Coast Guard Air Station Miami - Coast Guard Air Station Miami
Coast Guard Air Station Miami  | |||||||||||
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| Opa Locka , Flórida , nos Estados Unidos | |||||||||||
 Um golfinho MH-65D na estação aérea da Guarda Costeira de Miami
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  Miami Localização nos Estados Unidos
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| Coordenadas | 25 ° 54′28,2 ″ N 80 ° 16′30,79 ″ W / 25,907833 ° N 80,2752194 ° W Coordenadas : 25 ° 54′28,2 ″ N 80 ° 16′30,79 ″ W / 25,907833 ° N 80,2752194 ° W | ||||||||||
| Tipo | Estação Aérea da Guarda Costeira | ||||||||||
| Informação do Site | |||||||||||
| Proprietário | Departamento de Segurança Interna | ||||||||||
| Operador | Guarda Costeira dos Estados Unidos | ||||||||||
| Controlado por | Sétimo Distrito | ||||||||||
| Doença | Operacional | ||||||||||
| Aeronaves |
HC-144A Ocean Sentry (5) MH-65 Dolphin (5) |
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| Local na rede Internet | Website oficial | ||||||||||
| Histórico do site | |||||||||||
| Construído | 1932 (como Base de Treinamento de Aviação da Reserva Naval) | ||||||||||
| Em uso | 1965 - presente | ||||||||||
| Informações da guarnição | |||||||||||
Comandante atual |
Capitão Michael Platt | ||||||||||
| Informação do campo de aviação | |||||||||||
| Identificadores | IATA : OPF, ICAO : KOPF, FAA LID : OPF, WMO : 722024 | ||||||||||
| Elevação | 2,4 metros (7 pés 10 pol.) AMSL | ||||||||||
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| Campo de aviação compartilhado com Aeroporto Executivo Miami-Opa Locka Fonte: Federal Aviation Administration | |||||||||||
Coast Guard Air Station Miami é uma estação aérea da Guarda Costeira dos Estados Unidos localizada no Aeroporto Executivo Opa-locka em Opa-locka, Flórida . A estação opera a aeronave de patrulha marítima HC-144 Ocean Sentry e o helicóptero MH-65 Dolphin .
História
A história da Coast Guard Air Station Miami começou no final dos anos 1920, quando a cidade arrendou terras para a Marinha dos Estados Unidos . Glenn H. Curtiss fazia lobby para o estabelecimento da Base da Reserva Naval em Miami desde 1928. Esta propriedade tornou-se uma Base de Treinamento da Aviação da Reserva Naval (NRATB).
Em 1932, a Marinha dos Estados Unidos alugou da cidade de Miami o que hoje é a metade oeste do aeroporto de Opa-locka. Neste terreno, a Marinha ergueu um mastro de amarração dirigível. O dirigível USS Akron parou neste mastro em ambas as pernas de sua viagem de 1933 para a Zona do Canal do Panamá , e partiu da estação menos de duas semanas antes de sua queda fatal em abril de 1933. A base foi uma das paradas no triangular Alemanha-Brasil -Rota Estados Unidos-Alemanha do Graf Zeppelin .
Amelia Earhart fez sua segunda tentativa de circunavegar o globo em 1937. O vôo não divulgado começou em Oakland, Califórnia, e de lá Earhart voou para Miami, Flórida , pousando lá em 23 de maio de 1937. Mas um erro de cálculo do navegador Fred Noonan fez Earhart pousá-la Lockheed Electra no aeroporto errado. Ela pousou primeiro no aeroporto da Eastern Air Lines 36th Street, que estava fechado sem ninguém na torre de controle. Earhart decolou mais uma vez e seis minutos depois pousou no Aeroporto Municipal de Miami. Ela ficou em Miami por uma semana ou mais estudando sua trajetória de vôo. Miami foi o último lugar do território continental dos Estados Unidos que ela visitou antes de seguir para o resto de sua malfadada jornada. A dupla partiu de Miami em 1º de julho com destino a Porto Rico , a próxima parada imediata depois de Miami.
O All-American Airport foi adquirido pela cidade de Miami por volta de 1938 e neste terreno a cidade de Miami construiu o primeiro "Aeroporto Internacional (Master) de Miami".
A grande expansão da base começou em 1939, e foi comissionada como Naval Air Station Miami ( NAS Miami ) em 1940.
A Base Aérea da Reserva Naval, o Municipal Blimp Hangar, o Dirigible Mooring Mast da Marinha dos EUA, o Aeroporto Municipal da cidade de Miami e o Aeroporto All-American existiram como instalações separadas até que suas terras foram incorporadas ao NAS Miami.
O Aeroporto Municipal de Miami e o Aeroporto Internacional (Master) de Miami foram comprados da cidade pelo governo federal em 1942 e adicionados à Naval Air Station Miami (NAS Miami) como Miami Municipal Field e Master Field (mais tarde conhecido coloquialmente como "Masters Field") , respectivamente. O Miami Municipal Field estava conectado ao Masters Field por uma pista de taxiamento que cruzava os trilhos da ferrovia que separava os dois campos. O Miami Municipal Field foi renomeado para Amelia Earhart Field em 1947. As All-American Air Races foram realizadas no Miami Municipal / Amelia Earhart Field ou no All-American Airport / Aeroporto Internacional de Miami (Master) de 1929 a 1935, e no All-American Air Maneuvers de 1935 a 1941 e de 1946 a 1950.
Durante a Segunda Guerra Mundial , o NAS Miami foi quartel-general de operações do US Naval Air Training Command, com seis bases de treinamento. NAS Miami consistia na base de treinamento original, conhecida como Mainside ou Opa-locka, Miami Municipal Field e Master Field. Em seu pico, a base empregava 7.200 oficiais e homens e 3.100 civis. A atividade continuou em uma base reduzida após a guerra.
Após a saída da Marinha dos EUA, mas com a retenção das unidades de vôo e de apoio da aviação da Reserva dos Fuzileiros Navais dos EUA, o Master Field tornou-se a Estação Aérea dos Fuzileiros Navais de Miami ( MCAS Miami ) por volta de 1955. Com a transferência dos esquadrões da Reserva Aérea dos Fuzileiros Navais e unidades de apoio para NAS Jacksonville , Flórida em 1958 e 1959, o MCAS Miami foi marcado para fechamento e a estação aérea fechada como uma instalação do Departamento da Marinha em 1959. A antiga propriedade militar foi transferida para o Condado de Dade e o Colégio Júnior do Condado de Dade foi inaugurado no local em 1961.
Em 1962, o restante da propriedade da antiga NAS Miami, exceto por uma parte reservada para a Guarda Costeira dos Estados Unidos , foi transferido para o Condado de Dade e tornou -se o Aeroporto Opa-locka . Em 1965, a Coast Guard Air Station Miami transferiu suas aeronaves e operações de sua instalação Dinner Key para o Aeroporto Opa-locka, restabelecendo o CGAS Miami no local utilizando um dos antigos hangares da Marinha, linha de vôo associada e vários edifícios de apoio. CGAS Miami continua operando no local com aeronaves de asa fixa HC-144 Ocean Sentry e helicópteros MH-65 Dolphin .