20º Esquadrão de Bombas - 20th Bomb Squadron
20º esquadrão de bombas
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Um 20º Esquadrão Expedicionário de Bombas B-52 Stratofortress libera foguetes sobre o Oceano Índico após uma missão em 2020.
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Ativo | 1917–1946; 1947-presente |
País | Estados Unidos |
Ramo | Força Aérea dos Estados Unidos |
Tipo | Esquadrão |
Função | Bombardeiro |
Parte de | Comando de ataque global |
Garrison / HQ | Base da Força Aérea de Barksdale , Louisiana |
Apelido (s) | Corsários |
Noivados | |
Decorações |
Distinguished Unit Citation Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V" Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea da República do Vietnã Cruz de Galantaria com Palm |
Insígnia | |
20º emblema do esquadrão de bombas (atualizado em 2019) | |
Emblema do 20º esquadrão de bombas (modificado por volta de 1995) | |
Emblema do 20º Esquadrão de Bombardeio (aprovado em 12 de junho de 1924) | |
Emblema do 20º Esquadrão Aéreo (aprovado pela AEF em 18 de novembro de 1918) | |
Código de cauda | LA |
Aeronave voada | |
Bombardeiro | Boeing B-52 Stratofortress |
O 20º Esquadrão de Bombardeios é uma unidade do 2º Grupo de Operações da Força Aérea dos Estados Unidos localizada na Base Aérea de Barksdale , Louisiana. O 20th está equipado com o Boeing B-52H Stratofortress .
Formado em maio de 1917 como o 20º Esquadrão Aéreo , o esquadrão viu o combate na França na Frente Ocidental da Primeira Guerra Mundial . Ele participou da ofensiva de St. Mihiel e da ofensiva de Meuse-Argonne .
Após a guerra, serviu com o Serviço Aéreo do Exército e o Corpo Aéreo do Exército como o 20º Esquadrão de Bombardeio. Durante as décadas de 1920 e 1930, o esquadrão esteve envolvido em testes de serviço de campo de novos bombardeiros , notadamente o Y1B-17 Flying Fortress .
Durante a Segunda Guerra Mundial, o esquadrão lutou nas campanhas da África do Norte e da Itália . Ele foi premiado com uma Menção de Unidade Distinta por suas ações durante uma invasão em Steyr , na Áustria.
Foi parte do Comando Aéreo Estratégico durante a Guerra Fria . Como um esquadrão de bombardeiros médio, ele se destacou para ficar alerta nas bases avançadas em operações "Reflex". Depois de equipar com Boeing B-52 Stratofortresses ficaram em alerta nuclear, mas durante a Guerra do Vietnã, o esquadrão desdobrou-se frequentemente para realizar missões de bombardeio da Operação Arco leve . Desde 1993, o 20º Esquadrão de Bombardeiros tem pilotado o bombardeiro estratégico de longo alcance B-52H Stratofortress, que pode realizar uma variedade de missões. Hoje o esquadrão está engajado na Guerra Global contra o Terrorismo .
História
Primeira Guerra Mundial
O esquadrão foi organizado pela primeira vez como o 20º Esquadrão Aéreo em Kelly Field , Texas, em 17 de maio de 1917. Em 29 de julho de 1917, sob o comando do Capitão WW Wynne, o esquadrão mudou-se para Wilbur Wright Field , Dayton, Ohio, onde recebeu seu primeiro treinamento no manuseio de aeronaves Curtiss JN-4 e Standard J-1 . Foi implantado na França, onde foi atribuído ao Grupo de Bombardeio do 1º Dia . Atribuiu a aeronave British de Havilland DH-4 com motores American Liberty e esteve em combate durante a ofensiva de St. Mihiel e a ofensiva de Meuse-Argonne em 1918. Após o Armistício de 1918 com a Alemanha , o esquadrão retornou aos Estados Unidos e chegou a Mitchel Field , Nova York, em 2 de maio de 1919. Lá, a maioria dos homens foi dispensada do serviço militar e voltou à vida civil.
