HMCS Winnipeg (FFH 338) -HMCS Winnipeg (FFH 338)
_underway_in_2001.JPEG) HMCS Winnipeg em andamento em 2001
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| História | |
|---|---|
 Canadá
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| Nome | Winnipeg |
| Homônimo | Winnipeg, Manitoba |
| Construtor | Saint John Shipbuilding Ltd. , Saint John |
| Deitado | 20 de março de 1993 |
| Lançado | 5 de dezembro de 1994 |
| Comissionado | 23 de junho de 1995 |
| Reequipar | HCM / FELEX abril de 2012 - abril de 2013 |
| Homeport | CFB Esquimalt |
| Identificação |
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| Lema | Unum Cum Virtute Multorum (Um com a força de muitos) |
| Honras e prêmios |
Atlântico 1943–45, Mar da Arábia |
| Destino | em serviço ativo |
| Distintivo | Azure, um Bison passant, Or. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Fragata de classe Halifax |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 134,2 m (440 pés 3 pol.) |
| Feixe | 16,5 m (54 pés 2 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,1 m (23 pés 4 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 30 nós (35 mph; 56 km / h) |
| Faixa | 9.500 nmi (17.600 km; 10.900 mi) |
| Complemento | 225 (incluindo desprendimento de ar) |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 1 × CH-148 Cyclone |
O HMCS Winnipeg é uma fragata da classe Halifax que serviu na Marinha Real do Canadá desde 1996. Winnipeg é o nono navio de sua classe, cujo projeto surgiu do Projeto de Fragata de Patrulha Canadense . Ela é o segundo navio de guerra canadense a levar o nome de HMCS Winnipeg . Winnipeg atua nas missões das Forças Canadenses MARPAC protegendo a soberania do Canadá no Oceano Pacífico e no Oceano Ártico e na aplicação das leis canadenses sobre seus oceanos territoriais e Zona Econômica Exclusiva . A embarcação foi implantada em missões em todo o Pacífico e também no Oceano Índico ; especificamente em operações antiterrorismo no Golfo Pérsico e no Mar da Arábia , e operações antipirataria na costa da Somália . O navio é designado para as Forças Marítimas do Pacífico (MARPAC) e tem seu porto de origem na Base Marítima das Forças Canadenses em Esquimalt .
Descrição e design
O projeto da fragata de classe Halifax , emergente do Projeto de Fragata de Patrulha Canadense , foi encomendado pelas Forças Canadenses em 1977 como uma substituição para as classes de escoltas de contratorpedeiro St. Laurent , Restigouche , Mackenzie e Annapolis envelhecidas , todas encarregadas de combater - guerra submarina . Winnipeg foi encomendado em dezembro de 1987 como parte do segundo lote de fragatas. Para refletir a mudança da estratégia de longo prazo da Marinha durante as décadas de 1980 e 1990, as fragatas da classe Halifax foram projetadas como navios de guerra de propósito geral com foco particular nas capacidades anti-submarinas.
Conforme construídos, os navios da classe Halifax deslocaram 4.750 toneladas de comprimento (4.830 t) e tinham 134,65 metros (441 pés 9 pol.) De comprimento total e 124,49 metros (408 pés 5 pol.) Entre perpendiculares com um feixe de 16,36 metros (53 pés 8 pol.) ) e um calado de 4,98 metros (16 pés 4 pol.). Isso os tornava um pouco maiores do que os destróieres da classe Iroquois . Os vasos são movidos por dois veios com Escher Wyss passo controlável hélices accionadas por um CODOG sistema de dois General Electric LM2500 turbinas a gás, geradores 47500 potência do eixo (35.400 kW) e um SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 motor diesel , gerando 8,800 eixo cavalos de potência ( 6.600 kW).
Isso dá às fragatas uma velocidade máxima de 29 nós (54 km / h; 33 mph) e um alcance de 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) enquanto usam seus motores a diesel . Usando suas turbinas a gás, os navios têm um alcance de 3.930 milhas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph). A classe Halifax tem um complemento de 198 militares navais, dos quais 17 são oficiais e 17 tripulantes, dos quais 8 são oficiais.
Armamento e aeronaves
Assim que foram construídos, os navios da classe Halifax implantaram o helicóptero CH-124 Sea King , que atuou em conjunto com sensores de bordo para localizar e destruir submarinos a longas distâncias dos navios. Os navios possuem convés de helicópteros dotados de sistema " bear trap " que permite o lançamento e recuperação de helicópteros em estado de mar 6 . A classe Halifax também carrega uma arma anti-submarina fechada na forma do torpedo Mark 46 , lançado a partir de tubos de torpedo gêmeos Mark 32 Mod 9 nos compartimentos do lançador de cada lado da extremidade dianteira do hangar do helicóptero.
