Race Team Alliance - Race Team Alliance

Race Team Alliance (RTA)
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Fundado 2014 ( 2014 )
Quartel general Charlotte, Carolina do Norte
Localização
Membros
13 (veja abaixo)
Pessoas chave
Local na rede Internet raceteamalliance .com

A Race Team Alliance ( RTA ) é uma organização empresarial sem fins lucrativos 501 (c) (6) de Delaware que consiste em 13 equipes da NASCAR Cup Series em 2021. O RTA tem como objetivo aumentar as receitas e a eficiência do orçamento para a NASCAR Cup Series organizações, além de fazer acordos promocionais, atrair patrocinadores, comercializar as equipes e pilotos esportivos e apresentar e trabalhar com a NASCAR em uma só voz. Foi criado em 7 de julho de 2014 e era composto originalmente por nove equipes. O atual presidente do RTA é Rob Kauffman , co-proprietário da Chip Ganassi Racing , uma das equipes que faz parte do RTA.

História

NASCAR e organizações semelhantes a sindicatos

A NASCAR sempre teve no passado uma visão negativa e resistiu às organizações sindicais e à sua formação. Em 1969, as estrelas da NASCAR formaram a PDA (Professional Driver Association), liderada por Richard Petty . Pouco depois de um boicote ao Talladega 500 de 1969 devido às condições da pista, o sindicato se desfez. Os pioneiros da NASCAR, Curtis Turner e Tim Flock, foram banidos do esporte depois de tentarem formar um sindicato entre os pilotos e fazer com que os Teamsters os representassem, embora ambos tenham sido reintegrados posteriormente.

Formação do RTA

Em 2014, as principais equipes de corrida do esporte criaram a Race Team Alliance. A organização se estruturou de forma semelhante à antiga FOTA na Fórmula Um .

Muito parecido com as organizações sindicais do passado, a NASCAR teve uma visão negativa com o presidente Brian France chamando-a de "a pior coisa que poderíamos fazer". A NASCAR, por meio do presidente Mike Helton , garantiu à mídia que não há animosidade entre o RTA e o órgão de sanção.

Ações

Em maio de 2018, a The Race Team Alliance nomeou Jonathan S. Marshall como seu primeiro Diretor Executivo. Agora baseado em Charlotte, Carolina do Norte, Marshall foi ex-diretor de operações da World Surf League (WSL) e foi recrutado para a função pela empresa de busca de executivos RSR Partners.

A experiência anterior de Marshall também inclui passagens pelo USA Today Sports Media Group e pela Westwood One , empresa de mídia de massa com sede em Nova York.

“O RTA amadureceu a um ponto em que seu conselho e membros determinaram que era hora de ter um executivo em tempo integral que acorda todos os dias pensando em como levar adiante os interesses coletivos das equipes de membros do RTA”, disse Robert Kauffman, co -proprietário da Chip Ganassi Racing e presidente da RTA.

“Durante o processo de nomeação de nosso novo diretor executivo, tivemos a sorte de nos encontrar com vários indivíduos altamente qualificados e talentosos, o que tornou nossa decisão muito mais difícil. Por fim, selecionamos um candidato com vasta experiência em esportes, propriedade intelectual e direitos de mídia, operações e patrocínio. Acho que a formação diversificada de Jonathan será um grande impulso para a organização. ”

“Sou um fã de corridas, antes de mais nada”, acrescentou Marshall, “e estou impressionado com o que o RTA foi capaz de realizar em sua curta história. Mostra a força das equipes trabalhando juntas em objetivos comuns.

“Não há dúvida de que as corridas de stock car, como todos os principais esportes, estão evoluindo e trabalhando em novas maneiras de envolver seus fãs de maneira profunda e significativa. Estou muito emocionado por ter sido selecionado como diretor executivo da RTA e estou ansioso para trabalhar com todas as equipes membros e outras partes interessadas da indústria para fazer avançar o esporte das corridas de stock car ”.

Sistema de fretamento

Antes da temporada 2016 da NASCAR Sprint Cup Series , o RTA desempenhou um papel fundamental na formação de um acordo entre a NASCAR e os vários concorrentes da NASCAR Cup Series em um sistema de fretamento que garantiria aos titulares de licença em tempo integral a entrada automática em todas as corridas da temporada por nove anos. Cartas transferíveis foram concedidas a times em tempo integral da Cup Series que estavam ativos em tempo integral desde, pelo menos, a temporada de 2013 da NASCAR Sprint Cup Series . Há um total de 36 charters e um novo campo de partida total em cada corrida de 40, fornecendo quatro vagas "abertas" no grid de corrida semanal. A falha em conseguir um carro, ou terminar em terceiro lugar na classificação de pontos do proprietário por três temporadas consecutivas, resulta na perda dessa carta, a critério da NASCAR.

Esta ação foi impulsionada pela RTA em um esforço para aumentar o valor das atuais equipes em tempo integral. Dois fretamentos concedidos ao extinto Michael Waltrip Racing foram vendidos por mais de um milhão de dólares cada para Joe Gibbs Racing e Stewart Haas Racing . Charters também podem ser alugados, como no caso da Trackhouse Racing Team que alugou um charter da Spire Motorsports para 2021 antes de adquirir as operações NASCAR da Chip Ganassi Racing . De acordo com a regra de quatro carros da NASCAR, nenhuma organização pode possuir mais de quatro fretamentos.

O sistema de fretamento tem sido criticado por aumentar a barreira de entrada para novos times entrarem na Cup Series, ao mesmo tempo em que favorece times maiores e estabelecidos com vários carros e permite que os menores com fretamento estagnem na pista. O piloto da Germain Racing Ty Dillon (cuja equipe fechou no final da temporada de 2020) afirmou que o sistema de fretamento dificultava a sobrevivência das equipes de um único carro. Após o anúncio de que o Leavine Family Racing estava fechando no final da temporada de 2020, o proprietário da equipe Bob Leavine afirmou que a equipe não obteve o máximo da fretamento pelo que ele pagou por ela. Larry McReynolds declarou no NASCAR Race Hub que gostaria de dissolver o RTA, junto com os pilotos e o conselho dos proprietários das equipes.

Membros

Membros atuais

Membros antigos

Referências

links externos