SMS Wettin -SMS Wettin
 SMS Wettin em 1907
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Wettin |
| Homônimo | Casa de Wettin |
| Construtor | Schichau , Danzig |
| Deitado | 10 de outubro de 1899 |
| Lançado | 6 de junho de 1901 |
| Comissionado | 1 de outubro de 1902 |
| Acometido | 11 de março de 1920 |
| Destino | Vendido para sucata, 21 de novembro de 1921 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Encouraçado pré-dreadnought classe Wittelsbach |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 126,8 m (416 pés 0 pol.) |
| Feixe | 22,8 m (74 pés 10 pol.) |
| Esboço, projeto | 7,95 m (26 pés 1 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Faixa | 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi); 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras | |
SMS Wettin ("O Navio de Sua Majestade Wettin ") era um navio de guerra pré-dreadnought da classe Wittelsbach da Marinha Alemã Kaiserliche (Marinha Imperial). Ela foi construída por Schichau Seebeckwerft em Danzig . Wettin foi deposto em outubro de 1899 e concluído em outubro de 1902. Ela e os navios de sua irmã - Wittelsbach , Zähringen , Schwaben e Mecklenburg - foram os primeiros navios capitais construídos sob a Lei da Marinha de 1898 . Wettin estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de 24 cm (9,4 pol.) E tinha uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph).
Wettin serviu no I Esquadrão da frota alemã durante a maior parte de sua carreira, junto com seus navios irmãos. Ela estava ocupada com um extenso treinamento anual, bem como fazendo visitas de boa vontade a países estrangeiros. Os exercícios de treinamento forneceram a estrutura para as operações da Frota de Alto Mar durante a Primeira Guerra Mundial . O navio foi desativado em junho de 1911, quando os encouraçados começaram a entrar em serviço, mas foi reativado para servir como navio de treinamento de artilharia entre dezembro de 1911 e meados de 1914.
Após o início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, os navios da classe Wittelsbach foram mobilizados e designados como IV Battle Squadron. Ela viu tarefas limitadas no Mar Báltico , mas o navio desempenhou um papel menor na Batalha do Golfo de Riga em agosto de 1915, embora Wettin não tenha enfrentado nenhum combate com as forças russas. No final de 1915, a falta de tripulação e a ameaça de submarinos britânicos forçaram a Kaiserliche Marine a retirar navios de guerra mais antigos como o Wettin do serviço ativo. Pelo restante da guerra, Wettin serviu como navio de treinamento para cadetes navais e como navio-depósito . O navio foi retirado da lista da marinha após a guerra e vendido para demolição em 1921. Seu sino está em exibição no Militärhistorisches Museum der Bundeswehr em Dresden .
Descrição
Depois que a Marinha Kaiserliche alemã (Marinha Imperial) ordenou os quatro navios de guerra da classe Brandenburg em 1889, uma combinação de restrições orçamentárias, oposição no Reichstag (Dieta Imperial) e a falta de um plano de frota coerente atrasou a aquisição de outros navios de guerra. O secretário do Reichsmarineamt (Escritório da Marinha Imperial), Vizeadmiral ( VAdm - Vice-almirante) Friedrich von Hollmann lutou ao longo do início e meados da década de 1890 para garantir a aprovação parlamentar para os três primeiros navios de guerra da classe Kaiser Friedrich III . Em junho de 1897, Hollmann foi substituído pelo Konteradmiral ( KAdm - Almirante Traseiro) Alfred von Tirpitz , que rapidamente propôs e garantiu a aprovação da primeira Lei Naval no início de 1898. A lei autorizava os dois últimos navios da classe, bem como os cinco navios da classe Wittelsbach , a primeira classe de navio de guerra construído durante o mandato de Tirpitz. Os Wittelsbach s eram muito semelhantes aos Kaiser Friedrich s, carregando o mesmo armamento, mas com um layout de armadura mais abrangente.
