Glasgow – Edimburgo via linha Carstairs - Glasgow–Edinburgh via Carstairs line

v t e Glasgow – Edimburgo via linha Carstairs
Lenda
Linha Inverclyde , Glasgow Central ( St Enoch ) Linha do Canal Paisley & Ayrshire Coast Line Eglinton Street Cathcart Circle Lines e Linha Glasgow South Western para Glasgow St Enoch para Glasgow South Linha Ocidental Linha Argyle para Dalmuir Linha Whifflet Cathcart Circle Lines Cambuslang Linha Argyle para Larkhall Uddingston Uddingston Junction Fallside Bellshill Linha Argyle para Whifflet Motherwell Linha Argyle para Hamilton Holytown Shieldmuir Linha Shotts Wishaw South Wishaw Junção de lei Carluke Braidwood Lanark Cleghorn para Douglas Carstairs West Coast Main Line Carstairs Junction Dolphinton branch Carnwath Auchengray Ramal de Wilsontown Sucursal Tarbrax Cobbinshaw Linha Shotts Harburn Junção Midcalder Kirknewton Ravelrig Curriehill Linha Balerno Wester Hailes Kingsknowe Slateford Linha North Clyde , linha Falkirk , Dunblane / Highland Line Linha Suburban de Edimburgo & Linha Aberdeen   Merchiston Granton e Leith Filiais Edimburgo Princes Street Haymarket Edinburgh Waverley ( Praça Santo André ) Ferrovia de Borders Linha principal da costa leste

A linha Glasgow – Edimburgo via Carstairs é a principal rota ferroviária que conecta as cidades escocesas de Glasgow e Edimburgo , por meio de seus respectivos trechos da West Coast Main Line (WCML).

Junto com a linha Shotts , a linha Falkirk e a rota Helensburgh a Edimburgo via Airdrie e Bathgate , a linha é uma das cinco ligações ferroviárias eletrificadas diretas entre Glasgow e Edimburgo, e é freqüentemente usada pelo tráfego de passageiros e carga. Os serviços de passageiros são operados pela Abellio ScotRail , Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway e TransPennine Express com serviços de frete operados pela DB Cargo , Freightliner e Direct Rail Services .

História

Esta linha foi aberta pela Caledonian Railway como parte de um plano para ligar Glasgow e Edimburgo às ferrovias da Inglaterra. A linha principal da Inglaterra (agora conhecida como West Coast Main Line ) se divide em Carstairs , com uma ramificação indo para Waverley de Edimburgo e a outra para Glasgow Central . A linha Glasgow – Edimburgo via Carstairs consiste nessas duas ramificações unidas por um curto acorde de conexão em Carstairs. A parte de Edimburgo foi aberta para passageiros em 15 de fevereiro de 1848, e a seção de Glasgow abriu para passageiros em 1 de novembro de 1849.

O término original de Edimburgo ficava em Lothian Road, até que Princes Street foi inaugurada em 2 de maio de 1870. Fechou sob os cortes de Beeching em 1965, quando os serviços restantes foram desviados para Edimburgo Waverley. O término de Glasgow era inicialmente a Buchanan Street , mas quando o Glasgow Central foi inaugurado em 31 de julho de 1879, tornou-se o término, e Central permaneceu como o término de Glasgow desde então.

De 1849 a 1869, a Caledonian Railway forneceu um serviço de Edimburgo (Lothian Road) a Glasgow (Buchanan Street), por meio de Carstairs, Coatbridge e Stepps , embora esta fosse uma rota um tanto tortuosa em comparação com a linha ferroviária rival de Edimburgo e Glasgow via Falkirk Alto . A linha E&G já estava bem estabelecida nessa época, tendo sido aberta da Glasgow Queen Street para Edimburgo Haymarket em fevereiro de 1842 e estendida para Edimburgo Waverley em agosto de 1846. A Caledonian, portanto, abriu sua rota direta via Shotts em 1869, e desviou todos os seus Serviços de Edimburgo para Glasgow através dessa linha. Os serviços regulares entre as duas cidades via Carstairs não foram retomados por mais de 120 anos, embora as linhas continuassem ocupadas com serviços de ambas as cidades de e para a Inglaterra.

Após o agrupamento de 1922, todas as linhas passaram a fazer parte da empresa London, Midland and Scottish Railway , e após a nacionalização em 1948, passaram a fazer parte da British Rail .

