BMW Série 7 (G11) - BMW 7 Series (G11)
BMW Série 7 (G11 / G12) | |
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Visão geral | |
Produção | Julho de 2015 - presente |
conjunto | |
Designer | Nader Faghihzadeh Alexey Kheza (restauro) |
Corpo e chassis | |
Classe | Carro de luxo em tamanho real ( F ) |
Estilo de corpo | Sedan de 4 portas |
Layout | |
Relacionado |
BMW Série 5 (G30) BMW Série 6 (G32) |
Powertrain | |
Motor | |
Transmissão | 8 velocidades automáticas |
Sistema de transmissão híbrido | |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 3.070 mm (120,9 pol.) 3.210 mm (126,4 pol.) (LWB; G12) |
Comprimento | 5.098–5.268 mm (200,7–207,4 pol.) |
Largura | 1.902 mm (74,9 pol.) |
Altura | 1.467-1.479 mm (57,8-58,2 pol.) |
Peso bruto | 1.755–2.255 kg (3.869–4.971 lb) |
Cronologia | |
Antecessor | BMW Série 7 (F01) |
A sexta geração do BMW Série 7 consiste nos sedãs de luxo BMW G11 (versão normal) e BMW G12 (versão com distância entre eixos longa) . A geração G11 / G12 é produzida desde 2015 e costuma ser chamada coletivamente de G11.
O G11 foi apresentado em 10 de junho de 2015 na sede da BMW em Munique. Uma revelação pública oficial ocorreu no Salão Internacional do Automóvel de 2015 na Alemanha . Esta geração do Série 7 é a primeira linha de carros da BMW baseada na plataforma CLAR . A plataforma CLAR adota a tecnologia introduzida pela primeira vez nos modelos BMW i , ou seja, a introdução de polímero reforçado com fibra de carbono como componentes estruturais do chassi. Os carros com longa distância entre eixos têm a letra "L" no nome do modelo.
Como parte da estratégia da BMW de introduzir variantes híbridas plug-in para todos os modelos de automóveis futuros, os modelos de distância entre eixos normal e longa estavam disponíveis com motorizações híbridas como 740e e 740Le em 2016.
Desenvolvimento e lançamento
O lançamento internacional do novo BMW Série 7 foi no 2015 Internationale Automobil-Ausstellung em Frankfurt am Main, Alemanha. Realizado em setembro de 2015. O designer-chefe do exterior é Nader Faghihzadeh .
Alexey Kheza (facelift).
A produção começou em julho de 2015 na fábrica de Dingolfing na Alemanha, com vendas globais de veículos começando em outubro de 2015.
Projeto
O G11 e o G12 , que são os respectivos codinomes dos modelos de distância entre eixos curta e longa, são os primeiros veículos de passageiros BMW baseados na plataforma modular BMW CLAR (arquitetura de cluster) .
A célula de passageiros da Série 7 é feita de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), aço elástico e alumínio , resultando em um peso mínimo, centro de gravidade mais baixo e mantendo uma distribuição de carga por eixo de 50/50. O uso de CFRP permite redução de peso por ser mais leve que o aço e o alumínio. O CFRP também aumenta a resistência estrutural em áreas expostas a altas forças de direção , pois é capaz de desviar as forças de impacto para evitar deformações do material, resultando em maior rigidez torcional. O alumínio foi aplicado às portas, tampa da bagageira, sistema de freio, cubos das rodas e braços da suspensão traseira, reduzindo ainda mais o peso e as massas não suspensas. O corpo do G11 pesa 40 kg a menos que o de seu antecessor.
A frente apresenta uma grande grade exclusiva em forma de rim que incorpora persianas que só abrem quando um aumento do fluxo de ar para o compartimento do motor é necessário, diminuindo o arrasto aerodinâmico no processo. Junto com as aberturas de ar atrás dos arcos das rodas dianteiras que reduzem a turbulência nas carcaças das rodas, o coeficiente de arrasto foi reduzido para 0,24.
A suspensão pneumática autonivelante padrão do modelo anterior foi reformulada, apresentando molas pneumáticas em ambos os eixos com amortecedores controlados eletronicamente que podem ajustar automaticamente o amortecimento de acordo com o ambiente. O sistema anti-roll ativo está disponível opcionalmente com um atuador eletro-hidráulico que melhora os tempos de reação do amortecedor. Pela primeira vez, a direção nas quatro rodas , comercializada como Direção Ativa Integral , também se tornou disponível para modelos de tração nas quatro rodas.
Equipamento
O sistema operacional iDrive para controles secundários do carro agora recebe a entrada do usuário de uma roda de controle convencional, tela sensível ao toque , comandos de voz e é capaz de reconhecer gestos por meio de um scanner 3D . Também é possível salvar um movimento de gesto com uma função individual.
