Renault RE40 - Renault RE40
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | Renault | ||||||||
| Designer (s) |
Bernard Dudot (Diretor Técnico) Michel Tétu (Designer Chefe) Jean-Claude Migeot (Chefe de Aerodinâmica) |
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| Antecessor | RE30C | ||||||||
| Sucessor | RE50 | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono . | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Molas, pullrods, double wishbones | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Molas, pullrods, double wishbones | ||||||||
| Pista do eixo | Frente: 1.740 mm (69 pol.) Traseira: 1.630 mm (64 pol.) |
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| Distância entre eixos | 2.730 mm (107 pol.) | ||||||||
| Motor | Renault Gordini EF1, 1.492 cc (91,0 cu in), 90 ° V6 , motor turbo central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | Hewland 5 velocidades manual , com caixa Renault | ||||||||
| Peso | 545 kg (1.202 lb) | ||||||||
| Combustível | Duende | ||||||||
| Pneus | Michelin | ||||||||
| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | Equipe Renault Elf | ||||||||
| Motoristas notáveis | 15. Alain Prost 16. Eddie Cheever 
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| Estréia | Grande Prêmio Oeste dos Estados Unidos de 1983 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||
O Renault RE40 é um carro de corrida de Fórmula Um . Foi desenhado por Michel Tétu - sob a direção de Bernard Dudot e com aerodinâmica de Jean-Claude Migeot - como o carro da Renault para a temporada de Fórmula 1 de 1983 .
Projeto
O efeito solo foi banido no final de 1982, então o carro foi construído em torno de um arranjo de fundo plano. Ele apresentava asas alargadas para tentar recuperar o máximo possível da força descendente perdida. Foi também o primeiro carro de Fórmula Um a apresentar roteamento de escapamento de modo a aumentar a força descendente criada pelo difusor. René Arnoux deixou a equipa para ser substituído por Eddie Cheever , enquanto Alain Prost era agora o piloto nº1 indiscutível. O RE40 foi projetado em torno de seu estilo de direção, e ele acumulou muitos quilômetros de testes para evitar a falta de confiabilidade das duas temporadas anteriores.
O RE40 foi o primeiro chassi da Renault construído inteiramente em fibra de carbono . A construção do chassi foi terceirizada para os especialistas em fibra de carbono Hurel-Dubois , que tinham experiência com o material por meio de sua formação aeroespacial. A única parte do chassi que não foi construída com o novo material foi uma pequena seção do nariz de alumínio, conhecida como "crash box", que facilitou o reparo no caso de um pequeno acidente. Como o uso de fibra de carbono na Fórmula 1 foi apenas um desenvolvimento recente, e após o acidente que encerrou a carreira de Didier Pironi no ano anterior, o chassi foi reconstruído para garantir resistência.
Dentro do novo chassi estava o motor V6 turbo de 1,5 litros da Renault, agora venerável, Renault Gordini EF1 . A unidade foi apresentada pela primeira vez com o Renault RS01 em 1977 e foi o primeiro motor turboalimentado a vencer um Grande Prêmio de Fórmula 1. Com o passar dos anos, o motor foi aprimorado e sutilmente redesenhado, e a evolução do turbo duplo (um por banco de cilindros) dentro do RE40 produziu reivindicados 880 cv (656 kW). No entanto, os próprios turboalimentadores provaram a fraqueza do RE40 em 1983 e, em várias ocasiões, problemas com o turbo acabaram com a corrida de Prost ou Cheever. Alain Prost lembrou mais tarde que " naquele ano havia um turbo bom e um turbo ruim. Nós tínhamos o ruim ".
História da competição
Prost marcou de forma consistente e obteve quatro vitórias durante a temporada. Ele liderou o campeonato de pilotos na maior parte da temporada, à frente de Arnoux, que agora estava na Ferrari ao lado de outro candidato ao campeonato, Patrick Tambay , e o campeão mundial Nelson Piquet de 1981 na Brabham - BMW , mas na rodada final na África do Sul o turbo na O carro de Prost falhou e Piquet conquistou o título por dois pontos.
O RE40 era mais adequado para pistas mais rápidas como Spa , Silverstone , Österreichring e Monza (dos quatro, Prost só falharia em vencer Monza, onde registrou um DNF), mas Prost tirou o melhor de seu carro e equipe e venceu mais corridas do que qualquer outro piloto durante o ano. Cheever, que aceitou ser o piloto número 2 atrás de Prost, provou ser um bom companheiro de equipe; ao contrário de Arnoux, Prost e Cheever se deram bem e a atmosfera dentro da equipe era geralmente boa. Cheever marcou vários pódios e esteve em linha de vitória em mais de uma ocasião, mas para maior fiabilidade pode ter partido o pato.
Prost estava cansado da incapacidade da Renault de montar um desafio consistente para ambos os campeonatos e foi demitido no final da temporada após criticar publicamente a equipe por sua falta de desenvolvimento no RE40. Ele ingressaria na McLaren no final do ano. O RE40 teve quatro vitórias e três poles durante a temporada. No entanto, Prost gostava de dirigir o RE40 e mais tarde comentou que era " um carro adorável ... devíamos ter sido campeões mundiais por 10 vezes. " Cheever também havia partido no final de uma temporada frustrante e se juntaria à Alfa Romeo .
A vitória de Alain Prost no Grande Prêmio da Áustria provaria ser a última vitória da equipe francesa em sua corrida original na Fórmula 1, com a equipe não conseguindo vencer um Grande Prêmio em 1984 ou 1985 antes que a Renault saísse do Grande Prêmio como construtora no final de 1985.
O RE40 foi substituído pela primeira rodada de 1984 pelo RE50 .
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave ) (nota: os resultados mostrados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Motor | Pneus | Motorista | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Equipe Renault Elf |
Renault Gordini EF1 V6 tc |
M | SUTIÃ | USW | FRA | SMR | SEG | BEL | DET | POSSO | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 79 | 2ª | |
| Alain Prost | 11 | 1 | 2 | 3 | 1 | 8 | 5 | 1 | 4 | 1 | Ret | Ret | 2 | Ret | |||||||
| Eddie Cheever | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 10 | 6 |
Referências
Origens
- Dro, P. 2007. Quartos próximos . Motor Sport , 83/12 (dezembro de 2007), 86-90
- "Renault RE40" . Grand Prix Racing . Arquivado do original em 22/11/2007 . Página visitada em 2007-11-11 .
- "Renault: Renault RE40" . StatsF1.com . Página visitada em 2010-09-09 . (Francês)
- "Renault Gordini EF1" . AllF1.info . Página visitada em 2007-11-11 .
- "Modelo do carro: Renault RE40" . ChicaneF1.com . Página visitada em 2007-11-11 .