Associação Nacional de Concessionários de Automóveis - National Automobile Dealers Association

Associação Nacional de Concessionários de Automóveis
NADA Logo.png
Abreviação NADA
Formação 1917 ; 104 anos atrás  ( 1917 )
Fundado em Chicago , Illinois , EUA
53-0114725
Status legal 501 (c) (6) organização comercial
Objetivo Para servir e representar as concessionárias de carros novos e caminhões franqueados da América, sua gerência e funcionários.
Quartel general 8400 Westpark Drive
Localização
Coordenadas 38 ° 55′33 ″ N 77 ° 14′05 ″ W  /  38,925834 ° N 77,234824 ° W  / 38.925834; -77,234824 Coordenadas : 38,925834 ° N 77,234824 ° W 38 ° 55′33 ″ N 77 ° 14′05 ″ W  /   / 38.925834; -77,234824
Associação (2016)
16.500
Paul Wasler
Michael Alford
Michael J. Stanton
Subsidiárias NADA PAC ( 527 ) ,
NADA Employee Health Benefit Plan ( 501 (c) (9) ) ,
NADA Services Corporation,
NADA Retirement Administrators Inc.,
NAISA
Receita (2017)
$ 90.230.162
Despesas (2017) $ 75.389.992
Funcionários (2017)
165
Local na rede Internet www .nada .org

O Dealers Association National Automobile ( NADA ) é uma organização americana de comércio que representa quase 16.500 franqueados novos carros e caminhões concessionárias , tanto nacionais como estrangeiros. Fundada em 1917, a organização está sediada em Tysons Corner, Virginia . Como principal associação comercial do setor de varejo automotivo, a NADA monitora a legislação federal e os regulamentos que afetam as concessionárias e publica previsões e relatórios sobre as tendências do setor . American Truck Dealers, fundada em 1970, é uma divisão da NADA que representa cerca de 1.800 concessionárias de caminhões pesados ​​e médios nos Estados Unidos.

Visão geral

A NADA representa cerca de 16.500 concessionárias de automóveis e caminhões novos , com franquias nacionais e internacionais nos Estados Unidos. A organização atende revendedores representando regularmente revendedores perante o Congresso e outras agências do governo federal. A NADA monitora a legislação federal que afeta as operações da concessionária e as vendas de veículos, incluindo impostos, acordos comerciais, segurança automotiva e rodoviária e regulamentações ambientais , como eficiência de combustível e emissões , e publica previsões e relatórios sobre as tendências do setor . Além disso, para promover a educação do consumidor em relação ao financiamento de veículos, a NADA apoia os americanos bem informados sobre a economia do varejo de automóveis (AWARE), que foi criada em 2005. NADA e seu comitê de ação política , NADA PAC (anteriormente Dealers Election Action Committee ), estão sediados em Tysons, Virgínia e Washington, DC, respectivamente.

Peter Welch tornou-se presidente e CEO da NADA em 1 de fevereiro de 2013. O revendedor de Chicago , Mark Scarpelli, começou a atuar como presidente da associação em janeiro de 2017.

Concessionários de caminhões americanos

American Truck Dealers (ATD), uma divisão da NADA fundada em 1970, representa 1.800 concessionárias de caminhões pesados ​​e médios em todos os Estados Unidos. Membros ATD recebem serviços completos da NADA. O conselho de diretores da divisão seleciona um novo presidente a cada dois anos.

NADA Show

A NADA realizou sua primeira convenção em Chicago em 1918, e há mais de 40 anos sedia uma convenção anual. A NADA também apresenta fóruns automotivos anuais em Los Angeles e Nova York. Historicamente, a convenção atraiu convidados importantes, incluindo Lyndon B. Johnson (1962), Ronald Reagan (1968), Henry Ford II (1977), Lee Iacocca (1990), Ross Perot (1994), Robert James Eaton (1998), Maya Angelou (1999), George HW Bush e Bill Clinton em 2009 e George W. Bush em 2012. Em janeiro de 2014, Hillary Clinton fez um discurso na convenção da NADA em Nova Orleans; ela recebeu uma taxa de $ 325.000 e a aparição recebeu cobertura da mídia posteriormente devido ao interesse em seus discursos pagos após sua renúncia como secretária de Estado e antes de iniciar sua campanha para as eleições presidenciais. Anteriormente chamado de NADA Convention and Expo, o evento é atualmente conhecido como NADA Show. A NADA realizou um workshop de marketing na feira de 2018 para que os indivíduos compartilhassem suas propostas, que deveriam se concentrar em revendedor / executivo, marketing digital e tradicional, conformidade legal e regulatória, recrutamento, contratação e retenção de funcionários, operações fixas e operações variáveis.

Mudança de logotipo em 2015

A National Auto Dealers Association anunciou em 11 de janeiro de 2015 que iria lançar um novo logotipo. O novo logotipo foi criado para fins de reformulação da marca para centralizar a organização em torno de seus valores e missão essenciais e criar uma aparência mais moderna. O logotipo foi divulgado através da plataforma de comunicações NADA. que incluem fontes impressas e online, como mídia social, vídeos, marketing, propaganda e apresentações.

História

Em maio de 1917, um grupo de cerca de 30 negociantes de automóveis em Chicago se reuniu e formou uma associação em Washington, DC , após uma proposta de aumento do imposto federal de luxo de 5% sobre todos os veículos. Seu objetivo era convencer os membros do Congresso de que os automóveis eram "bens de consumo em massa", não itens de luxo e, portanto, os automóveis contribuíam para a saúde da economia dos Estados Unidos. Eles conseguiram persuadir o Congresso a reduzir um imposto de luxo proposto de 5% para 3% e evitar que as fábricas de veículos fossem convertidas em fábricas de defesa durante a Primeira Guerra Mundial .

