Avião Boulton Paul - Boulton Paul Aircraft

Para pré-1934 atividades aeronaves da empresa, consulte Boulton & Paul Ltd .

Boulton Paul Aircraft Limited
Indústria Engenharia aeroespacial
Antecessor Divisão de aeronaves Boulton Paul
Fundado 1934
Extinto 1961
Destino Adquirido pelo Dowty Group .
Quartel general Wolverhampton , Reino Unido
Pessoas chave
 John Dudley North

Boulton Paul Aircraft Ltd era um fabricante de aeronaves britânico que foi incorporado em 1934, embora suas origens na fabricação de aeronaves tenham começado no início de 1914 e durado até 1961. A empresa construiu e modificou principalmente aeronaves sob contrato com outros fabricantes, mas tinha alguns projetos notáveis próprios, como o lutador Defiant e o treinador Balliol .

As origens da empresa remontam a uma loja de ferragens fundada em 1797 em Norwich . No início de 1900, a Boulton & Paul Ltd era uma empresa de manufatura geral bem-sucedida com uma divisão de engenharia de construção. Ela começou a construir aeronaves sob contrato durante a Primeira Guerra Mundial antes de passar a projetar e construir suas próprias aeronaves.

O negócio de construção de aeronaves foi vendido - em um ponto baixo no mercado de aviação - do negócio de construção principal em 1934 e, em seguida, mudou-se para Wolverhampton sob seu novo nome Boulton Paul Aircraft Ltd em 1936 para aproveitar a mão de obra local qualificada e incentivos do governo local .

Em 1961, a Boulton Paul Aircraft era fabricante de equipamentos para aeronaves, em vez de aeronaves, fundiu-se com o Grupo Dowty .

História

Veja também: Boulton & Paul Ltd § Fabricação de aeronaves

A Boulton & Paul iniciou sua divisão de engenharia de construção em 1905.

Em 1915, a Boulton & Paul começou a construir aeronaves sob contrato, incluindo 550 da Royal Aircraft Factory FE.2b . Durante a guerra, a empresa construiu mais Sopwith Camels do que qualquer outro fabricante. O sucesso como construtor de aeronaves levou a empresa a formar um departamento de design, mas nenhuma das aeronaves resultantes teve um impacto significativo enquanto a guerra durou. O projetista-chefe de aeronaves de Boulton Paul foi John Dudley North (1893–1968), que ingressou na empresa vindo do Departamento de Aeronaves da Austin Motor Company .

Após a Primeira Guerra Mundial, Boulton & Paul deixaram sua marca com a introdução de torres de metralhadoras defensivas equipadas e fechadas para bombardeiros . Seu bombardeiro biplano Sidestrand bimotor , que podia voar a 140 mph, tinha uma torre de nariz exposta que era claramente inadequada. O subsequente bombardeiro Overstrand apresentava a primeira torre fechada e acionada por energia do mundo, montada em um único canhão Lewis e propulsionada por ar comprimido. A empresa licenciou um projeto francês de uma torre eletro-hidráulica de quatro canhões, que se tornou uma das principais características de sua produção futura. Além de instalar torres nos bombardeiros, Boulton Paul deveria instalá-los nos caças.

Boulton Paul Defiant

Durante este período, a Boulton & Paul continuou a operar fora da indústria aeronáutica também. Eles fabricaram equipamentos como máquinas-ferramentas e motores estacionários . Os últimos também estavam disponíveis acoplados a um dínamo para alimentar circuitos de iluminação elétrica e eram vendidos sob a marca Electolite.

