BMW Série 5 (G30) - BMW 5 Series (G30)
| BMW Série 5 (G30 / G31) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | Novembro de 2016 - presente |
| conjunto | |
| Designer | |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro executivo ( E ) |
| Estilo de corpo | |
| Layout | |
| Relacionado |
BMW Série 6 (G32) BMW Série 7 (G11) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Sistema de transmissão híbrido | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.975 mm (117,1 pol.) 3.105 mm (122,2 pol.) LWB |
| Comprimento | 4.936–4.943 mm (194,3–194,6 pol.) 5.092 mm (200,5 pol.) LWB |
| Largura | 1.858-1.868 mm (73,1-73,5 pol.) |
| Altura | 1.479-1.498 mm (58,2-59,0 pol.) |
| Cronologia | |
| Antecessor | BMW Série 5 (F10) |
A sétima geração do BMW Série 5 consiste nos carros executivos BMW G30 (versão sedan) e BMW G31 (versão wagon, comercializada como 'Touring') . O G30 / G31 é produzido desde 2016 e costuma ser conhecido coletivamente como G30. Foi anunciado oficialmente em 12 de outubro de 2016 e as vendas começaram em fevereiro de 2017.
O modelo fastback 5 Series Gran Turismo da geração anterior não faz mais parte da linha de modelos 5 Series e foi movido para a placa de identificação do 6 Series Gran Turismo. Uma versão sedan de longa distância entre eixos (código do modelo G38) é vendida na China.
Em 27 de maio de 2020, um facelifted 5 Series foi revelado. Embora o 2021 BMW Série 5 seja 1,2 polegadas mais longo que o modelo 2020, muitas das outras dimensões do veículo permanecem inalteradas, apesar do redesenho de estilo.
Desenvolvimento e lançamento
O chefe de design da BMW durante o desenvolvimento do G30 foi Karim Habib . O design de interiores foi liderado por Daniel Mayerle.
O salão da Série 5 foi apresentado em 12 de outubro de 2016 antes de fazer sua estreia pública em janeiro de 2017 no North American International Auto Show (NAIAS) em Detroit.
A BMW criou The Escape , um curta-metragem de ação com um 540i M Sport, para promover o G30 5 Series. The Escape foi lançado online em 23 de outubro de 2016.
O 5 Series Touring foi apresentado em fevereiro de 2017, antes de fazer sua estreia pública em março no Salão Automóvel de Genebra .
O modelo de longa distância entre eixos da Série 5 foi lançado em abril de 2017 no Salão Automóvel de Xangai . Sua distância entre eixos é 133 milímetros (5,2 pol.) Maior do que a do sedã normal da Série 5 e é vendida exclusivamente na China.
Estilos de corpo
Sedan G30 (M Sport)
Sedan G30 (M Sport)
Vagão G31
G38 sedan de longa distância entre eixos
Especificações
Plataforma
O G30 Série 5 utiliza a plataforma modular Cluster Architecture (CLAR) da BMW, introduzida pela primeira vez na Série 7 (G11) . O chassi da Série 5 é feito de uma mistura de diferentes graus de aço e alumínio. O peso do meio-fio varia de 1.605 a 1.989 kg (3.538 a 4.385 lb), dependendo da especificação.
Muitos dos painéis da carroceria da Série 5 são construídos em alumínio, incluindo o capô, a tampa do porta-malas, o teto e as portas.
Suspensão e direção
O Série 5 usa suspensão dianteira de duplo braço e suspensão traseira de 5 links, enquanto os modelos Touring apresentam suspensão a ar traseira autonivelante. Barras anti-roll ativas (chamadas "Dynamic Drive") são equipamentos opcionais.
Todas as versões da Série 5 usam direção tipo pinhão e cremalheira com auxílio de energia elétrica. "Direção ativa integral" é uma opção em alguns modelos; e combina direção eletromecânica nas quatro rodas e uma cremalheira de direção de relação variável.
Powertrain
O Série 5 é oferecido com uma variedade de motores turbo a gasolina e diesel. Também é oferecido como um plug-in híbrido.
