Aeroporto Regional de Hattiesburg-Laurel - Hattiesburg–Laurel Regional Airport

Aeroporto Regional de Hattiesburg-Laurel
Hattiesburg-Laurel Regional Airport logo.png
Hattiesburgapt-ms-20jan1996.jpg
Ortofoto USGS 1996
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Autoridade Aeroportuária Regional
Serve Hattiesburg e Laurel, Mississippi
Localização Condado de Jones, Mississippi , EUA
Elevation  AMSL 298 pés / 91 m
Coordenadas 31 ° 28′02 ″ N 089 ° 20′13 ″ W  /  31,46722 ° N 89,33694 ° W  / 31.46722; -89.33694 Coordenadas : 31 ° 28′02 ″ N 089 ° 20′13 ″ W  /  31,46722 ° N 89,33694 ° W  / 31.46722; -89.33694
Local na rede Internet www.FlyPIB.com
Mapa
PIB está localizado no Mississippi
PIB
PIB
Localização do aeroporto no Mississippi / Estados Unidos
PIB está localizada nos Estados Unidos
PIB
PIB
PIB (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
18/36 6.501 1.982 Asfalto
Estatísticas (2012)
Operações de aeronaves 37.710
Aeronave baseada 62

O Aeroporto Regional de Hattiesburg-Laurel ( IATA : PIB , ICAO : KPIB , FAA LID : PIB ), apelidado de Airport City , é um aeroporto público localizado no condado de Jones , Mississippi . O aeroporto está localizado em uma área não incorporada perto de Moselle , nove  milhas náuticas (10  milhas , 17  km ) ao norte de Hattiesburg e 23 milhas a sudoeste de Laurel . É usado principalmente para a aviação geral , mas também é servido por uma companhia aérea comercial. O serviço é subsidiado pelo programa Essential Air Service .

A pista é longa o suficiente para receber Boeing 757s e 767s usados ​​por times de futebol universitário que visitam Hattiesburg para jogar na University of Southern Mississippi .

O código IATA do aeroporto (PIB) refere-se ao seu antigo nome, Pine Belt Regional Airport .

Hattiesburg está a meio caminho entre os dois principais aeroportos do Mississippi - o Aeroporto Internacional Gulfport – Biloxi e o Aeroporto Internacional Jackson – Evers . As três cidades são ligadas pela US Highway 49, de quatro pistas .

De acordo com a Federal Aviation Administration , este aeroporto teve 12.576 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 12.972 em 2009 e 13.766 em 2010. O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015 categorizou-o como um aeroporto de serviço comercial primário .

Instalações e aeronaves

O Aeroporto Regional de Hattiesburg-Laurel cobre uma área de 1.170 acres (473 ha ) a uma altitude de 298 pés (91 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista designada 18/36 com uma superfície de asfalto medindo 6.501 por 150 pés (1.982 x 46 m).

Para o período de 12 meses encerrado em 7 de fevereiro de 2012, o aeroporto teve 37.710 operações de aeronaves, uma média de 103 por dia: 96% da aviação geral , 3-4% comercial regular e <1% militar . Naquela época, 62 aeronaves estavam baseadas neste aeroporto: 65% monomotor , 21% multimotor, 10% jato e 5% helicóptero .

No final de 2011, o aeroporto iniciou uma extensa reforma do edifício do terminal principal.

Companhia aérea e destinos

Companhias aéreas Destinos
United Express Houston – Intercontinental

Estatisticas

Principais destinos domésticos: (agosto de 2019 - julho de 2020)
Classificação Nome do aeroporto Passageiros CIA aérea
1 Dallas / Fort Worth 9.920 americano
2 Chicago O'Hare 360 americano

Serviço não programado e fretado

Com sua proximidade com a University of Southern Mississippi , o aeroporto recebe uma grande quantidade de aviões fretados maiores, como o A320 e o B737, transportando equipes de e para eventos esportivos.

Referências

Outras fontes

  • Documentos do Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2001-10685 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
    • Aviso de rescisão do serviço (21 de setembro de 2001) : Express Airlines I d / b / a Northwest Airlink envia notificação de sua intenção de encerrar o serviço para Laurel / Hattiesburg, Mississippi, a partir de 1º de janeiro de 2002.
    • Pedido 2002-5-28 (3 de junho de 2002) : seleciona Mesaba Aviation, Inc., d / b / a Northwest Airlink, para fornecer duas viagens de ida e volta sem escalas por dia entre Laurel / Hattiesburg, Mississippi e Memphis, começando quando a transportadora inaugura serviço a uma taxa de subsídio anual de $ 1.056.991.
    • Ordem 2004-8-11 (17 de agosto de 2004) : re-selecionando Mesaba Aviation, Inc., d / b / a Northwest Airlink, para fornecer serviço aéreo essencial (EAS) em Laurel / Hattiesburg, Mississippi, para o período de julho 1, 2004, até 30 de junho de 2006, a uma taxa de subsídio anual de $ 1.100.253.
    • Ordem 2006-6-7 (9 de junho de 2006) : re-selecionando Mesaba Aviation, Inc., d / b / a Northwest Airlink, para fornecer serviço aéreo essencial (EAS) em Laurel / Hattiesburg, Mississippi, por dois anos período iniciado em 1º de julho de 2006, a uma taxa de subsídio anual de $ 917.129.
    • Ordem 2008-4-2 (4 de abril de 2008) : selecionando novamente Mesaba Aviation, Inc., d / b / a Northwest Airlink, para fornecer serviço aéreo essencial subsidiado (EAS) nas comunidades hifenizadas de Hattiesburg e Laurel, Mississippi, por meio do Aeroporto Regional de Hattiesburg-Laurel pelo período de dois anos com início em 1º de julho de 2008, por um subsídio anual de $ 1.191.435 com aeronaves turboélice Saab 340 de 34 lugares.
    • Ordem 2010-5-16 (13 de maio de 2010) : selecionando Mesaba Aviation, Inc. d / b / a Delta Connection, para continuar fornecendo serviço aéreo essencial subsidiado (EAS) em Laurel / Hattiesburg, Mississippi, pelo período de dois anos começando em 1º de julho de 2010, com uma taxa de subsídio anual de $ 1.398.798.
    • Aviso de noventa dias (15 de julho de 2011) : de MESABA AVIATION, INC. E PINNACLE AIRLINES, INC. De encerramento do serviço em Laurel / Hattiesburg, MS.
    • Pedido 2012-5-17 (22 de maio de 2012) : selecionando Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para fornecer Essential Air Service (EAS) em Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg e Tupelo, Mississippi e Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), usando aeronaves Saab 340 de 34 passageiros, por um subsídio anual combinado de $ 16.098.538.
    • Ordem 2012-6-3 (6 de junho de 2012) : ampliação da obrigação do Essential Air Service das duas subsidiárias integrais da Pinnacle Airlines Corporation — Mesaba Aviation, Inc. e Pinnacle Airlines, d / b / a Delta Connection nas oito comunidades listados abaixo (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain / Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel / Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) por 30 dias, até 9 de julho , 2012.
    • Aviso de intenção (9 de abril de 2014) : da Silver Airways Corp. ... descontinuar o serviço aéreo regular subsidiado entre Atlanta, Geórgia (ATL) e cada um dos Muscle Shoals, Alabama (MSL), Greenville, Mississippi (GLH), Laurel / Hattiesburg, Mississippi (PIB), e Tupelo, Mississippi (TUP). A Silver Airways pretende descontinuar este serviço em 8 de julho de 2014 ou em data anterior conforme permitido pelo Departamento em qualquer pedido final encerrando a elegibilidade de qualquer uma dessas comunidades no programa de serviço aéreo essencial (EAS).
    • Ordem 2014-4-24 (22 de abril de 2014) : proíbe a Silver Airways Corp. de encerrar o serviço em Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian e Tupelo, Mississippi, por 30 dias além do fim do ar aviso prévio de 90 dias da transportadora, ou seja, 7 de agosto de 2014. Também estamos solicitando propostas de transportadoras aéreas interessadas em fornecer Essential Air Service (EAS) em Muscle Shoals, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian e / ou Tupelo.

links externos