Variantes Vickers Viscount - Vickers Viscount variants

Variantes Vickers Viscount
	Visconde 708
Função	Avião comercial
origem nacional	Reino Unido
Fabricante	Vickers
Introdução	1948
Aposentado	1963

O Vickers Viscount era um avião comercial de médio alcance movido por quatro motores turboélice . O tipo foi projetado e fabricado na Grã - Bretanha de 1948 a 1963.

Protótipos

Digite 630: Primeiro protótipo, com fuselagem curta (74 ft 6 in (22,71 m), acomodando 32 passageiros e alimentado por quatro motores Rolls-Royce Dart R.Da Mk 501 de 1.380 ehp (1.032 kW) .
Tipo 663: Segundo protótipo, teste para turbojato Rolls-Royce Tay .
Digite 640: Terceiro protótipo planejado, para ser movido por quatro turboélices Napier Naiad . Não construído, com peças incorporadas no protótipo Tipo 700.

Visconde 700

Digite 700: A primeira versão de produção, motores de 1.381 hp (1.030 kW), 287 construídos, o sufixo "D" foi usado para aeronaves movidas pelos motores Dart 510 de 1.576 hp (1.175 kW).
Digite 701: Aeronave de produção da British European Airways (BEA), a mesma do protótipo 700, mas como em todas as aeronaves de produção, os motores foram movidos para fora de bordo 18 polegadas para reduzir o nível de ruído na cabine. Originalmente equipado com motores Dart 505, mas posteriormente alterado para Dart 506s. Originalmente tinha 40 ou 47 assentos, mas isso foi alterado na década de 1960 para acomodar 60 ou 63 passageiros, 27 construídos, entregues pela primeira vez em janeiro de 1953.
Digite 702: Aeronave de produção da British West Indian Airways (BWIA) com Dart 506 com 44 ou 53 assentos, quatro construídos, entregue pela primeira vez em junho de 1955.
Digite 703: Variante proposta de 53 lugares, não construída.
Type 707: Aeronaves de produção para o primeiro cliente de exportação Aer Lingus com Dart 505s (mais tarde Dart 506s) e 53 assentos, quatro construídos, entregues pela primeira vez em março de 1954.
Type 708: Aeronave de produção para a Air France com Dart 505s (mais tarde Dart 506s) e 49 assentos, 12 construídos, entregue pela primeira vez em maio de 1953.
Digite 720: Aeronave de produção para Trans Australia Airlines (TAA) com Dart 505s (mais tarde Dart 506s) e 49 assentos, 12 construídos, equipados com tanques chinelos para 290 imp gal (350 US gal; 1.300 l) de combustível, sete construídos, primeiro entregues em outubro de 1955.
Digite 723: Aeronave de produção para a Força Aérea Indiana com Dart 506s e um interior VIP, um construído, entregue em dezembro de 1955.
Digite 724: Aeronaves de produção para Trans-Canada Air Lines (TCA) do Canadá com Dart 506s, incluiu aumento de energia elétrica, novo sistema de combustível e provisões de operação em clima frio (painéis de proteção contra gelo da fuselagem e freios antiderrapantes). Equipado com 44 ou 48 lugares, 15 construídos, entregue pela primeira vez em dezembro de 1954.
Digite 728: Variante de produção para Cyprus Airways e Aden Airways com Dart 506s, não construído.
Digite 730: Aeronave de produção para a Força Aérea Indiana, igual ao Tipo 723, mas com um interior VIP diferente, um construído, entregue em janeiro de 1956.
Digite 731: Variante de produção para KLM com motores Dart 506, não construída.
Digite 732: Aeronave de produção para o Hunting Clan com Dart 506s, equipada com tanques chinelos e interior de 52 lugares, três construídas, entregues pela primeira vez em maio de 1955.
Digite 734: Aeronave de produção para a Força Aérea do Paquistão com Dart 506s, equipada com tanques chinelos e interior VIP, entregue em março de 1956.
Digite 735: Aeronave de produção da Iraqi Airways com Dart 506s e 44 ou 53 assentos, três construídos, entregues pela primeira vez em outubro de 1955
Digite 736: Aeronave de produção para Fred. Olsen & Co. com Dart 506s e 48 assentos, dois construídos, entregues pela primeira vez em novembro de 1955.
Digite 737: Aeronave de produção para o Departamento Canadense de Transporte com Dart 506s e interior VIP, um construído, entregue em março de 1955.
Digite 738: Projeto para uma variante de serviço especial com Dart 506s, não construído.
Digite 739: Aeronave de produção para Misrair com Dart 506s e 40 assentos, seis construídos, entregue pela primeira vez em dezembro de 1955.
Digite 740: Projeto para uma variante de bastão com Dart 506s, não construído.
Digite 741: Projete para uma variante VVIP com Dart 506s, não construído.
Digite 742: Aeronave de produção encomendada pela Braathens-SAFE, mas entregue à Força Aérea Brasileira em novembro de 1956 com Dart 510s, interior VIP e tanques chinelos.
Digite 744: Variante de produção da Capital Airlines com Dart 506s e 48 assentos, três construídos, entregues pela primeira vez em junho de 1955.
Digite 745: Aeronave de produção para a companhia aérea americana Capital Airlines. Os primeiros nove usaram Dart 506s; o restante tinha Dart 510s. A aeronave tinha 48 assentos e uma escada de ar dianteira integral, 60 construídos, entregue pela primeira vez em novembro de 1955.
Digite 747: Aeronave de produção para a Butler Air Transport com Dart 506s e 40 assentos, duas construídas, entregues pela primeira vez em setembro de 1955.
Digite 748: Aeronave de produção da Central African Airways com motores Dart 506, 47 assentos e tanques chinelos, cinco construídos, entregues pela primeira vez em maio de 1956.
Digite 749: Variante de produção para LAV com Dart 506s e 40 assentos, três construídos, entregue pela primeira vez em fevereiro de 1956.
Digite 754: Variante de produção para Middle East Airlines com motores Dart 510 e 44 ou 48 assentos, oito construídos, entregue pela primeira vez em julho de 1957.
