Charles Pasley - Charles Pasley
O General Sir Charles William Pasley KCB FRS (8 de setembro de 1780 - 19 de abril de 1861) foi um soldado britânico e engenheiro militar que escreveu o texto definidor sobre o papel da revolução pós -revolução americana no Império Britânico : Um Ensaio sobre a Política Militar e as Instituições do Império Britânico , publicado em 1810. Este texto mudou a forma como os britânicos pensavam que seu império deveria se relacionar com o resto do mundo. Ele advertiu que a Grã-Bretanha não poderia manter seu Império com seu "esplêndido isolamento". A Grã-Bretanha precisaria lutar para ganhar seu império e, usando as colônias como recurso para soldados e marinheiros, cresceu em média 100.000 milhas quadradas (260.000 km 2 ) por ano entre a Batalha de Waterloo e a Guerra Civil Americana . Servindo na Royal Engineers nas Guerras Napoleônicas , ele foi o maior especialista em demolições da Europa e especialista em guerra de cerco .
Vida
Pasley nasceu em Eskdale Muir, Dumfriesshire , em 8 de setembro de 1780. Ele era muito inteligente, capaz de traduzir o Novo Testamento do grego aos oito anos de idade. Em 1796, ele ingressou na Royal Military Academy em Woolwich ; um ano depois, ele ganhou sua comissão na Artilharia Real e foi transferido para os Engenheiros Reais em 1798.
Ele esteve presente na defesa de Gata , na Batalha de Maida e no cerco de Copenhague . Em 1807, então capitão, foi para a Península Ibérica , onde seu conhecimento da língua espanhola o levou a trabalhar na equipe de Sir David Baird e Sir John Moore . Ele participou do retiro para a Corunha e da Expedição Walcheren , e recebeu um ferimento grave enquanto liderava galantemente um grupo de assalto em Flushing . Durante sua tediosa recuperação, ele se dedicou a aprender alemão .
Após interromper o serviço, ele devotou o resto de sua vida à fundação de uma ciência da engenharia militar completa e à organização e treinamento completos do corpo de Engenheiros Reais . Embora apenas um capitão, seu grande sucesso o levou a atuar como o comandante engenheiro real em Plymouth por dois anos e recebeu uma bolsa especial. Como os eventos da Guerra Peninsular enfatizaram a necessidade de um corpo de engenheiros totalmente treinado, o escritório de guerra adotou os pontos de vista de Pasley. Ele foi colocado à frente da nova Escola de Engenharia Militar em Woolwich em 1812. Em 1816, ele foi eleito membro da Royal Society .
Palsey desenvolveu uma nova forma de ponte flutuante que foi adotada em 1817 pelo exército britânico. Cada pontão foi dividido em duas metades e você poderia conectar duas pontas pontiagudas nos casos em que houvesse fluxo de maré. Cada metade era fechada, reduzindo assim o risco de alagamento e havia vários pontos de amarração. O "Pasley Pontoon" durou até ser substituído em 1836.
Ao mesmo tempo, Pasley foi nomeado brevet major. Ele se tornou tenente-coronel brevet em 1813 e tenente-coronel em 1814. O primeiro volume de sua Instrução Militar apareceu em 1814 e continha um curso de geometria prática que ele havia moldado para sua companhia em Plymouth. Dois outros volumes completando a obra surgiram em 1817 e tratavam da ciência e da prática da fortificação, esta última contendo regras para a construção. Ele publicou um trabalho sobre Arquitetura Prática e preparou um importante tratado sobre As Operações Práticas de um Cerco (1829-1832), que foi traduzido para o francês (1847).
Tornou-se coronel brevet em 1830 e coronel substantivo em 1831. De 1831 a 1834, ele focou sua atenção na padronização de moedas, pesos e medidas, publicando um livro sobre o assunto em 1834. Em 1838, ele foi presenteado com a liberdade de à cidade de Londres por seus serviços na remoção de embarcações afundadas do leito do Tamisa perto de Gravesend . De 1839 a 1844, ele se ocupou em limpar os destroços do HMS Royal George de Spithead e do HMS Edgar de St. Helens . Todo esse trabalho foi subsidiário de seu grande trabalho de criação de uma arte abrangente de engenharia militar.
Inspetoria ferroviária
Em 23 de novembro de 1841, ao ser promovido ao posto de major-general, foi nomeado inspetor-geral das ferrovias, substituindo o tenente-coronel Sir Frederic Smith . Durante este período de intensa atividade na nova rede ferroviária, ele inspecionou muitas linhas novas, criticando a pressa com que algumas foram abertas a péssimos padrões de engenharia. No entanto, ele foi criticado por sua aprovação da linha da North British Railway de Edimburgo a Berwick em junho de 1846; as pontes e a terraplenagem não resistiram às fortes chuvas em setembro de 1846 e dezenove milhas de trilhos ficaram inutilizáveis. Trabalhos temporários foram realizados para restaurar um serviço, Pasley os aprovou (oralmente), mas alguns dos novos trabalhos mostraram-se defeituosos.
Em novembro de 1846, a inspecção foi reorganizado, sem post para Pasley na nova estrutura: em desocupar esta nomeação, foi feito a um KCB , e daí em diante era essencialmente preocupado com a Companhia das Índias Orientais 's seminário militar em Addiscombe . Ele foi promovido a tenente-general em 1851, feito coronel comandante dos Royal Engineers em 1853 e general em 1860. Ele morreu em Londres em 19 de abril de 1861. Seu filho mais velho, o Major-General Charles Pasley (1824-1890), era um distinto oficial do Royal Engineer. Sua filha Margaret casou-se com o inspetor ferroviário e MP Henry Whatley Tyler .
Em 1826, como professor de arquitetura e engenharia na Royal School of Military Engineering em Chatham , ele iniciou pesquisas e experimentos com cimento hidráulico artificial , tentando igualar ou fazer uma melhoria em relação ao cimento natural ou "romano" , inventado por James Parker em 1796 Em 1830, ele conseguiu e com giz e argila Medway, produziu uma cal hidráulica igual ao cimento "romano" natural e semelhante àquela produzida por Joseph Aspdin em Wakefield.
Trabalho
Entre as obras de Pasley, além das já mencionadas, estavam edições separadas de seu Método de Geometria Prática (1822) e de seu Curso de Fortificação Elementar (1822), ambos os quais faziam parte de sua Instrução Militar ; Regras para escaladas fortificações sem Palisaded Covered Ways (1822; novas edições 1845 e 1854); descrições de um semáforo inventado por ele mesmo em 1804 (1822 e 1823); A Simple Practical Treatise on Field Fortification (1823); e Exercício dos Pontões Newdecked inventados pelo Tenente-Coronel Pasley (1823).
Links para trabalhos
- Ensaio sobre a Política Militar e as instituições do Império Britânico, de Charles Pasley (2ª ed., 1811): Parte I
Veja também
Referências
Notas
Bibliografia
- PR Lewis e C Gagg, Interdisciplinary Science Reviews , 45 , 29, (2004).
- PR Lewis, Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847 , Tempus Publishing (2007) ISBN 978-0-7524-4266-2
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Este artigo incorpora texto de uma publicação agora em domínio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Pasley, Sir Charles William ". Encyclopædia Britannica . 20 (11ª ed.). Cambridge University Press.
- Vetch, Robert Hamilton (1895). . Em Lee, Sidney (ed.). Dicionário de Biografia Nacional . 43 . Londres: Smith, Elder & Co.
links externos
- [Royal Engineers Museum - Sapper Biographies]