Estação ferroviária de Norwood Junction - Norwood Junction railway station
Norwood Junction  
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|---|---|
 Entrada da estação
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  Norwood Junction Localização de Norwood Junction na Grande Londres
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| Localização | South Norwood |
| Autoridade local | London Borough of Croydon |
| Gerenciado por | London Overground |
| Proprietário | Trilho da Rede |
| Código da estação | NWD |
| Categoria DfT | C2 |
| Número de plataformas | 6 (anteriormente 7) |
| Acessível | Sim (apenas plataforma 1 em direção ao norte) |
| Zona tarifária | 4 |
| Entrada e saída anual da National Rail | |
| 2015–16 |
 4,266 milhões |
| - intercâmbio |
 1.263 milhões |
| 2016–17 |
4,363 milhões |
| - intercâmbio |
1.183 milhões |
| 2017–18 |
4,375 milhões |
| - intercâmbio |
1,218 milhão |
| 2018–19 |
4.576 milhões |
| - intercâmbio |
1.045 milhões |
| 2019-20 |
4,625 milhões |
| - intercâmbio |
1,121 milhões |
| Companhias ferroviárias | |
| Empresa original | Londres e Croydon Railway |
| Datas importantes | |
| 5 de junho de 1839 | Inaugurado como Jolly Sailor |
| Outubro de 1846 | Norwood renomeado |
| 1 de junho de 1859 | Resited |
| 1865 | Galpão de mercadorias LBSCR construído |
| 1 de outubro de 1910 | Renomeado Norwood Junction e South Norwood para Woodside |
| 13 de junho de 1955 | Norwood Junction renomeado |
| Outra informação | |
| links externos | |
| WGS84 | 51 ° 23′50 ″ N 0 ° 4′30 ″ W / 51,39722 ° N 0,07500 ° W Coordenadas : 51,39722 ° N 0,07500 ° W51 ° 23′50 ″ N 0 ° 4′30 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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A estação ferroviária de Norwood Junction é uma estação ferroviária nacional em South Norwood, no bairro londrino de Croydon , no sul de Londres, na Travelcard Zone 4 . Fica a 8 milhas 55 cadeias (13,98 km) abaixo da linha de London Bridge .
A estação é administrada pela London Overground e os trens são operados pela London Overground, Thameslink e Southern .
História
A estação ocupou dois locais com três nomes diferentes.
Estações Jolly-Sailor e Norwood
Em 1839, a London and Croydon Railway abriu a estação Jolly-sailor - "Jolly-sailor perto de Beulah Spa" nas listas de tarifas e horários - na extremidade norte da High Street, adjacente à passagem de nível da Portland Road . A partir de 1841, as linhas através de Norwood foram usadas pela London and Brighton Railway e a partir de 1842 pela South Eastern Railway , mas nenhuma dessas empresas usou a estação. (O Jolly Sailor é um pub - originalmente o Jolly Sailor Inn - na esquina da Portland Road com a High Street. O pub original foi reconstruído por volta do final da década de 1860.) Ele já fechou.
Em 1844, o L&CR recebeu autoridade parlamentar para testar um sistema ferroviário atmosférico experimental na ferrovia. Uma estação de bombeamento foi construída em Portland Road para criar vácuo em um tubo contínuo localizado centralmente entre os trilhos. Um pistão se estendia dos trens para baixo em uma fenda na tubulação, com os trens soprados em direção à estação de bombeamento pela pressão atmosférica. A estação de bombeamento era em estilo gótico , com uma torre ornamentada muito alta que servia tanto como chaminé quanto como exaustor para o ar bombeado do tubo de propulsão.
Como parte das obras para o sistema atmosférico, o primeiro viaduto ferroviário do mundo foi construído além da extremidade sul da estação para transportar a linha atmosférica sobre a linha convencional de vapor da London & Brighton Railway. Ao mesmo tempo, a passagem de nível em Portland Road foi substituída por uma ponte baixa que cruzava a estrada.
Em julho de 1846, o L&CR se fundiu com o L&BR para formar a London Brighton and South Coast Railway , e a estação foi renomeada para Norwood no mesmo ano - tornou-se Norwood Junction em 1856. O LB & SCR abandonou a propulsão atmosférica em 1847.
