USS Michigan (BB-27) -USS Michigan (BB-27)
 USS Michigan (BB-27) em 1912
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | Michigan |
| Homônimo | Estado de Michigan |
| Construtor | Corporação de construção naval de Nova York |
| Deitado | 17 de dezembro de 1906 |
| Lançado | 26 de maio de 1908 |
| Comissionado | 4 de janeiro de 1910 |
| Descomissionado | 11 de fevereiro de 1922 |
| Acometido | 10 de novembro de 1923 |
| Destino | Vendido para sucata |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Carolina do Sul de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 80 pés 3 pol (24 m) |
| Esboço, projeto | 24 pés 6 pol. (7 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18,5 kn (21 mph; 34 km / h) |
| Faixa | 6.950 nmi (7.998 mi; 12.871 km) a 10 kn (12 mph; 19 km / h) |
| Complemento | 869 |
| Armamento |
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| armaduras | |
O USS Michigan (BB-27) , um encouraçado da classe da Carolina do Sul , foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome em homenagem ao 26º estado . Ela foi o segundo membro de sua classe, o primeiro encouraçado construído para a Marinha dos Estados Unidos. Ela foi colocada em dezembro de 1906, lançada em maio de 1908; patrocinado pela Sra. FW Brooks, filha do Secretário da Marinha Truman Newberry ; e comissionado na frota 04 de janeiro de 1910. Michigan e Carolina do Sul estavam armados com uma bateria principal de oito de 12 polegadas (305 mm) armas em superfiring gêmeo torres de arma ; foram os primeiros encouraçados a apresentar este arranjo.
Michigan passou sua carreira na Frota do Atlântico . Ela freqüentemente cruzava a costa leste dos Estados Unidos e o Mar do Caribe e, em abril de 1914, participou da ocupação de Veracruz pelos Estados Unidos durante a Guerra Civil Mexicana . Depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, Michigan foi contratado como escolta de comboio e navio de treinamento para a frota de guerra em rápida expansão. Em janeiro de 1918, seu mastro de gaiola dianteiro desabou em mar agitado, matando seis homens. Em 1919, ela trouxe soldados de volta da Europa. O navio realizou cruzeiros de treinamento em 1920 e 1921, mas sua carreira foi interrompida pelo Tratado Naval de Washington, assinado em fevereiro de 1922, que determinava a eliminação de Michigan e da Carolina do Sul . Michigan foi desativado em fevereiro de 1923 e dividido para sucata no ano seguinte.
Projeto
Michigan tinha 452 pés 9 pol (138 m) de comprimento total e uma viga de 80 pés 3 pol (24 m) e um calado de 24 pés 6 pol (7 m). Ela deslocou 16.000 toneladas longas (16.257 t) conforme projetado e até 17.617 toneladas longas (17.900 t) em plena carga . O navio era movido por motores de expansão tripla vertical de dois eixos com potência nominal de 16.500 ihp (12.304 kW) e doze caldeiras Babcock & Wilcox a carvão , gerando uma velocidade máxima de 18,5 kn (34 km / h; 21 mph). O navio tinha uma autonomia de 5000 milhas náuticas (9,260 km; 5,754 mi) a uma velocidade de 10 kN (19 km / h, 12 mph). Ela tinha uma tripulação de 869 oficiais e homens.
O navio estava armado com uma bateria principal de oito canhões Mark 5 de 12 polegadas (305 mm) / 45 calibre em quatro torres de canhão gêmeas na linha central, que foram colocadas em dois pares de superfiação à frente e à ré. A bateria secundária consistia em vinte e dois canhões de 3 polegadas (76 mm) / 50 montados em casamatas ao longo da lateral do casco. Como era padrão para os navios capitais da época, ela carregava um par de tubos de torpedo de 533 mm , submersos em seu casco na lateral lateral .
Michigan ' principal do cinto blindada foi de 12 em (305 mm) de espessura ao longo dos compartimentos, em 10 (254 mm) ao longo dos espaços de máquinas, e 8 em (203 mm) em outro lugar. O convés blindado tinha 1,5 a 2,5 pol. (38 a 64 mm) de espessura. As torres de canhão tinham faces de 12 polegadas de espessura, enquanto as barbettes de suporte tinham placas de blindagem de 10 polegadas de espessura. Armadura de dez polegadas de espessura também protegia as armas casematas. A torre de comando tinha lados de 12 polegadas de espessura.
