HMAS Manoora (L 52) -HMAS Manoora (L 52)
 HMAS Manoora durante 2006
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Fairfax County |
| Homônimo | Condado de Fairfax, Virgínia |
| Ordenado | 15 de julho de 1966 |
| Construtor | Empresa Nacional de Aço e Construção Naval |
| Deitado | 28 de março de 1970 |
| Lançado | 19 de dezembro de 1970 |
| Comissionado | 16 de outubro de 1971 |
| Descomissionado | 17 de agosto de 1994 |
| Acometido | 17 de agosto de 1994 |
| Identificação | LST-1193 |
| Destino | Eliminado através do Programa de Assistência à Segurança (SAP), 27 de setembro de 1994 |
 Austrália
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| Nome | Manoora |
| Adquirido | 27 de setembro de 1994 |
| Comissionado | 25 de novembro de 1994 |
| Descomissionado | 27 de maio de 2011 |
| Homeport | Base da Frota Leste |
| Identificação | L 52 |
| Lema | "Em guerra e paz" |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Vendido para sucata, 20 de maio de 2013 |
| Distintivo |  |
| Características gerais como Manoora | |
| Classe e tipo | Plataforma de pouso da classe Kanimbla anfíbia |
| Deslocamento | 8.534 toneladas |
| Comprimento | 159,2 m (522 pés 4 pol.) |
| Feixe | 21,2 m (69 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,3 m (17 pés 5 pol.) |
| Propulsão | 6 × motores a diesel ALCO V16, 2.050 kW (2.750 hp ), cada um acionando dois eixos (3 motores por eixo) |
| Velocidade | 22 nós (41 km / h; 25 mph) |
| Faixa | 14.000 nmi (26.000 km; 16.000 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Barcos e embarcações de desembarque transportados |
2 × embarcações de desembarque LCM8 |
| Capacidade | 450 forças embarcadas, 955 m 2 (10.280 pés quadrados) de espaço utilizável no convés do tanque |
| Complemento | 23 oficiais navais, 2 oficiais do exército, 197 marinheiros, 18 soldados |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 4 × Blackhawk ou 3 × Sea King |
HMAS Manoora (L 52) era um navio anfíbio da plataforma de aterrissagem da classe Kanimbla operado pela Royal Australian Navy (RAN). Originalmente construído para a Marinha dos Estados Unidos (USN) como o navio de desembarque de tanques da classe Newport USS Fairfax County (LST-1193) , o navio foi desativado em 1994 e vendido para a RAN.
Embora comissionado para o serviço australiano naquele ano, a embarcação foi fortemente modificada em relação ao seu projeto original e não começou a operar até o final da década. Durante sua carreira australiana, Manoora prestou serviço em tempo de guerra durante a Guerra do Afeganistão , e serviço não-combatente nas Ilhas Salomão e em Timor Leste . Em 2001, o navio esteve envolvido no caso Tampa , um incidente diplomático envolvendo um navio cargueiro norueguês e um grupo de requerentes de asilo.
No final de 2010, Manoora e o navio irmão Kanimbla foram colocados em uma 'pausa operacional' depois que vários problemas foram identificados com os navios. No início de 2011, foi anunciado que consertar Manoora tinha um custo proibitivo, e ela foi desativada em 27 de maio de 2011. O navio foi vendido para quebrar em 2013.
Construção
O navio foi construído para a USN como um navio de desembarque de tanques da classe Newport pela National Steel & Shipbuilding Company em San Diego , Califórnia .
História operacional USN
Transferência e conversão
No início da década de 1990, a RAN iniciou um projeto de aquisição para substituir o HMAS Jervis Bay por um navio de treinamento e apoio de helicóptero dedicado. Atender às vagas especificações do projeto exigiu uma embarcação especialmente construída a um custo aproximado de A $ 500 milhões. O alto custo do projeto levou ao seu cancelamento pelo Ministro da Defesa em 1993, com instruções para encontrar uma alternativa mais barata. Mais ou menos na mesma época, a USN começou a planejar o descomissionamento de quinze de seus vinte navios de desembarque de tanques da classe Newport , incluindo o Condado de Fairfax , e a oferta deles para compra em vários países.
