Aston Martin DBR9 - Aston Martin DBR9
Um Aston Martin DBR9 no Goodwood Festival of Speed 2009 | |
Categoria | Le Mans Racer GT1 |
---|---|
Construtor |
Aston Martin Prodrive |
Especificações técnicas | |
Chassis | Estrutura de alumínio, com painéis de fibra de carbono |
Suspensão (frontal) | Triângulo duplo com amortecedores Koni ajustáveis |
Suspensão (traseira) | Triângulo duplo com amortecedores Koni ajustáveis |
comprimento | 4.687 mm (184,5 pol.) |
Largura | 1.978 mm (77,9 pol.) |
Altura | 1.195 mm (47,0 pol.) |
Distância entre eixos | 2.741 mm (107,9 pol.) |
Motor | Aston Martin 6.000 cc (6,0 L; 366,1 cu in), todo em alumínio, DOHC, 48 válvula V12 naturalmente aspirada , 625 bhp (466 kW; 634 PS), 746 N⋅m (550 lb⋅ft), motor dianteiro , longitudinalmente montado |
Transmissão | Manual sequencial Xtrac de 6 velocidades |
Peso | 1.170 kg (2.579 lb) |
História da competição | |
Entrantes notáveis |
Aston Martin Racing Aston Martin Racing BMS Aston Martin Racing Larbre Equipe Modena Jetalliance Racing |
Estréia | 2005 12 horas de Sebring |
Campeonatos de equipes | 1 ( 2006 LMS ) |
Campeonatos de Construtores | 1 ( 2006 FIA GT ) |
Campeonatos de Pilotos | 1 ( 2006 LMS ) |
O Aston Martin DBR9 é um carro de corrida construído pela Aston Martin Racing , estreando em 2005 e competindo ativamente em corridas de carros esportivos internacionais até o final da categoria GT1 em 2011. O nome DBR9 é derivado do carro original DBR1 vencedor das 24 Horas de Le Mans , em homenagem ao então proprietário David Brown, que não só ganhou a corrida 24 Horas em 1959, mas também o título Mundial de Carros Esportivos . O carro é mais famoso por levar duas vitórias na classe LMGT1 nas 24 Horas de Le Mans (2007 e 2008) pela equipe de fábrica da Aston Martin Racing.
Desenvolvimento
Baseado no road car Aston Martin DB9 , o DBR9 mantém o chassi , bloco do motor e cabeçotes do motor V12 do road car . O resto do carro foi reprojetado para uso em competição de alto desempenho. A carroceria do DBR9 é uma mistura de desempenho aerodinâmico ideal e o estilo do carro de estrada DB9. Todos os painéis da carroceria são construídos em composto de fibra de carbono (exceto o teto) para minimizar o peso do carro. Para completar a carroceria aerodinâmica, a parte inferior do carro é plana da frente até o difusor traseiro . Para otimizar a downforce traseira, uma asa de fibra de carbono foi adicionada. O motor desenvolve 625 bhp (466 kW; 634 PS) e 746 N⋅m (550 lb⋅ft). O DBR9 vai de 0 a 60 mph (97 km / h) em 3,4 segundos e de 0 a 100 mph (161 km / h) em 6,4 segundos.
Para as 24 Horas de Le Mans de 2007 , a Prodrive fez modificações no design do DBR9 não apenas para melhorar o desempenho, mas também para aumentar o conforto do motorista no cockpit. Devido a novas regulamentações postas em prática pelos organizadores de Le Mans, o DBR9 exigiu a instalação de um aparelho de ar condicionado, para evitar sobrecarregar os motoristas. A Prodrive foi mais longe, colocando um teto branco resistente ao calor em todos os carros novos para ajudar a manter baixas as temperaturas da cabine. As modificações de desempenho incluíram a remoção de duas aberturas de ventilação, agora imateriais, do capô do carro.
História das corridas
O DBR9 venceu o Sebring 12 Horas para sua categoria LMGT1 em 2005, mas ficou em terceiro lugar em Le Mans 24 Horas atrás do arquirrival Corvette Racing devido a problemas de combustível. Em 2006, o DBR9 não conseguiu repetir o sucesso em Sebring, terminando em segundo atrás de um Corvette. Uma situação semelhante ocorreu também em Le Mans. Apesar de não vencer Sebring e Le Mans, a Aston Martin Racing desafiou regularmente o Corvette Racing pela vitória no restante do calendário da American Le Mans Series , com vitórias em Lime Rock Park , Miller Motorsports Park , Mosport , Petit Le Mans e Mazda Raceway Laguna Seca . A Aston Martin culminou sua temporada de ALMS de 2006 ao terminar em segundo no GT1 Manufacturer's Championship, dando à equipe de fábrica uma entrada automática nas 24 Horas de Le Mans de 2007 .
