Lista das antigas rotas do Metro Express - List of former Metro Express routes
Ex- Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles Rotas do Metro Express no Condado de Los Angeles, Califórnia .
400-405: via Pasadena Freeway
401 - Centro de Los Angeles - Pasadena via Allen Avenue Express
A linha 401 fornecia serviço do centro de Los Angeles a Pasadena via Pasadena Freeway . A linha 401 seguia ao longo da Arroyo Parkway, Colorado Boulevard e Allen Avenue. A linha 401 foi cancelada como resultado da abertura da linha Metro Gold e foi substituída pela linha 686, com o terminal sul na estação Fillmore .
402 - Park-n-Ride - Pasadena - Downtown Los Angeles Express
A linha 402 era uma linha expressa apenas na hora do rush, terminando em uma instalação park-n-ride em Old Town Pasadena, perto do Colorado Boulevard e da Fair Oaks Avenue. Foi cancelado em junho de 2001.
406-409: Glendale Freeway
406 - Los Angeles - Sunland via Pennsylvania Avenue Express
A linha 406 era um expresso somente na hora do rush para a Linha 90, viajando na Golden State Freeway ( Interstate 5 ) e Glendale Freeway ( SR 2 ) antes de sair da SR 2 em Verdugo Boulevard em La Cañada Flintridge e entrar na Linha 90 para o restante do rota para Sunland. Foi substituído pelo LADOT Commuter Express 409 em junho de 1995.
407 - Los Angeles - Sunland via La Crescenta Avenue Express
A Linha 407 era um expresso somente na hora do rush para a Linha 91, viajando na Golden State Freeway ( Interstate 5 ) e Glendale Freeway ( SR 2 ) antes de sair da SR 2 em Verdugo Boulevard em La Cañada Flintridge e entrar na Linha 91 para o restante do rota para Sunland. Foi substituído pelo LADOT Commuter Express 409 em junho de 1995.
410-419: via Golden State Freeway
410 - Glenoaks Boulevard - Brand Boulevard - Downtown LA Express
A Linha 410 era um expresso somente na hora do rush para a Linha 92, viajando na Golden State Freeway ( Interstate 5 ) antes de sair no Colorado Boulevard em Glendale e se juntar à Linha 92 para o restante da rota para San Fernando . Foi cancelado em junho de 2003.
412 - North Hollywood - Downtown LA Express
A Linha 412 era um expresso somente na hora do rush para a Linha 96 quando a Linha 96 viajou para Valley Plaza em North Hollywood . A linha 412 viajou na Golden State Freeway ( Interstate 5 ) e na Ventura Freeway ( SR 134 ) antes de sair na Buena Vista Street em Burbank e se juntar à Linha 96 para o restante da rota para North Hollywood. Foi cancelado em junho de 1995.
413 - Los Angeles - Burbank - Norte de Hollywood - Van Nuys Express
A linha 413 foi transferida para o LADOT Commuter Express . Foi cancelado em julho de 2010.
418 - Canoga Park - Van Nuys - Sun Valley - Los Angeles Express
A linha 418 foi renumerada para 353 em junho de 2005 (posteriormente cancelada em dezembro de 2020). O serviço expresso foi cancelado em junho de 2003, quando a linha foi realinhada para terminar na Estação North Hollywood , com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso.
419 - Los Angeles - Mission Hills - Granada Hills - Chatsworth Express
A linha 419 foi transferida para o LADOT Commuter Express .
420-429: via Hollywood Freeway
420 - Panorama City - Van Nuys - North Hollywood - Hollywood - Los Angeles Express
A linha 420 foi renumerada para 156 em junho de 2000 e, posteriormente, para 237 em junho de 2016. O serviço expresso para Downtown LA foi cancelado em junho de 1999, quando a linha foi estendida para terminar na estação Vermont / Santa Monica , com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso . De 1983 a 1986, a linha se estendeu até Northridge Fashion Center, mas este serviço foi substituído pela Linha 167.
421 - Los Angeles - Panorama City Express via Universal City Express
A Linha 421 operou de 1983 a 1986, quando foi substituída pela Linha 167.
422 - Downtown LA - Warner Center - Thousand Oaks Express
A Linha 422, embora tecnicamente uma linha de metrô, tem sido operada pela LADOT como um LADOT Commuter Express desde sua criação em fevereiro de 1998. É incomum por ser uma rota de trajeto reverso . Era uma mudança de nome da antiga rota 427A. Uma Linha 422 não relacionada operou entre Los Angeles e Arleta de 1983 a 1986.