Histórico de serviço
Michigan foi estabelecido em 17 de dezembro de 1906 na New York Shipbuilding Corporation . Seu casco concluído foi lançado em 26 de maio de 1908. O trabalho de adaptação foi concluído em 4 de janeiro de 1910, quando ela foi comissionada na Marinha dos Estados Unidos . Depois de entrar em serviço, ela foi designada para a Frota do Atlântico . Ela então começou um cruzeiro de shakedown até o Mar do Caribe que durou até 7 de junho. Michigan juntou-se a manobras de treinamento fora da Nova Inglaterra a partir de 29 de julho. Seguiu-se um cruzeiro de treinamento para a Europa; ela partiu de Boston, Massachusetts, em 2 de novembro e parou em Portland, no Reino Unido, e Cherbourg , na França. Chegou a este último porto no dia 8 de dezembro e ali permaneceu até o dia 30, quando partiu para o Caribe. O navio chegou à Baía de Guantánamo , Cuba, em 10 de janeiro de 1911, e continuou para Norfolk , chegando quatro dias depois. Durante este período, o futuro pioneiro da aviação naval John Henry Towers serviu a bordo do navio como um observador para os canhões principais. O longo alcance dos canhões, que podiam disparar além do horizonte, convenceu Towers da necessidade de aeronaves de observação.
O navio então cruzou a costa leste pela maior parte dos próximos dois anos. Em 15 de novembro de 1912, ela partiu para um cruzeiro mais longo para o Golfo do México , com escalas em Pensacola, Flórida , Nova Orleans, Louisiana e Galveston, Texas , no caminho. Ela então continuou mais ao sul para Veracruz , no México, onde chegou em 12 de dezembro. Michigan permaneceu lá por dois dias antes de iniciar a viagem de volta; ela chegou a Hampton Roads em 20 de dezembro. As patrulhas na costa leste foram retomadas na primeira metade de 1913. Em 6 de julho, ela saiu de Quincy, Massachusetts , para outra viagem às águas mexicanas; esta viagem foi motivada pela Guerra Civil Mexicana , que ameaçou os interesses americanos no país. Ela chegou ao largo de Tampico em 15 de julho e depois cruzou a costa mexicana até 13 de janeiro de 1914, quando partiu para a cidade de Nova York , chegando sete dias depois. Ela então foi transferida de volta para Norfolk.
Em 14 de fevereiro, ela deixou o porto para uma curta viagem à Baía de Guacanayabo , Cuba, e estava de volta a Hampton Roads em 19 de março. Michigan iniciou um terceiro cruzeiro ao México em 16 de abril para apoiar a ocupação de Veracruz pelos Estados Unidos . Ela chegou à cidade em 22 de abril e desembarcou um batalhão de fuzileiros navais como parte da força de ocupação. O navio então patrulhou a costa antes de partir para os Estados Unidos em 20 de junho. Ela chegou às Capes de Delaware seis dias depois. A rotina normal de cruzeiros em tempos de paz ao largo da costa leste continuou durante os três anos seguintes. Em dezembro de 1914, a tripulação do navio fez experiências com diretores de controle de fogo para ajudar no tiroteio ; os diretores experimentais produziram resultados significativamente melhores em testes de artilharia conduzidos no início de 1915. Em setembro de 1916, Michigan conduziu a prática de artilharia com o antigo monitor Miantonomoh como alvo , incluindo exercícios noturnos de tiro no dia 18. Em 21 de setembro, durante mais uma rodada de atirar em Miantomomoh , o cartucho na arma esquerda em Michigan ' turret superfiring frente s explodiu. A arma foi cortada onde saiu da torre e fragmentos do projétil danificaram o convés do castelo de proa e a superestrutura. Um homem foi ferido por um pedaço de entulho. Michigan voltou ao Pátio da Marinha da Filadélfia para reparos, chegando lá dois dias depois.
