Neville McNamara - Neville McNamara
Neville McNamara | |
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Tenente de voo McNamara no Japão, 1947
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Nascermos |
Toogoolawah , Queensland |
17 de abril de 1923
Morreu | 7 de maio de 2014 Jervis Bay , New South Wales |
(com 91 anos)
Fidelidade | Austrália |
Serviço / |
Força Aérea Real Australiana |
Anos de serviço | 1941–84 |
Classificação | Marechal Chefe do Ar |
Unidade |
Central Flying School (1951–53) No. 77 Squadron (1953) |
Comandos realizados |
No. 25 Squadron (1957–59) No. 2 OCU (1959–61) RAAF Ubon (1966–67) RAAF Forces Vietnam (1971–72) Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (1979–82) CDFS (1982–84) |
Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra da Coréia Guerra do Vietnã |
Prêmios |
Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico Oficial da Ordem da Força Aérea Australiana Prêmio Cross Air Efficiency |
O Marechal do Ar, Sir Neville Patrick McNamara , KBE , AO , AFC , AE (17 de abril de 1923 - 7 de maio de 2014) foi um comandante sênior da Força Aérea Real Australiana (RAAF). Ele serviu como Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (CAS), a posição mais alta da RAAF, de 1979 a 1982, e como Chefe do Estado-Maior da Força de Defesa (CDFS), a principal função militar da Austrália na época, de 1982 a 1984. Ele foi o segundo oficial da RAAF a ocupar o posto de marechal-chefe da aeronáutica.
Nascido em Queensland , McNamara ingressou na RAAF durante a Segunda Guerra Mundial e participou da ação no sudoeste do Pacífico , voando P-40 Kittyhawks . Ele também voou em missões de combate em Gloster Meteors durante a Guerra da Coréia . Em 1961, ele foi condecorado com a Cruz da Força Aérea por sua liderança na 2ª Unidade de Conversão Operacional . Ele ganhou mais experiência operacional liderando a presença da RAAF em Ubon , Tailândia, no final dos anos 1960. Promovido a comodoro da aviação , McNamara foi Comandante das Forças da RAAF no Vietnã e Subcomandante das Forças da Austrália no Vietnã, em 1971–72, para o qual foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico . Como Vice-Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica em 1976, foi nomeado Oficial da Ordem da Austrália . Ele se formou cavaleiro durante o CAS em 1980, ele se aposentou após completar seu mandato como CDFS em 1984.
Juventude e Segunda Guerra Mundial
Neville Patrick McNamara nasceu em 17 de abril de 1923 em Toogoolawah , Queensland. Ele foi educado na Toogoolawah State School, e pelos Irmãos Cristãos em Warwick e no St. Joseph's Nudgee College . Ele se alistou na Real Força Aérea Australiana (RAAF) em 12 de outubro de 1941. Após o treinamento da tripulação, ele se graduou como piloto de sargento em 15 de outubro de 1942. Ele serviu como instrutor antes de ser enviado para o Sudoeste do Pacífico como piloto de caça sem 75 Squadron , voando P-40 Kittyhawks . Ele foi comissionado como um oficial piloto da Força Aérea Cidadã em 1º de maio de 1944 e foi promovido a oficial voador em 1º de novembro.
Carreira pós-guerra
Subir ao comando sênior
Após a guerra, McNamara foi estacionado no Japão com o No. 82 Squadron , como parte da Força de Ocupação da Comunidade Britânica (BCOF). Ele foi promovido a tenente de vôo temporário em 1 de maio de 1946 e recebeu uma comissão de curto serviço na Força Aérea Permanente em 23 de setembro de 1948, com o posto de tenente de vôo. Em 1949, ele foi destacado para o Quartel-General da Área Nordeste para trabalhos de controle de tráfego aéreo . Ele se casou com Dorothy Miller em 27 de maio de 1950; o casal teve duas filhas. Em 1 de setembro de 1950, McNamara recebeu uma comissão permanente na RAAF. De 1951 a 1953, ele serviu como instrutor na Central Flying School em East Sale , Victoria, sendo promovido a líder de esquadrão em 1 de julho de 1952. Ele então prestou serviço operacional na Guerra da Coréia como Oficial Executivo do Esquadrão No. 77 , voando Gloster Meteors . Inicialmente empregado no conflito como uma unidade de caça, nessa época o papel do Esquadrão No. 77 era basicamente o ataque ao solo , usando o canhão dos Meteoros acrescido de um armamento de foguete recém-instalado. McNamara assumiu brevemente o comando da unidade em novembro-dezembro de 1953, quando houve um hiato entre a rotação de oficiais em rotação.