Período entre guerras
Depois que o esquadrão voltou aos Estados Unidos, ele se reformou com novo pessoal no Campo de Ellington , Houston, Texas, em junho de 1919. O 20º equipou alguns bombardeiros de Havilland DH-4 e mudou-se para o Campo de Kelly. foi atribuído ao novo Grupo de Bombardeio de 1º Dia (mais tarde, Bombardeio de 2º Dia). Após o estabelecimento do Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos permanente em 1921, ele foi redesignado como o 20º Esquadrão (Bombardeio). Durante este período, a unidade também operou alguns Martin NBS-1s e British Handley Page 0 / 400s .
Em maio de 1920, o esquadrão foi temporariamente designado para Langley Field , Virgínia, e tornou-se parte da Primeira Brigada Aérea Provisória sob o comando do Brigadeiro General Billy Mitchell . Ele treinou com os bombardeiros Handley Page O / 400 e Martin MB-2. Sua missão seria atacar navios alemães capturados ao longo da costa atlântica da Virgínia em uma demonstração de serviço para determinar se um navio de guerra poderia ser afundado por bombardeio. Os alvos eram um antigo e excedente navio de guerra dos EUA e quatro ex-navios da Marinha alemã, incluindo o encouraçado SMS Ostfriesland , obtido no acordo de paz após a Primeira Guerra Mundial e programado para afundamento.
Após a conclusão da demonstração, o esquadrão mudou-se permanentemente para Langley em 30 de junho de 1922. Durante as décadas de 1920 e 1930, o esquadrão foi usado para testes de serviço de novas aeronaves de bombardeio à medida que eram desenvolvidas e aprimoradas, principalmente os bombardeiros biplanos leves da Keystone Aircraft na década de 1920 . Esses aviões se tornaram a espinha dorsal da frota de bombardeiros do Corpo de Ar do Exército na última parte da década. Em 1932, o esquadrão recebeu e começou a testar o Boeing Y1B-9 , o primeiro projeto americano de bombardeiro monoplano totalmente metálico. A alta velocidade do Y1B-9A indicava que cockpits abertos agora eram impraticáveis e que cockpits fechados seriam necessários no futuro. O Boeing B-9 tornou obsoletos os bombardeiros Biplanos Keystone então em serviço. O Martin B-10 substituiu o B-9 em 1936, mas o esquadrão operou o B-10 apenas por um breve período.
Em 1937, o esquadrão recebeu o novo bombardeiro pesado Boeing Y1B-17 de quatro motores. Doze Y1B-17s foram entregues ao 2d Grupo de Bombardeio para avaliação. Naquela época, a dúzia de Y1B-17 compreendia toda a força de bombardeio pesado dos Estados Unidos. O dia 20 passou seu tempo trabalhando nos defeitos da aeronave protótipo, trabalhando com engenheiros da Boeing para fazer correções para o modelo de produção final B-17B. Uma recomendação foi o uso de uma lista de verificação que o piloto e o copiloto usariam juntos antes da decolagem, evitando acidentes como o que resultou na perda do Boeing Modelo 299 original.
Seis aviões do esquadrão participaram de um vôo de boa vontade de Langley a Buenos Aires , Argentina, decolando de Langley em 15 de fevereiro de 1938 e retornando em 27 de fevereiro. Eles cobriram um total de 12.000 milhas sem incidentes graves. Em maio de 1938, os aviões do esquadrão participaram de uma manifestação em que "interceptaram" o transatlântico italiano SS Rex enquanto ele ainda estava a 700 milhas no Oceano Atlântico. Esta demonstração do alcance e das capacidades de navegação do Y1B-17, mas também mostrou como o avião poderia ser útil no ataque a uma força de invasão inimiga antes de se aproximar o suficiente da costa americana para causar qualquer dano. A Marinha não gostou dessa demonstração em particular e ficou furiosa com o que considerou uma intrusão do Exército na missão da Marinha. Pouco depois, o Departamento de Guerra restringiu as atividades do Army Air Corps a um alcance de 160 quilômetros da costa dos Estados Unidos. Os Y1B-17 voaram por três anos sem um acidente grave e foram transferidos para o 19º Grupo de Bombardeio no Campo de Março em outubro de 1940. O esquadrão recebeu novas Forças Boeing B-17D de produção para substituí-los.
