Terceiro projeto de metrô de superfície - Third Street Light Rail Project
| Third Street Light Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Novas faixas na 3rd Street ao norte da 16th Street em setembro de 2005
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Agência Municipal de Transporte de São Francisco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | São Francisco , Califórnia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estações | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Veiculo Leve Sobre Trilhos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Muni Metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Ferrovia Municipal de São Francisco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 7 de abril de 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola |
4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) (calibre padrão) |
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| Eletrificação | Linhas aéreas , 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Third Street Light Rail Project foi o projeto de construção que expandiu o sistema de metrô Muni em São Francisco , Califórnia, ligando o centro de São Francisco aos bairros historicamente carentes de Bayview-Hunters Point e Visitacion Valley ao longo do lado leste da cidade. A construção foi concluída no final de 2006, o serviço de fim de semana sem receita começou em 13 de janeiro de 2007 e o serviço completo começou em 7 de abril de 2007. O novo serviço, como a linha T Third Street Metro, substituiu a linha de ônibus 15 Third , que funcionava ao sul do Caltrain Depot nas ruas 4th e King, ao longo da Third Street e Bayshore Boulevard até os bairros do sudeste.
História
Em 1993, a San Francisco Municipal Railway publicou o Bayshore Transit Study , que oferecia os seguintes sete objetivos:
- Melhorar o serviço de trânsito para, de e dentro do corredor Bayshore (diminuir os tempos de trânsito e melhorar o número de passageiros)
- Facilitar o desenvolvimento econômico na área (estimular novo desenvolvimento e empregos)
- Melhorar o meio ambiente da área (qualidade do ar e melhorias visuais)
- Melhoria atual e planejado de transporte municipal e regional (conexões com outros modos de transporte)
- Implementar um sistema econômico e financeiramente viável (minimizar os custos operacionais e de capital)
- Implemente o projeto o mais rápido possível
- Implementar um sistema equitativo (levando o serviço de transporte público aos níveis de toda a cidade)
O Bayshore Transit Study apresentou nove alternativas (incluindo uma alternativa "não fazer nada") que vão desde a construção de um trólebus até a expansão do sistema de metrô leve MUNI Metro. Nas duas rotas alternativas de metrô leve propostas, o serviço ferroviário seria estendido ao sul até a estação Bayshore de Caltrain ao longo da Third Street do distrito financeiro . As potenciais extensões futuras estudadas incluíram linhas ao longo de Hunter's Point, em Little Hollywood (para Candlestick Park ) e ao longo de Bayshore e Genebra para a estação Balboa Park .
O projeto foi orçado inicialmente em US $ 667 milhões. Em julho de 2006, o orçamento aumentou em $ 120 milhões.
Rota
A T Terceiro começa oficialmente no Portal do Oeste , quando trens trocar sinais de seus originais K Ingleside designação de T Third antes de prosseguir através do Peaks Túnel gêmeo e Market Street Subway ao Caltrain Depot na 4ª e Rei ruas e, em seguida, ao longo da nova extensão. A linha de ônibus 15-Third foi eliminada e a linha de ônibus 8-Bayshore foi estendida para substituir os 15 em áreas não servidas pela extensão do metrô, incluindo City College e Fisherman's Wharf .
A extensão deveria se conectar diretamente à estação Bayshore Caltrain quando a estação estava no condado de São Francisco. No entanto, como parte do projeto CTX de Caltrain de 2004 , Caltrain transferiu a estação Bayshore para o condado de San Mateo sem informar Muni. Para complicar as coisas, essa conexão foi atormentada por problemas de custo e design. Como resultado, a extremidade sul da linha termina na Estação Sunnydale em Bayshore Boulevard por enquanto.
Características
18 novas estações foram construídas ao longo da linha. Consistem em plataformas insulares entre os trilhos ou plataformas laterais , com alturas de plataforma elevadas para permitir o embarque nivelado com as escadas internas do trem elevadas, semelhantes às utilizadas pelo N Judá ao longo do Embarcadero .
