Estação ferroviária de Shipley - Shipley railway station
Shipley  | |
|---|---|
 Plataforma 5
| |
| Localização |
Shipley , cidade de Bradford, Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 49 59 ″ N 1 ° 46 24 ″ W / 53,8331 ° N 1,7734 ° W Coordenadas : 53,8331 ° N 1,7734 ° W53 ° 49 59 ″ N 1 ° 46 24 ″ W / |
| Referência de grade | SE150374 |
| Gerenciado por | Trens do Norte |
| Autoridade de trânsito | West Yorkshire (Metro) |
| Plataformas | 5 |
| Outra informação | |
| Código da estação | TÍMIDO |
| Zona tarifária | 3 |
| Classificação | DfT categoria D |
| História | |
| Aberto | Julho de 1846 |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 1.739 milhões |
| 2016/17 |
 1.745 milhões |
| 2017/18 |
1.716 milhões |
| 2018/19 |
1,704 milhão |
| 20/2019 |
1.666 milhões |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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A estação ferroviária de Shipley atende a histórica cidade mercantil de Shipley em West Yorkshire , Inglaterra . São 2+3 ⁄ 4 milhas (4,4 km) ao norte de Bradford Forster Square e 10+3 ⁄ 4 milhas (17,3 km) a noroeste de Leeds .
Os serviços de trem são principalmente serviços de passageiros entre Leeds e Bradford , a linha Airedale (Leeds e Bradford para Skipton, via Keighley) e a Wharfedale Line (Leeds e Bradford para Ilkley). Existem também algumas linhas principais de serviços da London North Eastern Railway entre Bradford ou Skipton e Londres, e também fica na linha de Leeds a Glasgow através da ferrovia Settle-Carlisle .
História
Quando a Leeds and Bradford Railway construiu a primeira ligação ferroviária com Bradford em 1846 , eles não escolheram a rota mais curta, mas uma mais plana e um pouco mais longa subindo Airedale até Shipley e depois para o sul ao longo de Bradford Dale até Bradford. Eles construíram estações em vários lugares ao longo da rota, incluindo Shipley, que foi inaugurada em julho de 1846.
Em 1847 , o Leeds and Bradford Extension Railway foi construído de Shipley a Keighley e Skipton , criando o triângulo de linhas que circunda a estação atual. A curva norte foi aberta em 1848 e estava em um alinhamento muito mais estreito do que a curva atual de 1883. A curva original passaria pelo estacionamento.
O Leeds and Bradford foi absorvido pela Midland Railway em 1851, e a Midland tornou-se sucessivamente parte da LMS e da British Railways .
O mapa do Ordnance Survey de Shipley em 1852 (pesquisado entre 1847 e 1850) mostra a estação cerca de 500 m ao sul da atual, onde Valley Road cruza a linha para Bradford. No entanto, um artigo no Bradford and Wakefield Observer em fevereiro de 1849 descreve a estação em sua posição atual. Não está claro se ele foi movido nos primeiros anos ou se há um erro no mapa.
A estação atual foi construída em algum momento entre 1883 e 1892, aninhada entre os braços oeste (Bradford-Skipton) e leste (Leeds-Bradford) do triângulo. Foi projetado pelo arquiteto Charles Trubshaw do Midland . A plataforma 3 (no braço de Bradford-Leeds) foi ampliada em 1990, para servir aos trens InterCity de comprimento total . O braço norte (Leeds-Skipton) do triângulo está distante da estação principal e não tinha plataformas até maio de 1979. Antes disso, os trens da linha Leeds-Shipley-Skipton tinham que passar pela estação até o ramal de Bradford e dar ré. A partir de 1979, havia uma única plataforma lá, no interior do triângulo, então os trens Skipton-Leeds tiveram que cruzar para alcançá-la. A atual plataforma 1 no lado norte foi construída em 1992.
Agora é uma das duas estações triangulares restantes no Reino Unido: a outra é a estação Earlestown em Merseyside. A estação de Ambergate era anteriormente triangular, mas mantém apenas uma plataforma e a estação de Queensbury foi fechada para passageiros em 1955.
Até o fechamento de Beeching Axe em 1965, as próximas estações de Shipley eram Saltaire na linha Airedale a oeste, Baildon na linha Wharfedale ao norte, Apperley Bridge no leste em direção a Leeds e Frizinghall no sul em direção a Bradford . A estação de Baildon fechou em 1953, mas em 20 de março de 1965, as outras três dessas estações fecharam, junto com outra dúzia de estações e o serviço local entre Bradford e Leeds. A maioria dos serviços por meio de Shipley estava sob ameaça e pendurada na balança até que o Executivo de Transporte de Passageiros de West Yorkshire os adotou na década de 1970. Todas as quatro estações adjacentes foram reabertas: Baildon em 5 de janeiro de 1973, Saltaire em abril de 1984, Frizinghall em 1987 e Apperley Bridge em 13 de dezembro de 2015.
Entre 1875 e 1931, havia uma segunda estação, a estação ferroviária Shipley e Windhill na Leeds Road, muito perto da estação Shipley, que servia a linha Shipley e Windhill .
Stationmasters
O chefe da estação John Wilkinson teve seu salário reduzido de £ 200 para £ 180 quando um agente de mercadorias separado foi nomeado em 1873, mas a posição de agente de mercadorias foi novamente fundida com a de chefe da estação com a nomeação de William Crowther.