Primeira Guerra Mundial
Em 6 de abril de 1917, os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha por causa de sua campanha irrestrita de guerra submarina . Devido à sua velocidade lenta, Michigan foi designado para o Battleship Force 2 naquele dia, e foi encarregado de treinar recrutas navais e escoltar comboios. Como parte da missão de treinamento, ela participou de manobras de frota e exercícios de artilharia. Em 15 de janeiro de 1918, Michigan estava navegando ao largo do Cabo Hatteras em um exercício de treinamento quando um forte vendaval e o mar agitado derrubaram o mastro da gaiola dianteira . O navio havia rolado para bombordo no mar agitado antes de rolar bruscamente de volta para estibordo. A rápida mudança de direção fez com que o mastro se partisse em seu ponto mais estreito, que havia sido danificado na explosão do barril de 1916 e remendado. O acidente matou seis homens e feriu outros treze. Michigan partiu para Norfolk, transferiu os feridos para o navio-hospital Solace e foi para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia para reparos, chegando em 22 de janeiro.
No início de abril, Michigan estava de volta ao serviço; nos meses seguintes, ela treinou principalmente artilheiros na Baía de Chesapeake . Enquanto estava em uma escolta que havia deixado os Estados Unidos em 30 de setembro, o parafuso de porto do navio caiu. Ela foi forçada a deixar o comboio em 8 de outubro e retornar ao porto para reparos, permanecendo fora de serviço pelo resto da guerra. Em novembro de 1918, a Alemanha assinou o Armistício que encerrou a luta na Europa. Michigan foi designado para o Cruiser and Transport Force no final de dezembro de 1918 para transportar soldados americanos de volta da Europa. Ela fez duas viagens de ida e volta em 1919 durante a operação, a primeira de 18 de janeiro a 3 de março e a segunda de 18 de março a 16 de abril, trazendo 1.062 homens nas duas viagens.
Período pós-guerra
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Em maio, Michigan foi enviado à Filadélfia para uma reforma que durou até junho. Depois disso, ela voltou à sua rotina de treinamento em tempos de paz. Em 6 de agosto, ela foi reduzida a comissão limitada e estacionada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia. Em 19 de maio de 1920, ela viajou para Annapolis a fim de buscar um contingente de aspirantes para um grande cruzeiro de treinamento. Depois de partir de Annapolis, o navio navegou para o sul e cruzou o Canal do Panamá antes de seguir para Honolulu , Havaí, onde chegou em 3 de julho. Michigan visitou várias bases navais na costa oeste dos Estados Unidos durante o verão: Seattle, San Francisco, San Pedro e San Diego, antes de retornar a Annapolis em 2 de setembro. Três dias depois, ela estava de volta à Filadélfia, onde foi temporariamente desativada.
Michigan foi reativado em 1921 para outro cruzeiro ao Caribe, com partida em 4 de abril. Ela voltou para a Filadélfia em 23 de abril; logo depois disso, o navio foi envolvido em um pequeno escândalo. O comandante do navio na época, Clark Daniel Stearns , instituiu uma série de comitês de marinheiros em 3 de maio para aliviar as tensões entre os oficiais e a tripulação. Os comandantes da Frota do Atlântico e do esquadrão de Michigan decidiram que os comitês eram uma ameaça à disciplina e evidência de influências marxistas . Eles contataram Edwin Denby , então Secretário da Marinha, que dispensou Stearns do comando. Em 28 de maio, ela escolheu outro grupo de aspirantes para outro cruzeiro de treinamento. Essa viagem levou o navio à Europa, com escalas em vários portos, incluindo Christiana, Noruega , Lisboa , Portugal e Gibraltar . Ela voltou para Hampton Roads via Guantánamo Bay em 22 de agosto.
Nos anos imediatamente seguintes ao fim da Grande Guerra, os Estados Unidos, a Grã-Bretanha e o Japão lançaram enormes programas de construção naval. Todos os três países decidiram que uma nova corrida armamentista naval seria imprudente, e assim convocaram a Conferência Naval de Washington para discutir as limitações de armas, que produziu o Tratado Naval de Washington , assinado em fevereiro de 1922. Nos termos do Artigo II do tratado, Michigan e sua irmã na Carolina do Sul seriam eliminadas. Michigan fez o mar pela última vez em 31 de agosto, com destino ao pátio do disjuntor na Filadélfia. Ela chegou lá em 1 de setembro e foi desativada em 11 de fevereiro de 1923. Ela foi retirada do Registro de Navios Navais em 10 de novembro e destruída para sucata no ano seguinte.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
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links externos
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