Digite 755: Variante de produção para Airwork Services com motores Dart 510 e 48 assentos. O pedido foi cancelado e as unidades vendidas para a Cubana ; três construídos, entregues pela primeira vez em maio de 1956.
Digite 756: Variante de produção para Trans Australia Airlines com motores Dart 510, 44 assentos e tanques chinelos, sete construídos, entregues pela primeira vez em junho de 1956.
Digite 757: Variante de produção para Trans-Canada Air Lines semelhante ao Tipo 724, mas com motores Dart 510 de 1.600 hp (1.120 kW) atualizados, 35 construídos, entregues pela primeira vez em março de 1956.
Digite 759: Variante de produção encomendada pelo Hunting Clan com motores Dart 510, 40 ou 44 assentos e tanques chinelos, dois construídos e entregues à Icelandair em novembro de 1956.
Digite 760: Variante de produção para Hong Kong Airlines com motores Dart 510, 40 ou 44 assentos e tanques chinelos, dois construídos, entregues pela primeira vez em janeiro de 1957.
Type 761: Variante de produção da Union of Burma Airlines com motores Dart 510 e 48 assentos, três construídos, entregue pela primeira vez em julho de 1957.
Type 762: Projeto para uma variante executiva com Dart 510s, não construído.
Digite 763: Variante de produção para Howard Hughes com motores Dart 510 e 48 assentos, um deles construído, entregue à TACA Airlines em outubro de 1958.
Digite 764: Variante de produção para a United States Steel Corporation com motores Dart 510, interior VIP e ambos os tanques chinelos e um tanque central de 450 galões, três construídos; entregue pela primeira vez em dezembro de 1956.
Type 765: Variante de produção para a Standard Oil (ESSO) Corporation semelhante ao Tipo 764. Um construído, entregue em 1957.
Digite 767: Variante de produção para Aden Airways com Dart 510s, não construída.
Digite 768: Variante de produção para a Indian Airlines Corporation com Dart 510s e 44 assentos, dez construídos, entregue pela primeira vez em agosto de 1957.
Digite 769: Variante de produção para PLUNA com Dart 510s, 48 assentos e tanques chinelos, três construídos, entregue pela primeira vez em maio de 1958.
Digite 770: Projeto básico para o Tipo 700D para os Estados Unidos, não construído.
Digite 771: Padrão de design básico baseado no 745, não construído.
Digite 772: Variante de produção da British West Indian Airways (BWIA) com motores Dart 506 e 48 assentos, quatro construídos, entregues pela primeira vez em outubro de 1957.
Digite 773: Variante de produção para a Iraqi Airways com motores Dart 506 e 48 assentos, um deles construído, entregue em novembro de 1957.
Digite 774: Variante de produção para a Arábia Saudita com Dart 510s, não construído.
Digite 775: Variante de produção para a Iugoslávia com Dart 510s, não construído.
Digite 776: Variante de produção para Kuwait Airlines com Dart 510s, um convertido de um Tipo 745 em 1958.
Digite 777: Projeto básico com Dart 510s, não construído.
Digite 778: Variante de produção com Dart 510s para o Chile, não construída.
Digite 779: Variante de produção para Fred Olsen com motores Dart 510 e 48 assentos, quatro construídos, entregue pela primeira vez em abril de 1957.
Digite 780: Padrão de design básico para com Dart 510s e interior VIP, não construído.
Digite 781: Variante de produção para a Força Aérea da África do Sul com motores Dart 510, interior VIP e tanques chinelos, um deles construído, entregue em junho de 1958.
Type 782: Variante de produção para Iranian Airways com Dart 510s e 48 assentos, três construídos com a primeira entrega em março de 1958. Eram conversíveis para interior VIP para o Xá da Pérsia.
Digite 783: Variante de produção para LAC com Dart 510s, não construída.
Type 784: Variante de produção para Philippine Air Lines com Dart 510s, 48 assentos e tanques chinelos, três construídos, entregues pela primeira vez em maio de 1957.
Type 785: Variante de produção para LAI-Alitalia com Dart 510s e 48 assentos, três construídos, entregue pela primeira vez em março de 1957.
Type 786: Variante de produção para Lloyd Aereo Colombiano com motores Dart 510, 48 assentos e tanques slipper e barriga, três construídos, entregues pela primeira vez em agosto de 1957.
Digite 787: Variante de produção para a Iraqi Airways com motores Dart 510, não construída.
Digite 788: Variante de produção para Syrian Airways com motores Dart 510, não construída.
Digite 789: Variante de produção para a Força Aérea Brasileira com motores Dart 510, slipper e tanques de barriga e interior VIP. Um foi construído; entregue em dezembro de 1957.
Digite 790: Projeto básico para variante de serviço local com motores Dart 506, não construído.
Type 791: Variante de produção para AVIANCA com motores Dart 506, não construída.
Type 792: Variante de produção para o Paquistão com motores Dart 506 e interior VIP, não construído.
Digite 793: Variante de produção para o Royal Bank of Canada com motores Dart 510 e um interior VIP, um deles construído.
Digite 794: Variante de produção para THY (Turkish Airlines) com Dart 510s e 48 assentos, quatro construídos, entregue pela primeira vez em janeiro de 1958.
Digite 795: Variante de produção para Trans World Airlines (TWA) com motores Dart 510, não construída.
Digite 796: Variante de produção para a Força Aérea Turca com motores Dart 510 e interior VIP, não construído.
Digite 797: Variante de produção para o Departamento Canadense de Transporte com motores Dart 510, um deles construído, entregue em março de 1958.
Digite 798: Variante de produção para Northeast Airlines com Dart 510s, oito construídos.