Após a construção das linhas para o Crystal Palace, a estação fechou em 1 de junho de 1859 e foi substituída pela estação atual localizada no final de uma curta estrada de acesso ao lado sul da estrada A213 . O edifício original da estação foi utilizado como residência privada até à década de 1960, altura em que foi demolido.
Acidente ferroviário de Norwood Junction
O acidente ferroviário de Norwood Junction ocorreu em 1º de maio de 1891, quando a ponte de ferro fundido sobre a Portland Road fraturou sob um trem expresso de Brighton para Londres.
A estação atual
A estação foi inaugurada em 1 de junho de 1859 pelo LB & SCR. Foi renomeado para Norwood Junction e South Norwood em 1 de outubro de 1910, mas voltou ao nome original em 13 de junho de 1955, embora alguns ingressos e publicações continuassem a usar o nome anterior a 1955 por algum tempo depois disso. Existem sete plataformas, mas apenas cinco estão em uso. Barreiras de tíquetes controlam o acesso a todas as plataformas. O galpão de mercadorias LB & SCR construído em 1865 permanece no local, agora usado como escritórios ferroviários.
Plataformas 1 e 2
A plataforma 1 é a primeira plataforma ao entrar pela entrada principal e é a única plataforma acessível sem ter que negociar o metrô por escadas. Seu uso principal é para trens em direção ao norte para Highbury & Islington , London Bridge e London Victoria ; a maioria para em todas as estações. Eles vêm principalmente de West Croydon , Caterham , Sutton e Epsom. A plataforma também é usada para trens London Overground e Southern.
A plataforma 2 serve os mesmos trilhos da plataforma 1, mas os passageiros não podem entrar ou descer porque as portas se abrem apenas no lado da plataforma 1. Isso se deve ao fato de o trilho energizado estar no lado mais próximo da plataforma 2. A plataforma 2 também é usada para alteração da plataforma.
Plataforma 3
A plataforma 3 é usada principalmente para trens na direção norte que terminam em Bedford via London Bridge. Muitos passageiros usam esta plataforma para ir ao centro de Londres, London St Pancras International e Luton Airport Parkway. A plataforma atende a serviços rápidos e de parada e é usada principalmente pela Thameslink .
Plataforma 4
A plataforma 4 é usada principalmente para trens em direção ao sul que terminam no aeroporto de Gatwick . A plataforma atende a trens rápidos e serviços de parada, e também é usada principalmente pela Thameslink .
Plataforma 5
A plataforma 5 é usada principalmente para trens no sentido sul que terminam em West Croydon , Epsom e Sutton . A maioria dos trens param nesta plataforma e muitos viajantes de Londres desembarcam aqui. Os serviços vêm de London Bridge , Highbury & Islington e London Victoria . A plataforma é usada tanto pela Southern quanto pela London Overground.
Plataforma 6
A plataforma 6 é usada principalmente para trens na direção sul que terminam em Coulsdon Town , West Croydon , Caterham e Tattenham Corner ; também é usado para alterações de plataforma. Os trens vêm de Londres Victoria e London Bridge. A plataforma 6 é usada principalmente pela Southern.
Plataforma 7
A plataforma 7 está desativada e a linha está coberta por vegetação. No entanto, com o bloqueio planejado de dois anos dos trens da Thameslink através do centro de Londres enquanto a estação London Bridge estava sendo reconstruída, a Network Rail considerou reintegrar e eletrificar esta linha como um 'beco sem saída'. O objetivo era encerrar alguns serviços adicionais que chegavam através do Crystal Palace que, de outra forma, teriam de seguir para Beckenham Junction para encerrar, evitando assim a ocupação desnecessária de 1+3 ⁄ 4 milhas (2,8 km) de linha bidirecional única a leste da junção de Birkbeck e também salvar um conjunto de carruagem. Para conseguir a mudança, a liderança para o ramal de descida em Bromley Junction teria sido removida para a linha de subida e um cruzamento de face colocado no lugar a oeste dela. Para fornecer o caminho necessário para o norte, os trens teriam usado a mesma linha de ramal, que se tornaria reversível para o ponto restaurado na linha ascendente em Bromley Junction. Apesar dos problemas de segurança para a passagem de nível operada pelo usuário para o depósito de manutenção da via no local do antigo galpão de vapor (por causa do avistamento restrito sob a ponte Goat House) terem sido aparentemente resolvidos, as mudanças foram adiadas até que o trabalho na London Bridge seja concluído. Principalmente porque se julgou que o custo não justificou a mudança, pelo menos até que seja realizada uma renovação geral da instalação de sinal e controle.