Wettin tinha 126,8 m (416 pés 0 pol.) De comprimento total , com um feixe de 22,8 m (74 pés 10 pol.) E um calado de 7,95 m (26 pés 1 pol.) À frente e 8,04 m (26 pés 5 pol.) À ré. Ela deslocou 11.774 t (11.588 toneladas longas ) conforme projetado e até 12.798 t (12.596 toneladas longas) em plena carga . O navio era movido por três motores de expansão tripla vertical de 3 cilindros que acionavam três parafusos. O vapor era fornecido por seis caldeiras Thornycroft e seis caldeiras cilíndricas , todas queimando carvão. Wettin ' motopropulsor s foi avaliado em 14000 potência métrica (13808 IHP ; 10297 kW ), o que gerou uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h, 21 mph). O navio podia navegar por 5.000 milhas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Ela tinha uma tripulação de 30 oficiais e 650 homens alistados.
Wettin ' s armamento consistia de uma bateria principal de quatro 24 cm (9,4 polegadas) SK L / 40 armas em gêmeas torres de arma , uma na frente e outra atrás da central de superestrutura . Seu armamento secundário consistia em dezoito canhões SK L / 40 de 15 cm (5,9 polegadas) e doze canhões de tiro rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 in) , todos em montagens individuais em casamatas no casco e superestrutura do navio . O conjunto de armamentos foi completado com seis tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) , Todos submersos no casco; um estava na proa, outro na popa e dois de cada lado . A nave foi protegida com placa de armadura Krupp . Na cidadela central que protegia seus depósitos e espaços de máquinas de propulsão, seu cinto blindado tinha 225 milímetros (8,9 pol.) De espessura, afinando para 100 mm (3,9 pol.) Em direção à proa e à popa . A blindagem do convés tinha 50 mm (2 pol.) De espessura. As torres da bateria principal tinham 250 mm (9,8 pol.) De blindagem.
História de serviço
Construção - 1905
Wettin ' quilha s foi lançada em 10 de Outubro de 1899, no Schichau-Werke em Danzig , sob o número de construção 676. Ela foi condenada sob o nome de contrato 'D', como uma nova unidade para a frota. Wettin foi lançado em 6 de junho de 1901. O rei Albert da Saxônia , um membro da Casa de Wettin , fez um discurso na cerimônia. Em agosto de 1902, uma tripulação de 60 homens levou o navio a Kiel para testes de mar , que foram supervisionados por KAdm Hunold von Ahlefeld . Em 10 de agosto, enquanto estava em Swinemünde durante os julgamentos, o Kaiser Wilhelm II avaliou Wettin de seu iate Hohenzollern . Wettin foi contratado em 1º de outubro de 1902, o primeiro membro de sua classe a entrar em serviço. Outros testes de mar foram concluídos em janeiro de 1903 e ela se juntou ao I Esquadrão, substituindo o encouraçado Weissenburg . Naquele ano, o esquadrão estava ocupado com a rotina normal de tempo de paz de treinamento individual e de unidade. Isso incluiu um cruzeiro de treinamento no Mar Báltico seguido por uma viagem à Espanha de 7 de maio a 10 de junho. Em julho, ela embarcou no cruzeiro anual para a Noruega com o resto do esquadrão. As manobras de outono consistiram em um exercício de bloqueio no Mar do Norte , um cruzeiro de toda a frota para as águas norueguesas e um ataque simulado a Kiel, terminando em 12 de setembro. O programa de treinamento do ano foi concluído com um cruzeiro no Báltico oriental que começou em 23 de novembro e um cruzeiro no Skagerrak que começou em 1 de dezembro.
Wettin e o I Squadron participaram de um exercício no Skagerrak de 11 a 21 de janeiro de 1904 e de outro exercício de esquadrão de 8 a 17 de março. Um grande exercício de frota ocorreu no Mar do Norte em maio. Em julho, o I Squadron e o I Scouting Group visitaram a Grã-Bretanha, incluindo uma parada em Plymouth em 10 de julho. Os navios alemães partiram para a Holanda em 13 de julho. O I Esquadrão ancorou em Vlissingen no dia seguinte, onde foram visitados pela Rainha Guilhermina . A esquadra permaneceu em Vlissingen até 20 de julho, quando partiu para um cruzeiro no norte do Mar do Norte com o resto da frota. O esquadrão parou em Molde , Noruega, em 29 de julho, enquanto as outras unidades foram para outros portos. A frota foi remontada em 6 de agosto e retornou a Kiel, onde realizou um ataque simulado ao porto em 12 de agosto. Durante o cruzeiro no Mar do Norte, a frota experimentou telegrafia sem fio em grande escala e holofotes para comunicação noturna e sinais de reconhecimento. Imediatamente após retornar a Kiel, a frota iniciou os preparativos para as manobras de outono no Báltico, que começaram em 29 de agosto. A frota mudou-se para o Mar do Norte em 3 de setembro e participou de uma importante operação de desembarque . Os navios embarcaram então as tropas terrestres do IX Corpo que haviam participado dos exercícios, transportando-as para Altona para um desfile diante de Guilherme II. Em 6 de setembro, os navios realizaram seu próprio desfile para o Kaiser na ilha de Helgoland . Três dias depois, a frota retornou ao Báltico através do Canal Kaiser Wilhelm , onde participou de outras operações de desembarque com o IX Corpo e o Corpo de Guardas . No dia 15 de setembro, as manobras chegaram ao fim. O I Squadron fez seu cruzeiro de treinamento de inverno, desta vez para o leste do Báltico, de 22 de novembro a 2 de dezembro.
