Montagem Fremont - Fremont Assembly
 Fremont Assembly Plant, 1972
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| Indústria | Indústria automobilística |
|---|---|
| Antecessor | Oakland Assembly 1916– c. 1965 |
| Fundado | 1962 |
| Extinto | 1 de março de 1982 |
| Destino | Fechadas |
| Sucessor |
NUMMI (1984–2010) Fábrica Tesla (2010 – presente) |
| Quartel general |
Fremont, Califórnia , Estados Unidos 37 ° 29′41,12 ″ N 121 ° 56′41,16 ″ W / 37,4947556 ° N 121,9447667 ° W Coordenadas : 37 ° 29′41,12 ″ N 121 ° 56′41,16 ″ W / 37,4947556 ° N 121,9447667 ° W |
| Produtos | Automóveis |
Saída de Produção |
1.072 veículos por dia |
| Serviços | Fabricação automotiva |
| Proprietário | General Motors |
Número de empregados |
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A Fremont Assembly era uma fábrica de automóveis da General Motors em Fremont, Califórnia, na área de São Francisco , substituindo a antiga Assembleia de Oakland . O pioneirismo da planta ocorreu em setembro de 1961, e a planta produziu seu primeiro veículo em 1º de maio de 1963. A produção continuou até 1º de março de 1982, quando a planta foi fechada após problemas de produção. Após o fechamento, a fábrica foi reformada e reaberta como a joint-venture NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) de maior sucesso entre a GM e a Toyota entre 1984 e 2010, e mais tarde se tornou a Fábrica Tesla em 2010.
História
A Chevrolet inaugurou a primeira montadora da indústria automotiva na Costa Oeste, Oakland Assembly , em 1916, com a produção do Chevrolet Série 490 iniciada em 23 de setembro daquele ano. Na década de 1940, a Oakland Assembly contribuiria para o esforço de guerra durante a Segunda Guerra Mundial, construindo o Chevrolet Fleetline para os militares e também produzindo munições, motores de aeronaves, armas e bilhões de libras de peças fundidas e forjadas de metal. Após a guerra, a fábrica retomou a produção de automóveis. Em 1960, a General Motors reconheceu que precisava de uma instalação que fosse capaz de métodos de fabricação mais modernos. Em vez de atualizar a Oakland Assembly, a empresa decidiu construir uma nova fábrica, cerca de 17 milhas ao sul em Fremont, Califórnia .
A inovação para a fábrica de montagem Fremont ocorreu em setembro de 1961, com base nos planos do arquiteto de São Francisco John Savage Bolles , o designer de Candlestick Park . A fábrica produziu sua primeira picape em 1º de maio de 1963, a produção piloto de carros começou em 29 de julho de 1963 e a produção de carros regulares começou em 3 de setembro de 1963.
A fábrica de 411 acres (166 ha) produziu veículos de plataforma GM A sob as marcas Chevrolet , Pontiac , Buick , Oldsmobile e GMC para o oeste dos Estados Unidos. Uma vez em pleno funcionamento, a fábrica foi capaz de produzir 42 carros e 25 caminhões por hora, em dois turnos, para um total de 1.072 veículos por dia.
O pico de empregos da fábrica ocorreu em 1978, com 6.800 trabalhadores em tempo integral, mas o emprego havia caído para 5.700 na época do fechamento de 1982.
A GM como empresa foi departamentalizada (design, manufatura) de acordo com a divisão de trabalho de Henry Ford , mas sem a necessária comunicação e colaboração entre os departamentos. Havia uma relação adversa entre trabalhadores e supervisores da fábrica, com a administração não levando em consideração a visão dos funcionários sobre a produção, e a quantidade era preferida à qualidade.
Como todas as fábricas de automóveis americanas, as linhas de produção em Fremont raramente paravam e, quando eram cometidos erros, os carros continuavam na linha com a expectativa de que seriam consertados mais tarde.
No início da década de 1980, a relação antagônica havia se deteriorado a ponto de os funcionários beberem álcool, fumarem maconha (na época, uma atividade ilegal), faltarem com frequência (o suficiente para que a linha de produção não possa ser iniciada) e até mesmo se comprometerem atos mesquinhos de sabotagem, como colocar "garrafas de Coca dentro dos painéis das portas, para que chacoalhem e irritem o cliente". Os funcionários da fábrica de Fremont eram "considerados a pior força de trabalho da indústria automobilística nos Estados Unidos", segundo relato posterior de um líder do próprio sindicato dos trabalhadores, o United Auto Workers (UAW).
As tentativas de disciplinar os trabalhadores muitas vezes eram recebidas com queixas ou até mesmo greves, colocando a fábrica em um caos quase contínuo.
Em 1982, a GM estava farta e fechou a Fremont Assembly e demitiu seus milhares de trabalhadores.
Parcialmente demolida (extremidade sul e torre de água), a planta restante foi reformada e foi usada para a joint-venture NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) mais bem-sucedida entre a GM e a Toyota entre 1984 e 2010 e mais tarde tornou-se a Fábrica Tesla em 2010.
Modelos
Alguns dos modelos produzidos na fábrica incluem:
- 1962-1981 GMC C / K
- 1964-1977 Chevrolet Chevelle
- Pontiac LeMans 1964–1977
- 1964-1981 Chevrolet El Camino
- Pontiac GTO 1964–1973
- Oldsmobile Cutlass 1964-1980 , 442
- 1965-1973 Buick Gran Sport
- 1971-1977 GMC Sprint
- 1973-1977 Buick Century
- Buick Regal 1973-1981
- 1978-1981 GMC Caballero
- Celebridade Chevrolet 1982
- 1982 Oldsmobile Cutlass Ciera
Veja também
- Lista de fábricas da GM
- San Jose Assembly Plant - fábrica de montagem de veículos da Ford Motor Company nas proximidades de San Jose, que operou entre 1955 e 1983.