Robert E. Lee (barco a vapor) - Robert E. Lee (steamboat)
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Robert E. Lee , desenho de Samuel Ward Stanton (1870–1912)
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| História | |
|---|---|
| Proprietário | Capitão John W. Cannon |
| Rota | Rio Mississippi |
| Custo | Mais de $ 200.000 |
| Lançado | 1866, em New Albany, Indiana |
| Em serviço | 1866 |
| Fora de serviço | 1876 |
| Destino | Desmontado, os equipamentos foram transferidos para o segundo Robert E Lee (1876-1882) |
| Status | Desmontado |
| Características gerais | |
| Modelo | barco a vapor interior |
| Tonelagem | 1467 |
| Comprimento | 285,5 pés (87,02 m) |
| Feixe | 46 pés (14,02 m) |
| Poder instalado | dois motores a vapor de alta pressão; orifícios do cilindro de 40 polegadas (101,6 cm); curso 120 polegadas (304,8 cm); oito caldeiras de ferro, cada uma com 14,02 m de comprimento e 68,6 cm de diâmetro, com pressão de vapor de trabalho de 120 libras. |
| Propulsão | roda lateral |
| Velocidade | 15 mph |
Robert E. Lee , apelidado de "Monarca do Mississippi", era um barco a vapor construído em New Albany, Indiana , em 1866 (não deve ser confundido com o segundo de 1876 a 1882 e o terceiro de 1897 a 1904, Robert E Lee ). O casco foi projetado por DeWitt Hill e o barco custou mais de US $ 200.000 para ser construído. Foi nomeado em homenagem ao General Robert E. Lee , General em Chefe dos Exércitos dos Estados Confederados . O barco a vapor ganhou sua maior fama por competir e bater o então recordista de velocidade, Natchez , em uma corrida de barco a vapor em 1870.
Descrição
Sua capacidade era de 5.741 fardos de algodão .
Um jornal local em New Albany descreveu:
A cabine e o equipamento deste grande navio a vapor do sul superam os de qualquer barco que já agraciou o comércio, e suas acomodações são da mesma escala de grandeza e magnificência. Ela tem sessenta e uma cabines na cabine principal, vinte e quatro quartos extras no texas para passageiros, uma creche para empregados e crianças e uma cabana adjacente à creche na qual há cabines para cinquenta passageiros. … O tapete da cabine principal tem uma única peça de 17 ½ pés de largura e mais de 225 pés (69 m) de comprimento, um veludo real Winton comprado da AT Stewart de Nova York e feito sob encomenda. Os móveis também feitos sob encomenda, todos em estilo moderno e materiais caros, na verdade pau-rosa maciço , as cadeiras, sofás, acessórios de social, etc., mais artisticamente e elaboradamente esculpidos. As almofadas de todos os assentos são de cetim carmesim pesado , e o estilo dos móveis é novo e original, todos feitos nesta cidade na fábrica de John Sim. Ela tem 20 mesas de jantar extensíveis na cabine principal, cada uma para acomodar doze pessoas; assim, acomodando 240 para o jantar com bastante espaço para mesas laterais extras. … O maquinário do ROB'TE LEE consiste em foot stroke, os maiores motores de alta pressão do rio. … O médico é considerado um triunfo da arte médica, sendo um novo estilo de com o movimento paralelo aplicado. Fornece água à caldeira e pode lançar um volume imenso. O barco também está equipado com três carros de bombeiros separados com uma abundância de mangueiras para uso em caso de incêndio. … Ela tem hastes de ferro forjado pesando 18.750 libras, as hastes tendo cada uma de 23 pés (7,0 m) de comprimento, com os munhões de 18 polegadas (460 mm) de diâmetro. Cada uma das manivelas, que também são de ferro forjado, pesa 6.000 libras. Todos eles foram feitos a leste de Alleghenies e são os maiores já construídos para um navio a vapor ocidental. O texas tem 140 pés (43 m) de comprimento, com 24 quartos para passageiros, além de acomodações para oficiais. Ela também tem duas salas de bagagens imensas, todas sob vigilância. … Para evitar a necessidade de transporte de bagagem nas cabines ou de guarda. … A cabana com sua rica decoração e móveis esplêndidos, lustres deslumbrantes, tetos arqueados e com trastes, entalhados com ouro, claraboias com vitrais, espelhos imensos, o tapete de veludo, o zinco branco puro dos lados, as portas da sala de jacarandá e a imitação Alambiques de mármore egípcio , todos combinados para dar uma aparência de luxo oriental e esplendor raramente concebidos e nunca antes vistos flutuando nas águas selvagens deste mundo ocidental chamado semibárbaro. …
História
No verão de 1870, Robert E. Lee venceu uma famosa corrida de barco a vapor contra Natchez , indo de New Orleans a St. Louis , Missouri , uma distância de 1.154 milhas (1.857 km), em 3 dias, 18 horas e 14 minutos. John W. Cannon, o capitão de Robert E. Lee , garantiu a vitória removendo o excesso de peso, carregando apenas alguns passageiros e usando barcaças pré-arranjadas para aumentar a velocidade de reabastecimento. Natchez terminou a corrida várias horas depois, mas foi atrasado pelo nevoeiro por seis horas e tinha vários passageiros para pesar. Ela recebeu um troféu de taça de prata contendo o nome de Robert E. Lee. Em 22 de dezembro de 1870 ela colidiu com o Potomac em frente a Natchez, Mississippi. O Lee sofreu muitos danos e foi jogado em um banco de areia até que pudesse ser erguido e reparado.