Wettin participou de cruzeiros de treinamento com o I Squadron de 9 a 19 de janeiro e de 27 de fevereiro a 16 de março de 1905. Wettin foi enviada para ajudar seu navio irmão , Mecklenburg , que encalhou no Great Belt em 3 de março. Seguiu-se o treinamento individual e de esquadrão, com ênfase em exercícios de artilharia. Em 12 de julho, a frota iniciou um importante exercício de treinamento no Mar do Norte. Em seguida, ele cruzou o Kattegat e parou em Copenhague e Estocolmo . O cruzeiro de verão terminou em 9 de agosto. As manobras de outono normalmente teriam ocorrido logo depois disso, mas foram adiadas por uma visita da Frota do Canal da Mancha naquele mês. A frota britânica parou em Danzig, Swinemünde e Flensburg , onde foi saudada por unidades da Marinha alemã. Wettin e a principal frota alemã estavam ancorados em Swinemünde para a ocasião. A visita foi prejudicada pela corrida armamentista naval anglo-germânica , e as manobras de outono de 1905 foram reduzidas consideravelmente, para apenas uma semana de exercícios no Mar do Norte no início de setembro. O primeiro exercício presumiu um bloqueio naval na baía alemã ; o segundo imaginou uma frota hostil tentando forçar as defesas do Elba . Em outubro, o I Esquadrão fez um cruzeiro no Báltico. No início de dezembro, os esquadrões I e II partiram em seu cruzeiro regular de inverno, desta vez para Danzig, onde chegaram em 12 de dezembro. Na viagem de volta a Kiel, a frota realizou exercícios táticos.
1906-1914
A frota realizou um cronograma de treinamento mais pesado em 1906 do que nos anos anteriores. Os navios foram ocupados com exercícios individuais, de divisão e de esquadrão ao longo de abril. A partir de 13 de maio, grandes exercícios de frota tiveram lugar no Mar do Norte e duraram até 8 de junho, com um cruzeiro em torno do Skagen para o Báltico. A frota começou seu cruzeiro de verão usual para a Noruega em meados de julho e estava presente para o aniversário do rei norueguês, Haakon VII , em 3 de agosto. Os navios alemães partiram no dia seguinte para Helgoland, a fim de se juntar aos exercícios que ali estavam sendo realizados. A frota estava de volta a Kiel em 15 de agosto, onde começaram os preparativos para as manobras de outono. Entre 22 e 24 de agosto, a frota participou de exercícios de pouso na baía de Eckernförde , nos arredores de Kiel. As manobras foram interrompidas no dia 31 de agosto, quando a frota recebeu navios da Dinamarca e da Suécia, que partiram no dia 3 de setembro. Nesse mesmo dia, um esquadrão russo visitou Kiel, onde permaneceu até 9 de setembro. As manobras foram retomadas em 8 de setembro e duraram mais cinco dias.