423 - Thousand Oaks - Encino - Downtown LA Express
A linha 423 tem sido operada pela LADOT como Commuter Express desde 1986. Ela operou como uma linha de metrô de 1983 a 1986.
424 - Canoga Park - Warner Center - Ventura Boulevard Local - Los Angeles Express
A Linha 424 foi renumerada para 150 em junho de 2000 e realinhada para terminar na Estação Universal City , com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso.
425 - Ventura Boulevard Limited - Downtown LA Express
A linha 425 fornecia serviço expresso para Downtown LA via Ventura Boulevard; no Ventura Boulevard, o serviço só fazia paradas limitadas. Substituída pela Linha Rápida 750 do Metrô , com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso.
426 - San Fernando Valley - Sherman Way - Wilshire Boulevard - Los Angeles Express
A linha 426 foi renumerada para 363 em junho de 2005 e mais tarde para 162 em junho de 2012. O serviço expresso foi cancelado em junho de 2003 (foi realinhado para servir a estação North Hollywood em junho de 2000 e todo o serviço foi cortado três anos depois, com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso).
427 - Los Angeles - Warner Center - Canoga Park Express
A linha 427 foi substituída pela linha 750 do Metro Rapid , com a linha vermelha do metrô substituindo o serviço expresso.
427A - Los Angeles - Hollywood - Warner Center Express
427A era uma rota de trajeto reverso ligeiramente diferente da 427 que operava durante as horas de ponta da manhã saindo do centro de Los Angeles, através de Hollywood, para o Warner Center, e durante as horas de ponta da tarde, em sentido inverso. Em 1998, foi renumerado para 422, com a extensão da rota para Thousand Oaks, e as operações transferidas para o LADOT como um serviço Commuter Express.
429 - Los Angeles - Sunset Boulevard Express
A Linha 429 era um expresso somente na hora do rush para a Linha 2, viajando na Hollywood Freeway ( US 101 ) antes de sair em Sunset Boulevard em Hollywood e se juntar à Linha 2 para o restante da rota para Westwood , terminando na esquina da Westwood Boulevard e Wilshire Boulevard . Foi cancelado em junho de 2000, com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso.
430-439: via Santa Monica Freeway
430 - Los Angeles - Sunset Blvd. - Pacific Palisades Express
A linha 430 foi transferida para o LADOT Commuter Express . O serviço foi cancelado em julho de 2010 devido ao baixo número de passageiros. A linha 430 foi substituída entre Westwood e Pacific Palisades pelas linhas 2 e 302, até que foram encurtadas para Westwood em 2018. A parte entre Westwood e Pacific Palisades é agora Metro Shuttle Line 602.
431 - Los Angeles - Westwood Express
A linha 431 foi transferida para o LADOT Commuter Express .
434 - Union Station - Patsaouras Transit Plaza - Santa Monica - Malibu Express
A linha 434 era uma linha de serviço completo ao longo da Pacific Coast Highway entre Santa Monica e Malibu, com viagens durante a semana e na hora do rush para West Los Angeles Transit Center (perto da saída Fairfax Avenue da Interstate 10 ) e Downtown Los Angeles via Interstate 10 , respectivamente. O serviço de rodovia do centro de Los Angeles foi alterado para uma linha de serviço de paradas limitadas ao longo de Venice Boulevard e renumerada como Linha 534, e essa parte da rota foi posteriormente cancelada em dezembro de 2005. O trajeto foi reduzido para entre West Los Angeles Transit Center e Malibu. Quando a Fase 2 da Expo Line abriu para Santa Monica, a rota foi encurtada ainda mais para terminar na Expo Line na estação Downtown Santa Monica .
436 - Downtown LA - Venice Boulevard - Ocean Park Express
A Linha 436 era um expresso somente na hora do rush para a Linha 33, viajando na Santa Monica Freeway ( Interstate 10 ) antes de sair no Venice Boulevard em Palms e se juntar à Linha 33 para o restante da rota para Veneza . Foi cancelado em junho de 2001.