Retornando à Austrália em 1954, McNamara foi destacado para o Comando de Treinamento da Sede como oficial de treinamento de pilotos. Em 1955–56, ele serviu como oficial de operações de caças no Departamento de Aeronáutica , antes de iniciar o treinamento no RAAF Staff College . Ele foi Comandante do Esquadrão 25 em Pearce , Austrália Ocidental, em 1957–58, recebendo promoção a comandante de ala em 1 de julho de 1957. Ele assumiu o comando da Unidade de Conversão Operacional No. 2 (No. 2 OCU) na Base RAAF Williamtown , New South Wales, em 1959. No. 2 OCU foi responsável por treinar pilotos para voar o caça a jato CAC Sabre , que era operado pelos Nos. 3 , 75 e 77 Squadrons. Sua atuação como oficial comandante rendeu-lhe a Cruz da Força Aérea em 1961 nas honras de aniversário da Rainha .
Em 1960, McNamara foi destacado para o Reino Unido para estudar no Joint Services Staff College . No ano seguinte, ele se tornou CO e oficial sênior do estado-maior da RAAF em Londres. Em 1964 foi nomeado Diretor de Pessoal (Oficiais) no Departamento de Aeronáutica. Ele recebeu o Prêmio de Eficiência Aérea em 1965 e, no ano seguinte, assumiu o comando da RAAF Ubon , na Tailândia. Operando sob as provisões do acordo SEATO durante os primeiros anos da Guerra do Vietnã , o contingente australiano incluiu o No. 79 Squadron , voando Sabres CAC equipados com Sidewinder . Embora a apenas cinquenta quilômetros da fronteira com o Laos e ocasionalmente lutassem para interceptar os combatentes norte-vietnamitas , os Sabres nunca entraram em ação, em contraste com seus irmãos da USAF também baseados em Ubon. Por mais limitado que fosse seu papel militar, a presença da RAAF foi considerada politicamente valiosa. Concluindo sua viagem pela Tailândia, McNamara serviu como oficial do estado-maior da RAAF Base Richmond , New South Wales, em 1967-1968. Ele foi promovido a capitão do grupo interino em 5 de julho de 1967 e ao posto substantivo em 1 de janeiro seguinte. Sua próxima nomeação foi como Diretor Geral de Organização do Departamento de Aeronáutica.
RAAF sênior e comando da Força de Defesa
Promovido a Comodoro Aéreo Interino em 12 de abril de 1971, McNamara se tornou o último Comandante das Forças da RAAF no Vietnã e o Subcomandante da Força Australiana do Vietnã (AFV) naquele mês. Acreditando que a Força Aérea falava "da boca para fora" de suas responsabilidades de cooperação do exército nas décadas de 1950 e 1960, ele se familiarizou com os pontos mais delicados das operações aéreas / terrestres acompanhando os helicópteros No. 9 do Esquadrão em missões de apoio à 1ª Força-Tarefa Australiana em Província de Phuoc Tuy . Tendo a responsabilidade de supervisionar a retirada da RAAF do Vietnã em 1972, McNamara foi elogiado por seu "conselho sábio e paciente, devoção ao dever e controle firme", levando à sua nomeação como Comandante da Ordem do Império Britânico em setembro aquele ano. Ele havia sido promovido a importante comodoro aéreo em 1º de janeiro. Em 1973, ele foi destacado para os Estados Unidos como o adido aéreo australiano em Washington, DC. Promovido a vice-marechal da aeronáutica em 20 de março de 1975, ele retornou à Austrália naquele ano e assumiu as funções de vice-chefe do Estado-Maior da Força Aérea , que mais tarde ele descrito como "uma experiência de aprendizagem inestimável para o cargo principal". Ele foi nomeado Oficial da Ordem da Austrália (AO) em 7 de junho de 1976 por "serviços distintos em posições de responsabilidade".
McNamara foi promovido a marechal do ar e tornou-se chefe do Estado Maior do Ar (CAS) em março de 1979. Ele conseguiu Air Marshal Sir James Rowland , que tinha sido o primeiro CAS para pessoalmente comandar o RAAF no sentido legal, após a abolição do Australian Air Board em 1976. Anteriormente, a posição do CAS era mais semelhante a um presidente, "o primeiro entre iguais" com os outros membros do Air Board. Sob este acordo anterior, McNamara considerou que alguns comandantes seniores tendiam a se comportar como "senhores da guerra regionais" que pensavam que o CAS existia puramente para lidar com políticos e papelada, enquanto eles (os comandantes) realizavam o "trabalho real" da Força Aérea. Como CAS, McNamara pôs em prática o desenvolvimento de novas estratégias para a defesa aérea da Austrália, comentando posteriormente que "a capacidade deve ser acompanhada por idéias". Ele também supervisionou o processo de seleção que escolheu o F / A-18 Hornet para substituir os caças Mirage III da RAAF . McNamara preferiu pessoalmente o F / A-18 devido à sua capacidade multi-funções. Nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico (KBE) em 31 de dezembro de 1980, ele foi o último CAS a ser nomeado cavaleiro antes de a Austrália abandonar o sistema de honras imperiais.