O navio participou de um cruzeiro de inverno sem intercorrências no Kattegat e no Skagerrak de 8 a 16 de dezembro. O primeiro trimestre de 1907 seguiu o padrão anterior. Em 16 de fevereiro, a Batalha da frota activa foi re-designado o Fleet alto mar . Do final de maio ao início de junho, a frota fez seu cruzeiro de verão no Mar do Norte, retornando ao Báltico via Kattegat. Seguiu-se o cruzeiro regular para a Noruega de 12 de julho a 10 de agosto. Durante as manobras de outono de 26 de agosto a 6 de setembro, a frota conduziu exercícios de desembarque no norte de Schleswig com o IX Corpo de exército. O cruzeiro de treinamento de inverno foi para o Kattegat de 22 a 30 de novembro. Em maio de 1908, a frota fez um grande cruzeiro no Atlântico, em vez de sua viagem normal no Mar do Norte. Parou na Horta , nos Açores . A frota voltou a Kiel em 13 de agosto para se preparar para as manobras de outono que duraram de 27 de agosto a 7 de setembro. Os exercícios da divisão no Báltico ocorreram de 7 a 13 de setembro. No início de 1909, Wettin foi abalroado pelo encouraçado Kaiser Karl der Grosse . Ela não se machucou no acidente e pôde continuar treinando naquele ano. Durante as manobras anuais, Wettin ganhou o Schießpreis (Prêmio de Tiro) do Kaiser pela melhor precisão com sua bateria principal entre os navios do I Esquadrão. O ano de 1910 passou sem intercorrências para Wettin, com uma rotina de treinamento, exercícios e cruzeiros semelhante à dos anos anteriores.
Na época dos exercícios de treinamento conduzidos em abril, maio e junho de 1911, Wettin era o encouraçado mais antigo ainda em serviço de linha de frente com a frota. Em 30 de junho, seu lugar no esquadrão foi ocupado pelo novo encouraçado Thüringen . Wettin foi reativado em 1º de dezembro para substituir seu navio irmão, o Schwaben , que precisava de uma grande reforma após o serviço como navio de treinamento de artilharia da frota . Em março e abril de 1912, Wettin , o cruzador blindado Blücher e os cruzadores leves Augsburg e Stuttgart foram temporariamente transferidos da escola de artilharia para o Esquadrão de Treinamento. Em agosto, Wettin foi transferido da escola de artilharia para o III Esquadrão, onde participou das manobras anuais da frota.
Primeira Guerra Mundial
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, Wettin foi mobilizado para o IV Battle Squadron sob o comando de VAdm Ehrhard Schmidt . O IV Esquadrão também incluiu seus quatro navios-irmãos e os couraçados Elsass e Braunschweig . Em 26 de agosto, os navios foram enviados para resgatar o cruzador ligeiro encalhado Magdeburg , que encalhou na ilha de Odensholm, no Báltico oriental, mas o cruzador foi afundado por sua tripulação antes da chegada da força de socorro. Wettin e o resto do esquadrão voltaram a Bornholm naquele dia. A partir de 3 de setembro, o IV Esquadrão, assistido por Blücher , realizou uma varredura no Báltico. A operação durou até 9 de setembro, mas não conseguiu trazer unidades navais russas para a batalha.
Dois dias depois, os navios foram transferidos para o Mar do Norte. Eles permaneceram lá apenas por um breve período, retornando ao Báltico em 20 de setembro. De 22 a 26 de setembro, o esquadrão participou de uma varredura no leste do Báltico em uma tentativa malsucedida de encontrar e destruir navios de guerra russos. De 4 de dezembro de 1914 a 2 de abril de 1915, os navios do IV Esquadrão foram encarregados de tarefas de defesa costeira ao longo da costa do Mar do Norte da Alemanha, para evitar incursões da Marinha Real Britânica . Os navios da VII Divisão do esquadrão, que incluía Wettin , Wittelsbach , Schwaben e Mecklenburg , participaram de exercícios de treinamento no Báltico Ocidental.
O Exército Alemão solicitou ajuda naval para sua campanha contra a Rússia. O Príncipe Heinrich , o comandante de todas as forças navais no Báltico, disponibilizou a VII Divisão, o IV Grupo de Escotismo e os torpedeiros da frota do Báltico para a operação. Em 6 de maio, os navios da VII Divisão foram encarregados de fornecer suporte para o ataque a Libau . Wettin e os outros navios estavam estacionados ao largo de Gotland para interceptar quaisquer cruzadores russos que pudessem tentar intervir nos desembarques, mas os russos não tomaram tal atitude. Quando os cruzadores do IV Grupo de Escotismo encontraram cruzadores russos patrulhando Gotland, os navios da VII Divisão se posicionaram, montando um terceiro funil de manequim para disfarçá-los como o navio de guerra mais poderoso da classe Braunschweig . Eles foram acompanhados pelo cruzador Danzig . Os navios avançaram até a ilha de Utö em 9 de maio e Kopparstenarna no dia seguinte, mas a essa altura os cruzadores russos haviam se retirado. Mais tarde naquele dia, os submarinos britânicos HMS E1 e HMS E9 avistaram o IV Esquadrão, mas estavam muito longe para atacar.