437 - Los Angeles - Marina Del Rey Express
A linha 437 tinha uma parte expressa entre Downtown LA e Culver City, onde então se transformou em um serviço de parada limitada pela Culver Blvd seguindo a antiga linha 220 para Marina Del Rey. A linha 437 foi transferida para o LADOT Commuter Express .
438 - Los Angeles - Culver City - Manhattan Beach Express
A linha 438 foi transferida para o LADOT Commuter Express .
439 - Downtown LA - Fox Hills - LAX - Redondo Beach Express
A linha 439 foi cancelada em junho de 2012 com a inauguração da Linha E (Expo) . Ele foi encerrado primeiro em Redondo Beach (substituído pela Beach Cities Transit Line 109), depois na Aviation Station (substituída por Culver City Transit Line 6 e Santa Monica Big Blue Bus Line 3) e, finalmente, em Fox Hills Mall (substituído por Metro Local Linha 217 enquanto a linha E (Expo) assumiu o trecho expresso). No final de 2019, a linha 439 foi transferida para o LADOT Commuter Express, que participava apenas no centro de Los Angeles, para a estação da linha LAX / El Segundo C (Verde) .
440-450: via Harbor Transitway
442 - Downtown LA - Manchester Avenue - La Brea Avenue - Hawthorne / Lennox Station - South Bay Galleria Express
A linha 442 fornecia serviço entre Downtown LA e Hawthorne / Lennox C (Green) Line Station (anteriormente South Bay Galleria). Passava pela Figueroa / Flower Streets pela Harbor Transitway / Freeway antes de sair da Manchester Avenue e seguia por essa rua para a La Brea Avenue e Hawthorne Boulevard. A linha 442 foi cancelada em 13 de dezembro de 2020 devido ao baixo número de passageiros. Esta linha não é operada desde abril de 2020 devido ao COVID-19. Os passageiros podem usar o trem da Linha C (Verde) ou as Linhas de ônibus 40 e 115 para se conectar com o serviço da Linha J (Prata) de / para o centro de Los Angeles. Esta foi a última linha a ter os números 44 no início.
443 - Downtown LA - North Torrance - Redondo Beach - Palos Verdes Express
A linha 443 foi cancelada quando a Metro Green Line começou a operar. Esta linha expressa apenas na hora do rush fornecia serviço para Downtown Los Angeles de South Bay ao longo do Artesia Boulevard a oeste da Interstate 405 , bem como Aviation Boulevard e Prospect Avenue em Hermosa Beach e Redondo Beach , como serviço expresso para as Linhas 225 e 226, com o terminal sul em Malaga Cove Plaza Shopping Center. O serviço foi substituído por outras linhas expressas do Metro e Torrance Transit no Harbor Transitway.
444 - Downtown LA - Artesia Boulevard - Hawthorne Boulevard - Rancho Palos Verdes Express
A linha 444 fornecia serviço entre Downtown LA e Rancho Palos Verdes. Ele passava pelas ruas Figueroa e Flower no centro de Los Angeles, pela Harbor Freeway como parte expressa e pelo Artesia Boulevard e Hawthorne Boulevard em South Bay. Fez paradas limitadas entre o Centro de Trânsito de Artesia e a Rodovia da Costa do Pacífico. Foi renumerada para a Linha 344 em dezembro de 2009, enquanto a Linha Metro Silver substituiu o serviço expresso.
445 - Los Angeles - Alpine Village - San Pedro Express
A Linha 445 foi cancelada em junho de 2011 devido a uma crise orçamentária, substituída por uma extensão fora do pico da Linha 450 (entre o Artesia Transit Center e San Pedro) e a Metro Silver Line (no Harbor Transitway).
446 - Union Station - San Pedro via Pacific Avenue Express
A linha 446 fornecia serviço entre o centro de Los Angeles e San Pedro. Ele passava pelas ruas Figueroa e Flower no centro de Los Angeles, pela Harbour Freeway como parte expressa e pela Avalon Boulevard e Pacific Avenue por Carson, Wilmington e San Pedro. Ele foi reduzido para o Centro de Trânsito de Artesia e renumerado para a Linha 246 em dezembro de 2009, com a Linha Prata do Metrô substituindo o serviço expresso.