O famoso capitão de barco a vapor e historiador Frederick Way, Jr. , contesta de alguma forma essa versão da história. Ele cita Johnny Farrell, segundo engenheiro da Natchez : "Essa velha ideia sobre os dois barcos se preparando para dias de corrida, derrubando anteparas, colocando polias e muitas outras coisas, não é verdade. Quando eu embarquei no Robert E. Lee , tudo o que eles fizeram foi mover os bunkers de carvão um pouco para a frente ... Em nosso barco não havia absolutamente nenhuma preparação. Não havia coisas como cores voando, bandas tocando, e os conveses dos dois barcos lotados de senhoras e senhores." Way também escreve que em Vicksburg, os dois barcos rebocaram os tanques de combustível e os esvaziaram. Além disso, os dois navios anunciaram antes da corrida que aceitariam cargas e passageiros.
Até hoje nenhum barco comercial bateu o recorde de velocidade estabelecido por Robert E. Lee durante a corrida. No entanto, Bogie , um barco 1929 do motor construído pela Leroy Artesanato, beat Robert E. Lee ' registro de s.
Geralmente funcionava entre New Orleans e Natchez , Mississippi . No entanto, durante períodos de maus negócios, ela abandonaria Natchez e, em vez disso, iria para St. Louis ou Louisville , Kentucky .
Destino
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Em 22 de dezembro de 1870 ela colidiu com o Potomac em frente a Natchez, Mississippi. O Lee sofreu muitos danos e foi jogado em um banco de areia até que pudesse ser erguido e reparado. Ela trouxe sua carga recorde de algodão de 5.741 fardos para New Orleans em 1874. Quando ela deixou New Orleans para Portland, Kentucky, para desmontagem, em meados de abril de 1876, vários milhares vieram para se despedir dela, com muitas saudações no caminho para marcar o encerramento de sua carreira. Seu casco foi levado para Memphis para ser usado como um barco de cais. Muito de seu equipamento foi para seu sucessor, também conhecido como o segundo Robert E Lee (1876-1882). Ela carregou grande parte do equipamento e da mobília de seu antecessor.
Uma réplica da roda de popa chamada The Lt. Robert E. Lee (como primeiro-tenente dos engenheiros em 1837, o futuro general supervisionou o trabalho de engenharia do porto de St. Louis) foi construída em 1969 com base em um antigo casco do Corpo de Engenheiros. Ancorado como um restaurante flutuante em St. Louis, este barco foi destruído por um incêndio em 2010. Não era uma réplica do Robert E. Lee original , que era um vaporizador de roda lateral maior .
Na cultura popular
- A canção " Steamboat Bill " de 1910 é uma referência extensa à corrida de Robert E. Lee .
- Em 1912, Lewis F. Muir e L. Wolfe Gilbert compuseram a canção " Waiting For The Robert E. Lee ", que descreve a viagem de Robert E. Lee para New Orleans. Foi interpretada por Al Jolson no filme de 1927 The Jazz Singer .
- O barco é mencionado na canção " The Night They Drove Old Dixie Down " da The Band . A palavra 'The', que indica uma referência ao barco a vapor, ao invés do geral, não é clara na versão do álbum da música, mas é audível na performance ao vivo em Before The Flood e mais ainda em The Last Waltz .
- O barco a vapor também é mencionado na música "I wanna go back to Dixie", de Tom Lehrer .
- Também é mencionado na canção dos irmãos Bellamy, "You Ain't Just Whistlin 'Dixie."
- O Robert E. Lee também aparece como um mapa no jogo de tiro em primeira pessoa do Velho Oeste, Fistful of Frags .
- A bem-sucedida história em quadrinhos belga Lucky Luke de Morris e René Goscinny En remontant le Mississippi é uma representação humorística da corrida sem barreiras de 1870 entre os barcos a vapor Robert E. Lee e Natchez (renomeados respectivamente Abestos D. Plover e Daisy Belle ) em o quadrinho.
- A famosa corrida de barcos a vapor é mencionada no romance Fevre Dream, de George RR Martin , vampiros ao longo do Mississippi .
- A corrida entre Robert E. Lee e Natchez é mencionada no conto A Bear Hunt de William Faulkner, onde uma representação da corrida é descrita como estando na gola de uma camisa de um dos personagens e queimada pelo charuto de outro
Veja também
Referências
links externos
- "Um navio a vapor foi queimado; 21 pessoas que se sabiam ter sido perdidas" (PDF) . The New York Times . 1º de outubro de 1882.