Até 2018, os modelos 520d eram equipados de série com uma transmissão manual de 6 velocidades, enquanto a transmissão automática ZF 8HP de 8 velocidades é opcional. Todos os outros modelos, incluindo o 520d xDrive, estão disponíveis exclusivamente com a transmissão automática ZF.
O sistema de tração integral xDrive da BMW é opcional em alguns modelos básicos e é uma instalação padrão nos modelos top de linha.
Equipamento
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Comparado com seu predecessor F10 , o G30 inclui um sistema BMW iDrive atualizado com uma tela de alta resolução de 10,25 polegadas, uma nova tela heads-up que cobre 70% mais área, bem como faróis de alta seletivos anti-ofuscamento com um alcance de até a 500 metros. O Série 5 também está disponível com controle por gestos, novos assentos de massagem com vários contornos e um pacote Driving Assistant Plus que apresenta aviso de saída de faixa , controle de cruzeiro adaptável e um sistema de aviso de colisão. Os modelos 520-545 com acabamentos M Sport e os modelos M550 podem ser equipados com peças M Performance. Isso inclui um divisor, saias laterais, aros, espelhos de fibra de carbono e um spoiler de fibra de carbono.
No lançamento, o G30 está disponível em duas linhas de equipamentos: Luxury Line e Sport Line, com os modelos M Sport sendo disponibilizados em março de 2017. O principal diferencial dessas linhas é a disponibilidade de cores (por exemplo, os modelos M Sport possuem Carbon Black metálico em vez de Jet Black), designs de rodas, bem como estilos exteriores e interiores. A linha Sport foi descontinuada durante o facelift de 2021.
Linha de Luxo
Na Luxury Line, o carro carrega um visual clássico de luxo com acabamento cromado de alto brilho nos elementos externos, como a ventilação do Air Breather, a grade do radiador, as entradas de ar inferiores e os contornos dos vidros laterais. No interior, o estofamento em couro é padrão, enquanto o painel de instrumentos é revestido em couro sintético Sensatec como padrão. O painel de instrumentos, bem como os cartões das portas são cortados em acabamento de madeira fina "Ridge" como padrão, com outros acabamentos de madeira disponíveis como opção. As rodas padrão são rodas com raios em W de 18 polegadas ou rodas com vários raios de 19 polegadas.
Sport Line
Na Sport Line, o caráter esportivo do carro é enfatizado com o acabamento em preto brilhante no respiradouro do Air Breather, nas ripas da grade do radiador, na entrada de ar inferior e nos contornos dos vidros laterais. No interior, a combinação de estofos em tecido / pele é de série, com pele disponível como opção. O painel e os cartões das portas são decorados em preto brilhante com detalhes em cromo pérola, com outros acabamentos disponíveis como opção. As rodas padrão são rodas de 18 polegadas com 10 raios duplos ou rodas em V de 19 polegadas. Esta linha foi descontinuada após o facelift de junho de 2020 para o ano modelo 2021.
Pacote Esportivo M
O Pacote M Sport está disponível para encomenda desde março de 2017. Além da paleta de cores padrão (com exceção de Jet Black e Glacier Silver), o Pacote M Sport inclui uma opção de cor exclusiva: Carbon Black metálico. O estilo do avental dianteiro e traseiro são exclusivos dos modelos M Sport, enquanto a suspensão é rebaixada em comparação com a configuração padrão. Opcionalmente disponível para o Pacote M Sport estão os freios M Sport com pinças pintadas de azul. No interior, bancos dianteiros desportivos combinados em tecido / Alcantara são de série, com couro e bancos dianteiros confortáveis disponíveis como equipamento opcional. Outra característica exclusiva dos modelos M Sport é o volante multifuncional em couro M Sport. As rodas padrão incluem rodas de 18 polegadas e 5 raios duplos ou 19 polegadas e 10 rodas de raios duplos.
