Peter Twiss - Peter Twiss
Peter Twiss | |
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 Twiss (à direita) no Palácio de Buckingham durante a investidura, 6 de abril de 1943
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| Nascer |
23 de julho de 1921
Lindfield, West Sussex , Inglaterra
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| Faleceu | 31 de agosto de 2011 (90 anos) |
| Conhecido por | Quebrando o recorde mundial de velocidade aérea e sendo a primeira pessoa a exceder 1.000 mph (1.600 km / h ; 870 kn ) em vôo |
| Prêmios |
Distinguished Service Cross (1942) & Bar (1943) Queen's Commendation for Valuable Service in the Air (1955) Troféu Britannia (1956) Troféu Segrave (1956) Oficial da Ordem do Império Britânico (1957) |
| Carreira de aviação | |
| Nome completo | Lionel Peter Twiss |
| Força do ar | Fleet Air Arm |
| Batalhas | Segunda Guerra Mundial |
| Classificação | Tenente Comandante |
Lionel Peter Twiss OBE , DSC & Bar (23 de julho de 1921 - 31 de agosto de 2011) foi um piloto de testes britânico que detém o Mundial Air Speed Record como o primeiro homem a voar um avião a jato mais rápido de 1.000 mph (1.600 km / h ; 870 kn )
Vida pregressa
Ele nasceu em Lindfield , Sussex e viveu com sua avó enquanto seus pais estavam na Índia e na Birmânia. Ele era neto de um almirante e filho do coronel Dudley Cyril Twiss, um oficial do exército. Twiss foi para a escola em Haywards Heath e mais tarde na Sherborne School . Em 1938, ele foi contratado como aprendiz de degustador de chá por Brooke Bond em Londres, antes de retornar para a fazenda da família perto de Salisbury.
Carreira de aviação
Militares
Rejeitado como piloto pela Fleet Air Arm , ele foi aceito como um Naval Airman Second Class no início da Segunda Guerra Mundial . Depois de treinar no 14º Elementary and Reserve Flying Training School, Castle Bromwich , ele voou Fairey Battles e Hawker Harts . Ele passou por treinamento operacional na RNAS Yeovilton voando Blackburn Rocs , Blackburn Skuas e Gloster Gladiators . Seu próximo posto foi na Escola de Cooperação do Exército em Andover , voando em Bristol Blenheims como uma conversão gêmea. Ele foi então enviada para 771 Squadron nas Ilhas Orkney, voando uma variedade de aeronaves naval em várias tarefas, incluindo conheci observações, a 12000 pés no inverno na cabine aberta de um Fairey Swordfish e deveres meta-reboque.
Ele então serviu com a Unidade de Combate do Navio Mercante em navios catapultas voando Hawker Hurricanes . Essas missões exigiam que o piloto cavasse ou empacasse, na expectativa de ser recuperado por um navio que passasse. Durante os comboios de Malta em 1942, ele voou Fairey Fulmars com 807 Squadron, do porta-aviões HMS Argus . Por seu serviço, ele foi premiado com a Distinguished Service Cross (DSC) em junho de 1942. No final do ano, o esquadrão se converteu em Supermarine Seafires voando do HMS Furious para os pousos da Operação Tocha no Norte da África. Durante os pousos aliados na Argélia e Marrocos, ele acrescentou uma barra ao seu DSC, publicado em março de 1943. Nessa época, ele havia abatido uma aeronave italiana (um Fiat CR.42 em 14 de maio de 1942) e danificado outro.
Ele então voou em operações de intrusão de longo alcance sobre a Alemanha da RNAS Ford , desenvolvendo táticas de caça noturnos com a Unidade de Interceptação de Caças da RAF . A Ford também atuou como uma unidade de pesquisa operacional e por isso Twiss voou missões sobre a Europa ocupada, em Beaufighters e Mosquitoes, colocando em prática a teoria da unidade. Ele reivindicou dois Junkers Ju 88 abatidos durante 1944.
