Harbor Gateway Transit Center - Harbor Gateway Transit Center
Harbor Gateway Transit Center  | |||||||||||
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| Localização | 731 W 182nd St Gardena, Califórnia 90248 |
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| Coordenadas | 33 ° 52 11 ″ N 118 ° 17 16 ″ W / 33,86973 ° N 118,28790 ° W Coordenadas : 33,86973 ° N 118,28790 ° W33 ° 52 11 ″ N 118 ° 17 16 ″ W / | ||||||||||
| Operado por | Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles | ||||||||||
| Plataformas | Plataforma da ilha com 12 baias de ônibus | ||||||||||
| Construção | |||||||||||
| Tipo de estrutura | Elevado | ||||||||||
| Estacionamento | 980 vagas de estacionamento " estacione e ande " | ||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | ||||||||||
| História | |||||||||||
| Aberto | 1 de agosto de 1996 | ||||||||||
| Nomes anteriores | Artesia Transit Center | ||||||||||
| Serviços | |||||||||||
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| Localização | |||||||||||
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Harbor Gateway Transit Center , anteriormente Artesia Transit Center , é uma grande estação de ônibus no extremo sul da Harbor Transitway que serve como um centro de transporte (conhecido localmente como um centro de trânsito) para a região da Baía Sul do Condado de Los Angeles, incluindo o Harbor Gateway bairro de Los Angeles e cidades de Carson , Gardena e Torrance . A estação consiste em uma grande plataforma de ilha com 12 baias de ônibus e um parque de 980 vagas e estacionamento de passeio localizado no canto sudoeste da Interstate 110 (Harbor Freeway) e California State Route 91 (Gardena Freeway).
A estação é uma das paradas da Linha J , uma rota de trânsito rápido de ônibus que circula entre El Monte , Downtown Los Angeles e San Pedro como parte do sistema Metro Busway . Os ônibus da Linha J atendem a estação 24 horas por dia; o intervalo entre os ônibus é de cerca de quatro minutos durante os períodos de pico, com serviço menos frequente em outros horários.
O Harbor Transitway também serve como um hub para ônibus Metro Local , Metro Express , GTrans e Torrance Transit . Dois serviços de transporte para o dia do jogo também servem a estação: o Dodger Stadium Express e o Galaxy Express (para o Dignity Health Sports Park ).
A estação, originalmente chamada de Artesia Transit Center , foi construída entre 1989 e 1996 como parte do projeto Harbor Transitway e foi aberta aos passageiros em 1 de agosto de 1996.
História
O centro de trânsito, originalmente denominado Centro de Trânsito Artesia, foi construído como o terminal sul do Harbor Transitway , um corredor de ônibus expresso de uso compartilhado de 10,3 milhas (16,6 km) e faixas de veículos de alta ocupação (posteriormente convertidas em pedágio de alta ocupação ( HOT) corridas no canteiro central da Interstate 110 (Harbor Freeway) ao norte até o centro de Los Angeles .
Após cerca de 20 anos de planejamento e construção, o Harbor Transitway foi inaugurado em 26 de junho de 1996, a um custo de US $ 498 milhões. Devido à incerteza quanto à data de inauguração, os ônibus não começariam a usar as instalações até algumas semanas depois, em 1º de agosto de 1996. O projeto foi construído pelo Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) e as instalações de trânsito seriam operadas pelo Condado de Los Angeles Autoridade de Transporte Metropolitano (Metro) após a conclusão.
Caltrans imaginou que o centro de trânsito e a via de trânsito ofereceriam uma função semelhante à Estação El Monte localizada no final da via de ônibus El Monte , uma instalação mais antiga, mas operacionalmente semelhante a leste do centro de Los Angeles, oferecendo um grande estacionamento onde os passageiros estacionariam seus carros e ônibus para o centro da cidade e servindo como um hub em um sistema hub-and-spoke para a Baía Sul, onde os passageiros podem fazer baldeação entre os ônibus. Em 1993, a equipe do metrô recomendou a criação de um sistema de "hub duplo" com uma rota troncal que servia tanto o Harbor Transitway quanto o antigo El Monte Busway . No final das contas, o Conselho de Administração do Metro decidiu continuar em grande parte com as rotas de ônibus como antes.
O número de passageiros no Harbor Transitway foi radicalmente menor do que o esperado: Caltrans havia projetado que 65.200 passageiros viajariam ao longo do Harbor Transitway todos os dias, mas depois de 10 anos, o número de passageiros caiu muito abaixo dessas previsões, com a rota vendo apenas 3.000 passageiros por dia de semana em 2004. Esse montante é baixo se comparado ao El Monte Busway, que tinha 32.000 embarques por dia em novembro de 2000.
Em 18 de novembro de 2000, um trecho de 9,3 milhas (15,0 km) da Harbour Freeway ao sul da State Route 91 foi alargado, e novas estações de ônibus foram adicionadas no acostamento, permitindo que algumas rotas de ônibus fossem estendidas ao sul até San Pedro .