Em 1982, McNamara se tornou o primeiro membro da Força Aérea a comandar diretamente todas as três forças armadas da Austrália como Chefe do Estado-Maior da Força de Defesa (CDFS), que havia substituído o cargo sênior anterior na força de defesa, Presidente do Comitê de Chefes de Estado-Maior. Ele também se tornou apenas o segundo oficial da RAAF a ser elevado ao posto de marechal-chefe da Força Aérea . Como CDFS, McNamara teve que trabalhar para reparar as relações tensas entre os componentes civis e militares do Departamento de Defesa. Ele procurou conseguir isso por meio de um estilo de gestão contido e respeito aos funcionários públicos do departamento . Ao mesmo tempo, ele manteve a necessidade de que os militares e civis fossem facilmente distinguíveis e inverteu a tendência de o pessoal das forças armadas usar ternos "no escritório" e uniformes apenas "em desfile", que era a preferência do secretário de o Departamento de Defesa Arthur Tange . As alas militar e de serviço público do departamento ainda entraram em conflito sobre a questão de ampliar o papel do CDFS para alcançar um planejamento de defesa mais coerente. Pouco depois de McNamara completar seu mandato como CDFS em 1984, o cargo foi redesignado Chefe da Força de Defesa (CDF), para refletir mais claramente sua autoridade sobre as forças armadas australianas.
Aposentadoria
O Marechal do Ar McNamara aposentou-se da vida militar em abril de 1984. Ele foi premiado com a Medalha do Centenário em 1 de janeiro de 2001 por seu "serviço à sociedade australiana através da Força Aérea Real Australiana". Naquele ano, ele se juntou às comemorações em Point Cook , Victoria, para marcar o 80º aniversário da fundação da RAAF. McNamara publicou sua autobiografia, The Quiet Man , em 2005. Ele morreu em Jervis Bay , New South Wales, em 7 de maio de 2014, deixando sua esposa e duas filhas. Ele é homenageado por Sir Neville McNamara Drive em North Turramurra , New South Wales.
Notas
Referências
- Andrews, Eric (2001). História da Defesa do Centenário da Austrália: Volume V - Departamento de Defesa . Londres: Oxford University Press . ISBN 0-19-554113-8 .
- Coulthard-Clark, Chris (1995). A RAAF no Vietnã: Envolvimento Aéreo Australiano na Guerra do Vietnã 1962-1975 . St Leonards, New South Wales: Allen & Unwin em associação com o Australian War Memorial . ISBN 1-86373-305-1 .
- Cox, Sebastian; Gray, Peter (2008). História do poder aéreo: pontos de viragem de Kitty Hawk para Kosovo . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-8257-8 .
- Dennis, Peter; Gray, Jeffrey ; Morris, Ewan; Antes, Robin (2008) [1995]. The Oxford Companion to Australian Military History . South Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0-19-551784-9 .
- O'Neill, Robert (1985). Austrália na Guerra da Coréia 1950-53: Volume 2 - Operações de Combate . Canberra: Australian War Memorial & Australian Government Publishing Service . OCLC 478961785 .
- Singh, Shivani (2010). Quem é quem na Austrália 2010 . Melbourne: Conteúdo da Crown. ISBN 1-74095-172-7 .
- Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 . Canberra: Serviço de Publicação do Governo Australiano. ISBN 0-644-42803-1 .
- Stephens, Alan (1992). Atitude Power Plus: Idéias, Estratégia e Doutrina na Força Aérea Real Australiana 1921–1991 . Canberra: Serviço de Publicação do Governo Australiano. ISBN 0-644-24388-0 .
- Stephens, Alan (2006) [2001]. The Royal Australian Air Force: A History . Londres: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4 .
- Stephens, Alan; Isaacs, Jeff (1996). Altos voos: Líderes da Royal Australian Air Force . Canberra: Serviço de Publicação do Governo Australiano. ISBN 0-644-45682-5 .
Leitura adicional
- McNamara, Neville (2005). The Quiet Man: The Autobiography of Air Chief Marshal Sir Neville McNamara . Tuggeranong, Território da Capital Australiana: Centro de Desenvolvimento de Energia Aérea. ISBN 1-920800-07-7
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