Em 1994, a RAN optou por comprar dois Newport s: Fairfax County e Saginaw pelo preço combinado de A $ 61 milhões (US $ 40 milhões), com a intenção de converter cada um em um porta-helicópteros de bolso combinado e transporte de guerra anfíbio . Fairfax County deveria viajar para a Austrália com uma tripulação da USN antes do descomissionamento e recomissionamento como HMAS Manoora .
Em 28 de junho de 1994, quando Saginaw estava para ser desativado e reativado como HMAS Kanimbla , foi anunciado que o Congresso dos Estados Unidos havia decidido não liberar nenhum dos quinze Newport s para o serviço estrangeiro enquanto o Comitê de Serviços Armados do Senado dos Estados Unidos tentava para pressionar o presidente dos EUA, Bill Clinton, sobre a percepção de redução da capacidade de guerra anfíbia da USN, enquanto um senador não relacionado expressou preocupação com os direitos humanos no Marrocos (uma das outras oito nações programadas para adquirir um navio). A venda para a Austrália não foi aprovada até o início de agosto, com Fairfax County chegando a Sydney em setembro e entregue à RAN em 27 de setembro de 1994. Ela foi comissionada na RAN em 25 de novembro de 1994.
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Depois que os dois navios chegaram à Austrália e foram comissionados, Kanimbla e Manoora passaram dois anos atracados na Fleet Base East antes de serem transferidos para o Estaleiro Forgacs , Newcastle , em junho de 1996, onde foram convertidos de navios de desembarque de tanques em transportes de guerra anfíbios . A conversão exigiu que os principais recursos da classe Newport , as portas de proa, a torre e a rampa do tanque fossem removidos. Um hangar para três Sea King ou quatro helicópteros Blackhawk foi adicionado, enquanto o convés de helicóptero da popa foi reforçado. Os helicópteros Chinook podem pousar e decolar do convés de popa, mas não podem ser carregados por períodos prolongados. O convés à frente da superestrutura foi convertido para transportar duas embarcações de desembarque LCM-8 , que são lançadas e recuperadas por um único guindaste de 70 toneladas. Quando os LCM-8s são implantados, a área funciona como um terceiro local de pouso de helicópteros. Alojamento foi fornecido para até 450 soldados, enquanto instalações médicas melhoradas e uma galera melhorada também foram instaladas.
A reforma foi planejada para durar de 1995 a 1996, com o Manoora atualizado primeiro. No entanto, corrosão extensa foi descoberta em ambos os navios. O custo de reequipamento para os dois navios aumentou A $ 400 milhões, com metade do financiamento obtido para reparos e alocações de reequipamento para outros navios.
Histórico operacional
Em abril de 1999, enquanto a modificação estava sendo concluída, o pessoal das bases de Manoora , Kanimbla e Sydney ajudou o Departamento de Agricultura de New South Wales na contenção de um surto da doença de Newcastle em fazendas de aves em Mangrove Mountain . Manoora entrou em serviço em janeiro de 2000. Manoora e HMAS Tobruk foram enviados para as Ilhas Salomão em junho de 2000, para resgatar civis após um golpe de estado. Durante setembro e outubro, Manoora esteve envolvido em operações de segurança para os Jogos Olímpicos de 2000 . Em novembro, ela retornou às Ilhas Salomão para apoiar a Equipe Internacional de Monitoramento da Paz após a assinatura do Acordo de Paz de Townsville , permaneceu na região até o final de dezembro, então retornou para um segundo destacamento entre março e junho de 2001.
No final de agosto de 2001, Manoora envolveu-se no ' Caso Tampa ', um incidente político causado quando o governo australiano proibiu o navio cargueiro norueguês MV Tampa , que transportava requerentes de asilo resgatados de um navio danificado no Mar de Timor, de entrar nas águas australianas. Os 438 requerentes de asilo foram transferidos de Tampa para Manoora , que depois os entregou aos centros de detenção em Nauru .
De 28 de fevereiro a 24 de junho de 2002, o navio operou no Golfo Pérsico como parte da Operação Slipper , o envolvimento australiano na Guerra do Afeganistão . Durante a maior parte do desdobramento, Manoora foi designado como o navio guardião Khwar Abd Allah e foi a principal fonte de embarques para as inspeções de navios na área, com 27 embarques em conformidade e 4 embarques forçados realizados.