Visconde 800

Variante aprimorada com a fuselagem estendida em 1,2 m (3 pés e 10 pol.), 67 construídos

Digite 800: Projeto básico, não construído.
Digite 801: Variante de produção da British European Airways com Dart 510s, alterada para Dart 520s como Type 802.
Digite 802: Primeira variante de produção da série 800 para a British European Airways com motores Dart 510 e 53 ou 57 assentos, 24 construídos, entregue pela primeira vez em fevereiro de 1957.
Digite 803: Variante de produção para KLM com motor Dart 510 e 53 assentos, nove construídos, entregue pela primeira vez em junho de 1957.
Digite 804: Variante de produção para Transair (Canadá) com motores Dart 510 e 65 assentos, três construídos, entregue pela primeira vez em setembro de 1957.
Digite 805: Variante de produção para Eagle Airways com motores Dart 510 e 70 assentos, dois construídos, entregues pela primeira vez em dezembro de 1957.
Digite 806: Variante de produção da British European Airways com motores Dart 520 e 58 assentos, 19 construídos, entregues pela primeira vez em março de 1958. Nove aeronaves foram posteriormente convertidas para o Tipo 802, quando os Dart 520s foram trocados por Dart 510s para que os 520 pudessem ser usados no Argosy da companhia aérea cargueiros.
Digite 807: Variante de produção para a New Zealand National Airways Corporation com motores Dart 510 e 60 assentos, quatro construídos, entregue pela primeira vez em dezembro de 1957.
Digite 808: Variante de produção da Aer Lingus com motores Dart 510 e 70 assentos, seis construídos, entregue pela primeira vez em maio de 1957.
Digite 809: Variante de produção para a Grécia, não construída.

Visconde 810

Visconde 814

Variante de longo alcance aprimorada com motores Dart 525 de 1.991 hp (1.485 kW), 84 construídos

