Aeroporto de Galway - Galway Airport

Aeroporto de Galway

Aerphort na Gaillimhe
Aeroporto de Galway ; Aerphort na Gaillimhe
	IATA : GWY; ICAO : EICM;
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Proprietário	Galway County Council
Operador	Carnmore Aviation Ltd
Serve	Galway
Localização	Carnmore
Elevation AMSL	81 pés / 25 m
Coordenadas	53 ° 18 01 ″ N 008 ° 56 28 ″ W / 53,30028 ° N 8,94111 ° W Coordenadas: 53 ° 18 01 ″ N 008 ° 56 28 ″ W / 53,30028 ° N 8,94111 ° W
Local na rede Internet	www.galwayairport.com
Mapa
	GWY Localização do aeroporto na Irlanda
Pistas
	Fonte: AIS irlandês

Aeroporto de Galway , irlandês : Aerphort na Gaillimhe , IATA : GWY , ICAO : EICM , está localizado em Carnmore , 4 NM (7,4 km; 4,6 mi) a leste da cidade de Galway , County Galway , Irlanda e é administrado pela Corrib Airport Limited . Não atendeu a nenhum tráfego regular de passageiros desde 31 de outubro de 2011, quando a Aer Arann encerrou as operações comerciais no aeroporto. A 1289 m (4230 pés), a pista é muito curta para lidar com a maioria dos aviões a jato e, portanto, os serviços regulares eram restritos a aeronaves turboélice ou pequenos jatos executivos . Em novembro de 2013, foi anunciado que a licença de aviação do aeroporto seria encerrada, fechando o aeroporto. Em janeiro de 2015, foi anunciado que o aeroporto iria reabrir para voos privados e comerciais, mas a partir de dezembro de 2015 o aeroporto estava “fechado ao tráfego comercial até novo aviso”.

História

Aeroporto de Galway

Antenas localizadoras ILS na extremidade oeste da pista.

Em 1918, um campo de pouso foi construído para o Royal Flying Corps nas proximidades de Oranmore. Posteriormente, foi usado pela Aer Arann, um aeroclube local, e operadores privados. No entanto, permaneceu uma faixa de grama e estava praticamente inutilizável no inverno. Ernest Steiner, um empresário alemão, construiu sua própria loja em frente à sua fábrica em Carnmore. Aer Arann também se mudou e iniciou suas operações em 1974.

A pista foi estendida para 1.200 metros e concluída em 2 de março de 1987. Embora pudesse acomodar aeronaves maiores, continuava inadequada para aviões a jato e era totalmente servida por aeronaves turboélice regionais, como o franco-italiano ATR-42 . O primeiro jato chegou ao aeroporto no dia 30 de março vindo de Ohio , Estados Unidos. Era um Gulf-Stream II de 12 lugares , e muitos outros jatos executivos de pequeno porte usaram o aeroporto. Um projeto de iluminação do terminal e da pista foi concluído em junho daquele ano.

Em janeiro de 1988, a Aer Lingus reintroduziu a rota de Dublin ; em março, a Ryanair lançou uma nova rota para London Luton e mais tarde a redirecionou para Stansted . As duas companhias aéreas entraram em uma guerra de negócios, a Ryanair oferecendo voos baratos diretos para Londres e a Aer Lingus para Heathrow , Amsterdã e Paris em dias selecionados via Dublin. Em 1991, devido à reestruturação empresarial, a Ryanair retirou o seu serviço em Londres e a Aer Lingus logo o seguiria.

Em 1994, a Aer Arann iniciou a rota de Dublin apoiada pelo regime de obrigação de serviço público financiado pelo estado . A rota operava três vezes ao dia até que o financiamento do estado foi retirado em 2011 e a companhia aérea encerrou os serviços na rota. Em setembro de 2001, eles lançaram um serviço para London Luton e a taxa de ocupação em 2003 era de 73%. O milionésimo passageiro passou pelo aeroporto em abril de 2002. O aeroporto estava ganhando popularidade e, em 2003, a Aer Arann lançou mais duas rotas para Manchester e Edimburgo, com duas rotas adicionais para Birmingham e Lorient lançadas em 2004.