De 27 de maio a 4 de julho, Wettin estava de volta ao Mar do Norte, patrulhando a foz dos rios Jade , Ems e Elba. Durante este período, o alto comando naval percebeu que os velhos navios da classe Wittelsbach seriam inúteis em ação contra a Marinha Real, mas poderiam ser usados efetivamente contra as forças russas muito mais fracas no Báltico. Consequentemente, os navios foram transferidos de volta para o Báltico em julho. Eles partiram de Kiel em 7 de julho, com destino a Danzig. Em 10 de julho, os navios chegaram a Neufahrwassar , Danzig, junto com a VIII Flotilha de torpedeiros. Os navios do IV Esquadrão invadiram o Báltico em 12 de julho para fazer uma demonstração , retornando a Danzig em 21 de julho sem encontrar forças russas.
Batalha do Golfo de Riga
No mês seguinte, o alto comando naval iniciou uma operação no Golfo de Riga para apoiar a Ofensiva Gorlice-Tarnów que o Exército estava empreendendo. As forças navais do Báltico foram reforçadas com elementos significativos da Frota de Alto Mar, incluindo o I Esquadrão de Batalha , o I Grupo de Escotismo, o II Grupo de Escotismo e a II Flotilha de Torpedeiros. O príncipe Heinrich planejou que os navios de Schmidt invadissem o Golfo e destruíssem os navios de guerra russos em Riga , enquanto as unidades pesadas da Frota de Alto Mar patrulhavam o norte para evitar a interferência da principal Frota Russa do Báltico . Os alemães lançaram seu ataque em 8 de agosto, dando início à Batalha do Golfo de Riga . Os varredores de minas tentaram abrir caminho através do estreito de Irbe , coberto por Braunschweig e Elsass , enquanto Wettin e o resto do esquadrão permaneceram fora do estreito. O encouraçado russo Slava atacou os alemães no estreito, forçando-os a se retirarem.
Durante a ação, o cruzador Thetis e o torpedeiro S144 foram danificados por minas . Os torpedeiros T52 e T58 foram minados e afundados. Schmidt retirou seus navios para recarregar carvão. O príncipe Heinrich pensou em fazer outra tentativa, pois o avanço do exército alemão em direção a Riga havia estagnado. No entanto, o Príncipe Heinrich tentou forçar o canal uma segunda vez com dois couraçados de batalha dreadnought do I Esquadrão para cobrir os caça-minas. Wettin foi deixado em Libau em grande parte devido à escassez de escoltas. O aumento da atividade dos submarinos britânicos forçou os alemães a empregar mais contratorpedeiros para proteger seus navios capitais.
Atividade subsequente
Em 9 de setembro de 1915, Wettin e suas quatro irmãs fizeram uma surtida na tentativa de localizar navios de guerra russos ao largo de Gotland, mas retornaram ao porto dois dias depois sem ter enfrentado nenhum oponente. Nesse ponto da guerra, a Marinha estava encontrando dificuldades para tripular navios mais importantes. Além disso, a ameaça de submarinos no Báltico convenceu a marinha alemã a retirar do serviço ativo os navios da classe Wittelsbach . Wettin e a maioria dos outros navios do IV Esquadrão deixaram Libau em 10 de novembro, com destino a Kiel. Chegando no dia seguinte, eles foram designados a Divisão de Reserva do Báltico, comandada por Kommodore (Commodore) Walter Engelhardt . Os navios foram ancorados perto de Schilksee , Kiel. Em 31 de janeiro de 1916, a divisão foi dissolvida e os navios foram dispersos para tarefas subsidiárias.
Wettin foi usado como navio de treinamento para cadetes navais e como navio-depósito pelo restante da guerra. O navio foi retirado do registro naval em 11 de março de 1920 e vendido aos demolidores de navios em 21 de novembro de 1921. Wettin foi destruído para sucata no ano seguinte em Rönnebeck , uma parte de Bremen . Seu sino está em exibição no Militärhistorisches Museum der Bundeswehr em Dresden .
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
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Leitura adicional
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