Segunda Guerra Mundial
Após o Ataque a Pearl Harbor , o esquadrão serviu no serviço anti - submarino ao longo da costa do Atlântico médio como parte do I Comando de Bombardeiro por vários meses, até ser reorganizado como Comando Anti-Submarino da AAF .
O esquadrão reequipou-se com fortalezas voadoras B-17F mais modernas e mudou-se para Ephrata Army Air Field , Washington, para treinamento de transição e combate no final de 1942 e início de 1943. Ele se mudou para o Norte da África em abril de 1943, realizando missões de bombardeio na Argélia e Tunísia como parte da Décima Segunda Força Aérea durante a Campanha do Norte da África . A unidade realizou muitas missões de apoio e interdição aérea, bombardeando alvos como pátios de triagem , aeródromos , concentração de tropas, pontes, docas e navegação. O dia 20 participou da derrota das forças do Eixo na Tunísia durante abril e maio de 1943; a redução de Pantelleria e os preparativos para a Operação Husky , a invasão da Sicília, de maio a julho de 1943; e a Operação Avalanche , a invasão da Itália em setembro.
O esquadrão foi transferido para o controle da 15ª Força Aérea em dezembro de 1943 e engajado em operações de bombardeio principalmente na Itália em apoio ao avanço dos Aliados para o norte em direção a Roma de janeiro a junho de 1944. Também apoiou a Operação Dragão , a invasão do sul da França em agosto de 1944 e as campanhas contra as forças alemãs no norte da Itália de junho de 1944 até o final da guerra. A unidade se engajou principalmente no bombardeio de longo alcance de alvos estratégicos após outubro de 1943, atacando refinarias de petróleo , fábricas de aeronaves, usinas siderúrgicas e outros objetivos na Alemanha, Polônia, Tchecoslováquia, Áustria, Hungria, Iugoslávia, Romênia e Grécia.
A caminho de bombardear uma fábrica de aeronaves vital em Steyr , Áustria, durante a Big Week em 24 de fevereiro de 1944, o grupo foi muito superado em número por interceptores inimigos, mas manteve sua formação e bombardeou o alvo, recebendo uma Citação de Unidade Distinta (DUC) pela apresentação . No dia seguinte, durante uma missão para atacar fábricas de aeronaves em Regensburg , enfrentou oposição semelhante igualmente bem e foi premiado com um segundo DUC. O dia 20 serviu como parte da força de ocupação na Itália após o Dia do VE e foi desativado na Itália em 28 de fevereiro de 1946.
Comando Aéreo Estratégico
O esquadrão foi reativado como um esquadrão de bombardeiro muito pesado Boeing B-29 Superfortress sob o Comando Aéreo Estratégico em 1947 e designado para a Base Aérea de Chatham perto de Savannah, Geórgia , até que a Base Aérea Hunter estivesse pronta para aceitar a 2ª Asa de Bombardeio . voou B-29 e, posteriormente, Boeing B-50 Superfortresses durante o início da era do pós-guerra. O 20º participou de testes e avaliação de contramedidas eletrônicas de maio de 1950 a maio de 1952. Equipado com bombardeiros médios B-47 Stratojet em 1954, voando em missões de treinamento e alerta nuclear permanente até a eliminação do B-47 em 1963.