O metrô voltou ao seu plano de uma rota dual-hub em 2009, propondo um novo serviço de ônibus de trânsito rápido chamado Silver Line (agora J Line), utilizando tanto o Harbor Transitway quanto o El Monte Busway. O novo serviço de alta frequência seria financiado pela conversão de ambos os corredores em faixas de pedágio de alta ocupação (HOT), a serem denominadas Metro ExpressLanes . A Silver Line iniciou suas operações em 13 de dezembro de 2009, com o planejamento do Metrô para reformar as estações antigas ao longo de ambos os corredores nos próximos anos, incluindo o Centro de Trânsito Artesia. Como parte da mudança, várias rotas do metrô agora terminariam no centro de trânsito.
As melhorias no centro de trânsito começaram em dezembro de 2010 com a instalação de armários para bicicletas, adicionando iluminação aprimorada e a reaproveitamento de um prédio existente como uma subestação do xerife . Em outubro de 2011, o conselho do Metro votou para renomear o Artesia Transit Center para Harbor Gateway Transit Center. O paisagismo foi melhorado em outubro de 2012, um banheiro público com autolimpeza foi inaugurado em fevereiro de 2013 e monitores com informações de saída de ônibus foram ativados em março de 2013. Melhorias de sinalização foram instaladas em fases a partir de 2013, adicionando novas placas de nome de estação, decalques nas paredes , sinais de orientação, novos postes de entrada e um poste de monumento de 80 pés visível da Harbor Freeway. Um total de quatro máquinas de venda automática de bilhetes com cartão Transit Access Pass (TAP) foram adicionadas no centro de trânsito no início de 2017 para dar suporte ao embarque em todas as portas na Linha J. O pré-pagamento de passagens e o embarque em todas as portas reduzem o tempo que os ônibus precisam para permanecer parados nas estações.
Layout
O Harbor Gateway Transit Center consiste em uma grande plataforma de ilha com 12 baias de ônibus e um parque de 980 vagas e estacionamento de passeio localizado na esquina sudoeste da Interstate 110 (Harbor Freeway) e California State Route 91 (Gardena Freeway). O centro de trânsito está conectado ao Harbor Transitway por uma rampa elevada. A estação está localizada perto do bairro Harbor Gateway de Los Angeles e das cidades de Carson , Gardena e Torrance .
A plataforma pode ser acessada por pedestres da West 182nd Street. A estação tem 980 vagas de estacionamento e passeio em um estacionamento que pode ser acessado da West 182nd Street ou da Vermont Avenue próximo ao Artesia Boulevard .
A estação também possui uma subestação do xerife , um banheiro público com autolimpeza e máquinas de venda automática de cartões TAP.
O Harbor Gateway Transit Center também abriga uma instalação de arte autônoma como parte do programa de arte da Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles que encomenda artistas para integrar obras de arte em suas estações para o deleite dos clientes em trânsito. Localizada no lado oeste da plataforma, Alison Saar 's Paraje é uma escultura de aço inoxidável fundido de 10 pés de altura (3,0 m) por 10 pés de largura (3,0 m) retrata um salgueiro no lado oeste e no lado leste, um espírito de salgueiro emerge misteriosamente da árvore. A obra de arte foi instalada em 28 de janeiro de 2013. O nome Paraje é em espanhol para um lugar de descanso entre dois destinos e a obra de arte foi inspirada na Reserva Gardena Willows Wetlands nas proximidades.
Serviços
O Harbor Gateway Transit Center é usado pela rota de trânsito rápido de ônibus da Linha J do Metro, que circula entre a Estação El Monte em El Monte , no centro de Los Angeles e o Harbor Gateway Transit Center, com viagens selecionadas continuando até San Pedro . A Linha J faz parte do sistema Metro Busway . Nos dias de semana, os ônibus da Linha J operam aproximadamente a cada quatro a dez minutos durante o horário de pico , com intervalos mais longos de 15 minutos durante o meio-dia, 20 minutos à noite, 40 minutos durante a noite e a cada hora durante a noite. Nos fins de semana, os ônibus da linha J chegam à estação Harbor Gateway Transit Center a cada 20 minutos na maior parte do dia, com intervalos maiores de 40 minutos durante a noite e a cada hora durante a noite.
Harbour gateway Transit Center também é servida por várias linhas de ônibus locais: Metro local rota 205 que corre entre Willowbrook e San Pedro , 246 que vai para San Pedro, e 344 que corre para Rancho Palos Verdes ; Linha 550 do Metro Express para San Pedro; A rota 2 da GTrans que circula entre o bairro de West Athens e Harbour City de Los Angeles e a rota 4 para Lawndale ; e Torrance Transit rota 1 que corre entre Torrance e Sul Los Angeles , 4X que corre entre Torrance e Downtown Los Angeles, 6 que corre entre Torrance e Compton , e 13 que corre entre Redondo Beach e Compton.
A estação também é servida pelo ônibus expresso Dodger Stadium, que opera em dias de jogo durante a temporada de beisebol, e o ônibus Galaxy Express para o Dignity Health Sports Park, que opera em dias de jogo durante a temporada de futebol.