447 - Union Station - San Pedro via 7th Street Express
A Linha 447, uma duplicação parcial da Linha 446, fornecia serviço entre o centro de Los Angeles e o San Pedro Peninsula Hospital. Ele passava pelas ruas Figueroa e Flower no centro de Los Angeles, pela Harbor Freeway como parte expressa e pela Avalon Boulevard, Harbor Boulevard e 7th Street por Carson, Wilmington e San Pedro. Foi encurtado para o Centro de Trânsito de Artesia e renumerado para a Linha 247 em dezembro de 2009 (a Linha 247 foi substituída pelas Linhas 205 e 450 em junho de 2011 devido a uma crise orçamentária, sendo esta última fundida na Linha de Prata em dezembro de 2015), com o Metro Silver Line substituindo o serviço expresso.
448 - Centro de Los Angeles - Expresso da Península Palos Verdes
A linha 448 foi transferida para o LADOT Commuter Express .
450 - Downtown LA - San Pedro via Pacific Avenue e 21st Street Metro Express
Esta linha foi substituída pela extensão da Metro Silver Line em dezembro de 2015 (entre o Harbor Gateway Transit Center e San Pedro) e a Metro Silver Line (na Harbor Transitway). Esta rota pode ter uma chance de retorno, devido ao Plano NextGen proposto.
451-459: via Long Beach Freeway
455 - Downtown LA - Lakewood Express
A linha 455 operava do centro de Los Angeles para Bellflower e South em Lakewood, via interestadual 5 e 710 no sentido sul , saindo da rodovia e viajando pela Rosecrans Avenue, Paramount Blvd, Compton Blvd, Lakewood Blvd, Alondra Blvd e Bellflower Blvd
456 - Downtown LA - Downtown Long Beach Express
A linha 456 teve duas iterações. A rota original do 456 era um serviço 24 horas, sem escalas nas autoestradas Santa Ana [I-5] e Long Beach [I-710]. Seu término ao norte era na Temple Street e Fremont Avenue no centro de Los Angeles , com ruas de superfície nas ruas Flower e Figueroa (indo para o sul e para o norte, respectivamente), e 5th e 6th Streets (para oeste e leste, respectivamente); enquanto seu término ao sul ficava em Long Beach & Ocean Boulevards, com Long Beach Boulevard como sua artéria principal na cidade de Long Beach . O 456 foi cancelado logo após a inauguração da Linha Azul do Metrô . 28 anos depois, o 456 foi revitalizado como parte de um programa piloto devido ao popular antecessor do ônibus expresso (o 860), quando os clientes queriam uma rota expressa mais rápida entre o centro de Los Angeles e o centro de Long Beach; desta vez, a rota era sem escalas entre a entrada Express Lanes da Harbour Freeway [I-110] e a saída da Pacific Avenue da San Diego Freeway [I-405]. Tinha operado nas direções de pico: para o norte durante as manhãs e para o sul durante as tardes. Devido à pandemia COVID-19, o 456 foi posteriormente cancelado mais uma vez.
457 - Downtown LA - East Long Beach - Park-n-Ride - Belmont Shore Express
A linha 457 era uma linha expressa apenas na hora do rush operando de Downtown Los Angeles (esquina de Temple Street e Los Angeles Street) para o Marina Shores Shopping Center na esquina de Pacific Coast Highway e Westminster Avenue em Belmont Shore. Também serviu um estacionamento Park-n-Ride no Aeroporto de Long Beach. De Los Angeles, viajou pela Interstate 5 para o sul, pela Interstate 710 para o sul e pela Interstate 405 para o sul , saindo em Lakewood Boulevard em Long Beach. Ele primeiro seguiu para o norte na Lakewood Boulevard para o Long Beach Airport Park-n-Ride antes de viajar para o sul na Lakewood Boulevard, através do Long Beach Traffic Circle e da Ximeno Avenue, e virando para o leste na Second Street até Belmont Shore. Quando a linha azul do metrô começou a funcionar, uma linha 457 alimentadora foi colocada em serviço a partir da estação da linha azul Del Amo, mas foi cancelada logo depois.
459 - Downtown LA - Los Alamitos - Huntington Beach Express
A linha 459 foi transferida para a linha OCTA 701 em novembro de 1987.
460-469: via Santa Ana Freeway
462 - Los Angeles - Santa Fe Springs - Norwalk - Cerritos - Hawaiian Gardens Express
A Linha 462 foi renumerada como Linha 362 em outubro de 1998, quando a parte expressa da rota (ao longo da Interestadual 5 entre a Rua Lorena e a Avenida Leste) foi eliminada em favor de uma rota de paradas limitadas ao longo do Boulevard Olímpico e da Estrada Telegráfica. Em dezembro de 2005, a linha foi renumerada para Linha 62.