Na Le Mans Endurance Series, a Larbre Compétition conquistou o campeonato por equipes, com vitórias nos 1000 quilômetros de Istambul e 1000 quilômetros de Nurburgring, um segundo lugar nos 1000 quilômetros de Jarama e um quinto lugar nos 1000 Quilômetros de Donington.
O DBR9 veio para o Campeonato FIA GT de 2006 como favorito para o título, mas a temporada foi um tanto sem brilho, com apenas duas vitórias em Mugello e Dubai. O Phoenix Racing Aston Martin DBR9 perdeu por pouco a vitória nas 24 Horas de Spa-Francorchamps. A BMS Scuderia Italia citou um problema em encontrar o composto certo para pneus com seu Pirellis como o fator para sua falta de sucesso.
Para 2007, a Aston Martin foi finalmente capaz de superar seus problemas em Le Mans, garantindo a vitória da classe GT1 para o # 009 Aston Martin Racing DBR9. O DBR9 da Larbre também alcançaria o terceiro lugar na classe. As equipes executando DBR9s conseguiram terminar todos os carros inscritos. Para comemorar essa vitória histórica, a Aston Martin construiu uma edição muito limitada do DB9 chamada DB9 LM (Le Mans), que apresentava uma cor única, chamada Sarthe Silver (batizada com o nome da pista onde a corrida de Le Mans é realizada), também Luzes traseiras transparentes DBS, rodas específicas, malhas prateadas Magnum e barra transversal, Sport Pack de série, um interior específico com costuras vermelhas e acabamentos tertre rouge facia. Todos os carros foram numerados individualmente e hoje são muito procurados.
Mais tarde, em 2007, a Aston Martin lançou outra produção limitada, o carro de estrada DBS , que tem muitas dicas de estilo tiradas do DBR9 em conjunto com o filme de James Bond Casino Royale . Os DBR9s da Aston Martin Racing competiram em 2006 e 2007 sob os números 007 e 009, em homenagem a James Bond. Ao contrário do DB9 LM, que era um pacote cosmético ultra-exclusivo (apenas 60 unidades), o DBS trouxe muitas tecnologias do mundo das corridas. Muita fibra de carbono e alumínio usados na carroceria, uma grande atualização de potência para o motor e um novo interior.
Em 2008, enquanto a Larbre e a Scuderia Italia deixaram a Aston Martin, a Prodrive continuou a formar uma equipe de fábrica de dois carros nas 24 Horas de Le Mans . O carro numerado # 009, com o novo esquema de pintura patrocinado pela Gulf Oil , dirigido por Darren Turner , Antonio Garcia e David Brabham , venceu sua classe.
Um DBR9 com especificações de Le Mans participou da temporada 2009 do Super GT , marcando a estreia da Aston Martin na série.
Times
O Aston Martin DBR9 foi executado pela última vez por uma equipe de dois clientes no Campeonato Mundial FIA GT1 . No passado, havia até três equipes de fábrica e o carro também foi vendido a clientes para uso privado em várias séries de corrida, como American Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship , FFSA GT Championship e Super GT .
Equipes de fábrica anteriores
- Aston Martin Racing , dirigido pela Prodrive (2005–2008)
- Aston Martin Racing Larbre, dirigido pela Larbre Compétition (2005–2007)
- Aston Martin Racing BMS, dirigido pela BMS Scuderia Italia (2005–2007)
Equipes de clientes anteriores
- Team Modena, anteriormente Cirtek Racing (2005–2008)
- Jetalliance Racing , anteriormente RaceAlliance (2006–2009)
- Phoenix Racing (2006–2007)
- Barwell Motorsports (2007)
- Gigawave Motorsport (2007–2009)
- Bell Motorsports (2008)
- Strakka Racing, também sob a bandeira da Vitaphone Racing (2008)
- Team Nova (2009)
- Hexis AMR (2010 - 2011)
- Young Driver AMR, dirigido pela Fischer Racing (2010 - 2011)
Chassis
Um total de 16 chassis DBR9 foram feitos, incluindo alguns chassis atualizados ao longo dos cinco anos em que correu até agora.
História do chassi
- DBR9 / 1
O primeiro chassis DBR9 a ser construído e pilotado em Le Mans em 2005 sob a liderança da Aston Martin Racing , qualificou-se na pole e terminou em 3º na classe. Em 2005, também competiu nas 12 Horas de Sebring , vencendo a classe GT1 e terminando em quarto lugar geral. Em 2006, a Larbre Compétition correu apenas com este chassis no Le Mans Series , mas, em 2007, correu no Campeonato FFSA GT e nas 24 Horas de Le Mans de 2007 .