Conforme construído, o papel anti-embarque é apoiado pelo míssil superfície-superfície RGM-84 Harpoon Block 1C , montado em dois tubos quádruplos de lançamento no nível do convés principal entre o funil e o hangar do helicóptero. Para a autodefesa antiaérea, os navios são armados com o míssil superfície-ar de lançamento vertical Sea Sparrow em dois lançadores de oito células Mk 48 Mod 0 colocados a bombordo e estibordo do funil. Os navios carregam 16 mísseis. Um sistema de armas próximas (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 é montado no topo do hangar de helicópteros para defesa de "última vala" contra alvos que escapam do Sea Sparrow.
Conforme construído, o canhão principal no castelo de proa é um canhão Mark 2 calibre 57 mm (2,2 pol.) / 70 da Bofors . A arma é capaz de disparar projéteis de 2,4 quilogramas (5,3 lb) a uma taxa de 220 tiros por minuto a um alcance de mais de 17 quilômetros (11 mi). Os navios também carregam oito metralhadoras de 12,7 mm (0,50 in).
Contramedidas e sensores
Conforme construído, o sistema de isca compreende dois lançadores de isca BAE Systems Shield Mark 2 que disparam chaff a 2 quilômetros (1,2 mi) e foguetes infravermelhos a 169 metros (185 jardas) nos modos de distração, confusão e sedução centróide. A isca de torpedo é a isca acústica AN / SLQ-25A Nixie rebocada da Argon ST. O receptor de alerta de radar do navio, o CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, e o radar jammer, SLQ-505, foram desenvolvidos por Thorn e Lockheed Martin Canada.
Dois radares de controle de fogo Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) estão instalados, um no telhado da ponte e outro na plataforma elevada do radar imediatamente à frente do hangar do helicóptero. O navio também está equipado com radar de busca aérea ativa de longo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 operando nas bandas C e D, radar de busca aérea e de superfície de médio alcance Ericsson HC150 Sea Giraffe operando nas bandas G e H, e Radar de navegação Kelvin Hughes Type 1007 em banda I. O conjunto de sonar inclui o CANTASS Canadian Towed Array e o sonar montado no casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora um sistema de previsão de alcance acústico. O sistema de processamento da sonobuoy é o GD-C AN / UYS-503.
Modernização
A classe Halifax passou por um programa de modernização, conhecido como programa Halifax Class Modernization (HCM), a fim de atualizar as capacidades das fragatas no combate a ameaças modernas menores, mais rápidas e mais móveis. Isso envolveu a atualização dos sistemas de comando e controle, radar, comunicações, guerra eletrônica e armamento. Outras melhorias, como a modificação da embarcação para acomodar o novo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone e links de satélite, serão feitas separadamente do programa principal de Extensão de Vida de Equipamento de Fragata (FELEX).
O programa FELEX compreendeu a atualização da integração dos sistemas de combate para o CMS330. O radar de busca aérea SPS-49 2D de longo alcance foi substituído pelo radar de vigilância 3D Thales Nederland SMART-S Mk 2 E / F-band, e os dois radares de controle de fogo STIR 1.8 foram substituídos por um par de Saab Ceros 200 de re-controle radares. Um interrogador Telephonics IFF Modo 5 / S foi instalado e o sistema Elisra NS9003A-V2HC ESM substituiu o SLQ-501 CANEWS. Um sistema de processamento de link de dados multi-link IBM (Link 11, Link 16 e Link 22 habilitado) foi instalado junto com dois radares de navegação Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Além disso, o Sistema Multi-Ammunition Soft kill (MASS) da Rheinmetall , conhecido como MASS DUERAS, foi introduzido para substituir o sistema de isca Plessey Shield. Os canhões Mk 2 de 57 mm existentes foram atualizados para o padrão Mk 3 e os mísseis Harpoon foram aprimorados para os níveis do Bloco II, o Phalanx foi atualizado para o Bloco 1B e o sistema Sea Sparrow obsoleto foi substituído pelo Míssil Sea Sparrow Evolved .
Histórico operacional
Winnipeg ' s quilha foi estabelecido em 20 de Março de 1993 pela São João Shipbuilding Companhia em seu estaleiro em Saint John, New Brunswick . Os módulos da casa de máquinas foram construídos em Georgetown, Prince Edward Island e transportados para Saint John para serem incorporados ao resto da embarcação. O navio foi lançado em 5 de dezembro de 1993. O navio partiu de Halifax, Nova Scotia, em 16 de janeiro de 1995, navegando para a costa oeste do Canadá . Chegando a Esquimalt, British Columbia , o navio de guerra foi comissionado nas Forças Canadenses em 23 de junho de 1995 e carrega o símbolo de classificação do casco FFH 338.