464 - Los Angeles - Fullerton - Buena Park - Park-n-Ride Express
A linha 464 foi substituída pela linha OCTA 721 em novembro de 1986.
466 - Downtown LA - Downey - La Mirada - Park-n-Ride Express (Rosecrans / La Mirada)
A linha 466 era uma linha expressa apenas na hora do rush servindo entre Downtown Los Angeles (na esquina de Temple Street e Los Angeles Street) e La Mirada Park-n-Ride (perto de Adelfa Drive e Santa Gertrudes Avenue), viajando na Santa Ana Freeway . Tinha um ponto de ônibus fora da rodovia na saída do Lakewood Boulevard da Interstate 5 em Downey . A linha 466 foi cancelada em junho de 2001. As alternativas incluem as linhas 104 (posteriormente transferidas para a Montebello Bus Line 50), 125 (um segmento a leste da estação de Norwalk foi transferido para a Norwalk Transit Line 5) e a Linha 460.
470-479: via Pomona Freeway
470 - Los Angeles - Whittier - La Habra - Brea Mall Express
O serviço das linhas 470 e 471 do centro de Los Angeles foi cancelado em outubro de 1998. A linha 470 foi substituída pela linha 318 limitada (Wilshire / Western-Downtown LA-Whittier-Brea Mall via 6th Street / Whittier Boulevard), mais tarde pela linha 720 do Metro Rapid . A linha 471 foi transformada em uma linha local entre Puente Hills Mall e Brea Mall. A linha 471 acabou sendo entregue à Foothill Transit e agora opera como Route 285. A rota ao longo de Whittier Boulevard (entre Atlantic Blvd e Whittwood Mall) agora é operada pela Montebello Transit Line 10. Serviço entre Whittier Boulevard / Colima Road e Beach Boulevard / La O Habra Boulevard é fornecido pela Foothill Transit linha 285. O serviço entre Beach Boulevard / La Habra Boulevard e Brea Mall é fornecido pela OCTA Route 129.
471 - Los Angeles - Whittier - Puente Hills Mall Express
O serviço da linha 471 do centro de Los Angeles foi cancelado em outubro de 1998. Uma nova linha 471 foi formada entre 1998 e 2004, conectando a rota da antiga Linha 470 ao longo de Whittier Boulevard, a leste de Colima Road, ao segmento da linha 471 ao longo de Colima Road para Puente Hills Mall, que fez da nova Linha 471 uma linha local entre Puente Hills Mall e Brea Mall. A nova Linha 471 foi cancelada em fevereiro de 2004, quando foi substituída pela Foothill Transit Line 285 e OCTA Route 129.
480-489: via El Monte Busway
480 - Centro de Los Angeles - El Monte - West Covina - Pomona Express
A linha 480 foi transferida para a Foothill Transit . A rota para o centro de Los Angeles foi substituída pelas linhas 484 e 490 (mais tarde, a rota para o centro de Los Angeles foi substituída pela Silver Streak e 484 e 490 foram renumerados para Foothill Transit 190 e 194)
481 - Distrito de Wilshire - El Monte - Expresso de West Covina
A linha 481 foi transferida para a Foothill Transit . A rota foi então cancelada em outubro de 2017, os serviços agora oferecem Metro Local linha 20, Metro Express linhas 487, 489, Metro Rapid Line 720 e Silver Streak .
482 - Centro de Los Angeles - El Monte - Hacienda Heights - Pomona Express
A linha 482 foi transferida para Foothill Transit Mas agora só tem serviços em Pomona (Pomona Transit Center) para Puente Hills Mall, o serviço expresso de El Monte e Downtown Los Angeles em torno da Freeway 60 e Avenida Santa Anita foi substituído pela linha Foothill Transit 269 (mas continua pela Avenida Santa Anita e não pela Rodovia 60). O serviço expresso de Downtown Los Angeles foi substituído pela linha 484 e 490 (mais tarde Metro Silver Line ), enquanto a rota de El Monte ao Puente Hills Mall foi substituída pela linha Foothill Transit 282.
