HMS Neptune (1797) -HMS Neptune (1797)
Netuno contratado, Trafalgar, 1805 , por John Francis Sartorius . HMS Neptune , visto em perfil de proa, troca broadsides com a espanhola Santísima Trinidad
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Neptune |
| Ordenado | 15 de fevereiro de 1790 |
| Construtor | Deptford Dockyard |
| Deitado | Abril de 1791 |
| Lançado | 28 de janeiro de 1797 |
| Destino | Rompeu-se em outubro de 1818 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Neptune- classe navio da linha |
| Toneladas carregadas | 2.110 53 ⁄ 94 ( bm ) |
| Comprimento | 185 pés (56 m) (gundeck) |
| Feixe | 51 pés (16 m) |
| Profundidade de retenção | 21 pés (6,4 m) |
| Propulsão | Velas |
| Plano de vela | Navio totalmente equipado |
| Complemento | 750 |
| Armamento | |
O HMS Neptune era um navio de segunda categoria com 98 canhões da linha da Marinha Real . Ela serviu em várias estações durante a Revolução Francesa e as Guerras Napoleônicas e esteve presente na Batalha de Trafalgar em 1805.
Netuno foi construído durante os primeiros anos da guerra com a França Revolucionária e foi lançado em 1797. Ela quase imediatamente foi pega pelos eventos do motim em Nore e foi um dos poucos navios leais encarregados de atacar navios amotinados, se eles não pôde ser posto em ordem. O motim morreu antes que isso se tornasse necessário e Netuno juntou-se à Frota do Canal . Ela se mudou para o Mediterrâneo em 1799, passando o resto das Guerras Revolucionárias Francesas em operações com a frota do vice-almirante Lord Keith . Depois de se reabilitar e passar algum tempo nos bloqueios, ela fez parte da frota de Lord Nelson na Batalha de Trafalgar e esteve fortemente envolvida na luta, sofrendo baixas de 10 mortos e 34 feridos.
Ela não foi totalmente reparada e voltou ao serviço até 1807, quando foi para o Caribe . Em 1809 ela participou da invasão bem-sucedida da Martinica e da batalha subsequente com o esquadrão de Troude . Retornando à Grã-Bretanha no final das guerras, ela foi encerrada na vida normal e, em 1813, tornou-se um navio-prisão temporário . Ela finalmente se separou em 1818.
Construção e comissionamento
Netuno foi encomendado do Deptford Dockyard em 15 de fevereiro de 1790, com um projeto desenvolvido pelo Surveyor of the Navy Sir John Henslow . Ela era um dos três navios da classe Neptune , ao lado de suas irmãs HMS Temeraire e HMS Dreadnought . Netuno foi estabelecido em Deptford em abril de 1791, recebendo seu nome em 24 de julho de 1790. Os estágios iniciais de sua construção foram supervisionados pelo mestre armador Martin Ware, embora ele tenha sido sucedido por Thomas Pollard em junho de 1795, e Pollard supervisionou sua conclusão. O Neptune foi lançado em 28 de janeiro de 1797 e navegou para Woolwich para ser preparado para o mar. Chegando a Woolwich em 12 de fevereiro, ela foi imediatamente atracada para que seu revestimento de cobre fosse colocado, um processo que foi concluído em 1º de março. Lançado novamente, ela terminou de encaixar e recebeu seus mastros e jardas. Seus custos finais chegaram a £ 77.053, e incluíram £ 61.172 gastos no casco, mastros e estaleiros, e mais £ 15.881 em cordame e provisões.
Ele foi comissionado em 25 de março de 1797 sob o capitão Henry Stanhope , tornando-se o terceiro navio da Marinha Real a levar o nome de Netuno . Seus predecessores foram dois navios de 90 canhões, o primeiro lançado em 1683 , renomeado HMS Torbay em 1750 e vendido em 1784. O segundo havia sido lançado em 1757 , foi usado como um hulk puro a partir de 1784 e foi desmontado em 1816. Stanhope partiu de Woolwich em 11 de junho de 1797, voando com o largo pingente do Comodoro Sir Erasmus Gower , rumo ao Nore .
Motim no Nore
Pouco depois de sua chegada ao Nore, Netuno foi pego no motim que havia estourado lá . Enquanto jazia em Gravesend , Neptune e os navios de 64 canhões HMS Agincourt e HMS Lancaster , juntamente com uma frota de canhoneiras , receberam ordens de interceptar e atacar os navios amotinados em Nore. Antes que pudessem prosseguir, chegou a notícia de que os amotinados haviam entrado em negociações com o conde de Northesk , capitão do HMS Monmouth de 64 canhões , e em 9 de junho o motim estava à beira do colapso. O ataque foi cancelado e, em 21 de setembro, Stanhope foi substituído por Gower como capitão de Netuno . Terminada a crise, Netuno juntou-se à Frota do Canal .
