Grande Prêmio de Tunis - Tunis Grand Prix

Grande Prêmio de Tunis

Circuito da rua Le Bardo (1928-'29) Circuito da rua Carthage (1931-'37) Circuito du Belvedere (1955)
Informação da corrida
Número de vezes realizada	9
Realizada pela primeira vez	1928
Última vez	1955
Mais vitórias (pilotos)	Achille Varzi (3)
Mais vitórias (construtores)	Bugatti (3)
Última corrida (1955)
Primeira posição
Pódio
Volta mais rápida
Luigi Piotti Ferrari 1: 36,1

O Grand Prix Tunis ou Grand Prix de Tunis foi uma corrida de automóveis realizada na década de 1920 e 30 em Tunis , a capital da colônia Africano do protetorado francês da Tunísia .

A corrida foi realizada originalmente como uma corrida de motor de roda aberta em um circuito de rua em Le Bardo , a oeste de Tunis. A primeira corrida foi realizada em 3 de junho de 1928, quando o piloto argelino Marcel Lehoux venceu a corrida de 200 milhas em seu Bugatti T35C por uma grande margem sobre Marcel Joly e Guy Cloitre em um campo principalmente de Bugattis e Amilcars . Novembro do ano seguinte viu o piloto italiano Gastone Brilli-Peri vencer em um Alfa Romeo P2 após as aposentadorias antecipadas dos companheiros de equipe Achille Varzi e Baconin Borzacchini .

Depois de um ano de folga, a corrida voltou em 1931 em um novo local, um circuito de rodovias triangular muito maior estabelecido entre as cidades então separadas de Túnis e Cartago . A corrida de abertura da temporada de 1931 foi muito mais séria em sua entrada, com onze Grandes Prêmios da Europa e 16 carros de 1,5 litros correndo com os carros menores movidos a motocicletas tendo desaparecido. Achille Varzi em um Bugatti T51 de portas traseiras venceu na estreia do novo carro e a primeira corrida de Varzi em um Bugatti, à frente de Luigi Fagioli em um Maserati 26M de obras e Marcel Lehoux em um (Bugatti). Varzi venceu no ano seguinte Lehoux e Philippe Etancelin (Alfa Romeo). 1933 viu os Alfa Romeos varrerem Bugatti de lado com as entradas da Scuderia Ferrari de Tazio Nuvolari e Baconin Borzacchini terminando com um a dois pontos à frente da Maserati de Goffredo Zehender.

A corrida de 1934 foi cancelada e quando a corrida voltou em 1935, Varzi estava de volta com sua nova equipe, a Auto Union . O carro único alemão no campo dominou a corrida e de Varzi A Tipo terminou quatro minutos de vantagem sobre Jean-Pierre Wimille 's Bugatti T59 e duas voltas de avanço sobre o Philippe Étancelin Maserati 6C . O crescente domínio dos carros alemães e o status reduzido das corridas fora do campeonato europeu viram as inscrições despencar em 1936, com apenas onze carros partindo. Varzi sofreu um enorme acidente em sua Auto Union em um dia terrível para a equipe que viu outro de seus Tipos C ser destruído por um incêndio. Rudolf Caracciola venceu em sua Mercedes-Benz W25 à frente de Carlo Pintacuda do Alfa Romeo 8C e Jean-Pierre Wimille (Bugatti T59).

A corrida de 1937 se tornou um evento de carros esportivos realizado em três mangas que foi vencido por Raymond Sommer em um Talbot T-150C à frente de uma frota Delahaye 135s liderada por René Dreyfus e Laury Schell.

A corrida não foi realizada novamente até 1955, novamente como uma corrida de carros esportivos com uma pequena entrada para 14 carros em um parque público como o Circuito du Belvedere . A corrida, que durou três baterias, viu um par de Ferrari 750 Monzas levar para casa a prata com Luigi Piotti e Luigi Bordonaro dirigindo com o resto das colocações preenchidas com carros de 2.0 litros.

De 2000 a 2008, um evento de revivificação histórica foi organizado no circuito de parques do Circuito du Belvedere.

Outro evento chamado Grande Prêmio da Tunísia foi realizado em 1943. Este evento muito informal foi organizado por soldados aliados após a queda da Tunísia . Para desmentir as afirmações alemãs de que não haviam deixado nada utilizável para trás na Tunísia, o pessoal aliado utilizou veículos abandonados pelos alemães para organizar uma corrida motorizada em torno de um campo de aviação. O oficial australiano Jack Bartle venceu a corrida, pilotando um Citroën .

Vencedores

Resultados provenientes de:

Ano	Condutor	Construtor	Localização	Relatório
1928	Marcel Lehoux	Bugatti	Circuito de rua do bardo	Relatório
1929	Gastone Brilli-Peri	Alfa Romeo	Circuito de rua do bardo	Relatório
1930	Não segurado
1931	Achille Varzi	Bugatti	Circuito da Rua Carthage	Relatório
1932	Achille Varzi	Bugatti	Circuito da Rua Carthage	Relatório
1933	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	Circuito da Rua Carthage	Relatório
1934	Não segurado
1935	Achille Varzi	União Automóvel	Circuito da Rua Carthage	Relatório
1936	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	Circuito da Rua Carthage	Relatório
1937	Raymond Sommer	Talbot	Circuito da Rua Carthage	Relatório
1938 -54	Não segurado
1955	Luigi Piotti	Ferrari	Circuito du Belvedere	Relatório

Referências