483 - Centro de Los Angeles - Altadena via Fair Oaks Avenue Express
A linha 483 fornecia serviço do centro de Los Angeles a Altadena, principalmente na Fair Oaks Avenue . Seguia a mesma rota da Linha 485 de Downtown Los Angeles até Fremont Avenue e Huntington Drive em South Pasadena . A linha 483 foi cancelada em junho de 2003 com o advento da Metro Gold Line , e a parte da Fair Oaks Avenue foi substituída pelas linhas 260 e 361 reestruturadas (a linha 361 foi substituída pela Metro Rapid 762 em junho de 2008).
484 - Downtown LA - El Monte - Pomona - Ontario Airport Express
A linha 484 viajou do centro de Los Angeles até o antigo terminal do Aeroporto de Ontário, na Vineyard Avenue, em Ontário . Posteriormente, foi colocado em curto com o Pomona Transit Center e, posteriormente, com o Cal Poly Pomona . A Linha 484 foi renumerada para Linha 194 em dezembro de 2009, antes de ser transferida para a Foothill Transit no final de junho de 2016, com a Linha Prata do Metro substituindo o serviço expresso.
485 - Centro de Los Angeles - Altadena via Lake Avenue Express
A linha 485 ia do centro de Los Angeles a Altadena pela Fremont Avenue e Lake Avenue. A maior parte da linha foi incorporada à Linha 258 em junho de 2016, com exceção do segmento El Monte Busway para Patsaouras Transit Plaza . A substituição do segmento Downtown LA é feita pelas Linhas 487/489 e Metro Silver Line (Linha 910). A linha 258 foi realinhada para Highland Park em dezembro de 2020, devido ao baixo número de passageiros ao norte de South Pasadena. A parte na Lake Avenue agora é servida pela Linha 662 (entre Del Mar Blvd e Altadena Dr) em junho de 2021.
486 - Los Angeles - El Monte - Amar Road - Puente Hills Mall Express
A linha 486 foi transferida para Foothill Transit e a rota Express para Los Angeles foi substituída pela Silver Streak .
488 - Los Angeles - El Monte - West Covina - Glendora Express
A linha 488 foi transferida para a Foothill Transit e a rota Express para Los Angeles foi substituída pela linha expressa Silver Streak .
490-499: via El Monte Busway (serviços quase próximos ao condado de San Bernardino)
490 - Downtown LA - Covina - Diamond Bar - Brea Mall - Cal State Fullerton Express
Linha 490 viajou de Downtown Los Angeles para Cal State Fullerton via Interstate 10 e SR 57 auto-estradas. A Linha 490 foi encurtada para Cal Poly Pomona e renumerada para a Linha 190 (posteriormente transferida para Foothill Transit ), com a Metro Silver Line substituindo o serviço expresso. O segmento entre Pomona e Brea Mall agora é servido pela Foothill Transit Line 286. O serviço entre Brea Mall e Cal State Fullerton é fornecido pelas Rotas 57 e 153 da OCTA
491 - Los Angeles - El Monte - Sierra Madre Express
A linha 491 fornecia serviço do centro de Los Angeles a Sierra Madre via El Monte Busway . Ele operava como um expresso da estação Westlake / MacArthur Park, passando pelo centro de Los Angeles e pela via de ônibus El Monte até a estação El Monte . A partir da Estação El Monte a rota funcionava como uma rota local fazendo todas as paradas ao longo da Avenida Santa Anita. O número da rota foi retirado com a inauguração da Linha Ouro do Metro e interligado com a Linha 487, prática esta feita durante o serviço de fim-de-semana durante vários anos. Em 2006, o 487 se dividiu em duas rotas, a Linha 487 ainda operando de Sierra Madre para Downtown, enquanto a Linha 287 operava o serviço local da Avenida Santa Anita. Em 2012, as linhas 287 e 487 foram fundidas (posteriormente a 287 foi substituída pela extensão das linhas 487 e 176).
492 - Los Angeles - El Monte - Arcádia Sul - Expresso San Dimas
A Linha 492 foi transferida para Foothill Transit em dezembro de 1988 pelo antigo LACTC ( Los Angeles County Transportation Commission , agora parte do Metro) quando o antigo SCRTD (Southern California Rapid Transit District, predecessor do Metro) anunciou cortes que afetariam negativamente os serviços em San Gabriel Valley .