Serviços
Os serviços em Norwood Junction são operados pela Southern , Thameslink e London Overground .
O serviço típico fora do pico em trens por hora é:
| Plataforma | Frequência
(Trens por hora) |
Destino | Padrão de Serviço | Operador | Classe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4tph | Highbury e Islington | Todas as estações via Shoreditch High Street . | London Overground | Classe 378 |
| 2tph | Londres Victoria | Todas as estações via Crystal Palace . | Sulista | Classe 377 | |
| 4tph | Ponte de Londres | Todas as estações via Forest Hill e sem parar. | Sulista | Classe 455 e Classe 377 | |
| 2 | Plataforma fora de uso | ||||
| 3 | 2tph | Bedford | via London Bridge e Luton Airport Parkway , rápido para London Bridge e, em seguida, todas as estações para St Pancras, rápido de St Pancras para St Albans , depois todas as estações. | Thameslink | Classe 700 |
| 4 | 2tph | Aeroporto de Gatwick | via Redhill , chamadas em East Croydon, rápido de East Croydon para Purley, rápido de Purley para Redhill e, em seguida, todas as estações. | Thameslink | Classe 700 |
| 5 | 4tph | West Croydon | Ligando apenas em West Croydon. | London Overground | Classe 378 |
| 2tph | Epsom | Todas as estações via West Croydon e Sutton . | Sulista | Classe 377 | |
| 6 | 2tph | East Croydon | Ligando apenas em East Croydon . (Apenas dias de semana) | Sulista | Classe 455 e Classe 377 |
| 2tph | Coulsdon Town | Ligando para todas as estações Via Purley. (Somente sábados) | Sulista | Classe 455 e Classe 377 | |
| 2tph | West Croydon | Ligando apenas em West Croydon. | Sulista | Classe 377 | |
| 7 | Plataforma não em uso. | ||||
Linhas
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Sulista | ||||
| Sulista | ||||
| Sulista | ||||
| Thameslink | ||||
| Estação precedente |
  London Overground
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Estação seguinte | ||
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em direção a Highbury e Islington
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East London Line |
Terminus
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Jarda de Marshalling
O LB & SCR construiu um grande pátio de manobra ao sul da estação durante a década de 1870, ampliado no início da década de 1880. Em sua altura, os pátios de ambos os lados da linha tinham, cada um, mais de 30 estradas para carruagens. Devido à natureza estreita do local, eles foram colocados em grupos de seis a oito, um após o outro, com a guia de cada um formando um headshunt individual. Com o tráfego de carga cada vez menor, o pátio caiu em desuso na década de 1980 e os trilhos foram reformados para acomodar um depósito de Selhurst ampliado.
Motive Power Depot / Norwood Cable Depot
A Southern Railway abriu um depósito de força motriz de cinco estradas com uma mesa giratória de 65 pés (19,8 metros) em 1935, para servir ao pátio de manobra. Substituiu um galpão em West Croydon . Este depósito foi fechado em 1964 e demolido em 1966.
Após a demolição do depósito de locomotivas, a British Rail transformou o local em um depósito de cabos de tração para manutenção da ferrovia.
Conexões
Norwood Junction é bem servida por rotas de ônibus, com três paradas de ônibus, incluindo duas nas proximidades. No lado da Portland Road , há duas paradas para as rotas 197 (Croydon Town Centre - Norwood Junction - Peckham) e 312 (South Croydon, Bus Garage - East Croydon - Norwood Junction). A parada 'Clocktower' da High Street serve as rotas 75 (Croydon Town Centre - Penge - Estação Lewisham), 157 (Morden - West Croydon - Crystal Palace) e 410 (Wallington - Croydon - Crystal Palace). A parada da Grosvenor Road serve as rotas 130 (New Addington - Addington Village - Thornton Heath, Parchmore Road) e 196 (Norwood Junction - Brixton - Elephant and Castle).