Mediterrâneo
Gower permaneceu no comando de Netuno até sua promoção a contra-almirante dos brancos, quando Herbert Sawyer se tornou seu capitão interino. Sawyer estava no comando até 22 de janeiro de 1799, e Gower a deixou em 28 de fevereiro de 1799. O comando do navio passou formalmente para o Capitão James Vashon em 5 de março de 1799. A primeira metade de 1799 foi passada com a Frota do Canal, e em junho, Netuno foi um dos 15 navios da linha designados para se juntar à frota do vice-almirante Lord Keith no Mediterrâneo. O esquadrão, comandado pelo contra-almirante Sir Charles Cotton , se encontrou com a força de Keith em Menorca em 7 de julho, levando a frota britânica no Mediterrâneo para 31 navios. Keith pretendia interceptar uma grande força franco-espanhola de 42 navios comandados pelos almirantes Étienne Eustache Bruix e José Mazarredo , e partiu para o mar em 10 de julho. A expedição de Bruix evitou Keith e alcançou a segurança de Brest em 9 de agosto. Netuno passou o resto das Guerras Revolucionárias Francesas no Mediterrâneo.
Vashon foi substituído em 26 de março de 1801 e, no dia seguinte, o capitão Edward Brace chegou para assumir o comando. Netuno se tornou o carro - chefe do vice-almirante James Gambier durante este período. O período de comando de Brace foi breve, ele foi substituído pelo Capitão Francis Austen em 12 de setembro. Com a redução das hostilidades antes da assinatura do Tratado de Amiens em março de 1802, Neptune foi um dos muitos navios da frota do Mediterrâneo a ser mandado para casa, chegando a Portsmouth em 24 de fevereiro. Austen pagou em 29 de abril, mas a recomissionou no dia seguinte. Netuno então passou por uma breve reforma, durante a qual £ 5.728 foram gastos, £ 2.895 dos quais foram gastos em seu casco, mastros e estaleiros. Austen foi substituído em 30 de setembro de 1802 e no dia seguinte o capitão William O'Bryen Drury assumiu o comando. Com o Neptune totalmente reformado e armazenado, ela partiu do estaleiro e se juntou à Frota do Canal em Spithead em 29 de outubro.
Bloqueio e abordagem para Trafalgar
Drury comandou Netuno pelos próximos dois anos, até sua promoção a contra-almirante em 1804. Ele partiu do navio em 13 de maio de 1804, e no dia seguinte o capitão Sir Thomas Williams assumiu. Neptune passou o resto de 1804 implantado com a Frota do Canal, bloqueando os portos franceses do Atlântico. Durante este tempo, a saúde do capitão Williams piorou progressivamente, e ele foi inválido de volta à Grã-Bretanha em 7 de maio de 1805. Ele foi substituído pelo capitão Thomas Fremantle em 8 de maio, e foi enviado para se juntar à força de Robert Calder no bloqueio de Ferrol , após o A frota espanhola havia chegado lá após a Batalha do Cabo Finisterra . Calder decidiu que seus oito navios não eram suficientes para resistir à frota de Villeneuve caso ela saísse do porto e, em vez disso, foi para o norte para se juntar à frota do almirante William Cornwallis ao largo de Brest. Pouco depois, a frota de Nelson voltou das Índias Ocidentais, trazendo mais 12 navios, e Calder recebeu 18 navios, incluindo Netuno , e enviado de volta a Ferrol para procurar Villeneuve. A essa altura, Villeneuve havia entrado em Cádiz e a força de Calder recebeu ordens de se juntar à frota britânica montada às pressas sob o vice-almirante Cuthbert Collingwood , que estava bloqueando a frota franco-espanhola em Cádiz. Enquanto a frota britânica se preparava para um longo bloqueio, Fremantle comentou sobre as qualidades de navegação de Netuno . Ela tinha a reputação de ser lenta, e Fremantle reclamou que não gostava de estar em 'um grande navio que não navega e deve estar sempre atrasado para a ação'. Durante a batalha, no entanto, o aspirante William Baddock comentou que 'O velho Netuno , que nunca foi um bom velejador, pensou naquela manhã em velejar melhor do que jamais me lembrava de tê-la visto antes.' Netuno entrou na batalha com 18 homens a menos de seu complemento.