Vários sistemas avançados de assistência ao motorista para o BMW Série 7 foram retrabalhados para funcionar de maneira autônoma ou parcial - o sistema de estacionamento utiliza vários sensores de radar e uma câmera estéreo na parte traseira, permitindo que execute manobras de estacionamento de forma independente e pode ser operado com um chaveiro digital. A assistência do motorista do controle de cruzeiro é capaz de reconhecer os limites de velocidade e ajustar a velocidade do veículo de acordo. O assistente de direção avisa o motorista sobre possíveis colisões laterais ou traseiras. Além disso, é capaz de detectar marcações de faixa e tráfego, bem como alterar a capacidade de resposta da direção para melhorar o conforto de direção.
Todos os modelos podem ser equipados com peças M Performance. As peças são grade preta, espelhos de fibra de carbono e saias laterais.
Motores
A linha de trem de força consiste em um motor V8 de 4,4 litros e três motores da arquitetura modular da série B da BMW - dois motores de seis em linha de 3,0 litros a gasolina e diesel, bem como um motor de quatro em linha de 2,0 litros, incluindo o modelo híbrido designado como 740e / 740Le ou 730i / 730Li para a versão a gasolina. Inicialmente, cada modelo pode ser equipado com tração nas quatro rodas e acoplado a uma transmissão automática Steptronic ZF de 8 velocidades . Os modelos 750i / 750Li, 740i / 740Li, 740d / 740Ld e 750d / 750Ld estão disponíveis opcionalmente com a opção de tração nas quatro rodas xDrive . A transmissão pode ser opcionalmente ligada ao sistema de navegação por satélite que fornece a transmissão de dados geográficos para ajustar o tempo de mudança em relação às condições de condução atuais.
O G11 é a primeira geração da série 7 a apresentar uma variante híbrida de plug-in, chamada de 740e iPerformance. Este novo modelo substitui efetivamente o ActiveHybrid 7 pouco vendido , que evoluiu de um híbrido moderado baseado em 750i para um híbrido completo baseado em 740i na variante 2014 pós-LCI (Life Cycle Impulse). O 740e é comercializado como um carro BMW iPerformance, não como membro da submarca BMW i .
Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque |
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730i / 730Li | 2016- | 2.0 L B48 I4 turbo | 190 kW (255 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) |
740i / 740Li | 2016- | 3,0 L B58 I6 turbo | 240 kW (322 cv) | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) |
740e / 740Le | 2016-2019 | 2.0 L B48 I4 turbo + motor elétrico | 240 kW (322 cv) | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) |
745e / 745Le | 2019- | 3.0 L B58 I6 turbo + motor elétrico | 290 kW (389 cv) | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) |
750i / 750Li | 2016-2019 | 4,4 L N63 V8 twin-turbo | 331 kW (444 hp) | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) |
750i / 750Li | 2019- | 4,4 L N63 V8 twin-turbo | 390 kW (523 cv) | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) |
M760Li | 2017-2019 | 6,6 L N74 V12 twin-turbo | 449 kW (602 cv) | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) |
M760Li | 2019- | 430 kW (577 cv) | 850 N⋅m (627 lb⋅ft) | |
Alpina B7 | 2017- | 4,4 L N63 V8 twin-turbo | 447 kW (599 hp) | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) |
Modelo | Anos | Motor | Poder | Torque |
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730d / 730Ld | 2016- | 2.0 L B47 I4 turbo | 195 kW (261 cv) | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) |
740d / 740Ld | 2016- | 3,0 L B57 I6 turbo | 235 kW (315 cv) | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) |
750d / 750Ld | 2017-2020 | 3,0 L B57 I6 quad turbo | 294 kW (394 cv) | 760 N⋅m (561 lb⋅ft) |
740e / 740Le iPerformance
Em fevereiro de 2016, a BMW anunciou a introdução da designação de modelo "iPerformance", que deveria ser dada a todos os veículos híbridos plug-in BMW a partir de julho de 2016. O objetivo é fornecer um indicador visível da transferência de tecnologia do BMW i para a marca principal da BMW. A nova designação será usada primeiro nas variantes híbridas plug-in do último BMW Série 7, sendo o BMW 740e iPerformance o primeiro de tais híbridos plug-in.
O 740e iPerformance foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2016 , juntamente com o novo BMW M760Li xDrive e o modelo de edição especial BMW i8 Protonic Red Edition . As vendas do 740e iPerformance começaram na Alemanha em julho de 2016.
