retiraram do dia. O i20 da tripulação da Estônia saiu da estrada por causa de um problema de direção . Ogier e Ingrassia lideraram o rali na manhã de sábado, até que um furo e um problema hidráulico os derrubou por mais de meio minuto, o que deu a liderança para Neuville e Gilsoul. A primeira passagem de domingo pela etapa Çetibeli viu dramas nos pneus, com cinco equipes sofrendo furos , incluindo a equipe de Neuville e Gilsoul, Loeb e Elena, Ogier e Ingrassia, Rovanperä e Halttunen, e Lappi e Ferm, com mais duas equipes se retirando do rali . Isso mudou drasticamente a classificação geral do rally - Evans e Martin subiram três posições para se tornarem os novos líderes do rally. Em contraste, o fim de semana do companheiro de equipe Ogier e Ingrassia foi ainda pior. O motor do Toyota Yaris da tripulação francesa pegou fogo no segundo teste com Çetibeli. Os seis vezes campeões mundiais não tiveram escolha a não ser parar na etapa e se retirar do rali. Eventualmente, Evans e Martin completam o evento com segurança para registrar uma segunda vitória da temporada com uma margem de mais de trinta segundos sobre Neuville e Gilsoul, que venceram o Power Stage. Sem desistências, Evans e Martin recuperaram a liderança do campeonato. Gus Greensmith e Elliott Edmondson eram a equipe líder da M-Sport . Eles tiveram um rali sem problemas para terminar o quinto lugar, o melhor da carreira.

Rodadas de fechamento

A fina camada de cascalho escorregadio da Sardenha significa que uma posição final na estrada seria útil para um bom resultado. Sordo e del Barrio aproveitaram ao máximo esta vantagem para construir uma vantagem de mais de trinta segundos no domingo. A tripulação espanhola acabou vencendo o rali pelo segundo ano consecutivo, embora o subframe traseiro de seu i20 tenha sido inspecionado e considerado abaixo do peso após a corrida. Houve uma batalha épica pelo segundo lugar entre a equipe de Neuville e Gilsoul e os campeões mundiais Ogier e Ingrassia, com Neuville e Gilsoul vencendo. As três primeiras equipes foram separadas por apenas 6,1 segundos, a menor margem para cobrir os lugares do pódio na história do WRC. Com um final de 1-2, Hyundai recuperou a liderança do campeonato. Rovanperä e Halttunen tiveram um fim de semana para esquecer. A equipe finlandesa rolou primeiro seus Yaris no Shakedown na quinta-feira, e então se retirou do rally no sábado, quando caiu. Lappi e Ferm também se retiraram do evento devido a uma falha no motor do terminal. Um problema de suspensão fez com que os atuais campeões mundiais Tänak e Järveoja só conseguissem completar o rally na sexta posição, mas venceram o Power Stage com cinco pontos de bônus. Pierre-Louis Loubet e Vincent Landais desfrutaram de um fim de semana sem problemas, marcando seus primeiros pontos em um World Rally Car ao terminar em sétimo no geral.

Elfyn Evans (à esquerda) e Scott Martin (à direita) lideraram o campeonato de pilotos e co-pilotos durante quase uma temporada inteira, mas um erro na última rodada custou os dois títulos.

O campeonato terminou em Monza , com condições meteorológicas complicadas, o que significava problemas para todos os termos. A primeira etapa viu Katsuta e Barritt ultrapassarem uma curva e baterem em uma parede. Neuville e Gilsoul tiveram uma chance matemática de ganhar os títulos no evento, mas ela foi destruída durante a quarta etapa, quando uma poça de água parada afogou seu carro, pois a suspensão dianteira direita do i20 foi danificada no início da etapa. Greensmith e Edmondson foram apanhados durante o primeiro teste do loop da tarde de sábado, enquanto Ole Christian Veiby e Jonas Andersson também se retiraram do rali no mesmo local após uma violenta queda. A próxima etapa viu o líder do campeonato Evans e Martin saírem da estrada na superfície gelada e lamacenta, que deixou o campeonato aberto. A outra aposentadoria importante do rali foi a tripulação da M-Sport Ford composta por Teemu Suninen e Jarmo Lehtinen . Um motor defeituoso impossível de consertar levou sua temporada a um fim prematuro. Ogier e Ingrassia foram a equipe que ganhou o final da temporada após superar um problema de visibilidade limitada. Beneficiando-se da aposentadoria de seus rivais, a equipe francesa conquistou seu sétimo título mundial. A Hyundai terminou por 2–3 no fim de semana final, o que foi suficiente para garantir seu segundo título de construtor consecutivo.