A Rota 75 era anteriormente uma rota de 24 horas, mas essa facilidade foi retirada em favor de uma frequência maior de ônibus em um domingo pela Selkent, quando assumiu o serviço da Stagecoach London . Metrobus ganhou o contrato em abril de 2009 e trabalha o percurso de sua garagem em Croydon. Atualmente a rota é operada pela Stagecoach London. A parada na rota N68 do Night Bus fica a 800 m de distância, na Whitehorse Lane. Outros operadores de serviço são Arriva London , Abellio e Metrobus .
Melhorias mais recentes
Programa Thameslink
O Programa Thameslink (anteriormente conhecido como Thameslink 2000), é um grande projeto de £ 3,5 bilhões para expandir a rede Thameslink de 51 para 172 estações estendendo-se ao norte para Bedford , Peterborough , Cambridge e King's Lynn e ao sul para Guildford , Eastbourne , Horsham , Hove até Littlehampton , East Grinstead , Ashford e Dartford . O projeto inclui o alongamento de plataformas, remodelação de estações, nova infraestrutura ferroviária (por exemplo, viadutos) e material rodante adicional. O novo horário da Thameslink para Norwood Junction começou em 20 de maio de 2018. "Norwood Junction ganhou um serviço Thameslink de um dia inteiro para Bedford via Blackfriars e St Pancras, com dois trens por hora para Epsom via Sutton" e os horários continuarão sendo expandido e ajustado em 2019.
Futuro
Atualização da estação de Norwood Junction.
A Network Rail fez propostas para atualizar Norwood Junction. O esquema é uma parte fundamental dos planos de longo prazo da Network Rail para desbloquear o gargalo da ferrovia na área de Croydon, permitindo a operação de serviços mais frequentes e confiáveis na Linha Principal de Brighton e seus ramais.
Propostas de ferrovias de rede
- Modifique os layouts de pista e plataforma existentes
- Fornece um layout de trilhos que permite que mais trens passem e parem na estação
- Reconfigure as plataformas para fornecer plataformas de ilha dedicadas para serviços na direção norte e sul
- Fornece trilhos dedicados longe das plataformas, para trens rápidos e sem paradas.
Prolongue e amplie as plataformas
- Aumente as plataformas para permitir que os trens de comprimento total (12 vagões) parem e abram todas as suas portas na estação.
- Amplie todas as plataformas para fornecer mais espaço para os passageiros.
Fornece acesso sem etapas
- Fornece duas novas passarelas, uma com elevadores para fornecer acesso sem degraus a todas as plataformas.
Atualize a sinalização
- Atualize o sistema de sinalização para dar aos sinalizadores a capacidade de recuperar o serviço mais rapidamente quando ocorrerem atrasos.
Os benefícios
As propostas para a estação de Norwood Junction proporcionariam benefícios regionais e locais.
Serviços mais frequentes e confiáveis
As propostas são uma parte fundamental dos planos mais amplos para desbloquear o gargalo de Croydon, mas também teriam benefícios como um projeto autônomo, ajudando a melhorar a confiabilidade e executar serviços mais frequentes.
Maior capacidade da estação
Alargar e alongar as plataformas proporcionaria mais espaço para os passageiros esperarem e entrarem e saírem dos serviços de trem. O fornecimento de duas passarelas reduziria o congestionamento e permitiria que os passageiros se movessem com mais liberdade pela estação.
Planos da Network Rail
As propostas são para que a estação seja construída inteiramente dentro dos limites da ferrovia, e a Network Rail buscaria o consentimento para essas mudanças por meio do processo de planejamento usual.
As obras não são propostas para fazer parte do aplicativo Transport and Works Act Order para outras obras de atualização propostas entre a estação East Croydon e o “triângulo Selhurst”, sobre o qual a Network Rail tem prestado consultoria. Outras consultas sobre as propostas de Norwood deveriam ter lugar em 2020.
As propostas para a estação de Norwood Junction não têm financiamento, assim como as propostas mais amplas para atualizar a linha principal de Brighton. Ao longo dos próximos meses e anos, a Network Rail continuará a defender o investimento na ferrovia Brighton Main Line 2020.
Na literatura
É a partir dessa estação que Jonas Oldacre leva seu trem de London Bridge em Arthur Conan Doyle 's Sherlock Holmes história ' A aventura do Norwood Builder '(1903).
Referências
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Norwood Junction da National Rail