A seção Carstairs a Glasgow foi eletrificada pela British Rail em 1974 como parte da eletrificação da seção Weaver Junction para Glasgow Central do WCML. A seção Carstairs a Edimburgo não foi eletrificada naquela época. Muitos trens de longa distância do sul costumavam se dividir em partes separadas de Edimburgo e Glasgow em Carstairs, e as locomotivas a diesel continuaram a operar o Carstairs para Edimburgo, parte do serviço. Este procedimento aumentou significativamente os tempos de viagem, normalmente adicionando pelo menos 20 minutos aos horários de Edimburgo. A divisão nos serviços para o norte era relativamente simples, com a locomotiva elétrica continuando à frente com a parte de Glasgow do trem, enquanto uma loco diesel seria acoplada à parte traseira e puxaria o trem de Edimburgo na direção oposta. No entanto, o anexo envolveria a seção de Edimburgo chegando em Carstairs primeiro atrás de uma locomotiva a diesel, e apontando na direção de Glasgow, com a parte de Glasgow passando com energia elétrica. A parte de Edimburgo então voltaria para a plataforma oposta para se juntar à parte de trás da seção de Glasgow e o trem totalmente unido então seguiria para o sul. Após a eletrificação WCML, as porções de Edimburgo eram tipicamente transportadas por uma locomotiva Haymarket equipada com aquecimento elétrico de trem, classe 47 ou classe 40 .

A linha Carstairs-Edimburgo foi eletrificada em 1991 como parte da eletrificação da Linha Principal da Costa Leste (ECML). Quando isso foi concluído, dois novos serviços de Edimburgo a Glasgow via Carstairs foram reintroduzidos. Embora a linha via Carstairs seja a mais longa das várias rotas entre Edimburgo e Glasgow, sua eletrificação permitiu que os serviços intermunicipais de London King's Cross para Glasgow (que anteriormente iam para Glasgow Queen Street através da linha E&GR) fossem operados pelos trens elétricos InterCity 225 e desviado para a estação central de Glasgow. A eletrificação da rota da Queen Street não foi planejada na época, e os serviços de Londres causaram congestionamento na Queen Street, onde as plataformas não eram longas o suficiente para acomodá-los. Além disso, como a Linha North Berwick foi incluída na eletrificação ECML e o depósito para seus trens EMU era Glasgow Shields Road TMD , um serviço ScotRail de parada limitada também foi introduzido entre Edimburgo e Glasgow via Carstairs parcialmente como um meio de usar o que seria de outra forma foram movimentos de estoque vazio. Alguns desses serviços operam de Glasgow Central a North Berwick.

A partir de 2011, as mudanças nos acordos de franquia resultaram na retirada da maioria dos serviços King's Cross da costa leste de Londres para Glasgow Central. Em vez disso, alguns serviços de CrossCountry do sudoeste da Inglaterra para Edimburgo via York foram estendidos de Edimburgo para Glasgow Central, a fim de manter um serviço de Glasgow para o nordeste da Inglaterra. Embora sejam operados por trens a diesel, eles continuam a operar via Carstairs, em vez da linha mais direta de Shotts, que não é mantida para operação em alta velocidade.

Rota

Mapa da linha em azul escuro, é a metade superior do 'Y'.

Começando em Glasgow Central (Nível Alto) , a linha segue a coluna principal do WCML até Motherwell, de onde continua até Carstairs . Ao sul da estação, a linha se divide em Carstairs Junction, onde se junta a outro ramal da seção sul do WCML por meio de uma curva fechada com restrição de velocidade permanente de 20 mph.

De Carstairs, a linha segue na direção nordeste até o ramal de Edimburgo da WCML em direção a Edimburgo. Em Kirknewton, a linha se junta à linha Shotts e continua em direção à estação Haymarket no oeste de Edimburgo.

Em Haymarket, a linha une o Glasgow a Edimburgo via Falkirk Line de Glasgow Queen Street com quatro faixas que percorrem os dois túneis principais para a estação Waverley de Edimburgo. Os serviços da London North Eastern Railway e alguns serviços da Costa Oeste de Avanti usam as duas plataformas diretas em ambos os lados da estação histórica, enquanto os serviços da Abellio ScotRail que não funcionam para North Berwick terminam nas várias plataformas da baía no lado oeste da estação.

Serviços

Os principais serviços para usar a rota são os serviços regionais da costa leste, cross country e da Escócia. Geralmente não é considerada a principal rota de transporte regional entre Glasgow e Edimburgo devido à sua rota tortuosa que envolve viajar 30 milhas ao sul em direção a Carstairs e retornar ao norte novamente, e à falta de caminhos de trem disponíveis, uma vez que o frete de longa distância e os serviços expressos têm prioridade nele.