Como parte do projeto, todo o corredor da Third Street foi repavimentado e recebeu novos postes de luz. Além disso, palmeiras foram plantadas, calçadas reconstruídas e o pavimento da 3rd Street repavimentado. As estações ao longo do percurso têm um mastro de marquise distinto com uma escultura ou móbile.
Veículos leves sobre trilhos (VLR) operam em um exclusivo maneira certa de- no centro da rua ao longo da maioria da linha de desvio de congestionamento de veículos e aumento de velocidade ao longo da linha. Os LRVs operam em tráfego de fluxo misto na 4th Street Bridge (a ponte não tem espaço suficiente para o direito de passagem exclusivo do LRV) e em um segmento de 10 blocos (da parada Kirkwood / La Salle até Revere / Shafter) no negócio Bayview distrito para manter estacionamento em ambos os lados da rua para clientes de comércios locais.
Além disso, a prioridade do sinal de trânsito foi implementada ao longo de todo o corredor. O objetivo é permitir que os VLTs tenham luz verde em todas as interseções, para que possam viajar de uma estação para outra sem parar.
Planos futuros
O projeto do metrô de superfície da terceira rua é a primeira parte de um plano multifásico para expandir o sistema de metrô Muni. A segunda fase, conhecida como Metro Central , tirará a T Third dos trilhos que divide com K Ingleside e N Judah ao norte da 4th and King. Assim que a segunda fase estiver concluída, o T Third se moverá para novas vias que se estendem ao norte do depósito de Caltrain na 4ª e King acima do solo para uma nova estação na 4ª e Brannan, em seguida, prossiga no subsolo com paradas intermediárias nas novas estações Yerba Buena / Estação Moscone e Union Square / Market Street Station antes de terminar em uma nova estação Chinatown nas ruas Stockton e Washington. Além disso, a segunda fase inclui serviço de curto turno por meio do novo Mission Bay Loop , que foi concluído em 2019 a um custo de $ 10,2 milhões. Isso também irá melhorar o serviço para o Chase Center .
No início de março de 2009, a mídia e grupos comunitários propuseram que, enquanto o Metro Central estava sendo construído, planos deveriam ser traçados para estender o T Third passando Chinatown pelos bairros de North Beach e Fisherman's Wharf , passando pelo Pier 39 , potencialmente usando uma antiga linha ferroviária de carvão embaixo do Fort Mason e terminando no Presidio . Esses planos foram apresentados em outubro de 2014 como uma terceira fase (extensão ao norte do Fisherman's Wharf) e uma quarta fase conceitual (extensão ao oeste do Presidio). O planejamento formal para uma extensão do Metrô Central foi iniciado no final de 2018 com várias reuniões da comunidade, e um Estudo de Alternativas está em andamento com conclusão projetada no final de 2019.
Referências
links externos
- Cauthen, Gerald (7 de abril de 2008). "NO TRÂNSITO REGIONAL Going underground in Chinatown" . San Francisco Chronicle . Recuperado em 21 de março de 2017 .
- Nevius, CW (13 de setembro de 2008). "Todo mundo tem uma ideia sobre o plano do metrô de SF" . San Francisco Chronicle . Recuperado em 21 de março de 2017 .
- Visão geral: o projeto resumido . SFMuni.com.
- Mapa da extensão . SFMuni.com.
- Visão geral do metrô central . SFMTA.com.
- Finnie, Chuck (9 de março de 2009). "Acordo de US $ 147 milhões pode prejudicar o orçamento do projeto do metrô central" . Apelo de São Francisco . Recuperado em 21 de março de 2017 .
- O metrô central pode viajar mais ao norte do que o planejado . SF Examiner.
- ICF Kaiser Engineers (1998). Third Street Light Rail Project, Transportation Improvements, San Francisco: Environmental Impact Statement (Report). Cidade e Condado de São Francisco, Departamento de Planejamento . Recuperado em 28 de março de 2017 .
