Brookville Equipment Corporation - Brookville Equipment Corporation
 | |
| Modelo | Privado |
|---|---|
| Indústria | Transporte ferroviário |
| Fundado | 1918 |
| Fundador | LA Leathers |
| Quartel general | , |
Pessoas chave |
Rick Graham (presidente) |
| Produtos | equipamentos de transporte subterrâneo, locomotivas e aplicações de transporte de massa |
Número de empregados |
Aproximadamente. 300 (2012) |
| Local na rede Internet | www.brookvillecorp.com/ |
A Brookville Equipment Corporation , com sede em Brookville , Pensilvânia , Estados Unidos , fabrica locomotivas ferroviárias para necessidades industriais e de comutação de capacidade leve. A empresa também constrói e recupera bondes . A empresa era conhecida como Brookville Locomotive Company .
História
A empresa começou em 1918 instalando rodas ferroviárias flangeadas em caminhões Ford ( veículo rodoferroviário ). A empresa logo começou a construir suas próprias locomotivas movidas a gasolina após a Primeira Guerra Mundial . As locomotivas de Brookville foram as primeiras a incluir eixos de transmissão planetária em vez de transmissão por corrente.
Produtos
Em 2007, a BEC lançou suas locomotivas CoGeneration com até 2.100 cavalos de potência (1.600 kW), geradas através do uso de três motores a diesel de baixa emissão. O uso de três motores Tier-3 de queima limpa oferece um recurso "Power on Demand", em que os motores ficam on-line conforme as necessidades de potência são atendidas. Esse recurso reduz as emissões e o consumo de combustível. Interruptores eletrônicos IGBT resfriados a água individuais para cada motor de tração melhoram a adesão ao trilho.
A Brookville fabrica equipamentos usados em mineração , construção de túneis e aplicações industriais e de comutação. Em 2008, a Brookville construiu seus primeiros comutadores rodoviários para a Ferrovia Metro-Norte . As locomotivas recebem a designação de modelo BL20-GH .
Os dispositivos de trilhos Railwalker da BEC também podem colocar suas locomotivas de volta nos trilhos sem o risco de ferir o operador.
Bondes
A empresa começou a fabricar caminhões para bondes em 2003 - para uso em carros de estilo vintage recém-construídos pela Autoridade de Trânsito Regional de Nova Orleans - e desde 2002 tem uma divisão de bondes, trabalhando principalmente na restauração, recondicionamento e remanufatura de bondes existentes. O primeiro contrato foi para reconstruir 18 bondes PCC para a SEPTA Route 15 na Filadélfia . Os carros, conhecidos como PCC IIs , entrou em serviço em 2005. Um trabalho posterior incluiu restauração de carros PCC para uso em San Francisco Railway Municipal 's F Market & Wharves linha e fabricação de réplicas de 1923 Perley Thomas bondes para New Orleans.
Em 14 de setembro de 2011, Brookville anunciou planos para desenvolver um de piso baixo , de eléctrico articulado . O projeto foi posteriormente chamado de modelo " Liberty " e apresenta a capacidade de operar longe dos fios elétricos aéreos por uma distância limitada, usando baterias. No início de 2013, a empresa recebeu um pedido de US $ 9,4 milhões para dois bondes Liberty da Dallas Area Rapid Transit . Eles são para o novo Dallas Streetcar de Dallas , que abriu para serviço público em 13 de abril de 2015. A empresa também construiu uma réplica de bonde " Red Car Trolley " para o Disney California Adventure em 2012.
Produtos ferroviários recentes
2008
A Metro-North Railroad encomendou 10 unidades, os números 110-115 em pintura Metro North e os números 125-130 encomendados para o Departamento de Transporte de Connecticut , pintados no esquema de New Haven . O pedido também inclui duas locomotivas multimotoras CoGeneration para a MTA Capital e quatro locomotivas (115 toneladas) para a Staten Island Railway . As locomotivas SIR são conhecidas como BL20G. Após a revisão começando em 2020, as unidades ConnDOT foram repintadas no esquema CTrail .
2010
Brookville esteve envolvida na construção de uma locomotiva de grupo gerador de baixas emissões para a ferrovia Buffalo and Pittsburgh, que foi inaugurada em julho de 2010. A locomotiva única foi construída por meio de uma parceria com várias agências locais e federais, bem como a ferrovia e o BEC. Um segundo grupo gerador foi produzido para Buffalo e Pittsburgh, que entraram em serviço em 10 de dezembro de 2010, bem como um para a ferrovia central de Ohio , os quais continham um kit de motor de Brookville.
2011
A Tri-Rail , uma linha de trens urbanos em Miami , encomendou 12 locomotivas BL36PH de passageiros de Brookville em 25 de fevereiro de 2011, a um custo de US $ 109 milhões.
2013
O Dallas Area Rapid Transit (DART) encomendou dois bondes Liberty, com opções para mais dois, a um custo de até US $ 9,4 milhões, para operações na linha de bonde de Dallas .
2015
Em março, foi entregue o primeiro dos dois bondes DART. Em abril, duas locomotivas de grupo gerador BL12CG de 1.200 cavalos (900 kW) foram entregues à Central California Traction Company . Em junho, a M-1 Rail Line em Detroit , Michigan, encomendou seis bondes a um preço de compra de US $ 32 milhões. Os carros M-1 são equipados com baterias recarregáveis de íon-lítio e funcionam com bateria em mais de 60% da linha. Em novembro, Brookville recebeu um contrato de US $ 18,6 milhões da cidade de Milwaukee para quatro bondes para serviço no Milwaukee Streetcar , com entregas planejadas para começar no final de 2017.
2016
Em março, o Oklahoma City Streetcar encomendou cinco bondes, com opção de um sexto, a um custo de US $ 24,9 milhões.
2017
Em junho, a Valley Metro Rail encomendou seis Liberty Streetcars sem fio para o Tempe Streetcar , a um custo de US $ 33 milhões. El Paso encomendou a restauração de seis PCCs para uso nas linhas de bonde de El Paso .
Veja também
- Lista de construtores de locomotivas
- Lista de locomotivas de baixas emissões
- Lista de construtores de bonde