Motores
Gasolina
| Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 520i | 2018 - presente | 1.6 L N20 I4 turbo | 125 kW (168 hp) a 5.000-6.500 rpm |
250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 2.000–4.700 rpm |
| 520i | 2017 – presente | 2.0 L B48 I4 turbo | 135 kW (181 hp) a 5.000-6.500 rpm |
290 N⋅m (214 lb⋅ft) a 1.350–4.250 rpm |
| 520e iPerformance |
2021-presente | 2.0 L B48 I4 turbo com motor elétrico |
150 kW (201 hp) a 5.000-6.500 rpm |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.450-3.700 rpm |
| 530i | 2017 – presente | 2.0 L B48 I4 turbo | 185 kW (248 cv) a 5.200-6.500 rpm |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.450-4.800 rpm |
| 530e iPerformance |
2017 – presente | 2.0 L B48 I4 turbo com motor elétrico |
185 kW (248 hp) a 5.000-6.500 rpm |
420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 1.450-3.700 rpm |
| 540i | 2017 – presente | 3,0 L B58 I6 turbo | 250 kW (335 cv) a 5.500-6.500 rpm |
450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 1.380-5.200 rpm |
| 545e iPerformance |
2021-presente | 3.0 L B58 I6 turbo com motor elétrico |
290 kW (389 cv) a 5.500 rpm |
600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 1.500–5.200 rpm |
| M550i xDrive | 2018–2019 | 4,4 L N63 V8 twin-turbo |
340 kW (456 hp) a 5.500-6.000 rpm |
651 N⋅m (480 lb⋅ft) a 1.800–4.750 rpm |
| M550i xDrive | 2020 – presente | 390 kW (523 hp) a 5.500-6.000 rpm |
750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1.800–4.750 rpm |
|
| M5 | 2018 - presente | 4,4 L S63 V8 twin-turbo |
441 kW (591 cv) a 6.000 rpm |
750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1.850–5.860 rpm |
| Competição M5 | 2019 - presente | 460 kW (617 hp) a 5.500-6.000 rpm |
750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 1.800–5.960 rpm |
|
| Alpina B5 | 2018- | 4,4 L N63 V8 twin-turbo |
447 kW (599 hp) | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) |
Diesel
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| Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque |
|---|---|---|---|---|
| 518d | 2017–2020 | 2.0 L B47 I4 turbo |
110 kW (148 hp) a 4.000 rpm |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.750–2.250 rpm |
| 520d | 2017 – presente | 140 kW (188 cv) a 4.000 rpm |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1.750-2.500 rpm |
|
| 525d | 2017–2020 | 170 kW (228 hp) a 4.400 rpm |
500 N⋅m (369 lb⋅ft) a 2.000 rpm |
|
| 530d | 2017 – presente | 3,0 L B57 I6 turbo |
195 kW (261 hp) a 4.000 rpm |
620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 2.000-2.500 rpm |
| 540d xDrive | 3,0 L B57 I6 twin-turbo |
235 kW (315 cv) a 4.400 rpm |
680 N⋅m (502 lb⋅ft) a 1.750–2.250 rpm |
|
| M550d xDrive | 2017–2020 | 3,0 L B57 I6 quad-turbo |
294 kW (394 hp) a 4.400 rpm |
760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 2.000-3.000 rpm |
Modelos especiais
530e iPerformance
O 530e iPerformance é uma variante híbrida plug-in do sedan Série 5. Ele usa um motor 2.0 litros turboalimentado e quatro em linha de 135 kW (181 cv), em conjunto com um motor elétrico de 83 kW (111 cv) , para retornar uma potência combinada de 185 kW (248 cv) e 420 N⋅m (310 lb⋅ft). O 530e reivindicou um alcance totalmente elétrico de 50 km (31 mi) sob o Novo Ciclo de Condução Europeu . O alcance totalmente elétrico estimado pela EPA dos EUA é de 16 milhas (26 km). O motor elétrico é alimentado por uma bateria de íon-lítio de 9,2 kWh sob os bancos traseiros.
O 530e iPerformance é oferecido nas versões de tração traseira e integral (xDrive).
