Estação Knox – Henderson - Knox–Henderson station

A estação Knox-Henderson foi proposta para uma estação de metrô ao longo do Dallas Area Rapid Transit Light Rail no bairro de Knox-Henderson em Dallas , Texas . Serviria as linhas vermelha, azul e laranja localizadas abaixo da North Central Expressway ( US 75 ) na Willis Avenue.

O plano original do sistema da DART apresentava um túnel sob a North Central Expressway, conectando a Pearl Station e a SMU / Mockingbird Station , com estações de metrô atendendo aos bairros Knox-Henderson e Cityplace . Durante a construção do túnel na década de 1990, a área da estação da estação Knox-Henderson foi escavada a um custo adicional de $ 1 milhão e deixada como uma concha para desenvolvimento futuro. A área escavada estava localizada a 80 pés (24 m) abaixo do nível com um comprimento de plataforma de 400 pés (120 m). Por causa das objeções iniciais da vizinhança de Vickery Place , o DART não concluiu a estação Knox – Henderson como parte de sua fase inicial, conforme planejado. O projétil da estação, considerada uma estação fantasma , serve como uma saída de emergência do túnel. A vizinha estação subterrânea Cityplace , de design semelhante, foi concluída conforme planejado e inaugurada em dezembro de 2000.

Em meados da década de 1990, as atitudes em relação à estação começaram a mudar, com a vizinhança solicitando ativamente ao DART a construção da estação. No entanto, problemas de financiamento relacionados à construção adiada condenaram a estação. Em 2006, o DART anunciou que custaria cerca de US $ 100 milhões para concluir e abrir a estação Knox-Henderson. O alto preço foi atribuído aos altos custos de mão de obra e infraestrutura associados ao trabalho subterrâneo perto de trilhos usados ​​ativamente. A fim de evitar interferências com o serviço ferroviário existente, os trabalhos de túneis e construção de estações só puderam ser realizados durante quatro horas por dia, entre a meia-noite e as 4 horas, quando os comboios não estão a circular. Devido aos altos custos envolvidos, o DART informou que estava adiando a construção da estação indefinidamente.

Em janeiro de 2007, o DART publicou a versão final de seu abrangente plano de sistema de trânsito para 2030. O plano não continha disposições para terminar ou abrir a estação até 2030 e respondeu aos comentários públicos solicitando a conclusão da estação, declarando: "Não há planos para uma estação na área de Knox-Henderson." A partir de 2013, o DART não inclui a estação Knox – Henderson em seus planos de expansão futuros.

Referências