Resultados e classificação

Resumo da temporada

Volta	Evento	Piloto vencedor	Co-piloto vencedor	Participante vencedor	Tempo de vitória	Relatório	Ref.
1	Rallye Automobile Monte Carlo	Thierry Neuville	Nicolas Gilsoul	Hyundai Shell Mobis WRT	3: 10: 57,6	Relatório
2	Rally da Suécia	Elfyn Evans	Scott Martin	Toyota Gazoo Racing WRT	1: 11: 43,1	Relatório
3	Rally Guanajuato México	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Toyota Gazoo Racing WRT	2: 47: 47,6	Relatório
4	Rally da Estônia	Ott Tänak	Martin Järveoja	Hyundai Shell Mobis WRT	1: 59: 53,6	Relatório
5	Marmaris Rally da Turquia	Elfyn Evans	Scott Martin	Toyota Gazoo Racing WRT	2: 43: 02,7	Relatório
6	Rally Italia Sardegna	Dani Sordo	Carlos del Barrio	Hyundai Shell Mobis WRT	2: 41: 37,5	Relatório
7	ACI Rally Monza	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Toyota Gazoo Racing WRT	2: 15: 51,0	Relatório

Sistema de pontuação

Os pontos foram atribuídos aos dez primeiros classificados em cada evento. No campeonato de fabricantes, as equipes podiam nomear três equipes para marcar pontos, mas esses pontos foram atribuídos apenas aos dois primeiros classificados representando um fabricante e dirigindo um carro de rally mundial com especificação de 2017. Também foram atribuídos cinco pontos de bônus aos vencedores do Power Stage , quatro pontos para o segundo lugar, três para o terceiro, dois para o quarto e um para o quinto. Os pontos Power Stage foram atribuídos apenas nos campeonatos de pilotos e co-pilotos.

Campeonato Mundial de Rally da FIA para Pilotos

Pos. Motorista SEG ICE MEX Husa TUR ITA MNZ Pontos 1 Sébastien Ogier 2 2 4 3 1 3 4 Ret 3 3 1 122 2 Elfyn Evans 3 4 1 4 4 2 1 4 4 4 29 3 114 3 Ott Tänak Ret 2 4 2 1 3 17 2 6 1 2 2 105 4 Thierry Neuville 1 1 6 2 16 Ret 2 1 2 2 Ret 87 5 Kalle Rovanperä 5 3 1 5 5 1 4 3 Ret 5 80 6 Esapekka Lappi 4 5 5 5 Ret 7 6 Ret 4 4 52 7 Teemu Suninen 8 3 8 3 6 Ret 5 Ret 44 8 Dani Sordo Ret 1 5 3 5 42 9 Craig Breen 7 2 5 25 10 Sébastien Loeb 6 3 5 24 11 Gus Greensmith 63 9 8 5 25 Ret 16 12 Pontus Tidemand 15 6 15 8 10 10 14 13 Takamoto Katsuta 7 9 Ret Ret 20 1 13 14 Jari Huttunen 10 11 8 8 9 15 Andreas Mikkelsen 6 8 16 Kajetan Kajetanowicz 14 Ret 7 9 14 8 17 Oliver Solberg 25 17 Ret 9 18 7 8 18 Nikolay Gryazin 16 21 7 19 Ret 6 19 Pierre-Louis Loubet Ret Ret 7 6 20 Marco Bulacia Wilkinson 8 14 10 11 16 5 21 Mads Østberg 10 12 10 14 9 4 22 Adrien Fourmaux 15 18 13 9 Ret 49 2 23 Eric Camilli 9 Ret 2 24 Ole Christian Veiby Ret 13 10 Ret 12 Ret 1 Pos. Motorista SEG ICE MEX Husa TUR ITA MNZ Pontos Fonte:

