HMS Terrível (1845) -HMS Terrible (1845)

Gravura de 1845 de HMS Terrible
História
Reino Unido
Nome	HMS Terrível
Ordenado	Do estaleiro de Woolwich em 22 de julho de 1842 Re-encomendado a partir de Deptford Dockyard em 24 de fevereiro de 1843
Construtor	Deptford Dockyard Motores por Maudslay, Sons & Field
Deitado	Novembro de 1843
Lançado	6 de fevereiro de 1845
Concluído	25 de março de 1846
Renomeado	Encomendado como HMS Simoom Renomeado em 23 de dezembro de 1842
Destino	Vendido por separação em 7 de julho de 1879
Características gerais
Modelo	Fragata de remo a vapor de primeira classe
Deslocamento	3.189 toneladas
Toneladas carregadas	1.847 7 ⁄ 94 bm
Comprimento	226 pés 2 pol (68,94 m) (total) 196 pés 10,25 in (60,0 m) (quilha)
Feixe	12,95 m (42 pés 6 pol.)
Rascunho	27 pés (8,2 m)
Propulsão	4 cilindros (72 pol. De diâmetro, curso de 8 pés) de ação direta do tipo "Siamês" 4 × caldeiras tubulares 800 nhp 2.059 ihp
Velocidade	10.9kts sob os motores
Complemento	200
Armamento	Plataforma principal: 4 × 68 pdrs 4 × 56 pdrs 3 × 12 pdrs Convés superior: 4 × 68 pdrs 4 × 56 pdrs

O HMS Terrible foi, quando projetado, a maior fragata de roda de pás de madeira movida a vapor construída para a Marinha Real .

Características

Dimensões

Terrible foi projetado por Oliver Lang , mestre armador do estaleiro de Woolwich. Seu comprimento de 226 pés excedeu o do HMS  Trafalgar em 21 pés e 6 polegadas.

Construção

Terrível foi estabelecido em HMNB Devonport em 13 de novembro de 1843 sob o nome de HMS Simoom . Ela foi renomeada em 23 de dezembro de 1842 e lançada em 6 de fevereiro de 1845. Ela foi construída em mogno de Honduras, teca das Índias Orientais e carvalho inglês bem temperado. Ela tinha um baralho a mais que Retribuição . Com três mastros e quatro funis em dois pares bem espaçados, ela tinha uma aparência única entre os navios desse tipo.

Propulsão

Os motores de Terrible foram feitos por Maudslay and Co. wand e eram um par semelhante aos de Retributution . Eles custavam 41.250 libras esterlinas e cada um tinha 400 cv. O peso dos motores era de 212 toneladas, das caldeiras 250 toneladas, da água das caldeiras 138, das rodas de pás 44 e das caixas de carvão 16 toneladas, totalizando 560 toneladas. As caixas de carvão deveriam conter 800 toneladas de carvão. Portanto, um total de 1.360 toneladas foi gasto na propulsão.

Armamento

A maquinaria pesada ainda deixava algum peso que poderia ser gasto no armamento. Os planos eram montar 16 canhões de 56 libras e 85 cwt e 4 canhões de granada de 10 polegadas. Os de 56 libras seriam montados em um arranjo lateral entre os decks. Dos canhões de granada, dois seriam montados em pivôs e dois como canhões laterais no convés ao ar livre. Os barcos seriam armados com uma carronada de latão de 6 libras, duas carronadas de 18 libras e duas carronadas de 12 libras. Mais tarde, o canhão de 6 libras de latão e duas carronadas de latão seriam saudações, ou armas de sinalização.

Carreira

Serviço no Canal e no Mediterrâneo

Terrible foi comissionado em 5 de dezembro de 1845 sob o comando do Capitão William Ramsay e foi inicialmente incluído na Frota do Canal . Em 1847 foi enviada à Angola portuguesa para transportar os exilados portugueses sob a liderança do Conde do Bonfim de volta a Lisboa , conforme estipulado pela Convenção de Gramido . Em 2 de janeiro de 1850, ela encalhou em Plymouth durante uma viagem de Portsmouth a Lisboa , Portugal. Ela foi reflutuada e levada para Plymouth. Posteriormente, ela serviu no Mediterrâneo .

Durante a Guerra da Crimeia

Terrível no Bombardeio de Odessa pelo Esquadrão Inglês e Francês a Vapor em 1854

Terrível viu o serviço ativo durante a Guerra da Crimeia . Em 6 de novembro de 1853, comandada pelo capitão James Johnstone McCleverty , ela deixou a Inglaterra carregando o contra-almirante Sir Edmund Lyons , que havia sido nomeado segundo em comando da Frota do Mediterrâneo . Terrible então se juntou à frota do almirante James Dundas no Mar Negro , onde serviu durante a Guerra da Crimeia . Em 7 de outubro de 1854, ela desembarcou algumas de suas armas de 68 libras em Balaclava para serem usadas no cerco de Sebastopol . No bombardeio naval de Sebastopol em 17 de outubro, Terrível foi o navio mais ao norte da linha Aliada e bombardeou com sucesso o Forte Constantino , a fortaleza do norte que protegia o porto de Sebastopol.

Mais serviço

Escolta terrível na doca flutuante ao redor de Catherine's Point, Bermuda, 29 de julho de 1869

Em 14 de janeiro de 1865, Terrible encalhou em Sheerness , Kent . Em 1866, comandada pelo capitão John Commerell , ela ajudou o SS  Great Eastern a lançar o quinto (e primeiro bem-sucedido) cabo do Atlântico . Em 1869, ela foi um dos três navios empregados para mover o cais seco especialmente construído 'Bermuda' através do Atlântico da Madeira para a Ilha da Irlanda, Bermuda . A doca foi rebocada pelo HMS  Warrior e HMS  Black Prince com Terrible amarrado à popa para atuar como um leme, a viagem durou 39 dias. Ela se separou em 1879.

Veja também

• Lista de classes de fragatas da Marinha Real

Notas

Referências

• Encyclopedia of Ships ed. Tony Gibbons (Londres: Amber Books, 2001), p. 87 ISBN  978-1-905704-43-9
• http://www.pdavis.nl/ShowShip.php?id=2168
• Winfield, R .; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: Todos os navios da Royal Navy 1815-1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
• Flood and Field (1845), The Naval and military sketch book , Hugh Cunningham, Strand London, p. O caderno de esboços naval e militar