12 horas de Casablanca - 12 Hours of Casablanca
As 12 Horas de Casablanca foi uma corrida de resistência de carros esportivos organizada na rota do futuro Circuito Ain-Diab em Marrocos . Apenas duas edições foram realizadas em 1952 e 1953, antes da corrida ser substituída pelo Grande Prêmio do Marrocos em Agadir para a temporada de 1954.
História
A corrida foi realizada em um circuito rodoviário, parcialmente na estrada principal de Casablanca , que tinha inicialmente 4,2 quilômetros de extensão em 1952. Em 1953, o percurso foi alterado para 3,26 quilômetros. A competição destinava -se a carros de corrida esportivos e também a carros de passeio. A grelha de partida era do tipo ' Le Mans start '.
1952
Em dezembro de 1952, foi realizada a primeira edição da corrida 12 Horas de Casablanca. 24 participantes começaram a corrida, mas apenas 14 deles terminaram e foram classificados.
| Pos. | Não. | Motoristas | Carro | Voltas |
|---|---|---|---|---|
| 1ª | 22 |
 Charles Pozzi Lucien Vincent
|
Talbot-Lago T26GS | 264 |
| 2ª | 25 |
Jean Lucas Jacques Péron
|
Ferrari 225 S berlinetta | 263 |
| 3ª | 16 |
Georges de Tudert  Robert Lacaze
|
Delahaye 135S | 250 |
1953
A segunda edição da corrida de resistência foi realizada em 1953. Desta vez, 17 carros terminaram a corrida. Casimiro de Oliveira e Alberto Ascari caíram durante o treino em sua Ferrari 375 MM e tiveram que trocar de time e carro. Felizmente para Ascari, ele se juntou a Luigi Villoresi na Ferrari 500 Mondial e chegou em segundo na linha de chegada na corrida real. O 500 Mondial que venceu sua categoria, era baseado em um chassi berlinetta Ferrari 625 TF que foi destruído em um incêndio, reformado pela Scaglietti e equipado com um motor 2.0 litros. Charles Pozzi , que venceu a primeira edição com seu Talbot-Lago T26GS, não conseguiu chegar para a corrida.
| Pos. | Pos. | Aula | Não. | Motoristas | Carro |
|---|---|---|---|---|---|
| 1ª | 1ª | S + 2.0 | 2 |
 Giuseppe Farina Piero Scotti
|
Ferrari 375 MM spyder |
| 2ª | 1ª | S2.0 | 20 |
Luigi Villoresi Alberto Ascari
|
Ferrari 500 Mondial spyder |
| 3ª | 2ª | S + 2.0 | 6 |
Pierre Levegh Philippe Etancelin
|
Talbot-Lago T26GS |
| 4º | 3ª | S + 2.0 | 8 |
 Roy Salvadori " Mike Sparken "
|
Coupé Aston Martin DB3 |
| 5 ª | 4º | S + 2.0 | 7 |
Graham Whitehead Peter Whitehead
|
Aston Martin DB3 |
| 6º | 2ª | S2.0 | 25 |
Jean-Louis Armengaud Élie Bayol
|
Osca MT4 1100 coupé |
| Aula | Não. | Motoristas | Carro | Razão de DNF |
|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 | 3 |
Luigi Piotti Clemente Biondetti
|
Ferrari 250 MM | Transmissão |
| S + 2.0 | 5 |
Georges Grignard Lino Fayen
|
Talbot-Lago T26GS | Sem combustível |
| S + 2.0 | 9 |
Jean Behra André Guelfi
|
Gordini T15S | Tanque de combustível furado |
| S + 2.0 | 10 |
John Simone Armand Roboly
|
Jaguar C-Type | Alimentação de combustível |
Falecimento
Entre 1954 e 1956, nenhuma corrida de motor foi organizada neste perigoso circuito rodoviário e a corrida foi transferida para a área de Agadir. Ain-Diab era mais adequado para as corridas de bicicleta. Em 1957, o percurso da corrida foi remodelado e aumentou para 7,618 km, graças ao Royal Automobile Club de Marrocos. A nova pista foi batizada de Ain-Diab Circuit e sediou o primeiro Grande Prêmio oficial do Marrocos em 1957.