Jōetsu Shinkansen - Jōetsu Shinkansen
| Jōetsu Shinkansen | |||
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 Um trem da série E4 em um serviço Joetsu Shinkansen Max Tanigawa em fevereiro de 2021
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| Visão geral | |||
| Nome nativo | 上 越 新 幹線 | ||
| Proprietário |
.svg){kind=logo} JR East
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| Localidade | Tóquio ; Prefeituras de Saitama , Gunma e Niigata | ||
| Termini |
Tokyo Niigata |
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| Estações | 10 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Shinkansen | ||
| Operador (es) |
JR East
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| Depósito (s) | Niigata | ||
| Frota de trens | E2 / E7 series | ||
| História | |||
| Aberto | 15 de novembro de 1982 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da linha | 269,5 km (167,5 mi) | ||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) | ||
| Eletrificação | 25 kV AC, 50 Hz, catenária aérea | ||
| Velocidade de operação | 240 km / h (150 mph) (material circulante mais antigo); 275 km / h (170 mph) (em construção) | ||
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O Jōetsu Shinkansen (上 越 新 幹線) é uma linha ferroviária shinkansen de alta velocidade que conecta Tóquio e Niigata , no Japão, através do Tōhoku Shinkansen , operado pela East Japan Railway Company (JR East). Apesar do nome, a linha não passa pela cidade de Joetsu ou pela região histórica de Jōetsu , que é servida pelo Hokuriku Shinkansen .
Serviços de trem
- Toki , Tóquio - Niigata (parada limitada)
- Tanigawa , Tóquio - Echigo-Yuzawa (todas as estações, desde outubro de 1997)
Serviços descontinuados
- Asahi , Tóquio - Niigata (descontinuado em dezembro de 2002)
- Max Asahi , Tóquio - Niigata (descontinuado em dezembro de 2002)
- Max Toki , Tóquio - Niigata (descontinuado em outubro de 2021)
- Max Tanigawa , Tóquio - Echigo-Yuzawa (descontinuado em outubro de 2021)
Estações
| Nome da estação | japonês | Distância (km) |
Transferências | Localização | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tóquio | 東京 | 0,0 | Chiyoda | Tóquio | |
| Ueno | 上 野 | 3,6 | Taitō | ||
| Ōmiya | 大 宮 | 31,3 | Ōmiya-ku, Saitama | Saitama | |
| Kumagaya | 熊 谷 | 67,9 | Kumagaya | ||
| Honjō-Waseda | 本 庄 早 稲 田 | 88,0 | Honjō | ||
| Takasaki | 高崎 | 108,6 | Takasaki | Gunma | |
| Jōmō-Kōgen | 上 毛 高原 | 150,4 | Minakami | ||
| Echigo-Yuzawa | 越 後 湯 沢 | 182,7 | Yuzawa | Niigata | |
| Urasa | 浦 佐 | 212,3 | ■ Linha Jōetsu | Minamiuonuma | |
| Nagaoka | 長 岡 | 245,1 | Nagaoka | ||
| Tsubame-Sanjō | 燕 三条 | 268,7 | ■ Linha Yahiko | Sanjō | |
| Niigata | 新潟 | 300,8 | Chūō-ku, Niigata | ||
A Linha Gala-Yuzawa é um ramal de 1,8 km (1,1 mi) de Echigo-Yuzawa para a Estação Gala-Yuzawa . Opera apenas nos meses de inverno, atendendo ao resort de esqui adjacente.
Em 2012, a velocidade máxima da linha é 110 km / h (70 mph) entre Tóquio e Omiya, e 245 km / h (150 mph) entre Omiya e Niigata. Além disso, os trens com destino a Tóquio têm um limite superior de 275 km / h (170 mph) entre Jōmō-Kōgen e Urasa. Como todas as linhas do Shinkansen , o Jōetsu Shinkansen é a bitola padrão.
Frota de trens
Em outubro de 2021, os seguintes tipos de trem operam nos serviços Joetsu Shinkansen.