Em 2007, Galway foi oficialmente o aeroporto de crescimento mais rápido na Irlanda, superando rapidamente os aeroportos internacionais com um crescimento de passageiros de 63% ao ano naquela época. Dezesseis destinos foram servidos diretamente, Bristol , Cardiff , Cork , Dublin, Edimburgo, Leeds Bradford , London Luton, Lorient, Manchester, Newcastle , Belfast City , Birmingham , Southampton , Bordéus , Faro e Málaga . Naquele ano, um recorde de 309.000 passageiros usou o aeroporto. O dois milionésimo passageiro também passou naquele ano. A Aer Arann adicionou um serviço para Amsterdã em 2008, que operava através do Aeroporto de Waterford, mas foi descontinuado após um curto período. Em 2010, a Manx2 adicionou dois serviços - Belfast International e Cork . Esses serviços foram retirados em 2011.

Depois de 2008, os números e as rotas caíram consideravelmente, com apenas as rotas da Aer Arann para Luton, Lorient (sazonal), Manchester e Edimburgo restantes. Em março de 2011, a Aer Arann lançou voos duas vezes ao dia para o Aeroporto London Southend .

Uma "Taxa de Desenvolvimento" adicional de € 10 foi cobrada de todos os passageiros com 12 anos ou mais que partiram.

Em 12 de outubro de 2011, a Aer Arann anunciou que suspenderia seus serviços de Galway para a temporada de inverno, com início em 1 de novembro. Isso significava que não havia serviços regulares de Galway. A administração do aeroporto afirmou que o aeroporto permaneceria aberto. Galway foi o segundo aeroporto irlandês, depois do Aeroporto de Sligo, a ter seus serviços regulares suspensos em 2011.

Em fevereiro de 2012, os trabalhadores do aeroporto fizeram uma manifestação para protestar contra o risco de que seus pagamentos de demissão não se concretizassem depois que os banqueiros do aeroporto apreenderam seu capital de giro.

Em janeiro de 2015, o Aeroporto de Galway reabriu a voos comerciais. O primeiro jato comercial, sob a nova licença, chegou em 13 de janeiro de 2015 de Stuttgart, na Alemanha. O aeroporto obteve uma nova licença de aviação e uma licença de combustível recentemente do IAA. O Irish Air Corps realizou uma auditoria às instalações e o pessoal de operações de helicópteros de busca e salvamento da guarda costeira visitou as instalações para realizar a sua própria auditoria. O aeroporto estava sendo operado sob licença do Galway County Council até maio de 2015 pela Carnmore Aviation Ltd., uma empresa pertencente ao Conneely Group em Ballinasloe . O Grupo também é proprietário do Aeroporto Weston, perto de Dublin, e a equipe é dividida entre os aeroportos. "É apenas um pequeno passo, mas é ótimo ter a aviação comercial de volta ao Aeroporto de Galway." O aeroporto foi fechado para tráfego comercial em 2016.

Assistência governamental

Em 21 de fevereiro de 2007, o Governo da Irlanda anunciou que estava fornecendo 6,3 milhões de euros em dinheiro de subvenção de capital para o Aeroporto de Galway. Em 2008, essa alocação foi reduzida em 50–60% como resultado de cortes no orçamento nacional.

Em junho de 2011, o Governo anunciou que o financiamento para o Aeroporto de Galway cessaria em dezembro de 2011. O Governo afirmou que foi tomada a decisão de consolidar os outros quatro aeroportos regionais que receberiam financiamento do Estado em 2012.

Aviação geral

O Galway Flying Club usa o aeroporto para treinamento de asa fixa e voos de lazer.

Estatisticas

Números de passageiros no aeroporto de Galway. O aeroporto cessou o tráfego comercial em 2011 e, a partir de novembro de 2019, não possui voos regulares.

Ano	Passageiros
2001	90.000
2002	106.000
2003	138.000
2004	230.106
2005	252.897
2006	248.972
2007	309.302
2008	266.897
2009	194.158
2010	154.814
2011	67.002

Quando o aeroporto estava totalmente operacional, essas eram as rotas mais movimentadas de Galway. Todos esses serviços foram encerrados e nenhuma data foi anunciada para sua retomada.

Classificação	Origem	2009	2010	2011	% Mudança 2010/11	Operadora
1	Aeroporto de London Luton , Inglaterra, Reino Unido	69.299	58.464	36.803 †	41	Aer Arann
2	Aeroporto de Manchester , Inglaterra, Reino Unido	39.393	25.025	18.370	31	Aer Arann
3	Aeroporto de Edimburgo , Escócia, Reino Unido	19.676	16.640	11.614	34	Aer Arann
4	Aeroporto Lorient South Brittany , França	2.232	2.325	465	80	Aer Arann