O 740e iPerformance apresenta o mesmo sistema de transmissão do BMW X5 xDrive40e híbrido plug-in e tem um alcance totalmente elétrico de 25 mi (40 km), caindo para 23 mi (37 km) na versão xDrive, ambos sob a nova versão europeia Ciclo de condução (NEDC). Sob o ciclo de teste da EPA, o alcance totalmente elétrico foi avaliado em 14 mi (23 km). De acordo com a EPA, o 740 queima um pouco de gasolina durante as primeiras 14 milhas, então o alcance totalmente elétrico real varia entre 0 e 14 milhas.
O 740e iPerformance combina um motor a gasolina de 2.0 litros e quatro cilindros turboalimentado com um motor elétrico , resultando em uma potência combinada de 240 kW (322 cv) e 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque. A função Auto eDrive da BMW permite que os motoristas escolham como o carro opera e apresenta modos para direção e desempenho puramente elétricos. Os motoristas também podem escolher entre os modos Eco Pro, Comfort e Sport usuais. O 740e pode ser carregado em menos de quatro horas em uma tomada doméstica ou em menos de três horas em um carregador de parede. Todos os modelos têm transmissão automática de oito velocidades de série. O 740e pode acelerar a 62 mph em 5,6 segundos - a versão de longa distância entre eixos é 0,1 segundos mais lenta, enquanto a variante xDrive é 0,1 segundos mais rápida.
Os números oficiais de economia de combustível no teste NEDC são 134,5 mpg ‑imp (2.100 L / 100 km; 112,0 mpg ‑US ), com CO
2emissões de 49g / km. O 740e está disponível nas versões padrão e de longa distância entre eixos e também como uma variante xDrive com tração nas quatro rodas. Na variação de tração nas quatro rodas, o 740e retorna 122,8 mpg ‑imp (2.300 L / 100 km; 102,3 mpg ‑US ) e emite 53g / km de CO
2. Sob o ciclo de teste da EPA , o BMW 740e xDrive iPerformance tem uma classificação de economia de combustível combinada para cidade / rodovia de 64 milhas por galão equivalente (MPG-e) (3,7 L / 100 km), correspondendo a um consumo de energia de 52 kWh / 100 mi . Ao operar apenas com gasolina, a economia de combustível avaliada pela EPA é de 27 mpg ‑US (8,7 L / 100 km; 32 mpg ‑imp ).
Alpina B7
O Alpina B7 xDrive foi anunciado pela BMW América do Norte em 8 de fevereiro de 2016 com vendas iniciadas em setembro de 2016. Com uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 310 km / h (193 mph) e um tempo de aceleração de 0–100 km / h (62 mph) de 3,7 segundos junto com uma configuração mais esportiva, é o Série 7 mais esportivo, mas é vendido pela BMW apenas nos Estados Unidos e Canadá. O B7 é vendido em outros países pela Alpina como o B7 Bi-Turbo, com uma velocidade máxima delimitada de 330 km / h (205 mph).
O Alpina B7 apresenta um motor V8 biturboalimentado de 4,4 litros com 447 kW (599 cv), que oferece 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque e um interior mais luxuoso. Foi revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2016 .
O modelo de facelift foi revelado em 11 de fevereiro de 2019. A faixa de potência do motor foi aprimorada, com o máximo de 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque agora disponível a partir de 2.000 rpm e potência de 447 kW (599 hp ) entre 5.500 e 6.500 rpm. A aceleração de 0–100 km / h (62 mph) é alcançada em 3,6 segundos, enquanto a velocidade máxima de 330 km / h (205 mph) agora é ilimitada em todo o mundo. A apresentação pública ocorreu no Salão Automóvel de Genebra de 2019 e as entregas começaram em julho.
M760Li xDrive
O M760Li é o modelo da Série 7 carro-chefe. Foi revelado em fevereiro de 2016 e fez sua estreia pública oficial no Salão Automóvel de Genebra de 2016 . Ele é movido pelo motor N74B66 da BMW, um V12 biturboalimentado de 6,6 litros que gera uma potência máxima de 449 kW (602 cv) e 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de torque. Se o Pacote do motorista M opcional for especificado, a velocidade máxima limitada é elevada para 305 km / h (190 mph), contra 250 km / h (155 mph) como padrão. Como um modelo M Performance, o M760Li recebe atualizações técnicas em relação ao Série 7 padrão, incluindo ajustes específicos de M Performance dos programas de mudança da transmissão, freios M Sport de 19 polegadas, sistema de escapamento M Sport, pneus de desempenho e direção Ativa Integral de ajuste padrão . Inicialmente, o M760Li foi apresentado com uma potência de 441 kW (591 cv), este número sendo posteriormente aumentado para 449 kW (602 cv) para o Salão Automóvel de Genebra no mês seguinte.