O esquadrão mudou-se para a Base da Força Aérea de Barksdale , onde começou a se reequipar com o Boeing B-52F Stratofortress em 1963. O esquadrão foi transferido para a Base da Força Aérea de Carswell em 25 de junho de 1965, juntando-se ao 9º Esquadrão de Bombardeio como o segundo B- Esquadrão 52F em Carswell. Durante a Guerra do Vietnã , o esquadrão mudaria as rotações para Andersen AFB , Guam para as missões da Operação Arc Light sobre o sudeste da Ásia com o 9º, enquanto o outro esquadrão permanecia em alerta nuclear em Carswell.
A unidade continuou com os desdobramentos Arc Light, mudando para o B-52D em 1969 até março de 1970, quando a queda da Guerra do Vietnã encerrou os desdobramentos avançados para Andersen. O esquadrão continuou em alerta nuclear com o B-52D até 1983, quando foi reequipado com B-52Hs, adquirindo a aeronave do 46º Esquadrão de Bombardeio na Base Aérea de Grand Forks , Dakota do Norte. Durante a década de 1980, conduziu missões de treinamento de B-52 em locais de alcance de bombardeio e apoiou a missão de bombardeio aéreo de asa.
Era atual
O esquadrão voltou a Barksdale em 1992 com o fechamento de Carswell e tornou-se parte do novo Comando de Combate Aéreo . Ele continuou o treinamento para missões de bombardeio convencionais globais e manteve a prontidão operacional nuclear .
Após os ataques de 11 de setembro, o 20º desdobrou-se para a ilha de Diego Garcia, no Oceano Índico, e em 7 de outubro de 2001 realizou ataques contra alvos no Afeganistão durante a Operação Liberdade Duradoura . Em fevereiro de 2003, foi implantado em Guam para deter a agressão norte-coreana.
Em 21 de julho de 2008, uma aeronave esquadrão B-52 caiu perto de Guam durante uma missão de treinamento em apoio às festividades do Dia da Libertação de Guam . Todos os seis tripulantes, três dos quais eram do século 20, morreram.
Linhagem
- Organizado como o 20º Esquadrão Aero em 17 de maio de 1917
- Redesignado 20º Esquadrão Aéreo (Dia Bombardeio) c. Setembro de 1917
- 20º Esquadrão Redesignado (Bombardeio) em 14 de março de 1921
- Redesignado 20º Esquadrão do bombardeio em 25 janeiro de 1923
- 20º Esquadrão de Bombardeio Redesignado (Pesado) em 6 de dezembro de 1939
- 20º Esquadrão de Bombardeio Redesignado , Pesado em 26 de março de 1943
- Inativado em 28 de fevereiro de 1946
- Redesignado 20º Esquadrão do bombardeio , muito pesado em 05 de abril de 1946
- Contato em 1 de julho de 1947
- Redesignado 20º Esquadrão do bombardeio , Médio em 28 de maio de 1948
- 20º Esquadrão de Bombardeio Redesignado , Heavy em 1 de abril de 1963
- Redesignado 20º Esquadrão da bomba em 01 de setembro de 1991
atribuições
- Sede do Post, Kelly Field, 26 de junho de 1917
- Sede do Post, Wilbur Wright Field, 29 de julho de 1917
- Centro de Concentração de Aviação, 1º de novembro de 1917 - 17 de dezembro de 1917
- Quartel-general, Chefe do Serviço Aéreo, Força Expedicionária Americana, 31 de dezembro de 1917 - 23 de agosto de 1918 (anexado ao Royal Flying Corps para treinamento, 7 de janeiro de 1918 - 20 de agosto de 1918)
- Centro de Concentração de Substituição, Força Expedicionária Americana, 23 de agosto de 1918 - 26 de agosto de 1918