William Crowther sofreu um grave acidente em 12 de maio de 1891, com apenas 35 anos. Enquanto tentava cruzar a linha, ele foi atropelado por uma locomotiva que decepou os pés e a mão direita. Ele foi levado para a enfermaria de Bradford, onde ambas as pernas foram amputadas. Ele permaneceu na enfermaria de Bradford até julho, mas se recuperou o suficiente para voltar para casa. Quatrocentos residentes locais subscreveram um fundo para ele e ele foi presenteado com um cheque de £ 450 (equivalente a £ 49.500 em 2019). A Midland Railway encontrou para ele um emprego alternativo em seus caixas.
- John Wilkinson 1848 - 1887 (ex-chefe da estação em Bingley)
- William Edward Crowther 1887 - 1891
- John Berkin 1891 - 1909
- Amos Parsons 1909 - 1921
- William Clapham 1921 - 1931
- Sr. Woodcraft 1931-1936 (anteriormente chefe da estação em Barrow Hill and Staveley Works, depois chefe da estação em Low Moor)
- AW Bell 1936 - 1943 (anteriormente chefe da estação de Wem, depois chefe da estação no calçadão de Morecambe)
- W. Wright de 1943
Acesso e instalações
A estação possui 5 plataformas em um triângulo.
- Plataforma 1 Skipton-Leeds
- Plataforma 2 Leeds-Skipton
- Plataforma 3 Bradford FS - Leeds (comprimento total)
- Plataforma 4 Leeds - Bradford (curta)
- Plataforma 5 Bradford - Skipton e back single line
A estação fica a leste do centro da cidade, do outro lado da Otley Road. Não há acesso direto da Otley Road: o acesso de pedestres da cidade é feito por um túnel na parte inferior da Station Road ou da Stead Street para a plataforma 1. Acesso veicular fica do lado oposto da cidade, sob a ponte e por uma longa estrada de paralelepípedos de Briggate e há um grande estacionamento entre a estação principal e as plataformas 1/2.
Não há paradas de ônibus no pátio da estação: as conexões de ônibus são na Briggate / Leeds Road ou na Praça do Mercado (5–10 minutos a pé). Também não há ponto de táxi dentro da estação: novamente, os passageiros precisam ir para o centro da cidade.
A estação está totalmente equipada - a bilheteria está aberta sete dias por semana e só fecha à noite. Máquinas de bilhetes também estão disponíveis, juntamente com telas de informações digitais e um Sistema de Endereços Públicos (PA) de linha longa para informações sobre o funcionamento dos trens.
O acesso sem degraus está disponível para as plataformas 2, 3 e 5. As plataformas 1 e 4 podem ser alcançadas por passageiros com deficiência por meio de elevadores (também há um metrô com rampa íngreme para a plataforma 4).
Serviços
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Rota 7 |
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Bentham Line and
Settle e Carlisle Line |
A maioria dos serviços são serviços de transporte regional operados pela Northern Trains , como parte da rede MetroTrain . Durante os dias de segunda a sábado, operam a cada 30 minutos em cada uma das seguintes rotas:
- Leeds - Bradford Forster Square ;
- Leeds - Skipton ;
- Bradford Forster Square - Skipton ;
- Bradford Forster Square - Ilkley .
À noite, um serviço de meia hora é mantido entre Leeds e Skipton. Ilkley e Skipton para Bradford são de hora em hora. Não há serviço direto entre Leeds e Bradford, mas um ônibus de Shipley para Bradford conecta com as partidas de Leeds. Aos domingos, Ilkley / Skipton - Bradford e Skipton e Bradford para Leeds operam cada uma uma vez por hora. Esses serviços são operados principalmente por unidades múltiplas elétricas da Classe 333 da Northern Trains , embora os conjuntos da Classe 321 e da Classe 322 sejam usados em alguns trabalhos e as novas unidades Civity Classe 331 CAF também tenham começado a aparecer em serviço.
Há também vários trens todos os dias de Leeds para Carlisle (oito nos dias de semana e seis aos domingos) e Lancaster (sete nos dias de semana, dos quais cinco são em trens para Morecambe e cinco aos domingos; ambas as rotas operadas pela Northern Trains), e de Skipton e Bradford Forster Square para London King's Cross (via Leeds), que são operados pela London North Eastern Railway . O serviço da Costa Leste de Kings Cross deve acessar a plataforma 3 na estação (ou seja, deve operar na 'linha errada'), pois a plataforma 4, o ponto de parada normal para serviços com destino a Bradford, é curta demais para acomodar os longos trens expressos. O serviço de Kings Cross para Skipton em direção ao norte é o único trem que não para aqui por motivos semelhantes (a plataforma 2 também é muito curta para ser usada por um expresso de extensão completa).
Referências
- Bairstow, Martin 2004 Railways Through Airedale & Wharfedale . ISBN 1-871944-28-7
- Chapman, Stephen ND Railway Memories No. 7: Airedale & Wharfedaile Bellcode books. ISBN 1-871233-05-4
- Dewick, Tony 2002 Compete Atlas of Railway Station Nomeia Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2798-6
- Heritage Cartography ND Shipley 1847 (baseado no Ordnance Survey 1: 10.560 County Series Map: Yourshire CGI: Survey of 1847) . ISBN 1-903004-90-X
- Sheeran, George 1994 Railway Buildings of West Yorkshire, 1812-1920 Ryburn . ISBN 1-85331-100-6
- Smith, FW & Martin Bairstow The Otley and Ilkley Joint Railway Martin Bairstow. ISBN 1-871944-06-6 .
- Whitaker, Alan & Brian Myland 1993 Railway Memories No. 4: Bradford Bellcode books. ISBN 1-871233-03-8
links externos
- Horários de trem e informações sobre a estação ferroviária de Shipley da National Rail