O M760Li apresenta várias dicas visuais para diferenciá-lo dos modelos básicos da Série 7. Isso inclui um design de roda de liga de 20 polegadas exclusivo para o M760Li. Várias peças de acabamento externo são acabadas em "Cinza Cerium", principalmente as capas dos espelhos, os "Air Breathers" laterais e os embelezadores do escapamento. Existem emblemas V12 nos pilares C e um design de tubo de escape exclusivo na parte traseira.
O M760Li também pode ser especificado como um modelo topo de gama "Excelência". Este recebe modificações no exterior e no interior que criam uma aparência luxuosa, em comparação com a estética esportiva do M760Li padrão.
Facelift
Os modelos atualizados da Série 7 foram apresentados em 16 de janeiro de 2019 como carros modelo do ano 2020. Mudanças notáveis no facelift incluem uma grade de rim maior compartilhada com o X7 (40 por cento maior do que o modelo anterior) e faróis mais elegantes com faróis de laser opcionais. Os modelos V8 e os modelos híbridos foram atualizados e um novo sistema de direção viva-voz que opera sob certas condições foi adicionado à gama.
A nova frente é acompanhada por um painel frontal mais proeminente e uma cúpula elétrica no capô. A traseira do carro agora tem lanternas traseiras de LED unidas por uma faixa central e um novo pára-choque traseiro. Outras mudanças exteriores incluem novas rodas opcionais de 20 polegadas.
As atualizações no interior incluem um novo painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas. Um novo assistente de voz também foi adicionado ao sistema de infoentretenimento junto com o sistema BMW iDrive 7.0 com gráficos e menus atualizados. A principal característica tecnológica é o Extended Traffic Jam Assistant, que permite ao motorista sair do volante a velocidades de até 56 km / h (35 mph) durante a condução urbana. O sistema gerencia a direção, aceleração e frenagem do carro e as câmeras garantem que o motorista preste atenção na estrada.
O B58 turboalimentado em linha-6 utilizado no 740i / 740Li agora é avaliado em 290 kW (389 cv) e 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque.
O 750i / 750Li agora compartilha os mesmos aprimoramentos do motor que o M850i, que agora gera uma potência de 390 kW (523 cv) e 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque. A opção de tração traseira para o 750i / 750Li foi descontinuada, tornando o 740i / 740Li o único modelo disponível com tração traseira opcional.
O modelo híbrido 740e / 740Le foi descontinuado em favor do iPerformance 745e / 745Le atualizado. O 745e / 745Le iPerformance usa um motor turbocompressor inline-6 compartilhado com o X5 xDrive45e . O novo motor combinado com motores elétricos gera uma potência de 290 kW (389 cv) e 599 N⋅m (442 lb⋅ft) de torque. Uma nova bateria de 12 kW⋅h é utilizada para os motores elétricos para aumentar a autonomia elétrica.
O M760Li xDrive supervisionou uma diminuição na potência do motor para 447 kW (599 cv), embora o motor tenha se beneficiado do torque aumentado para 850 N⋅m (627 lb⋅ft) para o modelo americano. O motor do modelo europeu gera uma potência de 430 kW (577 cv).
Os modelos atualizados da Série 7 foram colocados à venda em abril de 2019.
Na Malásia, o facelift 7 série 745Le é conhecido como 740Le.
Na Tailândia, são oferecidos o 730Ld, o 745Le xDrive e o M760Li xDrive.
Produção
O G11 é produzido na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha. A montagem de desmontagem completa (CKD) é realizada em Jacarta , Indonésia e na fábrica da BMW Tailândia em Rayong. Também é produzido na Índia, na fábrica do BMW Group, em Chennai .
Recepção
O 2016 série 7 foi nomeado um dos dez melhores carros de tecnologia em 2016 pelo IEEE Spectrum .
Referências
links externos
- Mídia relacionada ao BMW G11 no Wikimedia Commons
Series | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
1 série | E87 | F20 | F40 | |||||||||||||||||||
2 séries | F22 / F45 | G42 | ||||||||||||||||||||
F44 | ||||||||||||||||||||||
3 séries | E46 | E90 | F30 | G20 | ||||||||||||||||||
4 séries | F32 | G22 | ||||||||||||||||||||
5 séries | E39 | E60 | F10 | G30 | ||||||||||||||||||
6 séries | E63 | F12 | G32 | |||||||||||||||||||
7 Series | E38 | E65 | F01 | G11 | ||||||||||||||||||
8 séries | G15 | |||||||||||||||||||||
Z Series | Z3 | E85 | E89 | G29 | ||||||||||||||||||
Z8 | ||||||||||||||||||||||
i3 | I01 | |||||||||||||||||||||
i4 | G26 | |||||||||||||||||||||
i8 | I12 |