Alpina
B5 Bi-Turbo
O Alpina B5 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2017, apenas nas variantes Saloon e Touring com tração nas quatro rodas. O B5 possui um motor N63M30 V8 de 4,4 litros que gera uma potência máxima de 447 kW (599 cv) e 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque. Baseado no N63B44O2 V8, tem pistões aprimorados, novos turboalimentadores Garrett twin-scroll e novas velas de ignição da NGK. O B5 pode acelerar de 0–100 km / h (0–62 mph) 3,5 segundos com uma velocidade máxima de 330 km / h (205 mph), tornando-o o carro de corrida mais rápido atualmente em produção.
D5 S
O Alpina D5 S estreou no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017 em versões sedan e Touring com tração nas quatro rodas. O D5 S usa um motor B57D30 diesel de seis em linha de 3,0 litros modificado . O motor tem três turboalimentadores e é avaliado em 285 kW (382 hp) e 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque nos mercados com volante à esquerda, enquanto tem dois turboalimentadores e é avaliado em 240 kW (322 hp) e 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque nos mercados com volante à direita. O sedã D5 S com volante à esquerda tem uma velocidade máxima de 286 km / h (178 mph) e um tempo de aceleração de 0-100 km / h de 4,4 segundos. Alpina afirma que é o carro de produção movido a diesel mais rápido do mundo. O volante à direita , versão sedan, tem um tempo de aceleração de 0-100 km / h de 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 275 km / h (171 mph).
M5
O M5, baseado na Série 5 (conhecido internamente como F90) foi anunciado em 21 de agosto de 2017 juntamente com o videogame Need for Speed Payback seguido por uma revelação pública no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro de 2017. O carro utiliza um V8 de 4,4 litros motor avaliado em 441 kW (591 hp) e 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque, e é o primeiro M5 a apresentar uma caixa de câmbio automática como a única opção de transmissão e um sistema de tração nas quatro rodas que pode alternar entre tração traseira ou modo de tração integral. O M5 foi inicialmente oferecido em um acabamento da "Primeira Edição" que adiciona uma placa numerada, rodas de 20 polegadas, pintura vermelha fosca e estofamento em couro branco. Um pacote de competição para o M5 foi anunciado em 9 de maio de 2018. As entregas da competição M5 começaram em setembro de 2018.
Facelift
O G30 Série 5 passou por uma reforma e revelação em maio de 2020 (também chamado de Impulso do Ciclo de Vida) no BMW Driving Center, na Coreia do Sul. Na verdade, foi planejado para revelar em 2020 Busan Motor Show , mas atrasou devido ao cancelamento da pandemia COVID-19 na Coréia do Sul . As mudanças exteriores incluem pára-choques dianteiro e traseiro redesenhado, juntamente com novos faróis e lanternas traseiras e um design de grade em forma de rim mais nítido. As luzes diurnas foram redesenhadas, agora com uma forma de L simplificada em vez da forma octogonal do modelo pré-facelift, tornando os faróis mais finos. Os faróis LED adaptativos (anteriormente uma opção de custo) são fornecidos de série, com os compradores tendo a opção de especificar o carro com LED de matriz ou faróis a laser. O pára-choque dianteiro é projetado para ser mais angular com os modelos padrão com entradas de ar triangulares nos cantos que flanqueiam a entrada central, e os modelos M Sport obtendo entradas maiores e um contorno em forma de U levando para os faróis, semelhante ao Série 3 .
Na parte traseira, as luzes traseiras têm o mesmo design em forma de L dos faróis, com as primeiras recebendo lentes 3D e gráficos em C que integram os módulos de luz principal e de freio. Um sistema de escape de tubo duplo com saídas trapezoidais é padrão em todos os modelos, com os modelos básicos abrigando-os em bordas cinzas, enquanto os modelos M Sport obtendo contornos mais proeminentes para as saídas de escape.
As novas opções adicionadas incluem rodas aerodinâmicas de dois tons de 20 polegadas e novas cores exteriores que incluem Azul Fitônico, Azul Tanzanite, Cinza Bernina e Vermelho Aventurino. Os modelos M Sport também têm a opção de pinças de freio vermelhas, além das azuis padrão. AM Sport Donnington Edition estaria disponível no lançamento, que seria limitado a 1.000 unidades.