Em 1996, Winnipeg participou do exercício naval multinacional RIMPAC 96 em águas costeiras do Havaí . A partir de 1º abril de 1997, a fragata se juntou NATO 's Força Naval Permanente do Atlântico (STANAVFORLANT) durante quatro meses. Em 1998, Winnipeg participou do exercício naval sul-americano UNITAS . Em março de 2001, Winnipeg se integrou ao USS Constellation Carrier Battle Group no Golfo Pérsico . Como parte do grupo de batalha do porta-aviões, a fragata aplicou sanções contra o Iraque por seis meses, retornando a Esquimalt em 14 de setembro.
A fragata foi implantada como parte da Operação Apollo , a contribuição do Canadá para a guerra no Afeganistão . O navio esteve no teatro de operações de 15 de setembro de 2002 a 2 de maio de 2003, realizando missões de apoio à frota e operações de interdição marítima.
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Em abril de 2009, Winnipeg foi implantado no Golfo de Aden para escoltar das Nações Unidas navios que transportam fome suprimentos, peste e superpopulação alívio para a África Oriental durante dez semanas. Depois de escoltar um navio do Programa Mundial de Alimentos, Winnipeg se deparou com um ataque pirata ao petroleiro norueguês MV Front Ardenne . Winnipeg capturou os piratas, mas eles foram posteriormente libertados devido à lei canadense que impedia a acusação.
Em 12 de agosto de 2010, a fragata interceptou MV Sun Sea , um navio de bandeira da Tailândia que transportava refugiados tamil do Sri Lanka, na costa da Colúmbia Britânica .
Em abril de 2012, Winnipeg foi entregue aos estaleiros Victoria Shipyards da Seaspan Marine Corporation, para iniciar uma atualização e modernização de meia-idade de 18 meses. Em 10 de abril de 2013, Winnipeg foi devolvido à Marinha Real do Canadá para terminar a reforma de meia-idade.
Em 23 de abril de 2013, Winnipeg foi abalroado enquanto atracava no CFB Esquimalt, pela traineira americana American Dynasty da American Seafoods Company. Seis pessoas ficaram feridas. American Dynasty estava sendo rebocado para a doca de gravura para reparos quando o navio de pesca acelerou e virou para estibordo, atingindo a fragata. A investigação resultante encontrou falhas na tripulação do navio de pesca e seus equipamentos. Winnipeg , acompanhado por Calgary , Yellowknife e Brandon , partiu em outubro de 2014 para participar do Exercício do Grupo de Trabalho com as Marinhas dos EUA e do Japão em águas costeiras americanas.
Em janeiro de 2015, Winnipeg foi implantado no Pacífico oriental como parte da Operação Caribbe 2015, parte de um esforço multinacional conjunto para eliminar o tráfico ilegal através das águas em torno das nações da América Central e do Caribe. Winnipeg foi implantado para Operação Caribbe por três semanas em junho, após o qual o navio atravessou o Canal do Panamá para se juntar a NATO 's Operação Reassurance no mar Mediterrâneo. O navio deixou o Mediterrâneo em direção ao Pacífico depois de ser socorrido pelo navio irmão Fredericton . Em janeiro de 2016, ela fez visitas ao porto de Penang , o primeiro navio da Marinha Real Canadense a fazê-lo, e Cingapura. Winnipeg voltou a Esquimalt em 23 de fevereiro.
Winnipeg e o navio irmão Ottawa zarparam de Esquimalt em 6 de março de 2017 para implantação de seis meses visitando várias nações do Pacífico, incluindo Malásia, Índia, China e Japão, entre outros, retornando em 8 de agosto.
Em 14 de dezembro de 2020, um membro da tripulação foi perdido na costa da Califórnia durante o retorno da fragata das operações no exterior. No dia 16 de dezembro, a busca pelo marinheiro foi cancelada.
Em 17 de agosto de 2021, Winnipeg partiu de Esquimault para uma implantação de quatro meses na Ásia para missões multinacionais de vigilância e segurança como parte da Operação Projeção e Operação Neon. Durante o desdobramento, a fragata realizou uma vela de liberdade de navegação pelo Estreito de Taiwan ao lado do contratorpedeiro americano USS Dewey .
Referências
Notas
Citações
Fontes
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Terceira ed.). St. Catharines, Ontário: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marinha do Canadá: The First Century (Second ed.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004-05 . Alexandria, Virgínia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicholas (2012). Uma espada de dois gumes: a marinha como instrumento da política externa canadense . Montreal, Quebec e Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
links externos
- Site oficial das Forças Canadenses HMCS Winnipeg (FFH 338)