- Série E2 : Toki / Tanigawa (desde janeiro de 2013)
- Série E7 : Toki / Tanigawa (desde 3 de março de 2019)
Entre o ano fiscal de 2018 e 2020, onze conjuntos de trens da série E7 de 12 carros estão programados para serem introduzidos nos serviços de Joetsu Shinkansen, substituindo os trens da série E4, aumentando a velocidade de 240 km / h para 275 km / h.
Um trem da série E2
Um trem da série E7
Antigo material rodante
- Série 200 : Toki / Tanigawa (até março de 2013)
- Série E1 : Max Asahi / Max Toki / Max Tanigawa (até setembro de 2012)
- Série E4 : Max Toki / Max Tanigawa (até outubro de 2021)
Série 200 em um serviço Tanigawa em janeiro de 2011
Série E1 em um serviço Max Asahi em junho de 2002
Um conjunto de trens da série E4 em um serviço Max Toki em janeiro de 2006
Planos de aceleração
Toda a linha está sendo atualizada para 275 km / h, com construção a partir de maio de 2019. As reformas estão programadas para serem concluídas até 2023.
Isso marcará a primeira vez que um trem da série E7 operou comercialmente a mais de 260 km / h, que é a velocidade máxima da única outra linha servida por esse trem, o Hokuriku Shinkansen.
História
O programa para construir a nova linha foi iniciado em 1971 pelo primeiro-ministro nascido em Niigata, Tanaka Kakuei ; uma anedota popular é que Tanaka determinou a rota da linha desenhando-a em um mapa com um lápis vermelho. Construído a um custo de $ 6,3 bilhões, foi construído "para estabelecer laços mais estreitos com Tóquio e promover o desenvolvimento regional".
Runs julgamento sobre a linha começou em novembro de 1980, e um serviço regular começou em 15 de novembro de 1982. A linha foi inicialmente previsto para terminar em estação de Shinjuku , mas as considerações económicas empurrou de ferro nacionais japonesas (JNR) para fundir a linha com o existente Tohoku Shinkansen linha em Ōmiya .
Em setembro de 1991, um trem da série 400 Shinkansen estabeleceu um recorde de velocidade ferroviária japonesa de 345 km / h (214 mph) na linha Jōetsu Shinkansen, e em dezembro de 1993, o trem experimental STAR21 registrou 425 km / h (264 mph). A velocidade máxima para serviços regulares na linha é de 245 km / h (150 mph), exceto para o trecho entre Jomo-Kogen e Urasa, que é de 275 km / h (170 mph) para os trens da série E2 que viajam em direção a Niigata. A seção urbana entre Tóquio e Ōmiya é de 110 km / h (70 mph).
O Plano Básico especifica que o Jōetsu Shinkansen deveria realmente começar em Shinjuku, o que exigiria a construção de 30 km (19 milhas) de trilhos adicionais de Shinkansen a partir de Ōmiya. Embora algumas aquisições de terras ao longo da Linha Saikyō tenham sido feitas, nenhuma construção foi iniciada.
O governo da prefeitura de Niigata propôs a construção de um novo terminal multimodal para conectar diretamente o Shinkansen ao porto de Niigata, potencialmente permitindo transferências diretas para balsas e navios de cruzeiro e, potencialmente, permitir acesso direto entre o aeroporto de Shinkansen e Niigata . No entanto, este plano está previsto para ser concluído apenas em meados da década de 2040.
Serviços de trem para eventos especiais
Em 17 de novembro de 2012, um serviço especial do 30º aniversário da Joetsu Shinkansen (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) funcionou como Toki 395 de Omiya a Niigata usando o conjunto K47 da série 200 de 10 carros.
Também em 17 de novembro de 2012, um serviço especial Joetsu Shinkansen 30º aniversário (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) funcionou de Niigata a Tóquio usando a série E5 definida U8, com uma cerimônia especial na Estação Niigata antes da partida . Este foi o primeiro serviço lucrativo operado no Joetsu Shinkansen por um trem da série E5.
Veja também
Referências
links externos
- Site JR East (em japonês)
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