Fábrica da Lincoln Motor Company - Lincoln Motor Company Plant
Fábrica da Lincoln Motor Company | |
Localização | 6200 W. Warren Ave., Detroit , Michigan |
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Coordenadas | 42 ° 20′44 ″ N 83 ° 7′46 ″ W / 42,34556 ° N 83,12944 ° W Coordenadas: 42 ° 20′44 ″ N 83 ° 7′46 ″ W / 42,34556 ° N 83,12944 ° W |
Área | 62 acres (25 ha) |
Construído | 1917 |
Construido por | Walbridge-Aldinger Co. |
Arquiteto | George Mason , Albert Kahn |
Nº de referência NRHP | 78001521 |
Datas significativas | |
Adicionado ao NRHP | 2 de junho de 1978 |
NHL designado | 2 de junho de 1978 |
NHL retirado da lista | 4 de abril de 2005 |
A fábrica da Lincoln Motor Company era uma fábrica automotiva na 6200 West Warren Avenue (em Livernois) em Detroit , Michigan , mais tarde conhecida como Detroit Edison Warren Service Center . O complexo foi designado um marco histórico nacional em 1978, devido à sua associação histórica com os motores Liberty da Primeira Guerra Mundial e a Lincoln Motor Company . No entanto, as estruturas principais foram demolidas em 2003 e a designação da NHL foi retirada em 2005.
Lincoln de Henry Leland
A partir de 1902, Henry Leland conduziu a Cadillac para se tornar uma popular marca de automóveis de luxo de alta qualidade. Leland vendeu a empresa para a General Motors em 1908, mas continuou sua associação com a Cadillac até meados da década de 1910, quando renunciou devido à relutância da empresa em fazer a transição para as necessidades de produção em tempo de guerra da Primeira Guerra Mundial .
Em 1917, Leland fundou a Lincoln Motor Company para construir motores Liberty para aviões de combate usando cilindros fornecidos pela Ford Motor Company . Leland comprou imediatamente a antiga fábrica da Warren Motor Car Company no lado oeste de Detroit. No entanto, ele rapidamente percebeu que as instalações não eram suficientes para abrigar a produção de motores prevista, então ele comprou um terreno de 50 acres em Warren e Livernois. A empresa iniciou imediatamente a construção de um complexo fabril de mais de 56.000 m 2 (600.000 pés quadrados ), contratando o arquiteto George Mason para projetar os novos edifícios e a firma de Walbridge-Aldinger para construí-los. No final da guerra, o complexo da fábrica continha o Edifício Administrativo e Garagem (Edifício A), a oficina mecânica (Edifício B), as principais Fábricas (Edifícios C e D), uma casa de força, uma estação de tratamento térmico, um motor teste de construção e outras estruturas menores.
Em janeiro de 1919, depois de produzir 6.500 motores Liberty, as operações de fabricação foram suspensas e a guerra logo terminou. Lincoln considerou fabricar motores de automóveis para outras placas nos anos do pós-guerra, mas logo optou por converter para a produção de automóveis de luxo. No entanto, atrasos na produção e a recessão do pós-guerra de 1920 prejudicaram as vendas e a empresa acabou entrando em liquidação.
Primeiras imagens do Lincoln Plant Interior
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Lincoln de Henry Ford
Em 1922, Henry Ford comprou a empresa por $ 8.000.000, transformando o Lincoln na marca de luxo da Ford Motor Company . Leland manteve seu posto de gerenciamento após a venda, mas o obstinado Leland e Ford entraram em confronto imediatamente, e Leland renunciou após alguns meses. A Ford imediatamente começou a reformar o layout da fábrica e a fabricação. A Ford também aumentou o tamanho do complexo, contratando o arquiteto Albert Kahn para projetar alguns dos muitos edifícios ao longo de Livernois, adicionando mais de 300.000 pés quadrados (28.000 m 2 ) à planta. O Lincoln Zephyr e o Continental foram produzidos na fábrica até 1952, quando as instalações de produção foram transferidas para Wayne, Michigan. A nova fábrica da Wixom foi inaugurada no outono de 1957.
A fábrica de Lincoln depois dos automóveis
A Ford manteve alguns escritórios na fábrica e alugou partes para outras empresas depois que as operações de manufatura foram transferidas para a nova fábrica de montagem Wixom . Em 1955, Detroit Edison comprou o complexo por US $ 4.500.000, rebatizando-o como Detroit Edison Warren Service Center. A empresa consolidou muitos de seus serviços na instalação, mas mais tarde a usou principalmente como um pátio de armazenamento.
Em reconhecimento de sua importância na história automotiva, a fábrica da Lincoln Motor Company foi designada um marco histórico nacional em 2 de junho de 1978. No entanto, quase todos os edifícios da fábrica foram demolidos em dezembro de 2002 e janeiro de 2003, incluindo os edifícios principais A, B , C e D. Uma pequena parte da Fábrica G foi mantida, bem como outras estruturas de suporte espalhadas; no entanto, devido à perda substancial da integridade histórica, a designação de Marco Histórico Nacional da planta foi retirada em 4 de abril de 2005.
The Lincoln Plant Location 2010
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