- Grupo de Bombardeio do 1º Dia , 10 de setembro de 1918
- 1st Air Depot, AEF, 17 de janeiro de 1919
- Desconhecido, 19 de janeiro de 1919 - 18 de setembro de 1919
- Grupo de Bombardeio do 1º Dia (mais tarde Grupo de Bombardeio 2d), 18 de setembro de 1919 - 28 de fevereiro de 1946
- 2d Grupo de Bombardeio, 1 de julho de 1947 (anexado à 3ª Divisão Aérea de 6 de agosto de 1948 - 16 de novembro de 1948, 2d Ala de Bombardeio após 10 de fevereiro de 1951)
- 2d Asa de Bombardeio, 16 de junho de 1952
- 7ª Ala de Bombardeio , 25 de junho de 1965
- 7º Grupo de Operações , 1 de setembro de 1991
- 2d Grupo de Operações, 18 de dezembro de 1992 - presente
Estações
- Primeira Guerra Mundial
- Camp Kelly, Texas, 26 de junho de 1917
- Wilbur Wright Field, Ohio, 29 de julho de 1917
- Aviation Concentration Center , Garden City, New York, 1 de novembro de 1917 - 17 de dezembro de 1917
- Glasgow , Escócia, 31 de dezembro de 1918
- Winchester , Inglaterra
- Romsey RC, Winchester, Inglaterra, 2 de janeiro de 1918 - 4 de janeiro de 1918
- Stamford , Inglaterra, 7 de janeiro de 1918
- Destacamento atribuído a Narborough , Inglaterra, 7 de janeiro de 1918 - 15 de agosto de 1918
- Southampton , Inglaterra, 20 de agosto de 1918
- Le Havre , França, 22 de agosto de 1918
- St. Maixent Replacement Barracks , 23 de agosto de 1918
- Aeródromo Delouze , França, 26 de agosto de 1918
- Amanty Airdrome , França, 7 de setembro de 1918
- Aeródromo de Maulan , França, 23 de setembro de 1918
- Airdrome Colombey-les-Belles , França, 17 de janeiro de 1919
- Guitres , França, 19 de janeiro de 1919
- Saint-Denis-de-Pile , França, 14 de fevereiro de 1919
- Libourne , França, 27 de fevereiro de 1919 - 20 de abril de 1919
- Período entre guerras
- Mitchel Field, Nova York, 2 de maio de 1919
- Ellington Field, Texas, junho de 1919
- Kelly Field, Texas, 24 de setembro de 1919
- Langley Field, Virginia, 30 de junho de 1922
- Operado em Mitchel Field, Nova York, 8 de dezembro de 1941 - 24 de janeiro de 1942
- Segunda Guerra Mundial
- Base Aérea do Exército Ephrata, Washington, 29 de outubro de 1942
- Base Aérea do Exército de Great Falls , Montana, 28 de novembro de 1942 - 13 de março de 1943
- Navarin Airfield , Argélia, 25 de abril de 1943
- Campo de aviação Chateau-dun-du-Rhumel , Argélia, 27 de abril de 1943
- Campo de aviação Ain M'lila , Argélia, 17 de junho de 1943
- Campo de aviação de Massicault , Tunísia, 31 de julho de 1943
- Campo de aviação Amendola , Itália, 8 de dezembro de 1943
- Foggia Airfield , Itália, 10 de outubro de 1945 - 28 de fevereiro de 1946
- Força Aérea dos Estados Unidos
- Andrews Field , Maryland, 1º de julho de 1947
- Campo Davis-Monthan (posteriormente Base da Força Aérea Davis-Monthan), Arizona, 24 de setembro de 1947
- Implantado na RAF Lakenheath , Inglaterra, 6 de agosto de 1948 - 16 de novembro de 1948
- Base da Força Aérea de Chatham, Geórgia, 1 de maio de 1949
- Base da Força Aérea de Hunter, Geórgia, 29 de setembro de 1950
- Implantado na RAF Wyton , Inglaterra, 4 de maio de 1951 - 7 de setembro de 1951
- Implantado na RAF Upper Heyford , Inglaterra, 6 de setembro de 1952 - 3 de dezembro de 1952