O navio voltou ao Golfo em maio de 2003 sob a Operação Falconer , o compromisso australiano com a invasão do Iraque , e passou um mês na região antes de voltar para casa com o pessoal e equipamento australiano embarcado. Durante a viagem de retorno, o navio resgatou oito pescadores iraquianos do meio do Golfo. Durante o final de junho de Manoora prestou assistência médica para o navio de pesca Golden Sun . Em julho de 2003, Manoora navegou para as Ilhas Salomão com 300 membros do 2º Batalhão do Regimento Real Australiano ; o início da Missão de Assistência Regional às Ilhas Salomão . O navio permaneceu na região até o final de outubro, servindo como base de apoio logístico e médico e como local de reuniões. Em setembro, Manoora foi usado para recuperar um helicóptero Iroquois da Força Aérea Real da Nova Zelândia abatido ao largo de Guadalcanal .
Manoora realizou uma extensa reforma durante abril e maio de 2004.
Durante maio de 2006, o navio foi implantado em Timor-Leste sob a Operação Astute .
Na manhã de 13 de março de 2009, Manoora foi um dos dezessete navios de guerra envolvidos em uma entrada cerimonial e revisão da frota no porto de Sydney, a maior coleção de navios RAN desde o Bicentenário australiano em 1988. Manoora foi um dos treze navios envolvidos no entrada cerimonial por Sydney Heads e ancorado no porto para a revisão.
Após uma revisão do sistema de honras de batalha RAN , concluída em março de 2010, o Manoora recebeu retroativamente a honra "Golfo Pérsico 2002", além das seis honras herdadas do navio anterior com o nome.
Descomissionamento e destino
No final de setembro de 2010, Manoora e o navio irmão Kanimbla foram trazidos para a Base da Frota Leste para uma 'pausa operacional' depois que vários problemas foram identificados com os navios. Isso incluiu grandes quantidades de corrosão, falhas com o guindaste do convés e sistema de alarme, revisões da propulsão, geradores de energia e ar condicionado e atualizações para o conjunto de comunicação. Os navios deveriam ser confinados à base até depois de concluírem uma doca seca inicialmente avaliada em A $ 17 milhões: em outubro de 2010, as licitações para a obra ainda não haviam sido liberadas. Os problemas foram atribuídos ao alto ritmo operacional do navio, atrasos na manutenção e à idade dos navios.
Em 1 de fevereiro de 2011, o Ministro da Defesa anunciou que a reparação de Manoora não seria rentável, uma vez que custaria A $ 20 milhões e não estaria concluída até meados de 2012. Como o navio estava programado para se aposentar no final de 2012, foi decidido desativá-lo durante 2011 sem devolvê-lo ao serviço. Manoora foi desativada na Fleet Base East em 27 de maio de 2011. O pessoal de Manoora foi transferido para o antigo navio auxiliar da frota real britânica RFA Largs Bay quando ela chegou à Austrália no final de 2011, e os navios de assalto anfíbio da classe Canberra quando entraram em serviço de 2014.
Em junho de 2012, o governo federal ofereceu Manoora eo Kanimbla ao governo do estado de Queensland para scuttling como destroços de mergulho ao largo da costa de Queensland. No entanto, o governo optou por não prosseguir com isso, pois custaria US $ 4 milhões cada para prepará-los para o afundamento e poderia provocar reações semelhantes ao contestado naufrágio da fragata HMAS Adelaide . Em vez disso, Manoora seria destruída , com um valor estimado de sucata de US $ 2,5 milhões. Como as duas embarcações eram originalmente de propriedade dos Estados Unidos e foram vendidas para a Austrália, seu descarte teve que receber a aprovação do governo dos EUA e cumprir os Regulamentos de Tráfego Internacional de Armas . A licitação para alienação das embarcações teve início em junho de 2012, com a adjudicação do contrato à Southern Scrap Recycling em 20 de maio de 2013. As duas embarcações foram devolvidas aos Estados Unidos e desmanteladas em New Orleans .
Citações
Referências
Livros
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