Mais tarde, em 1944, ele foi enviado para a British Air Commission Washington DC, onde testou vários protótipos de aeronaves e avaliou equipamentos de radar aerotransportados. Ele também serviu na Naval Air Station Patuxent River , Maryland. No final da guerra, ele era um tenente comandante . Em 1945, ele freqüentou o No. 3 Course na Empire Test Pilots 'School (ETPS), então baseado na RAF Cranfield . e depois foi para o Esquadrão Naval no Estabelecimento Experimental de Aviões e Armamentos em Boscombe Down .
Civil
Em 1946, Twiss ingressou na Fairey Aviation como piloto de teste e pilotou muitas das aeronaves da empresa, incluindo Fairey Primer , Fairey Gannet , Fairey Firefly , Fairey Delta 1 e o helicóptero composto Fairey Rotodyne . Em 1947, ele entrou no Lympne Air Races voando um Firefly IV, vencendo a corrida de alta velocidade a 305,93 mph . Ele trabalhou por dois anos no Fairey Delta 2 , um avião de pesquisa supersônico com asas delta. Em 17 de novembro de 1955, o FD2 sofreu falha de motor e conseqüentemente perda de potência hidráulica em um vôo de teste, mas Twiss conseguiu um pouso forçado em Boscombe Down. Ele recebeu a Comenda da Rainha por Valiosos Serviços no Ar por esse feito. A aeronave foi reparada e, voando em 10 de março de 1956, Twiss quebrou o recorde mundial de velocidade , elevando-o para 1.132 mph (1.811 km / h), um aumento de cerca de 300 mph (480 km / h) em relação ao recorde do ano antes por um Super Sabre F-100 , e assim se tornou o primeiro avião a jato a exceder 1.600 km / h em vôo nivelado. Ele também pilotou o Fairey Rotodyne quando este estabeleceu um recorde mundial de velocidade para um rotocraft em um circuito de 100 km em 1959.
Carreira posterior
Em 1960, a Fairey Aviation foi vendida para a Westland Aircraft , uma fabricante de helicópteros, que não era a área de especialização de Twiss. Twiss saiu após uma carreira na qual pilotou mais de 140 tipos diferentes de aeronaves. Twiss ingressou na Fairey Marine em 1960 e foi responsável pelo desenvolvimento e vendas de day-cruisers. Ele apareceu no filme From Russia with Love , dirigindo uma das lanchas da empresa. Seu trabalho como consultor marítimo levou à diretoria da Fairey Marine (1968-1978) e Hamble Point Marina (1978-1988).
Em 1969, pilotando o Fairey Huntsman 707 Fordsport , ele participou da Round Britain Powerboat Race , incluindo entre sua tripulação o campeão de Rally Roger Clark . Ele também apareceu no filme Sink the Bismarck , no qual voou um Fairey Swordfish . Twiss foi por vários anos membro da Lasham Gliding Society . Sua autobiografia Faster Than the Sun foi publicada em 1963 e revisada em 2005.
Vida pessoal
Twiss foi casado cinco vezes. Seus três primeiros casamentos, com Constance Tomkinson, Vera Maguire e Cherry Huggins , terminaram em divórcio. Sua quarta esposa, Heather Danby, faleceu antes dele em 1988. Quando Twiss morreu em 31 de agosto de 2011, ele deixou sua quinta esposa, Jane de Lucey. Twiss teve um filho, três filhas e vários enteados.
Referências
Bibliografia
- Taylor, HA Fairey Aircraft desde 1915 . London: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
- Winchester, Jim. Aeronaves conceituais: protótipos, aviões X e aeronaves experimentais . Rochester, Kent, Reino Unido: Grange books plc, 2005. ISBN 1-84013-809-2 .
- Twiss, Peter. Mais rápido que o sol . Londres: Grub Street Publishing, 2000. ISBN 1-902304-43-8 .
- “ A Escola de Pilotos de Teste do Império - Vinte e cinco anos ”. Folheto ETPS (4ª Ed.) . HMSO para The Empire Test Pilots 'School: 68 pp. 1968.