Trafalgar
Netuno fez parte da coluna meteorológica na Batalha de Trafalgar em 21 de outubro, e foi o terceiro navio da liderança, situado entre seu irmão HMS Temeraire e o HMS Leviathan de 74 canhões . Fremantle havia recebido a promessa de uma segunda posição para Nelson a bordo do HMS Victory , e às 10 horas estava navegando rápido o suficiente para ameaçar ultrapassá-lo. Fremantle esperava ultrapassá-la e liderar a linha para a batalha, mas Nelson ordenou ' Neptune , pegue suas velas e vá para a popa. Eu mesmo quebrarei a linha. ' Netuno entrou em ação com sua banda tocando, e todos, exceto os oficiais e a banda, deitaram no convés para protegê-los do fogo inimigo. À frente dela, Fremantle viu o Temeraire de Eliab Harvey virar para passar pela popa do Redoutable francês , mas resolveu seguir Nelson e HMS Victory para passar pela popa da nau capitânia francesa Bucentaure . Quando ela passou sob a popa de Bucentaure , Neptune disparou um tiro duplo de seus canhões de bombordo (bombordo), com consequências devastadoras para a já desativada nau capitânia de Villeneuve. Fremantle então fez o leme girar com força para estibordo, trazendo seu navio ao través do Bucentaure . Ele disparou mais dois tiros triplos de quase 50 canhões a uma distância de menos de 100 jardas no navio francês sitiado.
Fremantle então avistou a massa imponente do espanhol Santísima Trinidad de quatro andares navegando para longe dele e dirigiu em direção ao seu quarto de estibordo na esperança de varrer a popa. Abrindo fogo com sua bateria de bombordo, ele posicionou Neptune fora da viga de estibordo do navio espanhol e os dois trocaram tiros pesados pela hora seguinte, enquanto mais navios britânicos passavam pela fenda à popa de Netuno . Netuno pegou fogo de outros navios da frota combinada enquanto eles navegavam. Santísima Trinidad , fortemente atingida por Netuno ' armas s, bem como os dos navios de 74 armas HMS Leviathan e HMS Conqueror , ficou completamente dismasted e coberto de detritos. Ela lutou até as 17h30, quando atingiu suas bandeiras , tendo sofrido 205 mortos e 103 feridos. Netuno deixou o HMS Prince de 98 canhões para tomar posse e rumou para o norte para isolar os restos da frota inimiga, entrando em combate com o francês Intrépide de 74 canhões . Durante a batalha, Netuno sofreu danos consideráveis em seus mastros, embora eles não tenham caído. A maior parte de seu cordame foi cortada em pedaços e ela sofreu nove buracos de tiro em seu casco. Ela sofreu baixas de dez mortos e 34 feridos. Uma proporção notavelmente pequena de seus oficiais tornou-se vítimas, com apenas o escrivão do capitão, Richard Hurrell, sendo ferido.
Após a batalha, Collingwood transferiu sua bandeira do danificado HMS Royal Sovereign para a fragata HMS Euryalus e, em 22 de outubro, Neptune levou o Royal Sovereign a reboque. Em 23 de outubro, enquanto as forças franco-espanholas que haviam escapado para Cádiz faziam surtidas sob o comando do Comodoro Julien Cosmao , Netuno desistiu do reboque, entregando-se ao HMS Mars e embarcou em Villeneuve e vários capitães de bandeira capturados , que originalmente estavam a bordo Marte . Como o tempo continuou a piorar, Netuno enviou seus barcos para ajudar na evacuação da Santísima Trinidad antes que ela naufragasse. Depois de enfrentar a tempestade, ela pegou o violento Victory , carregando o corpo de Lord Nelson, no dia 26 de outubro e levou-a para Gibraltar em 28 de outubro.
Índias Ocidentais
Depois de passar por alguns reparos em Gibraltar, Neptune navegou para a Grã-Bretanha, chegando a Portsmouth em 6 de dezembro de 1805, onde foi pago. Ela foi transferida para Spithead em 1806, mas estava de volta a Portsmouth em 23 de novembro e foi transferida para uma doca em 24 de março de 1807 para passar por uma reforma. A reforma durou até novembro de 1807 e envolveu a remoção do revestimento de cobre e o reaparelhamento do casco. Ela foi então recuperada, tendo uma soma de £ 29.053 gastos com ela. Ela foi recomissionada em 18 de agosto de 1807 sob seu antigo comandante, o capitão Sir Thomas Williams, e foi relançada três dias depois, em 21 de agosto, para completar sua remontagem. Ela foi inicialmente designada para servir no Canal da Mancha , mas foi transferida para as Índias Ocidentais em 1808. Em 9 de novembro, Williams foi substituído pelo Capitão Thomas Pinto, que passou apenas seis semanas no comando antes de ser sucedido pelo Capitão Charles Dilkes em 20 de dezembro.