493 - Downtown LA - El Monte - Monrovia Express
A Linha 493 foi descontinuada entre Downtown LA e El Monte, com o restante da Linha transferido para a Linha 270 (posteriormente transferido para Foothill Transit ). Agora a Linha 493 oferece serviços no Industry Park n Ride, no Puente Hills Mall e no centro de Los Angeles.
494 - Los Angeles - El Monte - Monrovia - Glendora Express
A linha 494 foi transferida para Foothill Transit em dezembro de 1988 pelo antigo LACTC ( Los Angeles County Transportation Commission , agora parte do Metro) quando o antigo SCRTD (Southern California Rapid Transit Authority, predecessor do Metro) anunciou cortes que afetariam negativamente os serviços em San Gabriel Valley . A linha 494 foi então cancelada em dezembro de 2017, a rota foi substituída pelas linhas 270, 187 e 492 da Foothill Transit (todas as três linhas eram operadas anteriormente pelo Metro).
495 - Downtown LA - Rowland Heights - Diamond Bar - Park-n-Ride Express
A Linha 495 foi transferida para Foothill Transit em dezembro de 1988 pela antiga LACTC ( Los Angeles County Transportation Commission , agora parte do Metro) quando o antigo SCRTD (Southern California Rapid Transit Authority, predecessor do Metro) anunciou cortes que afetariam negativamente os serviços em San Gabriel Valley . A linha 495 foi uma das primeiras linhas operadas pela Foothill Transit . O serviço agora é fornecido pela Foothill Transit Line 493.
496 - Downtown LA - Pomona - Riverside - San Bernardino Express
A linha 496 foi substituída pela linha Metrolink San Bernardino . A porção Country Village para Downtown Riverside da linha é agora servida pela Linha 49 da RTA (Riverside Transit Agency).
497 - Downtown LA - Pomona - Montclair - Park-n-Ride Express
A linha 497 foi cancelada em 11 de junho de 2001. O serviço agora é fornecido pela Foothill Transit Line 699 e Silver Streak .
498 - Downtown LA - Eastland - Glendora - Park-n-Ride Express
A Linha 498 foi transferida para Foothill Transit em dezembro de 1988 pelo antigo LACTC ( Los Angeles County Transportation Commission , agora parte do Metro) quando o antigo SCRTD (Southern California Rapid Transit Authority, predecessor do Metro) anunciou cortes que afetariam negativamente os serviços em San Gabriel Valley .
500s: áreas de atendimento além do centro da cidade
522 - Reseda Boulevard - Ventura Boulevard - Downtown LA Express
A Linha 522 foi renumerada para a Linha 240 em junho de 2000 e realinhada para terminar na Estação Universal City , com a Linha Vermelha do Metrô substituindo o serviço expresso. A linha terminava originalmente no ponto de ônibus US 101 Freeway na Vermont Avenue antes de ser estendida para o centro de Los Angeles , razão pela qual foi inicialmente atribuído o número da linha da série 500. Foi a única linha da série Metro 500 a operar no centro de Los Angeles.
560/561 - Van Nuys Boulevard - Westwood - Metro Green Line Aviation / I-105 Station Express
A linha 560 viajou entre Lakeview Terrace e LAX (Aeroporto Internacional de LA) Terminal de ônibus antes de ser dividida em linha 233 e linha 561. A linha 561 operava como uma versão de parada limitada da linha 233 em Van Nuys Boulevard e depois na rodovia Interstate 405 entre Sherman Oaks e Getty Center e entre Westwood e Culver City . A linha 561 foi substituída pela Metro Rapid Line 761 (mais tarde 734, agora revertida para 761) no Van Nuys Boulevard em 29 de junho de 2003 e interrompida ao sul de Westwood. A parte ao sul de Westwood foi substituída pela Linha 6 de trânsito de Culver City .
576 - South Los Angeles (Vernon) - Pacific Palisades Express
A linha 576 foi cancelada em dezembro de 2004. O serviço agora é fornecido pela Metro Express Line 534, Metro Local Line 105 e Metro Rapid Line 705. Conhecida como "Nanny Express", a Linha 576 começou logo após os motins de Watts para ajudar no acesso a empregos, transportando cozinheiros, mordomos e outros funcionários domésticos dos bairros em South Los Angeles para empregadores em Beverly Hills , Westwood , Pacific Palisades e Malibu .