HMS Lord Clyde (1864) -HMS Lord Clyde (1864)

Nossa Frota Revestida de Ferro, HMS Lord Clyde - ILN 1867.jpg
Lord Clyde em 1867
História
Reino Unido
Nome Lord Clyde
Homônimo Marechal de Campo Colin Campbell, 1º Barão Clyde
Ordenado 3 de julho de 1863
Construtor Estaleiro Naval de Pembroke
Deitado 29 de setembro de 1863
Lançado 13 de outubro de 1864
Concluído 15 de setembro de 1866
Comissionado Junho de 1866
Descomissionado 1872
Destino Vendido para sucata , 1875
Características gerais (conforme preenchido)
Classe e tipo Fragata blindada classe Lord Clyde
Tonelagem 4.067 ( bm )
Deslocamento 7.842 toneladas longas (7.968  t )
Comprimento 280 pés (85,3 m) ( p / p )
Feixe 59 pés (18 m)
Esboço, projeto 27 pés 11 pol. (8,5 m)
Poder instalado
Propulsão 1 eixo; 1 biela de retorno horizontal - motor a vapor
Plano de vela Plataforma de navio
Velocidade 13 nós (24 km / h; 15 mph)
Complemento 605
Armamento

HMS Lord Clyde era o nome do navio da classe Lord Clyde, com casco de madeira, de duas fragatas blindadas construídas para a Marinha Real (RN) durante a década de 1860. Ela e seu navio irmão , Lord Warden , eram os navios de madeira mais pesados já construídos e também os navios de madeira mais rápidos do RN. Lord Clyde foi inicialmente designado para a Frota do Canal em 1866, mas foi transferido para a Frota do Mediterrâneo em 1868. O navio sofreu problemas de motor ao longo de sua carreira e precisou ser substituído após apenas dois anos de serviço. Ela voltou para a Frota do Mediterrâneo em 1871, mas foi gravemente danificada quando encalhou no ano seguinte. Quando Lord Clyde estava em reparos, seu casco estava podre e ela foi vendida para sucata em 1875.

Design e descrição

O HMS Lord Clyde tinha 280 pés (85,3 m) de comprimento entre as perpendiculares e um feixe de 58 pés e 11 polegadas (18,0 m). O navio tinha um calado de 23 pés e 9 polegadas (7,2 m) à frente e 27 pés e 2 polegadas (8,3 m) à ré. Ela deslocou 7.842 toneladas longas (7.968  t ) e teve uma tonelagem de 4.067 toneladas carregadas .

Lorde Clyde tinha um centro de gravidade muito baixo , o que significava que ela rolou muito mal; dizia-se que ela era a pior patinadora da frota vitoriana. Essa característica era tão dramática que, quando as propensões de rolamento dos navios eram comparadas, era comum dizer "tão ruim quanto o Príncipe Consorte ", sendo Lorde Clyde incomparável. Lord Clyde geralmente tinha um desempenho pior do que seu navio irmão, Lord Warden . Em testes de mar em 1867 com Belerofonte , Lord Clyde estava girando seus portos de arma para baixo, enquanto Belerofonte poderia ter lutado com seu armamento principal em segurança. Ela era, no entanto, muito útil e navegava bem em todos os climas, a vela ou a vapor; seu primeiro capitão relatou que ela era "tão útil quanto uma fragata ". Sua tripulação consistia de 605 oficiais e graduações .

Propulsão

O navio tinha uma única máquina a vapor de tronco de dois cilindros , feita por Ravenhill e Hodgson , que movia uma única hélice usando vapor fornecido por nove caldeiras retangulares . O motor, o maior e mais potente já construído, produzia 6.064 cavalos de potência indicados (4.522  kW ), o que dava a Lord Clyde uma velocidade de 13,4 nós (24,8 km / h; 15,4 mph) a vapor. A forte vibração do motor, aliada à flexibilidade do casco de madeira, causou grandes problemas ao longo da carreira do navio. Depois de apenas dois anos, o motor estava gasto e tudo, exceto os condensadores e eixos, teve que ser substituído. Ela carregou no máximo 600 toneladas longas (610 t) de carvão.

Lord Clyde era equipado com três mastros e tinha uma área de vela de 2.900 m 2 (31.000 pés quadrados ). Para reduzir o arrasto, os funis eram telescópicos e podiam ser abaixados. Sua melhor velocidade à vela sozinha foi de 10,5 nós (19,4 km / h; 12,1 mph), quase a mais lenta de qualquer blindado britânico. O navio detém "o duplo recorde de ser o maior navio de qualquer tipo ou de qualquer nacionalidade a entrar em Plymouth Sound ou Spithead sozinho à vela".

Armamento

O navio foi inicialmente armado com 24 canhões rifled muzzle-loading (RML) de sete polegadas . Quatro pares de canhões foram posicionados como canhões de perseguição na proa e na popa nos conveses superior e principal. Os restantes 16 armas foram montados nas broadside a meia-nau . O canhão de sete polegadas (178 mm) pesava 6,5 ​​toneladas de comprimento (6,6 t) e disparou um projétil de 112 libras (50,8 kg) que foi capaz de penetrar 7,7 polegadas (196 mm) de blindagem.