Verão 2007

O usuário mais frequente da linha foi a GNER, que opera um serviço de ida e volta para Glasgow Central a cada duas horas até 2000. No entanto, devido aos trabalhos de engenharia em Edinburgh Waverley do final de julho até novembro, apenas um serviço de retorno por dia usou a linha. Os ônibus substituíram os trens da estação Motherwell, e os passageiros foram aconselhados a viajar da estação Glasgow Queen Street.

Virgin Trains West Coast operava linhas de Edimburgo e Glasgow Central para London Euston via WCML. Virgin CrossCountry operava serviços de Edimburgo via ECML e Glasgow via WCML para destinos até Brighton , Bournemouth e Penzance .

First ScotRail opera serviços de / para North Berwick na linha. Apenas alguns serviços continuaram de Edimburgo para Glasgow Central da cidade costeira. Um serviço semelhante operava de Glasgow Central para North Berwick.

Inverno 2007/08

Os usuários da linha são:

• National Express East Coast (NXEC), que opera um serviço de ida e volta para Glasgow Central com uma frequência de aproximadamente duas horas.
• Virgin Trains usa a linha para executar serviços para a Inglaterra (para Londres e Birmingham).
• Os trens CrossCountry operam serviços de Glasgow a Edimburgo para destinos no litoral sul.
• A First ScotRail opera serviços de / para North Berwick na linha. Apenas alguns serviços continuam de Edimburgo para Glasgow Central a partir da cidade costeira. Um serviço semelhante opera de Glasgow Central para North Berwick.
• A First TransPennine Express assumiu os serviços de Manchester para Glasgow Central e Edimburgo a partir de dezembro de 2008 usando a Classe 185 .

2018

Em maio de 2018: Abellio ScotRail opera um serviço aproximadamente a cada duas horas entre Glasgow e Edimburgo, ligando em Motherwell, Wishaw, Carluke, Carstairs, Haymarket e Edimburgo Waverley, embora 2 trens façam escala em Kirknewton, Curriehill, Wester Hales, Kingsknowe e Slateford. Todos os outros serviços passam por essas estações sem fazer chamadas, mas são servidos pelos serviços da Shotts Line regularmente. A maioria desses serviços são estendidos de / para Ayr, com alguns continuando além de Edimburgo para North Berwick. Esses serviços são operados pela Classe 380, embora a Classe 156 também possa ser vista. Esses serviços não funcionam aos domingos.

A CrossCountry opera um serviço de duas horas de / para Glasgow Central, com esses serviços sendo operados pelas Class 220s , Class 221s e InterCity 125s .

O TransPennine Express opera de hora em hora do Aeroporto de Manchester para Glasgow Central (1tp2h) ou Edimburgo (1tp2h), alternando com os serviços da Costa Oeste de Avanti.

Frota de trens

A rota é eletrificada em linhas aéreas de 25 kV , e três das empresas de passageiros que utilizam a rota empregam tração elétrica. As unidades diesel 'Voyager' da classe 220 (não inclinável) e da classe 221 (basculante) são usadas em serviços para Midlands e oeste e sul da Inglaterra.

• A London North Eastern Railway usa as classes 800s e 801s em seus trens de ida e volta para Glasgow Central.
• Abellio ScotRail usa classes 380s , 156 e 158s na linha, em Glasgow de / para North Berwick e serviços de Edimburgo-Glasgow.
• A Avanti West Coast usa EMUs Pendolino Classe 390 e DEMUs Super Voyager Classe 221 em seus serviços Euston de Edimburgo / Glasgow a Londres.
• CrossCountry usa Classe 220 Voyager , Classe 221 Super Voyager DEMUs e InterCity 125s em seus serviços que vão de Edinburgh Waverley a Glasgow Central.

Locomotiva 'Thunderbird'

A estação Carstairs também foi o lar de uma das locomotivas especiais 'Thunderbird' Classe 57 da Virgin, com o nome da série de animação Thunderbirds e as locomotivas usam personagens da série como seus nomes. 'Thunderbirds' foram usados ​​para transportar serviços avariados para a Virgin e são compatíveis com as frotas Pendolino e Voyager. A partir de 2019, a Virgin não administra mais a franquia.

Referências

Fontes

• Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Jowett, Alan (março de 1989). Jowett's Railway Atlas da Grã-Bretanha e Irlanda: From Pre-Grouping to the Present Day (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .