Estação ferroviária Hitchin - Hitchin railway station
Hitchin  | |
|---|---|
 Os trilhos e a plataforma 2
| |
| Localização |
Hitchin , Distrito de North Hertfordshire, Inglaterra |
| Referência de grade | TL194297 |
| Gerenciado por | Great Northern |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Código da estação | ACERTAR |
| Classificação | DfT categoria C2 |
| História | |
| Empresa original | Great Northern Railway |
| Pós-agrupamento | London and North Eastern Railway |
| Datas importantes | |
| 7 de agosto de 1850 | Estação aberta |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 3,199 milhões |
| 2016/17 |
3.213 milhões |
| 2017/18 |
3.238 milhões |
| 2018/19 |
3.265 milhões |
| Intercâmbio | 0,174 milhões |
| 2019/20 |
 3.234 milhões |
| Intercâmbio |
0,164 milhões |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Hitchin serve a cidade de Hitchin em Hertfordshire . Ele está localizado a aproximadamente 1 milha (1,6 km) a nordeste do centro da cidade e 31 milhas 74 cadeias (51,4 km ) ao norte de London King's Cross na East Coast Main Line .
Até a inauguração da atual estação Stevenage em 1973, muitos serviços intermunicipais pararam em Hitchin.
Em agosto de 2007, Hitchin recebeu o status de Estação Segura depois que melhorias na segurança da estação foram feitas pela First Capital Connect , incluindo nova iluminação, CFTV extra e a instalação de portões automáticos de ingressos.
História
A primeira seção da Great Northern Railway (GNR) - aquela de Louth até um entroncamento com Manchester, Sheffield e Lincolnshire Railway em Grimsby - foi inaugurada em 1 de março de 1848, mas a seção sul da linha principal, entre Maiden Lane e Peterborough , não foi inaugurado até agosto de 1850. Hitchin foi uma das estações originais, abrindo com a linha em 7 de agosto de 1850.
Em 21 de outubro de 1850, Hitchin tornou-se uma estação de junção com a abertura da primeira seção da ferrovia Royston e Hitchin , entre Hitchin e Royston (foi estendida a Shepreth em 3 de agosto de 1851). A Midland Railway (MR) abriu uma rota de Leicester via Bedford para Hitchin em 1 de fevereiro de 1858, pela qual os trens MR usaram a GNR para chegar a Londres.
Após a abertura da linha própria da Midland Railway de Bedford via Luton a Londres, e o término da linha em St. Pancras em 1868, sua linha entre Bedford e Hitchin foi reduzida ao status de ramal. Ela perdeu o serviço de passageiros em 1961 e foi totalmente fechada em 1964, com exceção de um esboço de Bedford para Cardington que foi fechado em 1969. Em maio de 1964, parte da linha foi usada para a cena ferroviária no filme Aqueles Homens Magníficos em suas máquinas voadoras . O aterro da linha poderia, até o início de 2012, ainda ser percorrido logo ao norte da estação, através dos campos até Ickleford , mas esta seção agora está fechada. Inaugurado em junho de 2013, um novo aterro agora transporta uma linha de via única em um viaduto para trens com destino a Letchworth sobre a linha principal da costa leste como parte do projeto Hitchin Flyover .
Acidentes e incidentes
- Em 14 de abril de 1949, o advogado e historiador Reginald Hine morreu por suicídio aqui, saltando na frente do lento trem de Cambridge.
- Em 19 de novembro de 1958, um trem de carga ultrapassou os sinais e colidiu com outro. Um terceiro trem de carga bateu nos destroços.
Instalações
Existem plataformas apenas nas duas linhas 'Lentas'; eles são longos o suficiente para trens de 12 vagões.
Após uma reforma da estação pela First Capital Connect em 2007, o metrô da estação foi reformado a um custo de £ 300k. A reforma também envolveu um trabalho cosmético geral em toda a estação e uma nova sala de espera de alta qualidade nos edifícios da estação existentes na Plataforma 2. Esta sala de espera é totalmente acessível a qualquer momento por meio de portas automáticas.
A estação tem um grande escritório de reservas com máquinas de bilhetes com tela de toque. A estação tem pontos de ajuda por toda parte.
Uma pequena loja está localizada nas escadas da Plataforma 2 e há máquinas de venda automática em toda a estação.
As passagens automáticas na entrada da estação foram instaladas pela First Capital Connect durante 2007.
As instalações para bicicletas da estação foram totalmente atualizadas em 2007 e agora incluem espaços abrigados para 68 bicicletas ao lado dos edifícios da estação.
Em 2013, a Network Rail propôs planos para novos elevadores, um em cada plataforma, para melhorar o acesso através do metrô existente para pessoas com carrinhos de bebê ou deficiência, financiados através do esquema de Acesso para Todos do Departamento de Transporte. Os novos elevadores foram inaugurados em setembro de 2014 após um atraso de dois meses, dando acesso sem degraus à plataforma número 1 no sentido sul.
Plataformas e serviços
Plataformas
A estação ferroviária de Hitchin é administrada pela Great Northern e tem duas plataformas situadas nas linhas lentas. A plataforma 1 é usada para trens para Londres e alguns serviços de partida / chegada de / para Londres. A plataforma 2 é usada para trens para Peterborough e Cambridge. A plataforma 1 também fornece acesso às laterais, usadas para remover pedra e sucata.
Serviços Atuais
Fora dos horários de pico, todos os serviços são operados pela Thameslink usando EMUs Classe 700 .
O serviço típico fora do pico em trens por hora é:
- 2 tph para London King's Cross (todas as estações para Potters Bar , depois semi-rápido)
- 2 tph para Brighton via Aeroporto de Gatwick (semi-rápido)
- 2 tph para Horsham via Redhill e Aeroporto de Gatwick
- 2 tph para Peterborough
- 4 tph para Cambridge (2 dessas chamadas em todas as estações e 2 são semi-rápidas)
Durante os horários de pico, há serviços adicionais da Great Northern entre London King's Cross e Baldock, que param na estação. Esses serviços são operados usando EMUs Classe 387 .
Serviços futuros
É proposto que um serviço de 2 tph de Cambridge a Maidstone East via Welwyn Garden City e Swanley comece a operar assim que o Programa Thameslink estiver totalmente concluído. Isso veria o serviço existente de Cambridge a Londres estendido através do Thameslink Core e até Maidstone.
Foi inicialmente proposto que este serviço fosse executado em Tattenham Corner . No entanto, esta proposta foi cancelada e substituída pelo serviço Maidstone East.
Este serviço deveria começar em dezembro de 2019, mas agora foi adiado para uma data desconhecida.
| Estação precedente |
 National Rail
|
Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Thameslink | ||||
| Thameslink | ||||
|
Great Northern
Londres a Baldock
Peak apenas nas horas |
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| Ferrovias em desuso | ||||
|
Linha e estação fechadas
|
London, Midland and Scottish Railway | Terminus | ||
| Ferrovias históricas | ||||
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Linha aberta, estação realocada
|
Great Northern Railway |
Linha aberta, estação fechada
|
||
Desenvolvimento de junção
Os trens descendentes de Londres a Cambridge costumavam usar uma escada que cruzava as linhas ascendentes para chegar à Linha de Cambridge , o que muitas vezes causava atrasos significativos nos trens em ambas as direções. Junto com o viaduto Digswell, cerca de 10 milhas (16 km) ao sul, a junção plana ao norte de Hitchin era um grande gargalo .
Em junho de 2013, a Network Rail concluiu um viaduto para transportar trens Down para Cambridge por cima da linha principal, construída a um custo final de £ 47 milhões
Referências
links externos
- Horários de trem e informações da estação ferroviária de Hitchin da National Rail
- Hitchin: Aqui explicamos nossos planos para melhorar as ligações ferroviárias entre Londres, Hitchin e Cambridge no site da Network Rail
Coordenadas : 51,953 ° N 0,263 ° W 51 ° 57 ′ 11 ″ N 0 ° 15 47 ″ W /