Em janeiro de 1809 , foi planejado um ataque à colônia francesa da Martinica , governada pelo almirante Louis Thomas Villaret de Joyeuse . Netuno tornou-se a nau capitânia do comandante da expedição, Contra-Almirante Alexander Cochrane , e a força de invasão, composta por 44 navios e transportes para 10.000 soldados sob o comando do Tenente-General George Beckwith , partiu em 28 de janeiro. A força chegou à Martinica em 30 de janeiro e 3.000 soldados desembarcaram sob o comando do Major-General Frederick Maitland sem resistência. 600 soldados foram desembarcados no Cabo Salomão sob o comando do major Henderson, ambos os desembarques supervisionados pelo capitão William Charles Fahie a bordo do HMS Belleisle de 74 canhões . Uma força adicional de 6.500 homens foi desembarcada no norte da ilha sob o comando do major-general Sir George Prévost , e os franceses foram conduzidos a várias posições fortificadas, a última das quais se rendeu em 24 de fevereiro de 1809.
Batalha com Troude
O esquadrão de Cochrane permaneceu na área bloqueando a ilha, e em março um esquadrão francês composto por três navios de 74 canhões, Hautpoult , Courageux e Polonais , e duas fragatas, Félicité e Furieuse , sob o comando geral do Comodoro Amable Troude , chegou ao Caribe . Encontrando a Martinica nas mãos dos britânicos, o Troude ancorou perto de Îles des Saintes .
Lá, eles foram bloqueados até 14 de abril, quando Cochrane removeu a ameaça. Uma força britânica comandada pelo major-general Frederick Maitland e o capitão Philip Beaver em Acasta , desembarcou tropas nas ilhas para capturá-los. Os britânicos então instalaram armas pesadas em pontos de observação.
Ameaçado, Troude foi lançado ao mar, perseguido pelo esquadrão de Cochrane. Depois de uma batalha contínua durante vários dias, o Hautpoult foi levado à ação e capturado. Neptune ' capitão s, Charles Dilkes, foi dado o comando dela, enquanto o capitão James Athol Madeira sucedeu-lhe no comando de Netuno em 2 de agosto.
Netuno estava entre os navios de guerra que dividiram os lucros da captura das ilhas.
Anos finais
Dilkes reassumiu o comando de Netuno em 2 de março de 1810, enquanto Wood foi trocado pelo HMS Pompee . Aparentemente, Dilkes estava com problemas de saúde, e o capitão N Ballard assumiu o comando como interino em 22 de julho. Neptune voltou a Plymouth em 26 de outubro e entrou no banco dos réus em 9 de novembro para ser equipado para o ordinário . O processo custou 713 libras esterlinas e, após o desencaixe em 8 de dezembro, ela foi deixada em Hamoaze até o final do outono de 1813. Seu casco parece ter se deteriorado rapidamente e, após uma vistoria, ela foi considerada imprópria para serviço adicional no mar. O Conselho da Marinha propôs que ela fosse convertida em um navio-prisão , recomendação que o Almirantado aceitou, e ela foi escolhida para ser equipada em 22 de novembro. Na conclusão do trabalho em dezembro, ela foi contratada pelo tenente George Lawrence. Netuno passou três anos nessa função e finalmente foi destruído em outubro de 1818.
Notas
Citações
Referências
- Adkin, Mark (2007). The Trafalgar Companion: Um Guia para a Batalha Naval mais Famosa da História e a Vida do Almirante Lord Nelson . Londres: Aurum Press. ISBN 1-84513-018-9.
- Clayton, Tim; Craig, Phil (2005). Trafalgar: Os Homens, a Batalha, a Tempestade . Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-83028-X.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Goodwin, Peter (2005). Os navios de Trafalgar: as frotas britânica, francesa e espanhola, outubro de 1805 . Conway Maritime Press. ISBN 1-84486-015-9.
- Lavery, Brian (2003). O navio da linha - Volume 1: O desenvolvimento da frota de batalha 1650-1850 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Winfield, Rif (2007). Navios de guerra britânicos na era das velas 1793-1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
links externos
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Mídia relacionada ao HMS Neptune (1797) no Wikimedia Commons