Lord Clyde ' armamento s originais foi substituído durante o seu reequipamento 1870 com um par de RML pistolas de nove polegadas e 14 pistolas de oito polegadas RML ; ela manteve apenas um par de suas armas originais de sete polegadas. Os últimos canhões permaneceram em posição como canhões de perseguição no convés principal; um dos canhões de 229 mm (nove polegadas) tornou-se o canhão de perseguição no convés superior e o outro substituiu o par de canhões de perseguição na popa de sete polegadas no convés principal. Também no convés superior havia um par de canhões de oito polegadas (203 mm) no lado largo e os 12 canhões restantes de oito polegadas estavam montados no convés principal no meio do navio.

O projétil do canhão de nove polegadas pesava 254 libras (115,2 kg), enquanto o próprio canhão pesava 12 toneladas longas (12 t). Ele tinha uma velocidade de focinho de 1.420 pés / s (430 m / s) e foi avaliado com a capacidade de penetrar 11,3 polegadas (287 mm) de armadura de ferro forjado . O canhão de oito polegadas pesava nove toneladas longas (9,1 t); ele disparou um projétil de 175 libras (79,4 kg) a uma velocidade de cano de 1.410 pés / s (430 m / s) e foi creditado com a capacidade de penetrar 9,6 polegadas (244 mm) de armadura.

Armaduras

Todo o lado de Lord Clyde ' casco s, excepto para o lado do pavimento superior, foi protegido por uma armadura de ferro forjado que afilado de 4,5 polegadas (114 mm) nas extremidades de 5,5 polegadas (140 mm) amidships. Ele se estendeu 6 pés (1,8 m) abaixo da linha d'água . Os canhões de perseguição dianteiros no convés superior eram protegidos por placas blindadas de 4,5 polegadas nas laterais do casco e uma antepara transversal de 4,5 polegadas em sua retaguarda protegendo-os de rajadas de fogo . A armadura era apoiada por 30 polegadas (762 mm) de carvalho e a pele de ferro de 1,5 polegadas (38 mm) do navio.

Construção e serviço

Lord Clyde , em homenagem ao recém-falecido Marechal de Campo Colin Campbell, 1º Barão Clyde , foi encomendado em 3 de julho de 1863 ao Estaleiro Naval de Pembroke . Ele foi deposto em 29 de setembro de 1863 e lançado em 13 de outubro de 1864. O navio foi comissionado em junho de 1866 para realizar seus testes de mar e concluído em 15 de setembro, pelo custo de £ 285.750 ou £ 294.481, exclusivo de armamento.

Comandado pelo capitão Roderick Dew, o navio foi inicialmente designado para a Frota do Canal, onde passou três meses como capitânia temporária antes de ser transferida para o Mediterrâneo em 1868. Lord Clyde fez um cruzeiro com a Frota do Mediterrâneo durante o qual fraturou seu estaleiro de aço em uma tempestade . Seus motores continuaram a se deteriorar e foram condenados como não seguros para uso pelo engenheiro de frota quando ela chegou a Nápoles . O navio foi enviado ao estaleiro de Malta para reparos, mas eles só puderam fazer reparos temporários que permitiriam que ela voltasse para casa.

Após a chegada a Plymouth , Lord Clyde foi pago e um novo motor foi construído para ela no Devonport Dockyard . Além disso, sua hélice de quatro pás foi substituída por uma hélice de duas pás mais leve, com menos arrasto, e o navio foi rearmado. Ela permaneceu na reserva até 1871, quando foi readmitida sob o comando do Capitão John Bythesea , um oficial que ganhou a Cruz Vitória durante a Guerra da Crimeia de 1854-1855. Lord Clyde voltou a juntar-se à Frota do Mediterrâneo. Em 14 de março de 1872, ela encalhou enquanto tentava resgatar o navio a vapor britânico Raby Castle, que havia encalhado na ilha de Pantellaria , Itália . O rebocador Lord Warden e vários isqueiros foram enviados para ajudá-la. As tentativas de tornar o navio mais leve o suficiente para fazê-lo flutuar foram inúteis e ela permaneceu presa, sofrendo os danos da ação das ondas que pressionaram suas costas e arrancaram sua popa , coluna do leme e leme. Lord Warden conseguiu retirá-la quatro dias depois e rebocá-la para ser reparado em Malta, onde os reparos estimados no estaleiro levariam seis meses. Bythesea e seu navegador foram condenados durante a corte marcial e nenhum dos dois jamais voltou a servir no mar.

O Almirantado ordenou que Lorde Clyde fosse reparado apenas o suficiente para permitir uma passagem para casa; isso exigiu seis meses de trabalho a um custo de £ 417, e o navio foi escoltado de volta a Plymouth pelo blindado Defesa . Ela foi novamente paga na chegada e seus motores e caldeiras foram removidos para permitir que seu casco fosse completamente inspecionado. Os estivadores descobriram que todo o seu casco foi colonizado por um fungo, em parte porque madeira não temperada foi usada na construção do navio, e eles passaram os três anos seguintes tentando matar o fungo e impedir a deterioração contínua. Todos os esforços falharam e Lord Clyde foi vendido como sucata antes de perder todo o valor em 1875 por £ 3.730.

Notas

Notas de rodapé

Referências

links externos