Este chassi competiu na temporada 2010 do Campeonato Mundial FIA GT1 e na temporada 2011 do Campeonato Mundial FIA GT1 com a equipe Hexis AMR , eventualmente vencendo o campeonato de 2011 por equipes.
- DBR9 / 2
Outro Aston Martin Racing DBR9 de fábrica que obteve apenas uma vitória na classe e melhor resultado geral em segundo. Correu no Campeonato Mundial FIA GT1 temporada de 2011 para Hexis AMR como número 4 do carro.
- DBR9 / 3
Inscrito pela Aston Martin Racing para as 24 Horas de Le Mans de 2006 e competindo em toda a temporada da American Le Mans Series de 2006, obteve duas vitórias em classes. Também correu pela Larbre Compétition nas 24 Horas de Le Mans de 2007 .
- DBR9 / 4
Corrido pela Team Modena em 2006 e depois em 2008 pela Strakka Racing que correu nas 24 Horas de Le Mans de 2008 sob a bandeira da Vitaphone Racing Team . Obteve uma vitória na classe no LMS em 2006.
- DBR9 / 5
Corrido pela Bell Motorsports na temporada 2008 da American Le Mans Series . Nenhuma vitória de classe, 4 pódios em 6 corridas inscritas.
- DBR9 / 6
Corrido pela BMS Scuderia Italia sob o nome de Aston Martin Racing BMS . Participou de uma temporada de 2007 no Campeonato FIA GT .
- DBR9 / 7
Outro carro Aston Martin Racing BMS . Nenhum pódio ou vitória de classe, apesar de entrar em uma temporada completa do Campeonato FIA GT de 2006 .
- DBR9 / 8
Corrido pela Aston Martin Racing na temporada 2006 da American Le Mans Series e nas 24 Horas de Le Mans de 2008, onde venceu na classe GT1. Também correu pela BMS Scuderia Italia na temporada 2007 do Campeonato FIA GT .
- DBR9 / 9
Corrida pela BMS Scuderia Italia nas temporadas do Campeonato FIA GT de 2006 e 2007, onde não obteve vitórias. Anulado nas 24 Horas de Spa em 2007.
- DBR9 / 10
Só correu nas 24 Horas de Le Mans de 2007, onde venceu na classe GT1 e terminou em quinto na geral.
- DBR9 / 101
Participou de equipes privadas da Russian Age Racing, que também correu ao lado da Cirtek Motorsport em 2005 e 2006, que obteve duas vitórias. Foi então propriedade da Team Modena que correu em 2007 e 2008, incluindo aparições em Le Mans e Le Mans Series, obtendo 4 vitórias.
- DBR9 / 102
Programado para disputar o Mil Milhas Brasileiras 2006 sob o comando da Capuava Racing Team, mas teve problemas de motor nos treinos.
- DBR9 / 103
Só correu pela Jetalliance Racing de 2006 até as 24 Horas de Le Mans de 2009 . Em três anos, obteve 4 vitórias.
- DBR9 / 104
Corrida pela Phoenix em uma temporada completa do Campeonato FIA GT de 2006 e apenas uma vez em 2007. Só conseguiu uma vitória, mas sete pódios.
- DBR9 / 105
Outro DBR9 correu pela Jetalliance Racing, incluindo três vitórias e quatro pódios na temporada 2008 do Campeonato FIA GT .
- DBR9 / 106
Corrido pela Gigawave Motorsport em 2008 e conquistou cinco pódios. Era para correr nas 24 Horas de Le Mans de 2009, mas a Gigawave abandonou o DBR9 para se concentrar no programa Nissan GT-R GT1. O carro foi usado na primeira corrida da Gigawave Le Man Series de 2009, a rodada final em Silverstone, onde venceu a classe GT1.
- DBR9 / 109
Construído para a temporada 2010 do Campeonato Mundial FIA GT1 ; correu no início da temporada. Também foi inscrito para os 1000 km de Spa , onde foi extensamente danificado num acidente.
Galeria
Referências
links externos
- Site Oficial da Aston Martin Racing
- Revisão técnica DBR9
- Galeria de fotos da Aston Martin
- (em francês) Número de série Aston Martin DBR 9 no Endurance-Series
Tipo | Década de 1940 | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Proprietário | David Brown | William Wilson | Minden e Sprague | Victor Gauntlett et al. | Ford | Consórcio Independente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro da cidade | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro de luxo | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,6 litros | 3 litros | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | DB4 | DB5 e Volante | DBS e Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB1 | DB2 | DB2 / 4 e MKIII | DB6 | DBS V8 e AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 e V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 Vantage | V8 Vantage | Vencer | DBS V12 | Vencer | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Produção Limitada | One-77 | Vulcano | Vencedor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | Vanquish Zagato | Valquíria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Protótipo de esportes | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro-conceito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de cor |
Emblema Aston Martin Emblema Lagonda |