Reconhecendo a necessidade de representação contínua, em julho de 1917, 130 líderes da indústria se reuniram em Chicago e elegeram o revendedor de Milwaukee George Browne como o primeiro presidente da organização . Os membros se concentraram no aumento de sócios e distribuíram convites para cerca de 100 fabricantes de veículos. A primeira legislação federal patrocinada pelo NADA, conhecida como Lei Nacional de Roubo de Veículos Automotores, foi aprovada em 1919, que tornou o roubo de veículos motorizados envolvendo a travessia de fronteiras estaduais um crime federal . A NADA também defendeu reformas no financiamento de automóveis.

A NADA começou a estudar os valores dos carros usados ​​em 1922. Em 1928, as taxas fixas dos associados da associação foram convertidas em uma escala móvel com base nas vendas brutas da concessionária no ano anterior. No entanto, os membros ainda não conseguiam pagar as taxas e, em 1932, a Grande Depressão quase causou o colapso da NADA. A liderança da organização tomou medidas para economizar custos, que incluíram a mudança da sede da organização para reduzir os gastos com aluguel. Em 1933, a NADA publicou seu primeiro "Guia oficial de carros usados", fornecendo valores de carros usados ​​para 21 regiões dos Estados Unidos para 40.000 assinantes. A associação da NADA era de 30.000 em 1934. Durante a Lei Seca , a associação defendeu em nome dos revendedores que foram afetados por reintegração de posse de veículos de violadores das leis de bebidas alcoólicas e, em meados da década de 1930, a NADA estabeleceu um padrão para avaliar carros usados ​​e a NADA começou a educar os revendedores sobre a venda de carros usados.

Durante a Segunda Guerra Mundial , a NADA trabalhou para reduzir o racionamento e ajudou a recrutar mecânicos. A convenção da associação de 1943 foi cancelada por causa de uma proibição temporária de reuniões de 50 ou mais pessoas. A NADA foi incapaz de realizar grandes reuniões até a conferência de 1947 em Atlantic City, New Jersey , onde 6.500 participantes representaram 32.000 revendedores membros. Durante a Guerra da Coréia , a NADA lutou contra o controle de preços e o imposto de consumo de 7% sobre veículos novos. Em um esforço para melhorar a percepção pública dos revendedores, a NADA iniciou uma campanha encorajando os revendedores a adotarem códigos éticos durante a década de 1950.

As obras foram iniciadas no NADA Automotive Education Center, no campus da Northwood University em Midland, Michigan , em outubro de 1971. O centro, inaugurado em 18 de maio de 1973, foi financiado por membros da NADA e possui um hotel, escritórios, salas de aula, cozinha, refeitórios e é usado como uma reunião principal e espaço comunitário no campus. O Ford Courtyard e o Commons foram inaugurados em outubro de 1996 e outubro de 2004, respectivamente.

Em meados de 2009, os revendedores NADA, Chrysler e General Motors trabalharam para evitar que os revendedores fechassem como resultado da crise da indústria automotiva de 2008–10 ; a associação comprou anúncios em publicações importantes pedindo ao presidente Barack Obama "para escolher a Main Street em vez de Wall Street". Em setembro, a associação e a Câmara de Comércio dos Estados Unidos solicitaram uma revisão da isenção da Agência de Proteção Ambiental que permite que a Califórnia regule as emissões do cano de escape. A NADA liderou uma campanha popular em 2010 para apoiar a Emenda Campbell, que tornaria os revendedores de automóveis isentos da Agência de Proteção ao Consumidor . A concessionária em 2009 estava enfrentando o fechamento de sua empresa em muitos estados diferentes, eles até consideram a mudança de sua sede do centro de Detroit. Seu foco principal era tentar e usar diferentes maneiras de evitar o fechamento. A National Dealers Association analisa a crise da década de 1970 para ver quais os efeitos que ela teve no negócio de automóveis.

Em meados de 2015, a NADA vendeu seu negócio de guias de carros usados ​​de 82 anos para a JD Power and Associates . Em janeiro de 2017, a NADA lançou um site de informações para educar o público sobre o papel dos revendedores de automóveis e descrever seu impacto econômico.

Atividades de caridade

A NADA Foundation (anteriormente National Automobile Dealers Charitable Foundation) foi criada em 1975. O ex-presidente da NADA Bob Mallon, um revendedor da Ford de Tacoma, Washington , é creditado pela criação da organização, que contribuiu com mais de US $ 13 milhões para ajuda educacional de emergência e programas de saúde em todos os Estados Unidos. O Fundo de Alívio de Emergência da fundação, que apoia funcionários de concessionárias após desastres, doou mais de US $ 5 milhões para quase 8.700 pessoas desde 1992. O Fundo Memorial Frank E. McCarthy da fundação tem parceria com o Canine Companions for Independence para fornecer cães de assistência a veteranos e crianças com deficiência . Desde o seu início, o fundo contribuiu com US $ 250.000 e alocou 25 cães. O Joseph J. Sanchez Memorial Fund doa US $ 7.000 anualmente a alunos de quatro instituições educacionais, e o Survivors Relief Fund contribuiu com cerca de US $ 800.000 em bolsas de estudo para mais de 100 alunos vítimas dos ataques de 11 de setembro . A Fundação NADA também doou mais de 4.800 unidades de treinamento em RCP.

Referências

Leitura adicional