Digite 810: Protótipo para a série 810 aprimorada com motores Dart 525 e um interior de 52 lugares com um lounge traseiro adicional de quatro lugares, um construído e pilotado pela primeira vez em 23 de dezembro de 1957.
Type 811: Variante de produção para Capital Airlines com motores Dart 525, não construída.
Type 812: Variante de produção para Continental Airlines com motores Dart 525, 52 assentos com um lounge traseiro adicional de quatro assentos e escada de ar integral , 15 construídos, entregues pela primeira vez em maio de 1958.
Type 813: Variante de produção da South African Airways com motores Dart 525 (posteriormente alterado para Dart 530s), 56 assentos e poltrona traseira de quatro assentos, sete construídos, entregues pela primeira vez em outubro de 1958.
Type 814: Variante de produção para a Lufthansa com motores Dart 525 e 64 assentos, onze construídos, entregue pela primeira vez em outubro de 1958.
Tipo 815: Variante de produção para a Pakistan International Airlines com motores Dart 525 e 51 assentos, cinco construídos, entregues pela primeira vez em janeiro de 1959.
Tipo 816: Variante de produção da Trans Australia Airlines com motores Dart 525 e 56 assentos, dois construídos, entregues pela primeira vez em março de 1959.
Digite 817: Variante de produção para AVENSA com motores Dart 525, não construída.
Tipo 818: Variante de produção para Cubana com motores Dart 525 e 52 assentos, quatro construídos, entregue pela primeira vez em outubro de 1958.
Type 819: Variante de produção para Aviacon com motores Dart 525, não construída.
Digite 820: Variante de produção para American Airlines com motores Dart 525, não construída.
Type 821: Variante de produção para Eagle com motores Dart 525, não construída.
Digite 822: Variante de produção para LAV com motores Dart 525, não construída.
Digite 823: Variante de produção para California Eastern com motores Dart 525, não construído.
Digite 824: Variante de produção para motores LAI Dart 525, não construída.
Digite 825: Variante de produção para Black Lion Aviation com motores Dart 525, não construída.
Digite 826: Variante de produção para Agile Azur com motores Dart 525, não construída.
Digite 827: Variante de produção para VASP com motores Dart 525 e 56 assentos, incluindo lounge traseiro de quatro lugares, seis construídos, entregue pela primeira vez em outubro de 1958.
Digite 828: Variante de produção para a All Nippon Airways (ANA) com motores Dart 525 e 60 assentos, nove construídos, entregue pela primeira vez em julho de 1961. Incomum para a época em que tinham televisores montados em chapéis para visualização em vôo.
Digite 829: Variante de produção para TAP com motores Dart 525, não construída.
Digite 830: Proposta de variante de fuselagem grande para a American Airlines com motores Dart 525, não construída.
Type 831: Variante de produção para Airwork e Sudan Airways com motores Dart 525 e 60 assentos, três construídos, entregues pela primeira vez em julho de 1961.
Digite 832: Variante de produção do Ansett-ANA com motores Dart 525 e 56 assentos, incluindo um lounge traseiro de quatro assentos, quatro construídos, entregue pela primeira vez em março de 1959.
Digite 833: Variante de produção para Hunting Clan com motores Dart 530, três construídos, entregue pela primeira vez em junho de 1959.
Digite 834: Variante de produção para LOT Polish Airlines com motores Dart 525, não construído.
Digite 835: Conversão de um Tipo 818 não entregue originalmente para Cubana, entregue em setembro de 1959 para a Tennessee Gas Transmission Corporation.
Digite 836: Conversão de um Tipo 816 não entregue originalmente para a Trans Australia Airlines , entregue em maio de 1960 à Union Carbide.
Digite 837: Variante de produção para a Austrian Airlines com motores Dart 525 e 56 assentos (classe mista) ou 66 assentos (classe turística) e uma sala traseira de quatro lugares, seis construídos, entregue pela primeira vez em agosto de 1960.
Digite 838: Variante de produção para Ghana Airways com motores Dart 525 e 60 assentos, três construídos, entregues pela primeira vez em junho de 1961.
Digite 839: Variante de produção para o governo iraniano com interior VIP, entregue em fevereiro de 1960.
Digite 840: Projeto básico com Dart 541s, não construído.
Digite 841: Variante de produção para British European Airways com Dart 541s, não construído.
Digite 842: Variante de produção para Iraqi Airways com Dart 541s, não construído.
Digite 843: Variante de produção para CAAC com motores Dart 525 e 52 assentos, seis construídos, entregue pela primeira vez em outubro de 1963. A última entrega e o último Viscount a ser entregue em abril de 1964.
Digite 845: Variante de produção para o Paquistão Internacional com Dart 525s, não construído.

Propostas

Type 850: Visconde Projeto principal, não construído.
Type 870: Variante de segunda geração aprimorada, desenvolvida como Vickers Vanguard .

Referências

Notas

Bibliografia

Andrews, CF e EB Morgan. Vickers Aircraft desde 1908 . London: Putnam, Second Edition, 1988. ISBN 0-85177-815-1
Eastwood, Tony. e Roach, Lista de produção de aviões John Turbo Prop . West Drayton, Reino Unido: Aviation Hobby Shop, 1990. ISBN 0-907178-32-4
Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972, Volume III . London: Putnam, Third Edition, 1974. ISBN 0-85177-818-6
Turner, P. St.John. Manual do Visconde de Vickers . Londres: Ian Allan, 1968. ISBN 978-0-7110-0052-0

Languages

In other projects