Chave Cor Resultado Ouro Vencedora Prata 2 º lugar Bronze 3º lugar Verde Pontos finais Azul Final sem pontuação Acabamento não classificado (NC) Roxa Não terminou (Ret) Preto Excluído (EX) Desqualificado (DSQ) Branco Não começou (DNS) Cancelado (C) Em branco Retirou a entrada do evento (WD) Notas: 1 2 3 4 5  - posição Power Stage

Campeonato Mundial de Rally da FIA para Co-Pilotos

Pos. Co-piloto SEG ICE MEX Husa TUR ITA MNZ Pontos 1 Julien Ingrassia 2 2 4 3 1 3 4 Ret 3 3 1 122 2 Scott Martin 3 4 1 4 4 2 1 4 4 4 29 3 114 3 Martin Järveoja Ret 2 4 2 1 3 17 2 6 1 2 2 105 4 Nicolas Gilsoul 1 1 6 2 16 Ret 2 1 2 2 Ret 87 5 Jonne Halttunen 5 3 1 5 5 1 4 3 Ret 5 80 6 Janne Ferm 4 5 5 5 Ret 7 6 Ret 4 4 52 7 Jarmo Lehtinen 8 3 8 3 6 Ret 5 Ret 44 8 Carlos del Barrio Ret 1 5 3 5 42 9 Paul Nagle 7 2 5 25 10 Daniel Elena 6 3 5 24 11 Elliott Edmondson 63 9 8 5 25 Ret 16 12 Patrik Barth 15 6 15 8 10 10 14 13 Daniel Barritt 7 9 Ret Ret 20 1 13 14 Mikko Lukka 10 11 8 8 9 15 Anders Jæger-Amland 6 8 16 Maciej Szczepaniak 14 Ret 7 9 14 8 17 Aaron Johnston 25 17 Ret 9 18 7 8 18 Yaroslav Fedorov 16 21 7 36 6 19 Vincent Landais Ret Ret 7 6 20 Torstein Eriksen 10 12 10 14 9 4 21 Giovanni Bernacchini 8 Ret Ret 4 22 Renaud Jamoul 15 18 13 9 Ret 49 2 23 François-Xavier Buresi 9 Ret 2 24 Marcelo Der Ohannesian 14 10 11 16 1 25 Jonas Andersson Ret 13 10 Ret 12 Ret 1 Pos. Co-piloto SEG ICE MEX Husa TUR ITA MNZ Pontos Fonte:

Chave Cor Resultado Ouro Vencedora Prata 2 º lugar Bronze 3º lugar Verde Pontos finais Azul Final sem pontuação Acabamento não classificado (NC) Roxa Não terminou (Ret) Preto Excluído (EX) Desqualificado (DSQ) Branco Não começou (DNS) Cancelado (C) Em branco Retirou a entrada do evento (WD) Notas: 1 2 3 4 5  - posição Power Stage

Campeonato Mundial de Rally da FIA para Fabricantes

Apenas os dois melhores resultados de cada fabricante em cada rali foram considerados para o Campeonato Mundial de Fabricantes.

Pos. Fabricante SEG ICE MEX Husa TUR ITA MNZ Pontos 1 Hyundai Shell Mobis WRT 1 2 2 1 2 1 2 241 5 5 6 2 3 2 3 2 Toyota Gazoo Racing WRT 2 1 1 3 1 3 1 236 3 3 4 4 4 4 5 3 M-Sport Ford WRT 4 4 3 5 5 5 4 129 6 6 5 6 6 7 Ret 4 Competição Hyundai 2C Ret Ret 6 Ret 8 Pos. Fabricante SEG ICE MEX Husa TUR ITA MNZ Pontos Fonte:

Chave Cor Resultado Ouro Vencedora Prata 2 º lugar Bronze 3º lugar Verde Pontos finais Azul Final sem pontuação Acabamento não classificado (NC) Roxa Não terminou (Ret) Preto Excluído (EX) Desqualificado (DSQ) Branco Não começou (DNS) Cancelado (C) Em branco Retirou a entrada do evento (WD)

Notas

Referências

links externos

• Site oficial (em inglês, francês e espanhol)
• FIA World Rally Championship 2020 em ewrc-results.com