No interior, o design básico do painel é mantido com o maior destaque sendo o novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque apresentando o BMW iDrive 7.0 com atualizações pelo ar, Assistente Pessoal de Controle de Voz, jogo Apple Car integrado e mapas Android Auto e BMW, que é um sistema de navegação baseado em nuvem com atualizações de tráfego em tempo real e uma função de pesquisa aprimorada. A tela de infoentretenimento mede 10,25 polegadas como padrão, mas com o sistema BMW Live Cockpit Professional, mede 12,3 polegadas. O Série 5 agora apresenta o sistema de assistência ao estacionamento compartilhado com o Série 3, ele tem uma função de Assistente de Reversão que permite que o carro volte para onde veio. Além disso, o Parking Assistant Professional incorpora a nova função Drive Recorder que pode gravar até 40 segundos de imagens usando várias câmeras.
A gama de motores foi renovada e apresenta duplo turbo para todos os motores diesel, juntamente com injeção direta otimizada para motores a gasolina. Os modelos híbridos têm um sistema de 48 volts que adiciona 8 kW (11 HP) à potência total do motor.
Produção
A produção do G30 ocorre na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha. e começou em novembro de 2016. Toda a produção de longa distância entre eixos da Série 5 ocorre na fábrica da BMW Brilliance no distrito de Dadong em Shenyang, China.
Além disso, a partir de março de 2017, o fabricante contratado Magna Steyr começou a construir saloons da Série 5 em sua fábrica em Graz, Áustria.
A produção de desmontagem completa (CKD) da Série 5 ocorre nos seguintes locais:
- 6 de outubro, Egito
- Chennai, Índia
- Jakarta, Indonésia
- Kulim, Malásia
- Kaliningrado, Rússia
- Rayong, Tailândia ( Fabricação BMW (Tailândia) )
Segurança
| Teste | Pontos | % |
|---|---|---|
| Geral: |
|
|
| Ocupante adulto: | 34,8 | 91% |
| Ocupante infantil: | 42 | 85% |
| Pedestre: | 34,1 | 81% |
| Assistência de segurança: | 7,1 | 59% |
Euro NCAP
O 2017 Série 5 recebeu cinco estrelas no geral em seu teste Euro NCAP .
IIHS
O G30 5 Series é um "Top Safety Pick +" do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) para 2017. A designação Top Safety Pick + é concedida a carros com 'boas' classificações IIHS na frente de sobreposição pequena, frente de sobreposição moderada, lateral, teto testes de força e restrição de cabeça; faróis 'aceitáveis' ou 'bons'; e por ter a opção de um sistema de prevenção de colisões frontais com classificação 'avançado' ou 'superior'.
Prêmios
- 2017 Qual carro? ' Carro do Ano' e 'Melhor Carro de Luxo'.
- Design de produto iF 2017 'Prêmio Ouro de Automóveis / Produto'
- Carro Executivo do Ano da AutoExpress 2017
- Prêmio EyesOnDesign 2017 para melhor experiência do usuário projetada
Notas
Referências
| Series | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| 1 série | E87 | F20 | F40 | |||||||||||||||||||
| 2 séries | F22 / F45 | G42 | ||||||||||||||||||||
| F44 | ||||||||||||||||||||||
| 3 séries | E46 | E90 | F30 | G20 | ||||||||||||||||||
| 4 séries | F32 | G22 | ||||||||||||||||||||
| 5 séries | E39 | E60 | F10 | G30 | ||||||||||||||||||
| 6 séries | E63 | F12 | G32 | |||||||||||||||||||
| 7 Series | E38 | E65 | F01 | G11 | ||||||||||||||||||
| 8 séries | G15 | |||||||||||||||||||||
| Z Series | Z3 | E85 | E89 | G29 | ||||||||||||||||||
| Z8 | ||||||||||||||||||||||
| i3 | I01 | |||||||||||||||||||||
| i4 | G26 | |||||||||||||||||||||
| i8 | I12 | |||||||||||||||||||||