Em 1934, a Boulton & Paul vendeu seu "Departamento de Aeronaves", que se tornou a Boulton Paul Aircraft Ltd. Nos anos seguintes, uma nova fábrica foi construída em Wolverhampton . Isso deu acesso a uma grande força de trabalho qualificada em cima dos cerca de 600 funcionários que deixaram Norwich para Wolverhampton. Mesmo assim, Boulton Paul mais tarde estabeleceria um centro de treinamento na Escócia para trazer trabalhadores extras. O primeiro caça de "torre" a ser construído foi o Hawker Demon . Isso foi seguido pela aeronave mais famosa de Boulton Paul, o Defiant , que era um conceito revolucionário, mas falho, especificado pelo Ministério da Aeronáutica - um caça "rápido" sem armamento avançado fixo, mas com uma poderosa torre dorsal de quatro canhões. Esperava-se que os caças da torre fossem capazes de enfrentar os bombardeiros inimigos de qualquer aspecto. O mesmo conceito foi usado para o equivalente naval do Defiant, o Blackburn Roc , que embora fosse um projeto de Blackburn , o projeto detalhado foi feito no escritório de desenho da BP e a aeronave foi construída inteiramente por Boulton Paul.

Crachá usado pela equipe do Boulton Paul durante a Segunda Guerra Mundial

Boulton Paul também construiu o Fairey Barracuda e fez conversões do Vickers Wellington . O único projeto pós-guerra foi o treinador avançado Balliol , do qual 229 foram construídos, incluindo 30 como o treinador de pouso de convés Sea Balliol.

Na era do jato , Boulton Paul trabalhou no English Electric Canberra e no de Havilland Vampire . Ela projetou e construiu algumas aeronaves com motor a jato de asa delta para trabalhos de pesquisa e continuou a licitar projetos para requisitos oficiais . Em 1961, a empresa foi adquirida pelo Grupo Dowty e foi renomeada como Dowty Boulton Paul Ltd e depois Dowty Aerospace.

Após a aquisição da Dowty Aerospace pelo TI Group em 1992, e a subsequente fusão da Smiths Industries e do grupo TI em 2000, para formar o Smiths Group , a fábrica de Wolverhampton foi vendida novamente em maio de 2007 para a GE Aviation Systems . Mais uma vez, em agosto de 2009, a fábrica foi vendida para a Moog Inc., mas deveria se mudar para novas instalações no parque empresarial I54, nas proximidades . A fábrica também tinha um Museu Boulton Paul no local dedicado às aeronaves Boulton Paul e aos métodos tradicionais usados ​​para fabricar aeronaves. A importante coleção estava programada para ser transferida para o Royal Air Force Museum Cosford na primavera de 2013.

Aeronave Boulton Paul (incluindo aeronaves pré 1934)

Primeira data de voo mostrada

Mísseis

  • UB.109T - Designação da empresa Boulton-Paul P.123 .

Torres de canhão de Boulton Paul

Boulton Paul foi um dos dois principais inovadores em projetos de torres de canhão para aeronaves britânicas, junto com Nash & Thompson ; eles forneceram um grande número de instalações para aeronaves britânicas. Os designs de Boulton Paul foram amplamente baseados em originais licenciados da empresa francesa SAMM ( Societe d'Application des Machines Motrices ), enquanto Nash & Thompson se concentrou nos designs FN originados pelo cofundador da empresa, Archibald Frazer-Nash . As torres de Boulton Paul eram eletro-hidráulicas em operação; motores elétricos localizados na torre acionavam bombas hidráulicas que acionavam motores hidráulicos e aríetes. Isso era mais eficaz do que os motores elétricos isoladamente e não exigia a potência desenvolvida pelos motores da aeronave, como fazia o sistema hidráulico utilizado pelo projeto Nash & Thompson. A produção foi transferida para Joseph Lucas Ltd .

Modelos de torre:

Veja também

Listas relacionadas

Referências

Citações

Bibliografia

  • Brew, Alec (julho-agosto de 2002). "Linhas de bombardeiro: os últimos projetos de bombardeiro de Boulton Paul". Entusiasta do ar . No. 100. pp. 68-74. ISSN  0143-5450 .
  • Brew, Alec (março-abril de 1999). "Último lance de dados: Projetos de treinamento de Boulton Paul". Air Enthusiast (80): 42–47. ISSN  0143-5450 .
  • A Folha e a Árvore: A História de Boulton e Paul Ltd 1797–1947 . Norwich: Boulton & Paul Ltd . 1947. OCLC  5835713 .
  • "Bobolink to Delta" , Voo , 1955
  • Boulton e Paul Norwich Heritage Economic and Regeneration Trust

links externos