- Desdobrado em: Base Aérea de Sidi Slimane , Marrocos Francês, 5 de agosto de 1954 - 30 de setembro de 1954; 3 de novembro de 1955 - 7 de novembro de 1955; 8 de março de 1956 - 18 de março de 1956 e 6 de julho de 1956 - 26 de agosto de 1956
- Implantado na RAF Lakenheath, Inglaterra; 10 de março de 1958 - 18 de março de 1958
- Base da Força Aérea de Barksdale, Louisiana, 1º de abril de 1963
- Base da Força Aérea de Carswell, Texas, 25 de junho de 1965 - 1992
- Base da Força Aérea de Barksdale, Louisiana, 17 de dezembro de 1992 - presente
Aeronave
- Primeira Guerra Mundial
- Curtiss JN-4, 1917
- Padrão J-1, 1917
- de Havilland DH-4, 1918
- Período entre guerras
- de Havilland DH-4, 1919-c. 1927
- Martin MB-2 / NBS-1, 1921-1927
- Handley Página 0/400, 1921 - Desconhecido
- Huff-Daland XLB-1 , 1927 (teste de serviço)
- Keystone XLB-5 , 1927 (teste de serviço)
- Keystone LB-5 , 1927-1929
- Keystone LB-6 , 1929 - desconhecido
- Keystone LB-7 , 1929 - desconhecido
- Keystone B-3 , 1931 - desconhecido
- Keystone B-5 , 1931
- Keystone B-6 , 1932-1935
- Boeing Y1B-9, 1932-1936
- Curtiss B-2 Condor , 1935 - desconhecido
- Martin YB-10, 1936–1937
- Martin B-10, 1936 - desconhecido
- Martin YB-12 , 1936–1937
- Fortaleza Boeing YB-17, 1937-1941 (teste de serviço)
- Douglas B-18 Bolo , 1938–1942
- BC-1 norte-americano , 1938 - desconhecido
- Douglas B-23 Dragon , c. 1939
- Northrop A-17 , c. 1939-1940
- Douglas A-20 Havoc , c. 1940 - desconhecido
- Segunda Guerra Mundial
- Lockheed B-34 Lexington , c. 1941 - desconhecido
- B-25 Mitchell norte-americano , 1941-1942
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1937-1945
- Força Aérea dos Estados Unidos
- Boeing B-29 Superfortress, 1947-1950
- Boeing B-50 Superfortress, 1949-1953
- Boeing B-47E Stratojet, 1954-1963
- Boeing B-52F Stratofortress, 1963-1969
- Boeing B-52D Stratofortress, 1969-1983
- Boeing B-52H Stratofortress, 1983-presente
Veja também
- Boeing B-17 Flying Fortress Unidades do Teatro de Operações Mediterrâneo
- Lista de esquadrões aeronáuticos americanos
- Lista de operadores B-29 Superfortress
- Lista de unidades B-47 da Força Aérea dos Estados Unidos
- Lista de unidades B-52 da Força Aérea dos Estados Unidos
Referências
Notas
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Gorrell, Col. Edgar S. (1974). História do Serviço Aéreo das Forças Expedicionárias Americanas, 1917–1919 . Série E: Histórias de esquadrão. Vol. 4, História do 16º, 17º e 19º ao 21º Esquadrão Aeronáutico. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial (PDF) (edição reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9 . Recuperado em 17 de dezembro de 2016 .
- Departamento de Guerra (1920). Participação na Batalha de Organizações das Forças Expedicionárias Americanas na França, Bélgica e Itália, 1917–1919 . Washington DC: Escritório de impressão do governo. OCLC 118250 . Obtido em 4 de dezembro de 2016 .
- Barth, Clarance G. (1920). História da História do Vigésimo Esquadrão Aéreo: O Esquadrão "Bolchevique Louco" do Grupo de Bombardeio do Primeiro Dia . Nashville, TN: The Battery Press. p. 1