Grande Prêmio da França de 1934 - 1934 French Grand Prix

Grande Prêmio da França de 1934
Detalhes da corrida
Encontro: Data	1 de julho de 1934
Nome oficial	XXVIII Grande Prêmio de l'Automobile Club de France
Localização	Montlhéry , França
Curso	Autódromo de Linas-Montlhéry
Duração do curso	12,50 km (7,767 mi)
Distância	40 voltas, 500,0 km (310,7 mi)
Primeira posição
Condutor		União Automóvel
Posições da grade definidas por votação
Volta mais rápida
Condutor	Louis Chiron	Alfa Romeo
Tempo	5: 06.0
Pódio
Primeiro		Alfa Romeo
Segundo		Alfa Romeo
Terceiro		Alfa Romeo

O Grande Prêmio da França de 1934 (formalmente o XXVIII Grande Prêmio de l'Automobile Club de France ) foi um Grande Prêmio de corrida realizado em 1 de julho de 1934 em Montlhéry . A prova compreendeu 40 voltas em um circuito de 12,5 km, para uma distância total de 500,0 km. Esta corrida foi a primeira fora da Alemanha a ver as Setas de Prata da Auto Union e da Mercedes-Benz , que dominariam as corridas de Grandes Prêmios até o início da Segunda Guerra Mundial .

A corrida foi vencida por Louis Chiron dirigindo um Alfa Romeo . Quíron liderou desde o início, saltando a largada para liderar a primeira volta, mas foi rapidamente desafiado pelos alemães. Stuck , que fez uma má largada, conseguiu assumir a liderança na volta 3, enquanto no campo os Mercedes e outros Alfa Romeos e Auto Unions lutavam pelas vagas restantes, enquanto os Bugattis e Maseratis se mostravam totalmente superados. Com o Auto Union de Stuck desacelerando, Quíron retomou a liderança na volta 9. Isso ele segurou até o fim, pois embora tivesse sido pressionado pelos Mercedes de Fagioli e Caracciola , isso acabou dando em nada, já que no final da corrida nem um único O carro alemão ainda estava funcionando.

Grade inicial

Rede	Não	Condutor	Carro	Observação
1	10	Hermann zu Leiningen	Auto Union A	Não começou
2	2	Hans Stuck	Auto Union A	Corrida com o carro de Momberger
3	6	Achille Varzi	Alfa Romeo Tipo-B P3
4	8	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz W25
5	4	August Momberger	Auto Union A	Corrida de carro de zu Leiningen
6	12	Louis Chiron	Alfa Romeo Tipo-B P3
7	14	Tazio Nuvolari	Bugatti T59
8	16	Robert Benoist	Bugatti T59
9	18	René Dreyfus	Bugatti T59
10	20	Carlo Felice Trossi	Alfa Romeo Tipo-B P3
11	22	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz W25
12	24	Goffredo Zehender	Maserati 8C
13	26	Philippe Étancelin	Maserati 8CM
14	30	Luigi Fagioli	Mercedes-Benz W25

Classificação

Pos	Não	Condutor	Carro	Voltas	Tempo / aposentadoria
1	12	Louis Chiron	Alfa Romeo Tipo-B P3	40	3h39m14.6
2	6	Achille Varzi	Alfa Romeo Tipo-B P3	40	3h42m31.9
3	20	Carlo Felice Trossi Guy Moll	Alfa Romeo Tipo-B P3	40	3h43m23,8
4	16	Robert Benoist	Bugatti T59	36	+4 voltas
Ret	24	Goffredo Zehender	Maserati 8C	33	Fixação do eixo traseiro
Ret	2	Hans Stuck	Auto Union A	32	Motor
Ret	14	Tazio Nuvolari Jean-Pierre Wimille	Bugatti T59	17	Transmissão
Ret	18	René Dreyfus	Bugatti T59	16	Motor
Ret	8	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz W25	15	Alimentação de combustível
Ret	30	Luigi Fagioli	Mercedes-Benz W25	14	Freios
Ret	22	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz W25	11	Supercharger
Ret	26	Philippe Étancelin	Maserati 8CM	11	Motor
Ret	4	August Momberger	Auto Union A	10	Direção
DNS	10	Hermann zu Leiningen	Auto Union A		DNS (indisposto)
DNS		Ernst Henne	Mercedes-Benz W25		Motorista reserva, praticado
DNS		Peter de Paolo	Maserati 8CM		Entrou, mas foi ferido em Penya Rhin
DNS		Raymond Sommer	SEFAC		DNS
Referências:

Referências

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